Ο ντόρος και οι φήμες οργιάζουν εδώ και καιρό, σχετικά με την μετακίνηση του Luca Marini από την Moto2 στην κορυφαία κατηγορία των MotoGP. Πριν λίγες μέρες μάλιστα ο Valentino Rossi, ο ετεροθαλής αδερφός του Marini, είχε δηλώσει πως έχει κάνει συζητήσεις με την Ducati σχετικά με την μεταγραφή του αδερφού του στην ομάδα της Avintia.
Το όλο θέμα έχει ένα πολύ μεγάλο παρασκήνιο με αρκετές παραμέτρους, καθώς η ομάδα της Avintia βρίσκεται σε δεινή οικονομική κατάσταση, κάτι που παραδέχτηκε και ο Team Manager, ο πρώην αναβάτης των WSBK Ruben Xaus. O ιδιοκτήτης όμως της ομάδας, ο Raul Romero, είχε διαψεύσει τις φήμες που ήθελαν την Avintia να αποχωρεί στο τέλος της σεζόν από τα MotoGP, ενώ είχε δηλώσει πως θα τιμήσουν και το συμβόλαιο που έχουν για άλλον έναν χρόνο με τον Tito Rabat (η ομάδα έχει ήδη κλείσει ως δεύτερο αναβάτη τον Enea Bastanini).
Αυτό σήμαινε αυτομάτως ότι δεν υπήρχε χώρος για τον Luca Marini και την πρόταση που είχε κάνει στην Ducati ο Rossi προκειμένου να τον εντάξουν στην ομάδα της Avintia. Λίγο αργότερα, κυκλοφόρησαν εκ νέου οι φήμες ότι η VR46 έκανε πρόταση να αγοράσει τις θέσεις της Avintia στο grid για του χρόνου, αλλά κάτι τέτοιο θα δημιουργούσε ένα σημαντικά πολύπλοκο ζήτημα.
Αφενός ο Rossi θα έπρεπε να αγωνίζεται την επόμενη σεζόν κόντρα στην δική του ομάδα, αφού αυτός θα είναι αναβάτης της Petronas με Yamaha- και αφετέρου η ομάδα του θα έπρεπε να τρέχει με τα Ducati της Avintia. Η πολυπλοκότητα του όλου ζητήματος θα δημιουργούσε έναν γόρδιο δεσμό, αλλά όλα αυτά ξεκαθαρίστηκαν με τις πρόσφατες δηλώσεις του Rossi, την Παρασκευή πριν τον αγώνα της Γαλλίας. Ο Γιατρός είπε ότι δεν πρόκειται να μπει η VR46 την σεζόν του 2021 στα MotoGP, αλλά αυτό είναι ένα project για την σεζόν του 2022.
Αυτό έχει μια απόλυτα λογική βάση, καθώς το 2021 –όπως όλα δείχνουν- θα είναι η τελευταία χρονιά του Rossi ως αναβάτη για να επικεντρωθεί στο ρόλο του ιδιοκτήτη μιας ομάδας. Από την άλλη, με την ανακοίνωση για αποχώρηση του Andrea Migno του χρόνου από την ομάδα της VR46 στην Moto3 και την αναβάθμιση του Celestino Vietti στην Moto2 ως ομόσταυλος του Marco Bezzecchi, η ομάδα μένει χωρίς αναβάτες στην μικρή κατηγορία. Αυτό σημαίνει ότι δεν είναι απίθανο να εγκαταλείψει η VR46 την κατηγορία, για να επικεντρωθεί του χρόνου στην Moto2 και το 2022 στα MotoGP.
