MOTUL WSBK Portimao: 1-1 πτώσεις για Rea-Razgatlioglu! Η περίεργη στιγμή για τον αναβάτη της Yamaha [VIDEO]

Δυνατές μάχες στο Portimao

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

4/10/2021

Χωρίς τα Pirelli SCX για λόγους ασφαλείας, ξεκίνησε η αγωνιστική δράση στην Πορτογαλία, σε μία από τις πιο όμορφες πίστες του κόσμου, με έντονη υψομετρική διαφορά και στην οποία πολλές φορές έχουμε οδηγήσει, ώστε να διακρίνουμε πόσο πραγματικά πιέζουν την κατάσταση στις προσπεράσεις καθώς οι κάμερες δεν μπορούν να αποτυπώσουν την κλίση του δρόμου σε όλο της το μεγαλείο. Ακόμη και στα φρένα για την πρώτη στροφή αυτή η πίστα απαιτεί από εσένα το μέγιστο, μιας και φρενάρεις σε κατηφόρα, χωρίς να φαίνεται πόσο έντονη είναι αυτή, όπως άλλωστε ο θεατής δύσκολα αντιλαμβάνεται πόσο απαιτητικές είναι η 3^η και η 5^η, το χάος που αντικρύζεις όταν κατηφορίζεις μετά την 8, την 10^η που δεν την βλέπεις ποτέ και πρέπει να την κάνεις ευθεία την τελευταία στιγμή για να στρίψεις στην 11^η και φυσικά την παρατεταμένη 14^η και την τέρμα γκάζι, στρίβεις με όσα έχεις, 15^η και τελευταία στροφή!

Είναι μία μαγική πίστα που πλέον απολαμβάνουν και τα MotoGP και που κάθε φορά δίνει δυνατούς αγώνες, όπως ακριβώς και στον τελευταίο των WSBK. Ο Rea δεν πέφτει συχνά, ακόμη κι εκτός πίστας να βγει, δύσκολα θα τον δεις να γράφει τούμπες στην αμμοπαγίδα. Η οριακή οδήγηση σε μία τέτοια πίστα όμως, δεν αφήνει πολλά περιθώρια για διόρθωση όταν βρίσκεσαι στο όριο. Όσο μαγευτική πίστα είναι για να οδηγείς εκεί μέσα, άλλο τόσο απαιτητική είναι για κάθε αγώνα, κι αυτή βέβαια είναι και η ομορφιά της.

Με την πίστα να αγγίζει τους 45^οC τα superbike μπήκαν για τον πρώτο τους αγώνα με τον Razgatlioglu να στρίβει πρώτος και να έχει εδώ -και εδώ- το προβάδισμα, ως αναβάτης ιδιαίτερα ικανός στα φρένα, μιας και το Portimao έχει σημεία με δυνατό φρενάρισμα. Κι στο πιο αργό σημείο της πίστας ο Rea κατάφερε να περάσει τον Razgatlioglu πριν εκείνος πάρει την θέση του πίσω στην πέμπτη στροφή που σου δίνει την δυνατότητα να έχεις διαφορετικές γραμμές χωρίς να θυσιάζεις μία πολύ δυνατή έξοδο. Όσο οι δύο εμπρός πάλευαν ανταλλάσσοντας μπογιές, ο Redding έκανε καλύτερο χρόνο και τελικά κατάφερε να τους περάσει με άλλους δύο R-R να ανταλλάσσουν ξανά θέσεις και με τον Rea να περνά δεύτερος κάνοντας κίνηση και για τον Redding.

Οι «R.R.R.» συνέχισαν έτσι αγκαλιασμένοι τον αγώνα και στον πέμπτο γύρο ο Rea έκανε λάθος καταλήγοντας τρίτος αλλά με επιθετική κίνηση πήρε την πρωτιά στην 13^η στροφή. Αμέσως μετά όμως στην γρηγορότερη των στροφών, την τελευταία, έκανε και δεύτερο λάθος από το οποίο δεν γλιτώνει κανείς με τέτοιες ταχύτητες. Σημείωσε μία φοβερή πτώση από την οποία όμως σηκώθηκε περισσότερο εκνευρισμένος παρά τραυματισμένος.

