Ο Γιάννης Περιστεράς στο Yamaha R3 bLU cRU FIM European Cup 2020!

Το επόμενο βήμα της καριέρας του!
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

30/1/2020

Τον Οκτώβριο που μας πέρασε, η Yamaha σε συνεργασία με την FIM δημιούργησε ένα νέο φυτώριο πρωταθλητών, το Yamaha R3 bLU cRU FIM European Cup. Στόχος του κυπέλλου, είναι η ανάδειξη νέων ταλέντων και η δυνατότητα νεαρής ηλικίας –μέχρι 15 ετών- αναβάτες να βρεθούν στην παγκόσμια σκηνή των αγώνων του Motul WSBK. Ανάμεσα σε αυτούς βρίσκεται και μια ελληνική συμμετοχή, του Γιάννη Περιστερά. Ο 14χρονος αναβάτης έχει ήδη ανοίξει τα φτερά του, εντυπωσιάζοντας με τις επιδόσεις του σε αγώνες του ιταλικού πρωταθλήματος. Τώρα, ετοιμάζεται για το επόμενο βήμα της καριέρας του με τη συμμετοχή του στο νεοσύστατο κύπελλο της Yamaha και της FIM. Στο δελτίο τύπου που ακολουθεί μπορείτε να βρείτε περισσότερες πληροφορίες:

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

O Γιάννης Περιστεράς στο Yamaha R3 bLU cRU FIM European Cup 2020

Οι Αγώνες Ταχύτητας είναι στην κορυφή του μηχανοκίνητου αθλητισμού στο χώρο της μοτοσυκλέτας σε Παγκόσμιο επίπεδο με το MotoGP και τα WSBK και η Yamaha Ευρώπης αποφάσισε μαζί με την Παγκόσμια Ομοσπονδία Μοτοσυκλέτας FIM να προκηρύξουν το Πανευρωπαϊκό Κύπελλο “Yamaha R3 bLU cRU FIM European Cup” για το 2020, το οποίο γίνεται μαζί με το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα WSBK!

Η μοτοσυκλέτα του ενιαίου αυτού θεσμού είναι η Yamaha R3 με κυβισμό 321 κ.εκ. και απόδοση στην νορμάλ μορφή 42 ίππους στις 10,750 σ.α.λ. Για τους Αγώνες υπάρχει ειδικό κιτ βελτίωσης της απόδοσης.

Απευθύνεται σε οδηγούς ηλικίας 12 – 15 χρόνων και η ομάδα Peristeras Racing αποφάσισε να συμμετάσχει στο θεσμό, με τον - 15χρονο το 2020 – Γιάννη Περιστερά, που το 2019 εντυπωσίασε σε Ελλάδα και Ιταλία.

Ο Γιάννης Περιστεράς γεννήθηκε στις 21 Μαΐου του 2005 και οδηγεί μοτοσυκλέτα από την ηλικία των τεσσάρων ετών! Από το 2010 ξεκίνησε τους Αγώνες και έκτοτε η πορεία του είναι συνεχώς ανοδική.

Για το 2017 με μια από τις κορυφαίες ομάδες του CIV, της RB Racing ο Γιάννης συμμετείχε στο Ιταλικό Πρωτάθλημα, ολοκληρώνοντας τη χρονιά με μια νίκη και ρεκόρ πίστας στην Vallelunga και μια 2η θέση και ρεκόρ πίστας στο Πανευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Junior στην πίστα Franciacorta.

Το 2019 – μετά μια σύντομη παύση το 2018 – επέστρεψε στις πίστες με εντυπωσιακά Πανελλήνια ρεκόρ στο ΠΠΤ2019 και νίκες, καθώς έγινε ο μικρότερος νικητής στην ιστορία του Ελληνικού Πρωταθλήματος κερδίζοντας με Yamaha R3 στην κατηγορία SSP300. Στo τέλος της αγωνιστικής σεζόν του 2019 αντιμετωπίζοντας ένα σοβαρό τραυματισμό, δεν κατάφερε να πάρει τον Τίτλο, αλλά ήδη στις προπονήσεις μετά το τέλος των αγώνων προετοιμάζεται εντατικά για το πρώτο επίσημο τεστ του Πανευρωπαϊκού που θα γίνει στην Ιταλία στις 23 Μαρτίου, με τον πρώτο Αγώνα να γίνεται στην Ολλανδία στις 17-19 Απριλίου.

Η ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε. που είναι η επίσημη αποκλειστική διανομέας της YAMAHA MOTOR Co. Ltd. σε Ελλάδα, Ρουμανία και Βουλγαρία, είναι ο Χρυσός Χορηγός της προσπάθειας που στοχεύει στην ανάδειξη ενός Έλληνα οδηγού που θα πετύχει σε υψηλό Διεθνές επίπεδο και θα υψώσει την Ελληνική σημαία στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου πιστών παγκοσμίου επιπέδου.