Σε ό,τι αφορά τον Marini, το πρόβλημα με το συμβόλαιο του Tito Rabat μπορεί να λυθεί από τον ίδιο τον Ισπανό αναβάτη, καθώς έχει δηλώσει επανειλημμένα ότι σκέφτεται να εγκαταλείψει τους αγώνες λόγω των φτωχών επιδόσεών του. Αν συνυπολογίσουμε και τον πρόσφατο τραυματισμό του που αποκόμισε από την πτώση στο GP του Le Mans, τότε αυτό το σενάριο έρχεται ακόμη πιο κοντά στην πραγματικότητα. Έτσι, θα ανοίξει η πόρτα για τον Luca Marini στα MotoGP μέσω της Avintia –η οποία κατά πάσα πιθανότητα θα διανύσει την τελευταία της σεζόν στην κατηγορία- ώστε το 2022 να συμμετέχει ως αναβάτης της VR46 με Team Manager και ιδιοκτήτη τον αδερφό του.
Το σίγουρο πάντως είναι πως όλα αυτά θα ξεκαθαρίσουν πολύ σύντομα, ίσως και μέσα στις επόμενες μέρες, για το αν θα έχουμε εκτός της οικογένειας Marquez και την οικογένεια Rossi στα MotoGP της επόμενης χρονιάς.
MotoGP Qatar Test, ημέρα 2η – Ο Bagnaia διαλύει το ρεκόρ πίστας, η Ducati κάνει το 1 – 2 και ο Marquez ξεκινά να πιέζει
Για πρώτη φορά είδαμε στο Qatar χρόνο κάτω από το 1’51, ενώ 10 ακόμη αναβάτες έσπασαν το ρεκόρ πίστας που κατείχε ο Luca Marini
Από τον
Γιάννη Τσινάβο
21/2/2024
Το διήμερο τεστ στο Qatar ολοκληρώθηκε με τον Pecco Bagnaia να κάνει νέο ρεκόρ πίστας με χρόνο 1:50.962 με την GP24 της Ducati Lenovo Team και τον teammate του Enea Bastianini να βρίσκεται ένα δευτερόλεπτο πιο πίσω, κλείνοντας με τον καλύτερο τρόπο το τελευταίο τεστ για την Ducati πριν τον εναρκτήριο αγώνα της χρονιάς που θα διεξαχθεί στην ίδια πίστα σε λιγότερο από 20 ημέρες.
Η δεύτερη ημέρα του τεστ στο Qatar ήταν περισσότερο ημέρα ρυθμίσεων και δοκιμών των μοτοσυκλετών καθώς λίγο πολύ ομάδες και αναβάτες έχουν βρει τον δρόμο στον οποίο θα βαδίσουν όσον αφορά τον πρώτο αγώνα της χρονιάς ο οποίος θα λάβει χώρα στην ίδια πίστα το πρώτο δεκαήμερο του Μαρτίου.
Οι περισσότεροι αναβάτες τις πρώτες ώρες βγήκαν στην πίστα πραγματοποιώντας επί το πλείστον προσομοίωση αγώνα για να δοκιμάσουν την φθορά των ελαστικών καθώς η αγωνιστική γραμμή είχε στρωθεί με αρκετή γόμα ελαστικού από τις χθεσινές προσπάθειες των αναβατών. Μέχρι το μεσημεριανό διάλλειμα υπήρχαν αρκετές αλλαγές στην πρωτοπορία ενώ κάποια στιγμή είδαμε τον Fabio Quartararo με την M1 να βρίσκεται στην πρώτη τριάδα, ενώ o Aleix Espargaro είχε φέρει την RS-GP της Aprilia Racing Team στην κορυφή των χρόνων.
Με τους αναβάτες να παίρνουν τις απαραίτητες ανάσες κατά τη διάρκεια του σύντομου μεσημεριανού διαλλείματος είχε φτάσει η “ώρα του κυνηγιού”. Όπως και χθες σχεδόν όλοι οι αναβάτες είχαν επιλέξει με τους μηχανικούς τους να κάνουν τους γρήγορους γύρους προς το τέλος της διαδικασίας φορώντας τα μαλακά ελαστικά της Michellin.