Ο Razgatlioglu έμεινε έτσι μόνο με τον Redding μπροστά του και βαθμολογικά, μετά την πτώση του βασικού διεκδικητή του τίτλου, δεν είχε κανένα λόγο να πάρει το παραμικρό ρίσκο να περάσει τον Redding, πόσο μάλιστα όταν ο Haslam πίσω του, ούτε που τον έβλεπε από απόσταση τριών δευτερολέπτων. Οι Ducati μάλιστα πήγαιναν πολύ καλά εκείνη την στιγμή με τον Redding να γράφει ταχύτερο γύρο και τον Rinaldi πιο πίσω να παίρνει την θέση από τον Haslam. Αντέδρασε ο Haslam και ξανά κέρδισε την τελευταία θέση του βάθρου, αλλά μόνο για λίγο καθώς στην ευθεία τον πέρασαν σαν σταματημένο ο Baz, ο Rinaldi και ο Bautista, και όλοι μαζί μία αιωνιότητα πίσω από τους δύο πρώτους.

Στην μέση του αγώνα ο Redding έπαψε να έχει τον ίδιο ρυθμό και ο Razgatlioglu έμεινε ο μόνος στο 1,42. Και το ρίσκο να μην ήθελε να πάρει, που δεν ήθελε, τώρα απλά ο Redding ερχόταν προς αυτόν και δεν τον κυνηγούσε ο ίδιος. Το σενάριο να πάρει την νίκη, το έβλεπε πλέον εξαιρετικά πιθανό και στην επίθεση που έκανε στα φρένα, που άλλου, κέρδισε την θέση προσωρινά, πριν ο Redding απαντήσει κάνοντας εκείνος ταχύτερο χρόνο και πάρει την θέση του πίσω. Τώρα τα πράγματα άλλαζαν για τον Razgatlioglu που έβλεπε πως έπρεπε να δώσει μάχη, άρα και να ρισκάρει περισσότερο. Ήδη πίσω γινόταν χαμός με τον Locatelli να γίνεται η αιτία που αυτός και ο van der Mark πέφτουν, με τον van der Mark με το ζόρι να κρατιέται και να μην ανταλλάξουν κάτι περισσότερο από φιλοφρονήματα μέσα στην πίστα! Ο Redding πίεζε τον Razgatlioglu συνέχεια μέχρι που πέρασε εμπρός και τότε ο Razgatlioglu απάντησε με μία επιθετική κίνηση που έφερε τους αναβάτες σε επαφή. Από εδώ και πέρα φαίνεται πως είχε ξεχάσει το θέμα ρίσκου και στρατηγικής και απλά πήγαινε για την νίκη, ιδιαίτερα στον προτελευταίο γύρο που ο Redding προσπάθησε να περάσει στα φρένα αλλά επικράτησε ο Razgatlioglu ξεκινώντας τον τελευταίο γύρο μπροστά και παίρνοντας την νίκη. Πίσω ο Bautista θα την πατούσε όπως και ο Rea με τον Baz να ανεβαίνει έτσι στο βάθρο.

Η προσπέραση του Razgatlioglu στην πρώτη στροφή είχε μεγάλες πιθανότητες να μην πάει καλά, περισσότερες μάλιστα από αυτές που είχε να πετύχει και σας το υπογράφω. Η πίστα εκεί έχει τεράστιο runoff καθώς είναι ένα σημείο που πολλοί το κάνουν ευθεία, είτε στα φρένα της ευθείας, είτε σε μία τέτοια περίπτωση: Που σημαίνει πως ο Razgatlioglu πήρε ένα μεγάλο ρίσκο εκείνη την στιγμή, ένα ρίσκο που δεν χρειαζόταν. Αυτό δείχνει και για πιο λόγο οι μάχες με τον Rea είναι τόσο έντονες, καθώς εκείνη την στιγμή επικρατεί το συναίσθημα, κάτι που τόνισε ο Redding που θεώρησε πως πλέον ξεπερνούνται τα όρια και ιδιαίτερα το θέμα της τελικής προσπέρασης δεν του άρεσε καθόλου.

