WorldSBK 2026: Αυτό είναι το ρόστερ της νέας χρονιάς

Ποιοι αναβάτες έχουν υπογράψει και ποιοι αναμένονται, μετά την τρανταχτή αποχώρηση του Razgatlioglu
wsbk
Από τον

Παύλο Καρατζά

30/10/2025

Περισσότερο από το 80% του ρόστερ του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Superbike έχει κλείσει για την επόμενη χρονιά. Αυτό σε νούμερα σημαίνει πως από τις 23 θέσεις στο grid, μόλις 4 είναι ακόμη κενές.

Πάμε να δούμε παρακάτω πιο αναλυτικά τις θέσεις ανά ομάδα:

Ducati

Aruba.it Racing - Ducati:

  • Ο Nicolo Bulega ανανέωσε το συμβόλαιό του για την επόμενη σεζόν και καβάλα στη σέλα της νέας Panigale V4R που με την εξέλιξή της ακροβατεί ανάμεσα σε WorldSBK και... MotoGP επιδόσεις, είναι το μεγάλο φαβορί από τώρα για την κατάκτηση του Πρωταθλήματος. Μέρος της συμφωνίας του περιλαμβάνει επίσης τη συμμετοχή του στην εξέλιξη της μοτοσυκλέτας MotoGP της Ducati για το 2027 με ελαστικά Pirelli.
  • Ο Alvaro Bautista ενημερώθηκε ότι δεν θα συνεχίσει με την ομάδα και αντικαταστάθηκε από τον Ισπανό Iker Lecuona.

ELF Marc VDS Racing Team:

  • Η Βελγική ομάδα και ο Sam Lowes υπέγραψαν νέα συμφωνία για τις σεζόν 2026 και 2027 του World Superbike, επεκτείνοντας τη μακροχρόνια συνεργασία τους που έχει διαρκέσει από το Moto2 έως το WorldSBK.

Barni Spark Racing Team:

  • Ο Alvaro Bautista ορίστηκε ως αντικαταστάτης του Danilo Petrucci στην Barni Spark Racing Team. Ο δύο φορές Παγκόσμιος πρωταθλητής Superbike υπέγραψε συμβόλαιο διάρκειας ενός έτους για να αγωνιστεί με την ιταλική ομάδα το 2026.
  • Ο Yari Montella ανανέωσε το συμβόλαιό του για τέταρτη σερί σεζόν με την ιταλική ομάδα.

Team GoEleven:

  • Η ομάδα δεν ανανέωσε το συμβόλαιο του Andrea Iannone δεν ανανέωσε την συνεργασία και υπέγραψε τον Lorenzo Baldassarri για το 2026.

Motocorsa Racing:

  • Ο Ryan Vickers είχε αρχικά υπογράψει διετές συμβόλαιο με την Motocorsa Racing για τις σεζόν 2025 και 2026 του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Superbike. Ωστόσο, ο Βρετανός αναβάτης και η ιταλική ομάδα δεν θα συνεχίσουν μαζί την επόμενη χρονιά. Δεν έχει ανακοινωθεί επίσημα κανένας αναβάτης για τη σεζόν του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Superbike 2026.

MGM Bonovo:

  • Αν και η ομάδα είχε σκεφτεί να αποσυρθεί από το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike στο τέλος του 2025, φαίνεται ότι θα παραμείνει και το 2026 και αναμένεται να ανακοινωθεί και ο αναβάτης της.

Superbike Advocates:

  • Υπάρχουν πληροφορίες ότι η Superbike Advocates θα συμμετάσχει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike το 2026. Η αυστραλιανή ομάδα θα κάνει το ντεμπούτο της στο British Superbikes την επόμενη σεζόν, αλλά τώρα αναμένεται να συμμετάσχει και στο World Superbikes με τον Andrea Iannone.

BMW

ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team:

  • Η BMW υπέγραψε συμβόλαιο με τον Danilo Petrucci που θα αντικαταστήσει τον πολυπρωταθλητή Toprak Razgatlioglu. Η γερμανική εταιρεία ανακοίνωσε ακόμη την άφιξη του Miguel Oliveira στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike για τη σεζόν 2026.

Bimota

Bimota by Kawasaki Racing Team:

  • Η σύνθεση της Bimota by Kawasaki Racing Team έχει επιβεβαιωθεί πλήρως, καθώς αποφάσισαν να διατηρήσουν και τους δύο αναβάτες για το 2026. Ο Alex Lowes και ο Axel Bassani θα παραμείνουν με τον ιταλικό κατασκευαστή για δεύτερη χρονιά, μετά το ντεμπούτο της KB998 Rimini αυτή τη σεζόν.

Yamaha

Pata Maxus Yamaha WorldSBK Team:

  • Ο Andrea Locatelli έχει ήδη υπογράψει διετές συμβόλαιο για το 2026 και το 2027. Ο Jonathan Rea δεν θα παραμείνει στην εργοστασιακή ομάδα της Yamaha, καθώς ο έξι φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής Superbike ανακοίνωσε την αποχώρησή του από τους αγώνες και οι Ιάπωνες επέλεξαν τον Xavi Vierge για τη σεζόν 2026.

GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team:

  • Ο Remy Gardner υπέγραψε διετές συμβόλαιο και θα παραμείνει στην ομάδα GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team. Ο Stefano Manzi που κατέκτησε το πρωτάθλημα στην κατηγορία SSP θα “προαχθεί” στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike την επόμενη σεζόν, αφού υπέγραψε διετές συμβόλαιο με την ομάδα GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team.

Yamaha Motoxracing WorldSBK Team:

  • Η ιταλική ομάδα θα έχει και πάλι δύο αναβάτες για τη σεζόν 2026, καθώς διατήρησε τον Bahattin Sofuoglu (αδελφός του Kenan) για δεύτερη σεζόν και υπέγραψε συμβόλαιο με τον rookie αναβάτη Mattia Rato.

Honda

Ομάδα HRC:

  • Οι Iker Lecuona και Xavi Vierge αποχώρησαν και θα αντικατασταθούν από τον Βρετανό αναβάτη Jake Dixon και τον Ταϊλανδό αναβάτη Somkiat Chantra που απογοήτευσε στο MotoGP.

Petronas MIE Racing Honda:

  • Το μέλλον της ιαπωνικής ομάδας Petronas MIE Racing Honda παραμένει αβέβαιο για την επόμενη σεζόν.

Kawasaki

Kawasaki WorldSBK Team:

  • Ο Garrett Gerloff και η Kawasaki WorldSBK Team θα συνεχίσουν μαζί το 2026.

Ακολουθεί ο πίνακας αναβατών και ομάδων της επόμενης σεζόν:

Αναβάτης

Ομάδα

Συμβόλαιο

Nicolo Bulega

Aruba.it Racing - Ducati

Τέλος του 2026

Iker Lecuona

Aruba.it Racing - Ducati

Τέλος του 2026

Danilo Petrucci

ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team

Τέλος του 2026

Miguel Oliveira

ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team

Τέλος του 2026

Andrea Locatelli

Pata Maxus Yamaha

Τέλος του 2027

Xavi Vierge

Pata Maxus Yamaha

Τέλος του 2026

Alex Lowes

Bimota by Kawasaki Racing Team

Τέλος του 2026

Axel Bassani

Bimota by Kawasaki Racing Team

Τέλος του 2026

Jake Dixon

Team HRC

Τέλος του 2026

Somkiat Chantra

Team HRC

Τέλος του 2026

Remy Gardner

GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team

Τέλος του 2027

Stefano Manzi

GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team

Τέλος του 2027

Alvaro Bautista

Barni Spark Racing Team

Τέλος του 2026

Yari Montella

Barni Spark Racing Team

Τέλος του 2026

Sam Lowes

ELF Marc VDS Racing Team

Τέλος του 2027

Lorenzo Baldassarri

Team Pata GoEleven

Τέλος του 2026

Garrett Gerloff

Kawasaki WorldSBK Team

Τέλος του 2026

Bahattin Sofuoglu

Yamaha Motoxracing WorldSBK Team

Τέλος του 2026

Mattia Rato

Yamaha Motoxracing WorldSBK Team

Τέλος του 2026

Αναμένεται

Team Motocorsa Racing

 

Αναμένεται

Petronas MIE Racing Honda

 

Αναμένεται

Petronas MIE Racing Honda

 

Αναμένεται

MGM Bonovo Ducati

 

Motul WSBK: Ο Danilo Petrucci ανακοίνωσε το διαζύγιο με τη BMW! [Video]

Στη Magny-Cours ο Ιταλός επιβεβαίωσε πως η σχέση του με τους Γερμανούς δεν πήγε όπως την περίμενε
danilo-petrucci
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

7/9/2026

Ήταν λίγο-πολύ κοινό μυστικό πως ο Danilo Petrucci δεν θα περνούσε δεύτερο χρόνο με τη BMW Motorrad, παρότι επισήμως ουδέποτε λέχθηκε κάτι τέτοιο – όχι ως τώρα τουλάχιστον. Πριν λίγες μέρες επισημοποιήθηκε η επέκταση συνεργασίας με τον Miguel Oliveira, ωστόσο η δεύτερη M 1000 RR ξαναγίνεται διαθέσιμη για το 2027, καθώς ο Petrucci αποχαιρετά τη γερμανική εταιρεία.