Στο ίδιο έργο θεατές βρεθήκαμε για ακόμη μία ημέρα και ακόμη ένα τεστ καθώς ο Pecco Bagnaia διέλυσε το ρεκόρ πίστας που κρατούσε ο Luca Marini, με τον Ιταλό να γράφει με την GP24 της Ducati Lenovo Team χρόνο 1:50.962. Ο Bagnaia με τον χρόνο που πέτυχε έγινε ο πρώτος αναβάτης στο Qatar που πέφτει κάτω από το 1’51 δείχνοντας πως είναι σε πολύ καλή αγωνιστική κατάσταση ενώ ταυτόχρονα έχει φέρει τη νέα μοτοσυκλέτα όσον αφορά τις ρυθμίσεις στα μέτρα του.
Τα χαμόγελα στο στρατόπεδο της Ducati Lenovo Team συνεχίστηκαν καθώς ο έτερος αναβάτης της ομάδας Enea Bastianini ολοκλήρωσε το τεστ μόλις 1 δέκατο πίσω από τον Bagnaia κλειδώνοντας το 1 – 2 για την Ducati. Στην τρίτη θέση βρέθηκε και σήμερα ο Aleix Espargaro της Aprilia Racing Team, με την ομάδα του να έχει κατασταλάξει όσον αφορά το πιο αεροδυναμικό πακέτο θα χρησιμοποιήσει στο πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας στον πρώτο αγώνα της χρονιάς.
Στην τέταρτη θέση σχεδόν 4 δέκατα πίσω από τον Bagnaia ολοκλήρωσε το τεστ ο νέος αναβάτης της Gresini Racing Team Marc Marquez. O οκτώ φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής είχε αποφασίσει με την ομάδα του πως θα πιέσει λίγο παραπάνω το απόγευμα όπως είπε για να γνωρίσει καλύτερα τα όρια της GP23.
Ο Ισπανός ήταν χαρούμενος μετά το τέλος του τεστ καθώς βελτίωσαν πολλά πράγματα στην μοτοσυκλέτα ενώ δεν παρέλειψε να αστειευτεί για την πρώτη του πτώση με την Ducati η οποία ήρθε μετά από 322 γύρους!
Μια θέση πιο πίσω από τον Marc Marquez που βρίσκει σιγά σιγά τα πατήματα του στην πέμπτη βρέθηκε ο Raul Fernandez της Trackhouse Racing. Ο αναβάτης της δορυφορικής Aprilia χρησιμοποίησε το νέο αεροδυναμικό πακέτο που δοκίμαζε η Aprilia στα δύο αυτά τεστ και όπως φαίνεται οι κόποι τους δικαιώνονται όσον αφορά τους χρόνους.
Στην έκτη θέση συναντάμε ακόμη μία Aprilia αυτή του Maveric Vinales. Ο αναβάτης της Aprilia Racing Team με την RS-GP πραγματοποίησε 60 γύρους τη δεύτερη ημέρα του τεστ ολοκληρώνοντας την ημέρα του σχεδόν 5 δέκατα πίσω από τον πρωτοπόρο Bagnaia.
Η έβδομη θέση του Jorge Martin θα πει κάποιος πως δεν είναι κάτι σπουδαίο αλλά αυτό δεν αντικατοπτρίζει τη δουλειά που έγινε στην Prima Pramac Racing.
Ο Martin με τους μηχανικούς του δοκιμάσαν κάποιες ρυθμίσεις στον κινητήρα της GP24 ενώ όπως φαίνεται βρήκαν την άκρη όσον αφορά το φαιρινγκ το οποίο θα χρησιμοποιήσουν στον αγώνα του Qatar, το οποίο θα είναι το ίδιο που δοκίμασαν οι Bagnaia και Bastianini.
Ο Fabio Di Giannantonio ήταν και πάλι εντός δεκάδας με τον νέο αναβάτη της Pertamina Enduro VR46 Racing Team να ολοκληρώνει το τεστ στην όγδοη θέση έχοντας διαφορά λίγο περισσότερο από μισό δευτερόλεπτο από τον Bagnaia. Στην ένατη θέση συναντάμε την πρώτη KTM αυτή του Brad Binder.