Για να ηρεμήσει από όλα αυτά και να δείξει και πόσο χαλαρός τύπος είναι, ο Razgatlioglu αποφάσισε να μιλήσει με πράξεις, πηγαίνοντας να καθαρίσει το πράσινο της πίστας με μία σκούπα, μαζί με το προσωπικό… άλλωστε, ποιος θα καθαρίσει καλύτερα το σπίτι σου από εσένα τον ίδιο;

Κατάταξη πρώτου αγώνα:

Θέση	N#	Αναβάτης	ΜΟΤΟ	Διαφ.
1	54	T. RAZGATLIOGLU	Yamaha YZF R1
2	45	S. REDDING	Ducati Panigale V4 R	0.691
3	11	L. BAZ	Ducati Panigale V4 R	10.628
4	21	M. RINALDI	Ducati Panigale V4 R	12.901
5	91	L. HASLAM	Honda CBR1000 RR-R	13.305
6	31	G. GERLOFF	Yamaha YZF R1	13.596
7	47	A. BASSANI	Ducati Panigale V4 R	26.961
8	36	L. MERCADO	Honda CBR1000 RR-R	28.826
9	50	E. LAVERTY	BMW M 1000 RR	29.654
10	23	C. PONSSON	Yamaha YZF R1	39.061
11	32	I. VINALES	Kawasaki ZX-10RR	39.703
12	76	S. CAVALIERI	Ducati Panigale V4 R	40.669
13	53	T. RABAT	Kawasaki ZX-10RR	41.275
14	3	K. NOZANE	Yamaha YZF R1	41.412
15	94	J. FOLGER	BMW M 1000 RR	52.815
16	84	L. CRESSON	Kawasaki ZX-10RR	52.894

Η Εκρηκτική αποχώρηση εμπρός φτερού και η πτώση

Με πολύ καλύτερη θερμοκρασία την Κυριακή ο αγώνας ήταν έτοιμος να ξεκινήσει σε ιδανικές συνθήκες που χάλασαν όμως από πρόβλημα στο σύστημα σήμανσης της πίστας και οδήγησαν σε επανεκκίνηση με λιγότερους γύρους. Ο Redding δεν περίμενε αυτή την φορά και έφυγε μπροστά με Locatelli και van den Mark πίσω του, σαν να κυνηγούν ο ένας τον άλλο μετά την χθεσινή τους κόντρα. Φυσικά αμέσως ο Razgatlioglu και ο Rea πέρασαν τον van der Mark και αμέσως μετά ο Rea πέρασε και τον Razgatlioglu και τον Locatelli στην δύσκολη για τέτοιες δουλειές, πρώτη στροφή. Ο Redding δεν είχε πολλές ελπίδες μετά από αυτό και στον 2^ο κιόλας γύρο ο Rea ήταν πρώτος με τα υπόλοιπα “R” πίσω του. Το πόσο εύκολο είναι να γίνει το λάθος στην πρώτη το έδειξε ο ίδιος ο Razgatlioglu που δεν τα κατάφερε ακριβώς σε εκείνο το σημείο και στον 4^ο γύρο καταλήγει τρίτος μετά από λάθος και πρώτος ο Redding για λίγο, γιατί η 5^η στροφή που σε αφήνει να πάρεις διάφορες γραμμές φέρνει τον Rea και πάλι μπροστά, μετά από λίγο και ο Razgatlioglu πέρασε εμπρός.

Παραδόξως ο Locatelli δεν τα βλέπει όλα αυτά από μακριά και η τριάδα των R ακολουθείται από κοντά με τον van der Mark να είναι τώρα πιο πίσω. Στον 9^ο γύρο ο Rea οδηγεί κάτω από το 1,42 τον αγώνα και ο Redding ακουμπά τον Razgatlioglu σε προσπάθεια προσπέρασης, ακριβώς όπως είχε κάνει εκείνος στην αναβάτη της Ducati μόλις την προηγούμενη ημέρα. Τώρα πλέον ο Locatelli δεν υπάρχει στο κάδρο και οι τρεις τους είναι και πάλι ένα αραιό γκρουπ μόνοι τους, όταν ο Razgatlioglu βγαίνει εκτός με τον πλέον ασυνήθιστο τρόπο. Φαίνεται πως κάποιος στον ουρανό κυκλοφορεί με T-Shirt Kawasaki, γιατί ξαφνικά το εμπρός φτερό του Razgatlioglu διαλύεται και ένα από τα κομμάτια καταλήξουν κάτω από τον εμπρός τροχό οδηγώντας σε άμεση πτώση, χωρίς καμία δυνατότητα αντίδρασης. Με τον Redding ένα δευτερόλεπτο πίσω, ο Rea δεν είχε πλέον αντίπαλο αλλά δεν κάθισε έτσι και άνοιξε την διαφορά πολύ περισσότερο.