Το περίεργο είναι πως η ανακοίνωση δεν έγινε από την ομάδα ή το εργοστάσιο, αλλά από τον ίδιο τον αναβάτη και μάλιστα σε συνέντευξη που ανήκει στο τυπικό πρόγραμμα ενός αγωνιστικού τριημέρου WSBK. Ούτε διοργανώθηκε επί τούτου συνέντευξη Τύπου, ούτε εκδόθηκε κάποιο επίσημο ανακοινωθέν, απλά ο Petrucci στήθηκε μπροστά στο μικρόφωνο και έριξε την είδηση:

“Αποφασίσαμε από κοινού με τη BMW να μη συνεχίσουμε μαζί στο WSBK του χρόνου. Θα θέλαμε να συνεχίσουμε μαζί, σε κάποιο άλλο πόστο ή άλλο πρωτάθλημα, μα είναι ακόμη πολύ νωρίς. Το μόνο που ξέρουμε είναι πως δεν θα συνεχίσουμε μαζί, ήταν μια αμοιβαία απόφαση. Και οι δύο πλευρές δώσαμε ό,τι καλύτερο μπορούσαμε και αυτό μας οδήγησε στο να αποφασίσουμε πως δεν μπορούμε να συνεχίσουμε μαζί.

“Τώρα είναι καιρός για σκέψη. Ειδικά φέτος ξόδεψα πολλή ενέργεια και θυσίασα πολλά, για να εισπράξω μόνο μερικά καλά αποτελέσματα, πολλές πτώσεις και έναν μεγάλο τραυματισμό. Ήταν δύσκολο να το χωνέψω.

“Θέλω να δώσω προτεραιότητα στη BMW γιατί με βοήθησαν πολύ και θέλω να καταλάβω ποιο είναι το πρόγραμμά τους. Είναι δύσκολο να μην αγωνίζομαι εδώ, αλλά ποιος ξέρει; Ίσως στο μέλλον.”

Λίγη ώρα πριν είχαν προηγηθεί δηλώσεις του Oliveira, ο οποίος εξηγούσε πως η μοτοσυκλέτα τους δεν δούλευε για κανέναν από τους δύο στη Magny-Cours, εξ ου και τα κακά αποτελέσματα που αμφότεροι πέτυχαν. Ο Πορτογάλος δικαίωσε μάλιστα τις γκρίνιες του Petrucci λέγοντας πως, “πρόκειται για μια καταστροφή, αυτή η BMW δεν δουλεύει ούτε για μένα ούτε για τον Petrucci. Και οι δύο παραπονιόμαστε για τα ίδια προβλήματα. Αυτό το σαββατοκύριακο δεν είχαμε ούτε ρυθμό, ούτε ταχύτητα πουθενά, από τις δοκιμές ως τους αγώνες. Όσο πιο ‘Stop & Go’ είναι η πίστα, τόσο χειρότερα είναι. Χρειαζόμαστε ένα μεγάλο βήμα προόδου”.

Ο Petrucci αναγνωρίζει πως με την ίδια μοτοσυκλέτα πέρυσι ο Toprak Razgatlioglu έκανε θαύματα: “Ο Toprak είναι ένα από τα μεγαλύτερα ταλέντα που έχω συναντήσει, με ένα ιδιαίτερο χάρισμα. Ήταν ικανός να βγάλει το μέγιστο από τη μοτοσυκλέτα καταφέρνοντας να φρενάρει όσο πιο αργά γίνεται σε κάθε στροφή, αλλά αν δεν έχεις το ίδιο χάρισμα είσαι τελειωμένος. Είναι σαν να προσπαθείς να οδηγείς διαρκώς στο 110%, κάθε γύρος πρέπει να μοιάζει με τις κατατακτήριες δοκιμές, αλλά αυτό δεν είναι δυνατόν να γίνεται για 20 απανωτούς γύρους.

“Εμείς, όταν προσπαθούμε να κάνουμε το κάτι παραπάνω, η μοτοσυκλέτα δεν θέλει να στρίψει. Αν φρενάρεις δέκα μέτρα πριν το σωστό σημείο χάνεις δύο δέκατα. Αν φρενάρεις εκεί που πρέπει είσαι ένα δευτερόλεπτο πιο αργός. Σε αυτήν την κατάσταση έχουμε κολλήσει, όταν προσπαθούμε να πιέσουμε παραπάνω δεν το δέχεται η μοτοσυκλέτα.”

"Είναι δύσκολο να αποδεχτώ αυτήν την κατάσταση. Είμαι σχεδόν 36 ετών. Το να τραυματίζεσαι παλεύοντας για τη 13η θέση είναι κάτι που στα 20 σου δεν το πολυσκέφτεσαι, αλλά στα 36 αρχίζω να σκέφτομαι πως που αρέσουν τα κόκκαλά μου, τα πόδια μου, οι ώμοι μου. Προσπαθώ πάντα να κάνω ό,τι καλύτερο μπορώ, μα δεν είναι αρκετό. Συχνά ακούς τέτοιες γκρίνιες από αναβάτες, να μιλούν για τα λάστιχα, την ομάδα, την εκκίνηση, τον αναβάτη που σε έκλεισε, μπορείς να βρεις πολλές δικαιολογίες μα εγώ πάντα ήμουν ξεκάθαρος και η καλύτερη αξία μου είναι και η χειρότερη: το να λες την αλήθεια δεν είναι πάντα η καλύτερη επιλογή."

Και από αυτήν την τελευταία ατάκα, μάλλον αντιλαμβανόμαστε τι ήταν αυτό που ράγισε το γυαλί στη σχέση του Petrucci με τη BMW Motorrad.