O αναβάτης της Red Bull KTM Factory Racing δεν ήταν απόλυτα ικανοποιημένος καθώς ένα τεχνικό πρόβλημα στην RC16 το απόγευμα δεν του επέτρεψε να κάνει την προσομοίωση αγώνα που είχαν επιλέξει να πραγματοποιήσουν ενώ μαζί με τους μηχανικούς του αποφάσισαν να χρησιμοποιήσουν το αεροδυναμικό πακέτο που είχαν δοκιμάσει στο τεστ της Sepang.
Την δεκάδα συμπλήρωσε ο έτερος αναβάτης της Pertamina Enduro VR46 Racing Team Marco Bezzecchi. Ο Bezzechi μπορεί το περισσότερο διάστημα όπως και χθες να ήταν εκτός δεκάδας ωστόσο κατάφερε να φέρει ακόμη μία μοτοσυκλέτα της Ducati στην πρώτη δεκάδα με την ιταλική εταιρεία να μετρά 6 μοτοσυκλέτες στην πρώτη δεκάδα μετά το τέλος του τεστ!
Και κάπου εκεί προς τα πίσω ξεκινάμε να ψάχνουμε τις ιαπωνικές μοτοσυκλέτες αλλά και τον πολλά υποσχόμενο Pedro Acosta της GASGAS. Ο Fabio Quartararo της Monster Energy Yamaha Team μπορεί να δήλωνε χθες πως είναι χαρούμενος από τον δρόμο που ακολουθεί η ομάδα του όσον αφορά την εξέλιξη της M1 ωστόσο η διαφορά από τους μπροστά παραμένει αρκετή.
Η 14η θέση μπορεί να λέει πολλά αλλά μπορεί να μην λέει και τίποτα καθώς είτε η ιαπωνική ομάδα θα βρει γρήγορα λύση όσον αφορά το πρόβλημα της ανταγωνιστικότητας -ελπίζουμε πως και ο Alex Rins ο δεύτερος αναβάτης της ομάδας θα βοηθήσει σε αυτό- είτε θα δούμε και φέτος μια επανάληψη του έργου που βλέπουμε τα τελευταία χρόνια, με τον Fabio να γκρινιάζει, την Yamaha να υπόσχεται και πάει λέγοντας.
Όσον αφορά τον Acosta η εκμάθηση πάνω στην σέλα της RC16 συνεχίζεται, o αναβάτης της GASGAS θέλει χρόνο ακόμη για να δείξει τις οδηγικές αρετές που μας έδειξε στη Moto2 οπότε και στην περίπτωση του Ισπανού χρειάζεται υπομονή.
Στο στρατόπεδο της Honda τα πράγματα είναι επίσης μπερδεμένα καθώς οι νέοι αναβάτες θέλουν χρόνο για να μάθουν τη νέα μοτοσυκλέτα η οποία όπως ξέρουμε δεν συγχωρεί λάθη -ούτε στον Marquez έκανε τα χατήρια- ενώ στην εξίσωση μπαίνει και η έλλειψη χρόνου καθώς είμαστε μία ανάσα από την έναρξη της χρονιάς.
Χαρακτηριστικό είναι το γεγονός πως τα χαμόγελα για τον χρόνο που πέτυχε την πρώτη ημέρα του τεστ ο Zarco έσβησαν στην Honda όταν είδαν πως οι αναβάτες τους κατέλαβαν τις θέσεις 17, 18, 19 και 20 μετά το τέλος του τεστ.
Το τεστ του Qatar τελείωσε και τώρα άπαντες περιμένουν να δουν τι θα γίνει στην ίδια πίστα σε λιγότερο από 20 ημέρες όταν θα σβήσουν τα κόκκινα φώτα και θα έχουμε αγώνα.
