Η χειρουργημένη πλάτη της Anna Carrasco!

Σαν… φερμουάρ στην σπονδυλική της στήλη

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

28/9/2020

Η πρώτη γυναίκα παγκόσμια πρωταθλήτρια στην κατηγορία WorldSSP 300 βλέπει τις ελπίδες για μια επανάληψη του θριάμβου της την φετινή χρονιά να εξανεμίζονται. Πλέον η Carrasco δήλωσε ότι επικεντρώνεται απόλυτα στην ανάρρωσή της μετά την εγχείρηση που έκανε στους δύο διαλυμένους σπονδύλους της, από πτώση κατά τη διάρκεια δοκιμών με το Kawasaki Ninja 400.

Να θυμίσουμε ότι το ατύχημα συνέβη στην πίστα του Estoril πριν από δύο περίπου εβδομάδες, αφήνοντας την παγκόσμια πρωταθλήτρια του 2018 με δύο κατάγματα στους T4 και T6 σπονδύλους της. Ευτυχώς για την ίδια το ιατρικό ανακοινωθέν δεν έκανε λόγο για ζημιά στο νωτιαίο μυελό. Στις 11 Σεπτεμβρίου η Carasco μεταφέρθηκε στην Βαρκελώνη για να υποβληθεί σε εγχείρηση. Σε σύντομο χρονικό διάστημα έσπευσε να ενημερώσει τους φίλους και τους υποστηρικτές της ότι ήταν καλά, μέσω από τις σελίδες της στα social media, αν και όπως αναφέραμε παραπάνω, οι όποιες ελπίδες της για πρωτάθλημα, διαλύθηκαν. Όπως είχαμε γράψει, ο στόχος ήταν να περπατήσει μέσα στις πρώτες 48 ώρες, πράγμα που το κατάφερε, ενώ μόλις πριν από λίγο πόσταρε και κάποιες φωτογραφίες που έβγαλε μετά την εγχείρηση, με την πλάτη της να μοιάζει λες και απέκτησε… φερμουάρ, χάρη στα πάνω από 30 ράμματα που έκανε. Στην ανάρτησή της αναφέρει πως "ό,τι δεν σε σκοτώνει σε κάνει πιο δυνατό… Να 'μαστε λοιπόν, με θέληση να επιστρέψουμε πιο δυνατοί από ποτέ! Σας αγαπώ". Η ομάδα της επιβεβαίωσε ότι θα χάσει το υπόλοιπο της χρονιάς και ο χρόνος αποθεραπείας υπολογίζεται στους τρεις μήνες.

https://bit.ly/MOTO_EICMA2025

World Superbike

WSBK: Δύο πίσω ελαστικά υπό εξέλιξη στο Magny-Cours από την Pirelli

Οι επιλογές ελαστικών για τον Γαλλικό γύρο του WorldSBK

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

4/9/2025

Η Pirelli αποκάλυψε τις λύσεις ελαστικών που θα έχουν στη διάθεσή τους οι ομάδες και οι αναβάτες στο Magny-Cours, με δύο πίσω ελαστικά υπό εξέλιξη να ξεχωρίζουν στην κατανομή για τον Γαλλικό γύρο.

Τρεις επιλογές για το πίσω ελαστικό

Οι διαθέσιμες λύσεις περιλαμβάνουν το στάνταρ μαλακό SC0, καθώς και δύο εκδόσεις που τελούν υπό εξέλιξή, το SCX E0126 και το SCQ E0479. Το E0126 έχει ήδη χρησιμοποιηθεί τρεις φορές μέσα στο 2025 και προσφέρει συνδυασμό πρόσφυσης και σταθερότητας, ενώ το E0479 - διαθέσιμο μόνο για δοκιμές, Superpole και Superpole Race – έκανε ντεμπούτο στο Misano, δίνοντας θετικά δείγματα. Σε περίπτωση βροχής, οι αναβάτες θα έχουν τα ενδιάμεσα και βρόχινα στάνταρ ελαστικά.

Στάνταρ λύσεις για το εμπρός

Για τον εμπρός τροχό, οι επιλογές περιορίζονται σε δύο στάνταρ ελαστικά: το SC1 medium και το SC2 hard. Το SC1 χρησιμοποιείται συχνά λόγω της ευελιξίας του, ενώ το SC2 επιλέγεται όταν χρειάζεται μεγαλύτερη μηχανική αντοχή και προστασία από φθορά. Αν οι συνθήκες γίνουν βροχερές, διατίθενται τα στάνταρ intermediate και rain.

WorldSSP δύο μπροστά, δύο πίσω

Στο World Supersport, οι αναβάτες έχουν επίσης δύο επιλογές μπροστά (SC1 medium, SC2 hard) και δύο πίσω (SC0 soft και SCX supersoft), όλες από τη στάνταρ γκάμα. Για βρεγμένες συνθήκες, θα είναι διαθέσιμο το SCR1 rain.

Η άποψη της Pirelli

Ο Giorgio Barbier, Διευθυντής Αγώνων Μοτοσυκλετών της Pirelli, εξήγησε, “Η πίστα του Magny-Cours χαρακτηρίζεται από λείο οδόστρωμα, με περιορισμένη πρόσφυση, κάτι που καθιστά τη δουλειά των ελαστικών ιδιαίτερα απαιτητική. Σε αντίστοιχες συνθήκες, το E0126 SCX έχει ήδη αποδειχθεί αποτελεσματικό, προσφέροντας υψηλή πρόσφυση και σταθερότητα απόδοσης. Αν οι θερμοκρασίες της ασφάλτου είναι κατάλληλες, το Magny-Cours θα είναι ιδανική ευκαιρία για επιπλέον επιβεβαίωση. Είμαστε σίγουροι ότι αυτή η κατανομή καλύπτει ένα ευρύ φάσμα συνθηκών”.

Ο Barbier πρόσθεσε ότι, όπως και στο Misano και το Balaton, το αναπτυξιακό SCQ E0479 θα είναι επίσης διαθέσιμο στο Magny-Cours, αποκλειστικά για Superpole και τον σύντομο αγώνα, με τις πρώτες δοκιμές να δείχνουν εξαιρετικά θετικά αποτελέσματα.