Το πρόγραμμα περιλαμβάνει:

2020 Yamaha R3 bLU cRU FIM European Cup

Pre-season test, Misano 23 Μαρτίου

8 Αγώνες μαζί με το FIM Superbike World Championship

  1. Ολλανδία, Assen 17-19 Απριλίου
  2. Ιταλία, Imola 8-10 Μαΐου
  3. Ισπανία, Aragon 22-24 Μαΐου
  4. Ιταλία, Misano 12-14 Ιουνίου
  5. Μ. Βρετανία, Donington 3-5 Ιουλίου
  6. Γερμανία, Oschersleben 31 Ιουλίου – 2 Αυγούστου
  7. Πορτογαλία, Portimao 4-6 Σεπτεμβρίου
  8. Γαλλία, Magny Cours 25-27 Σεπτεμβρίου
Ετικέτες

WorldSBK: Χωρίς SCQ η κατανομή ελαστικών στο Aragon

Η Pirelli επιλέγει σκληρότερη γκάμα, αφήνοντας εκτός τις supersoft επιλογές
WSBK Aragon Pirelli Allocation
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

24/9/2025

Η κατανομή ελαστικών για το MotorLand Aragon ανακοινώθηκε και η πιο επιθετική άσφαλτος της πίστας, σημαίνει πως δεν υπάρχει χώρος για το SCQ

Η Pirelli παρουσίασε την επιλογή ελαστικών για τον επερχόμενο γύρο στο Aragon, με την εταιρεία να επιλέγει ένα βήμα σκληρότερες γόμες σε σχέση με τον προηγούμενο γύρο του MOTUL FIM Superbike World Championship. Το SCQ δεν θα είναι διαθέσιμο, ενώ το πιο μαλακό SCX περιορίζεται στη χρήση για στα Tissot Superpole και Tissot Superpole Race, αφού τα περσινά δεδομένα έδειξαν ότι η άσφαλτος του Aragon είναι ιδιαίτερα απαιτητική για τα ελαστικά.

Επιλογές πίσω ελαστικού: χωρίς SCQ, περιορισμένο SCX

Η Pirelli φέρνει στην Ισπανία το υπό εξέλιξη E0126 supersoft (γνωστό ως SCX), το οποίο θα μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο στα Tissot Superpole και Tissot Superpole Race, με το SCQ να απουσιάζει πλήρως. Οι άλλες επιλογές για τον πίσω τροχό είναι το στάνταρ SC0 (μαλακή γόμα) και το επίσης υπό εξέλιξη SC0 E0125, το οποίο διαθέτει διαφορετική δομή για βελτιωμένη σταθερότητα.

Επιλογές εμπρός ελαστικού: δύο στάνταρ λύσεις

Στον εμπρός τροχό, οι ομάδες θα έχουν δύο μόνο επιλογές: το SC1 (μεσαίο – πιο μαλακό) και το SC2 (σκληρότερο), με το δεύτερο να προσφέρει μεγαλύτερη μηχανική αντοχή και καλύτερη προστασία από φθορά σε σχέση με το SC1.

WorldSSP: δύο εμπρός, δύο πίσω από τη στάνταρ γκάμα

Για το WorldSSP, η γκάμα είναι πιο περιορισμένη: πίσω τα SC0 (μαλακό) και SC1 (μεσαίο), χωρίς διαθέσιμο SCX, ενώ εμπρός οι επιλογές είναι SC1 και SC2. Και τα τέσσερα ελαστικά προέρχονται από τη στάνταρ σειρά της Pirelli.

Τι λέει η Pirelli

Ο Giorgio Barbier, Διευθυντής Αγώνων Μοτοσυκλέτας της Pirelli, εξήγησε, “Η πίστα του Aragon είναι από τις πιο επιθετικές για τα ελαστικά, ειδικά μετά την ασφαλτόστρωση του 2024, γι’ αυτό και όπως και πέρυσι προτείνουμε μια γκάμα προσανατολισμένη στη μεγαλύτερη προστασία από φθορά. Χάρη στη νέα γόμα, η οποία έχει δώσει σημαντική πρόοδο σε απόδοση και συνέπεια, μπορούμε να προσφέρουμε στους αναβάτες επιλογές που συνδυάζουν απόλυτη απόδοση και αντοχή, ακόμα και σε μια απαιτητική πίστα όπως το MotorLand Aragon. Το extrasoft SCQ, που συνήθως είναι η βασική επιλογή για την Superpole και την Superpole Race, αντικαθίσταται εδώ από το E0126, μια υπό εξέλιξη εκδοχή του SCX. Αυτό δεν είναι κάτι εντελώς νέο, καθώς ήδη σε Misano και Magny-Cours ήταν η πιο δημοφιλής επιλογή για την Superpole Race. Για τους δύο κύριους αγώνες, οι αναβάτες θα επιλέξουν ανάμεσα στο στάνταρ SC0 και το υπό εξέλιξη E0125. Αυτό που μας εντυπωσιάζει περισσότερο είναι το πόσο θετική είναι η ανταπόκριση των αναβατών: οι υπό εξέλιξη λύσεις εκτιμώνται τόσο ώστε να αποτελούν την άμεση επιλογή από τις πρώτες κιόλας δοκιμές. Το Aragon, με την επιθετική του άσφαλτο, θα αποτελέσει έτσι ένα εξαιρετικό πεδίο δοκιμής για τις νέες λύσεις και θα μας προσφέρει πολύτιμα δεδομένα για τη συμπεριφορά και την αποτελεσματικότητά τους.”

WSBK Aragon Pirelli Allocation