Η στιγμή που ο Razgatlioglu πέφτει από αστοχία του εμπρός φτερού

Για την τελευταία θέση του βάθρου θα γινόταν και πάλι η μάχη, με τον Baz να παλεύει με τον Bautista και τον Locatelli να είναι ένα δευτερόλεπτο πλέον πίσω στην πέμπτη θέση. Η μάχη μεταξύ τους ήταν τόσο έντονη που έφερε δυνατές επαφές με μία από αυτές να αφήνει τον Bautista ξαπλωμένο σε μία πτώση που δεν θα έπρεπε να είχε συμβεί γιατί η μάχη δεν θα έπρεπε να φτάσει σε αυτό το σημείο. Ο Baz πέρασε την γραμμή τερματισμού τρίτος με τεράστια διαφορά τόσο από τον Redding, όσο και από τον Locatelli αλλά χρειάστηκε χρόνο για να ανακηρυχθεί τρίτος, μέχρι οι κριτές να ερευνήσουν την μάχη με τον Bautista.

Επειδή ο Razgatlioglu έπεσε νωρίς σήμερα και δεν πρόλαβαν να παλέψουν όσο θα το ήθελαν, ο Rea αποφάσισε πως δεν πρέπει να πάνε σπίτια τους έτσι απλά και πήγε να βρει το πράσινο σημείο που καθάριζε ο Razgatlioglu με τις σκούπες για να κάνει ένα burnout μαυρίζοντας τον τόπο.

Όλα αυτά σημαίνουν πως μέχρι το τέλος του πρωταθλήματος αυτοί οι δύο ή θα παίξουν ξύλο ή θα βγουν για μπύρες αγκαλιασμένοι… ίσως το πρώτο.

a href="https://twitter.com/hashtag/PRTWorldSBK?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#PRTWorldSBK pic.twitter.com/nvaisZJlKB
— WorldSBK (@WorldSBK) October 3, 2021

Κατάταξη δεύτερου αγώνα:

Θέση	N#	Αναβάτης	ΜΟΤΟ	Διαφ.
1	1	J. REA	Kawasaki ZX-10RR
2	45	S. REDDING	Ducati Panigale V4 R	5.425
3	11	L. BAZ	Ducati Panigale V4 R	8.905
4	55	A. LOCATELLI	Yamaha YZF R1	12.289
5	31	G. GERLOFF	Yamaha YZF R1	13.956
6	60	M. VAN DER MARK	BMW M 1000 RR	15.289
7	21	M. RINALDI	Ducati Panigale V4 R	20.639
8	91	L. HASLAM	Honda CBR1000 RR-R	20.933
9	47	A. BASSANI	Ducati Panigale V4 R	26.031
10	50	E. LAVERTY	BMW M 1000 RR	26.276
11	36	L. MERCADO	Honda CBR1000 RR-R	31.493
12	32	I. VINALES	Kawasaki ZX-10RR	41.117
13	3	K. NOZANE	Yamaha YZF R1	42.583
14	23	C. PONSSON	Yamaha YZF R1	48.074
15	94	J. FOLGER	BMW M 1000 RR	51.009
16	76	S. CAVALIERI	Ducati Panigale V4 R	57.467

https://bit.ly/MOTO_670

World Superbike

Motul WSBK, Jerez Test - O Remy Gardner ταχύτερος όλων, με τη βροχή να δυσκολεύει τις δοκιμές

Με τα βλέμματα όλων να είναι στραμμένα στους Bautista, Rea και Iannone, απόντος του Razgatlioglu που τυπικά είναι ακόμη αναβάτης της Yamaha

motomag Motul WSBK, Jerez Test – O Remy Gardner με Yamaha ταχύτερος και τις δύο ημέρες με την βροχή να περιορίζει τους αναβάτες

Από τον

Γιάννη Τσινάβο

2/11/2023

Το διήμερο τεστ στην πίστα της Jerez ολοκληρώθηκε με τον Remy Gardner (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team), να είναι ο ταχύτερος και τις δύο ημέρες, με τον νεοεισερχόμενο Nicolo Bulega (Aruba.it Racing – Ducati), να σημειώνει τον δεύτερο χρόνο και τον Jonathan Rea (Pata Yamaha Prometeon WorldSBK), ο οποίος μετακόμισε στη Yamaha να ολοκληρώνει το τεστ στην τρίτη θέση.

