Motul WSBK – O Bulega χειρουργήθηκε για να αντιμετωπίσει το arm pump στο δεξί του χέρι

Από τον

Γιάννη Τσινάβο

29/3/2024

Ο Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati), πρωτοπόρος του WSBK, υποβλήθηκε σε χειρουργική επέμβαση στο νοσοκομείο Oglio Po στην Κρεμόνα της Ιταλίας ώστε να αντιμετωπίσει το πρόβλημα του arm pump στο δεξί του χέρι το οποίο τον ταλαιπωρεί εδώ και αρκετό καιρό.

Το σύνδρομο του καρπιαίου σωλήνα όπως έχετε διαβάσει στο ΜΟΤΟ είναι κάτι συνηθισμένο στους αγώνες μοτοσυκλέτας ενώ τις περισσότερες φορές η συντηρητική θεραπεία -χάπια, αλοιφές, μασάζ- δεν λύνει το πρόβλημα απλά το περιορίζει. Για τον λόγο αυτό οι περισσότεροι αγωνιζόμενοι επιλέγουν την λύση του χειρουργείου ώστε να απαλλαχθούν από αυτό.

Motul WSBK – O Bulega χειρουργήθηκε για να αντιμετωπίσει το arm pump στο δεξί του χέρι

Την λύση του χειρουργείου επέλεξε και ο Bulega με τον αναβάτη της Aruba να περνά το κατώφλι του νοσοκομείου Oglio Po στην Κρεμόνα της Ιταλίας μετά την ολοκλήρωση του δεύτερου γύρου της χρονιάς στη Καταλονία. Ο rookie του φετινού πρωταθλήματος “κουβαλούσε” από τον περασμένο χειμώνα το πρόβλημα του arm pump ωστόσο η κατάσταση στην Καταλονία επιδεινώθηκε.

Η χειρουργική επέμβαση στο δεξί χέρι έγινε από τον γιατρό Alessio Pedrazzini, με τον Nicolo Bulega να έχει αρκετό χρόνο μπροστά του για να αναρρώσει καθώς το Grand Prix του Assen διεξάγεται στις 19 – 21 Απριλίου.

Ετικέτες

bulega

WSBK

aruba.it

https://bit.ly/MOTO_667

Από τον

Κώστα Γκαζή

7/2/2025

Η Bimota παρουσίασε την εργοστασιακή ομάδα της για το WorldSBK 2025, όπου οι Alex Lowes και Axel Bassani θα οδηγούν την KB998 Rimini, που βασίζεται στο Kawasaki ZX-10R, ενώ τα κύρια χρώματα αναβατών και μοτοσυκλετών είναι το κόκκινο, λευκό και μαύρο, χωρίς να γίνεται πουθενά μνεία στο πράσινο του Akashi.

Το 2025 είναι μια ιστορική χρονιά για την ιταλική Bimota, που επιστρέφει στο WorldSBK ξανά, μετά από την τελευταία της συμμετοχή το 2014, με έναν Βρετανό κι έναν Ιταλό αναβάτη.

Όταν το WorldSBK έκανε ντεμπούτο ως διοργάνωση το 1988, ο Davide Tardozzi έγραψε ιστορία για την Bimota, κερδίζοντας στον πρώτο αγώνα τον Maco Lucchinelli που αγωνιζόταν με Ducati για ένα δευτερόλεπτο και κάτι ψιλά. Ο Tardozzi πήρε πέντε νίκες το 88 με την Bimota, με το ιταλικό εργοστάσιο να κερδίζει 7 φορές την πρώτη χρονιά του Πρωταθλήματος.

Τρεις ακόμα νίκες ακολούθησαν το 1989, αλλά παρόλο που η Bimota συνέχισε να αγωνίζεται το 1990, το 1991 και το 1995, δεν θα γευόταν ξανά τη νίκη μέχρι το 2000. Η τελευταία νίκη της εταιρείας ήρθε από τον αποβιώσαντα Anthony Gobert, στον γύρο της Αυστραλίας. Κατόπιν, η εταιρεία αποσύρθηκε από το Πρωτάθλημα μέχρι το 2014, αλλά η επιστροφή τους κράτησε μόλις ένα έτος. Τώρα, κάτω από την ομπρέλα της Kawasaki Heavy Industries, η Bimota επιστρέφει στο WorldSBK, με ιταλικό πλαίσιο (υβριδικό παρακαλώ, με ατσάλινο χωροδικτύωμα και αλουμινένια τμήματα) και ιαπωνικό κινητήρα, στοχεύοντας να επαναλάβει τα καλά αποτελέσματα του παρελθόντος.

Οι πρώτες δοκιμές έδειξαν πως οι αναβάτες της εταιρείας μπορούν να είναι άκρως ανταγωνιστικοί με το Rimini, και μένει να δούμε κατά πόσο θα καταφέρουν να απειλήσουν τόσο τον Παγκόσμιο Πρωταθλητή Toprak, όσο και τη στρατιά από Ducati που εποφθαλμιά τον τίτλο.