Μετά τον τελευταίο αγώνα του πρωταθλήματος στη Jerez, ομάδες και αναβάτες παρέμειναν στην ισπανική πίστα ώστε να πραγματοποιήσουν το προγραμματισμένο διήμερο τεστ. Αρκετοί αναβάτες θα δοκίμαζαν για πρώτη φορά τις μοτοσυκλέτες τους, καθώς υπήρχαν αλλαγές αγωνιστικών στρατοπέδων ενόψει της νέας χρονιάς, ενώ είχαμε και νέες εισόδους στο WSBK με σημαντικότερες αυτές των Andrea Iannone που επέστρεψε στην ενεργό δράση μετά από την υπόθεση ντόπινγκ του 2019 και του Nicolo Bulega, με τον Πρωταθλητή του WSSP να ανεβαίνει κατηγορία και να βρίσκεται πλάι στον Bautista στην ομάδα της Aruba.it Racing - Ducati από το 2024.

Την Τρίτη 31 Οκτωβρίου πραγματοποιήθηκε η πρώτη ημέρα του τεστ αλλά η βροχή είχε άλλα σχέδια για αναβάτες και ομάδες. Με τις καιρικές συνθήκες να περιορίζουν τη δράση, οι περισσότεροι αναβάτες επέλεξαν να μείνουν στα box τους καθώς δεν υπήρχε λόγος να ρισκάρουν στις βρόχινες συνθήκες. Τον ταχύτερο χρόνο της πρώτης ημέρας με 1:39.837 σημείωσε ο Remy Gardner (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team), με τον Αυστραλό να ολοκληρώνει μόλις 25 γύρους. Πίσω από τον αναβάτη της Yamaha, βρέθηκε ο Michael Ruben Rinaldi ο οποίος μετακόμισε στην Motocorsa Ducati. Ο Ιταλός κατάφερε να ολοκληρώσει 36 γύρους στη σέλα της Panigale V4R, έχοντας διαφορά μόλις 2 δέκατα από τον Gardner. Στην τρίτη θέση συναντάμε ακόμη μία Yamaha R1, αυτή του Dominique Aegerter (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team), με τον Ελβετό να συνεχίζει τις καλές του εμφανίσεις μετά τα δύο βάθρα που πέτυχε στον τελευταίο γύρο της χρονιάς στην πίστα της Jerez.

Στην τέταρτη θέση βρέθηκε ο Jonathan Rea (Pata Yamaha Prometeon WorldSBK), με τον αναβάτη από την Βόρεια Ιρλανδία να σημειώνει μόλις 12 γύρους με τη νέα του μοτοσυκλέτα, ενώ δεν κατάφερε να αποφύγει και μία πτώση στη στροφή 13, χωρίς ωστόσο συνέπειες. Μια θέση πιο πίσω ολοκλήρωσε την πρώτη ημέρα ο πρωταθλητής Alvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati), με τον Ισπανό να γράφει μόλις 24 γύρους και να έχει και αυτός μία πτώση στη στροφή 13. Στην έκτη θέση θα βρούμε την πρώτη BMW και είναι αυτή του Garrett Gerloff (Bonovo Action BMW). Ο Αμερικανός δεν κατάφερε να μείνει αλώβητος καθόλη τη διάρκεια της ημέρας καθώς είχε και αυτός πτώση στη στροφή 13. Έβδομος τερμάτισε ο Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK), με τον Βρετανό να καλείται να σηκώσει στους ώμους του την ιαπωνική ομάδα από την επόμενη χρονιά, με νέο ομόσταυλο τον Axel Basani. Στην όγδοη θέση συναντάμε τον νεοεισερχόμενο στο WSBK, Nicolo Bulega (Aruba.it Racing – Ducati).

Ο Ιταλός πρωταθλητής του WSSP, ο οποίος θα είναι teammate του Bautista κατάφερε να γράψει μόλις 24 γύρους με την Panigale V4R ελέω της βροχής παρολαυτά δήλωσε πως έκανε βήματα προς τα εμπρός. Μια θέση πιο πίσω στην ένατη βρέθηκε ο Scott Redding (Bonovo Action BMW) με το γυρολόγιο του Βρετανού στη νέα του ομάδα να μην είναι πολλά υποσχόμενο για να λέμε την αλήθεια. Την δεκάδα συμπλήρωσε ο νέος αναβάτης της KRT, Axel Bassani με τον Ιταλό να προσπαθεί να συνηθίσει τη μετάβαση από την Ducati Panigale V4R στη Kawasaki ZX-10 RR. Όσον αφορά τον Andrea Iannone, στην επιστροφή του στην ενεργό δράση ο Ιταλός την πρώτη ημέρα κατάφερε να τερματίσει στην ενδέκατη θέση με την Team GoEleven. Ο “The Maniac”, ολοκλήρωσε 26 γύρους στη σέλα της Panigale V4R ενώ ήταν μόλις δύο δευτερόλεπτα πιο αργός από τον χρόνο του Remy Gardner.

Ακολουθούν οι χρόνοι της πρώτης ημέρας στο τεστ της Jerez

1. Remy Gardner (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) - 1:39.837s (25 γύροι)
2. Michael Ruben Rinaldi (Motocorsa Ducati) +0.197s (25 γύροι)
3. Dominique Aegerter (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) +0.269s (25 γύροι)
4. Jonathan Rea (Pata Yamaha Prometeon WorldSBK) +0.465s (12 γύροι)
5. Alvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati) +0.727s (24 γύροι)
6. Garrett Gerloff (Bonovo Action BMW) +1.356s (12 (25 γύροι)
7. Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK) +1.392s (14 γύροι)
8. Nicolo Bulega (Aruba.it Racing – Ducati) +1.407s (24 γύροι)
9. Scott Redding (Bonovo Action BMW) +1.496s (20 γύροι)
10. Axel Bassani (Kawasaki Racing Team WorldSBK) +1.964s (27 γύροι)
11. Andrea Iannone (Team GoEleven) +2.085s (26 γύροι)
12. Bradley Ray (GMT94 Yamaha) +2.458s (27 γύροι)
13. Tarran Mackenzie (PETRONAS MIE Racing Honda Team) +4.429s (7 γύροι)

Τη δεύτερη ημέρα του τεστ, την Τετάρτη 1 Νοεμβρίου, αναβάτες και ομάδες ήλπιζαν να βελτιωθούν οι συνθήκες στην πίστα της Jerez ώστε να καταφέρουν να συλλέξουν όσο το δυνατόν περισσότερα δεδομένα. Η απογευματινή βροχή της Τρίτης έφερε για μία ακόμη φορά προβληματισμό στα box των ομάδων καθώς άπαντες θα έχαναν πολύτιμο χρόνο δοκιμών. Στις πρώτες ώρες της δεύτερης ημέρας του τεστ, κάποιοι αναβάτες επέλεξαν να κάνουν προσεκτικούς δοκιμαστικούς γύρους ώστε να διαπιστώσουν σε τι κατάσταση βρισκόταν η πίστα, ωστόσο υπήρχε νερό σε αρκετά σημεία με αποτέλεσμα απλά να επιστρέψουν εκ νέου στα pits. Με τις καιρικές συνθήκες να βελτιώνονται προς τις μεσημεριανές ώρες, οι αναβάτες έκαναν δειλά-δειλά την εμφάνιση τους ώστε να πιάσουν επιτέλους δουλειά. Με το καλημέρα ταχύτερος όλων ήταν και πάλι ο Gardner, με τον Αυστραλό να δοκιμάζει κάποια νέα εξαρτήματα που είχε φέρει η Yamaha. Ο Gardner ο οποίος κατάφερε να σημειώσει 61 γύρους, στα τελευταία στάδια του τεστ αποφάσισε να δοκιμάσει το ελαστικό SCQ της Pirelli το οποίο χρησιμοποιούν οι αναβάτες στην διαδικασία της Superpole. Ο Αυστραλός σημείωσε χρόνο 1:38.448 (!), ο οποίος ήταν δύο δέκατα ταχύτερος από τον χρόνο που σημείωσε ο Bautista στην Supepole διαδικασία το Σάββατο (1:38.635), ενώ απείχε μόλις δύο δέκατα από τον ταχύτερο χρόνο που είχε σημειώσει ο Jonathan Rea το 2019 (1:38.247), ολοκληρώνοντας το διήμερο τεστ στην κορυφή των χρόνων. Ο αναβάτης της GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team, μετά το τέλος του τεστ δήλωσε ευχαριστημένος από την ομάδα του καθώς ότι εξάρτημα έφεραν δούλεψε προς τη σωστή κατεύθυνση. Την έκπληξη έκανε ο Nicolo Bulega (Aruba.it Racing – Ducati), με τον Ιταλό να καταφέρνει χρησιμοποιώντας το ελαστικό SCQ της Pirelli να γράψει τον δεύτερο ταχύτερο χρόνο της ημέρας.

Ο Bulega οδήγησε επί της ουσίας τέσσερις ώρες μόνο την Τετάρτη, με τον Ιταλό να γράφει 52 γύρους στη σέλα της Panigale V4R, με τον ίδιο να δηλώνει πως μπορεί να μην έκανε όσα χιλιόμετρα θα ήθελε, ωστόσο το σημαντικό για αυτόν ήταν πως είναι ταχύτατος από την πρώτη στιγμή, ενώ μαθαίνει και πως θα επικοινωνεί με την ομάδα του. Τον τρίτο ταχύτερο χρόνο σημείωσε ο Jonathan Rea με την Yamaha R1, με τον νέο αναβάτη της Yamaha να έχει πολύ δουλειά μπροστά του καθώς οι 80 γύροι που έγραψε συνολικά τις δύο ημέρες δεν ήταν αρκετοί ώστε να μάθει τα “μυστικά” της μοτοσυκλέτας του. Στην τέταρτη θέση ολοκλήρωσε το τεστ o Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK), με τον Βρετανό ως πρώτο βιολί της Kawasaki για το 2024 να γράφει με την ZX-10 RR, 68 γύρους. Στην πέμπτη θέση συναντάμε την έκπληξη του διήμερου τεστ της Jerez. Ο λόγος για τον Andrea Iannone, με τον Ιταλό να είναι ο πιο σκληρά εργαζόμενος στην ισπανική πίστα καθώς επάνω στη σέλα της Panigale V4R έγραψε 69 γύρους σημειώνοντας χρόνο 1:39.335 με το SCQ ελαστικό, απέχοντας μόλις 1 δευτερόλεπτο (λάβετε υπόψη σας πόσο... σκουριασμένος είναι ο Ιταλός) από τον χρόνο του Gardner. Ο Iannone μετά το τέλος του τεστ ήταν χαρούμενος αν και εξουθενωμένος με τον ίδιο να δηλώνει πως σε κάθε έξοδο του στην πίστα προσπαθούσε να πάει όλο και πιο γρήγορα, ενώ δεν παρέλειψε να σχολιάσει πως ήταν έκπληκτος από τον χρόνο που σημείωσε. Η επιστροφή του Iannone στην ενεργό δράση έφερε χαμόγελα επίσης στην ομάδα του Team GoEleven καθώς αρκετοί πίστευαν πως ο Ιταλός δεν θα ήταν ανταγωνιστικός μετά από τέσσερα χρόνια απουσίας.

Στην έκτη θέση τερμάτισε ο Michael Ruben Rinaldi, με τον Ιταλό να γράφει και αυτός 69 γύρους στην σέλα της Panigale V4R της Motocorsa Racing. Μια θέση πιο πίσω στην έβδομη βρέθηκε ο Bautista, με τον Ισπανό πρωταθλητή να κάνει αρκετούς γύρους με το ελαστικό SCQ (48 γύρους), ενώ ταυτόχρονα προσπάθησε να κάνει προσομοίωση κάποιων εκ των κανονισμών του 2024 κυρίως αυτού που σχετίζεται με το βάρος. Στην όγδοη θέση βρέθηκε ο Brad Ray (GMT94 Yamaha), με τον Dominique Aegerter GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) και τον Scott Redding (Bonovo Action BMW) να ολοκληρώνουν το τεστ στην ένατη και δέκατη θέση αντίστοιχα.