Dakar 5η μέρα: Νέα εγκατάλειψη για Honda, η νίκη στην KTM!

Υπόλοιπα πρωταθλήματα

Επικαιρότητα

Dakar 5η μέρα: Νέα εγκατάλειψη για Honda, η νίκη στην KTM!

Ο Sunderland έχασε δέκα λεπτά βοηθώντας τον Gonçalves

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

11/1/2019

Παράδειγμα ευγενούς άμιλλας, άλλο ένα από τα πολλά που επιδεικνύει κάθε χρόνο το Dakar, χάρισε ο Sam Sunderland (κεντρική φωτό) που τερμάτισε 14^ος έχοντας όμως σταματήσει για δέκα λεπτά βοηθώντας τον Πορτογάλο Paulo Gonçalves, που με διάσειση και πιθανότατα και κάταγμα στο χέρι, περίμενε την μεταφορά του στο νοσοκομείο, μετά από πτώση που του στοίχησε την συνέχεια του αγώνα. Ο έμπειρος αναβάτης της Honda μετρά 12 συμμετοχές στο Dakar, έχοντας όμως ολοκληρώσει επτά Rally. Έπεσε με αρκετή ταχύτητα στο 155ο χιλιόμετρο της ειδικής διαδρομής, και ο Sunderland ήταν ο πρώτος που βρέθηκε δίπλα του για να τον βοηθήσει μέχρι να βεβαιωθεί πως τον έχει αναλάβει η διοργάνωση.

Συνήθως σε τέτοιες περιπτώσεις, που κάποιος σταματά τον αγώνα για να βοηθήσει κάποιον αντίπαλο για τον τίτλο, αλλά πρώτα συναθλητή, η διοργάνωση λαμβάνει τα δεδομένα από την συσκευή GPS του αναβάτη που σταμάτησε και προχωρά σε υπολογισμό του χρόνου που έχασε. Τόσο από την διάρκεια της στάσης, όσο και από το λεγόμενο momentum, καθώς σταματώντας σε ένα τέτοιο Rally δεν ανακτάς δυνάμεις, αλλά αντίθετα καταβάλεις μεγαλύτερη προσπάθεια. Ως ανταμοιβή λοιπόν, συνηθίζεται η οργάνωση να υπολογίζει τον χαμένο χρόνο και να τον αφαιρεί στο τέλος της ημέρας από την επίδοση του αναβάτη που σταμάτησε να βοηθήσει κάποιον τραυματισμένο, αλλάζοντας ακόμη και τον νικητή της ειδικής, όπως θα γίνει σήμερα, αν αποφασίσουν να κάνουν το ίδιο και για τον Sunderland!

UPDATE:

Πιστώθηκε ο χρόνος στον Sam Sunderland, νικητής 5ης ημέρας και 2ος γενικής κατάταξης μόλις 59'' πίσω από τον Brabec!

εξαιρετικός ο Xavier de Soultrait, στο τελευταίο κομμάτι της ειδικής

Ταυτόχρονα η πρακτική αυτή είναι και ένας τρόπος να μην σκεφτεί κανείς δεύτερη φορά να σταματήσει να βοηθήσει κάποιον συναθλητή του, καθώς πάνω στην κάψα της στιγμής για την ταχύτητα και την νίκη, υπάρχει πάντα η περίπτωση κάποιος να προσπεράσει παρόλο που σε φυσιολογικές συνθήκες εκτός αγώνα, θα έτρεχε από τους πρώτους να βοηθήσει. Προς το παρόν, ο Xavier de Soultrait, ο δεύτερος της Yamaha γίνεται και πάλι καλύτερος από τον πρώτο, έστω και στο τέλος της ειδικής.

Είχε προηγηθεί καθυστέρηση της έναρξης εξαιτίας πυκνής ομίχλης. Κι αν αυτό μπορεί να μην εμποδίζει τους αγωνιζόμενους που έχουν μάθει να τρέχουν στο άγνωστο υπολογίζοντας την τελευταία στιγμή τις κινήσεις τους, ωστόσο η ομίχλη εμποδίζει τα ελικόπτερα. Κι αυτό είναι αρκετά σοβαρό από την στιγμή που χωρίς αυτά περιπτώσεις όπως του Paulo Gonçalves δεν εξυπηρετούνται άμεσα, με ό,τι αυτό συνεπάγεται. Δίχως ελικόπτερα το Dakar δεν μπορεί να ριψοκινδυνέψει την άμεση μεταφορά των αναβατών, κάτι που στην μακρά ιστορία του έχει από πολύ νωρίς θέσει ως απόλυτο στόχο η διοργάνωσή του. Επιπρόσθετα δίχως αυτά δεν υπάρχει και τηλεοπτική κάλυψη, κι αυτό είναι το δεύτερο πιο σημαντικό για το Dakar.

Σήμερα η ημέρα δεν είχε έναν απόλυτο αναβάτη, όπως εχθές και βασικός ρόλος για αυτό είναι πως επιστρέφοντας με βόρεια κατεύθυνση, δεν είχε την ίδια δυσκολία με εχθές αλλά με την ειδική σε πιο εύκολο έδαφος, λιγότερο τεχνικό, τα πράγματα εξελίσσονταν πιο ανταγωνιστικά. Οριακά κατάφερε ο Benavides να κάνει την διαφορά στην αρχή, έχοντας τον Pablo Quintanilla να πηγαίνει μπροστά του σε απόσταση αναπνοής, πριν τελικά περάσει τον Χιλιανό που ήταν δεύτερο στην γενική κατάταξη. Η σειρά τους άλλαξε και πάλι μετά την απόσυρση του Paulo Gonçalves από τον αγώνα και την παρουσία του Sam Sunderland να φεύγει από την μέση, καθώς μέχρι εκείνη την ώρα μπορούσε να απειλήσει και τους δύο, παρά τα σκαμπανευάσματα στον ρυθμό του. Όμως όλα αυτά θα άλλαζαν στο τελευταίο σημείο της ειδικής που ήταν πολύ τεχνικό και οι αναβάτες της KTM ζορίστηκαν, έναντι του Xavier de Soultrait που κατάφερε να κάνει την διαφορά και να κερδίσει την ημέρα.

Βέβαια στην πράξη ο ο Sam Sunderland ήταν ταχύτερος και εκεί, καθώς μείωσε την διαφορά που είχε από την στάση που είχε κάνει, φανερώνοντας έτσι πως ο ρυθμό τους ήταν συνολικά καλύτερος. Η νίκη της ημέρας του αξίζει λοιπόν και δικαιωματικά και όχι μόνο γιατί σταμάτησε να βοηθήσει έναν συναθλητή του, από αντίπαλη ομάδα!

κανείς δεν ξέρει τι σκέφτεται η Laia... ίσως πάλι να είναι το στοίχημα που έχει βάλει

Γενική κατάταξη μετά την 5η ημέρα (προσωρινή)
Α/Α	Αναβάτης	ΜΟΤΟ	Χρόνος	Διαφ.
1	R. BRABEC	HONDA	16:51:34	0:00:00
2	P. QUINTANILLA	HUSQVARNA	16:54:26	0:02:52
3	T. PRICE	KTM	16:54:55	0:03:21
4	M. WALKNER	KTM	16:57:51	0:06:17
5	A. VAN BEVEREN	YAMAHA	16:58:10	0:06:36
6	K. BENAVIDES	HONDA	17:00:35	0:09:01
7	S. SUNDERLAND	KTM	17:03:25	0:11:51
8	X. DE SOULTRAIT	YAMAHA	17:10:11	0:18:37
9	S. SVITKO	KTM	17:18:02	0:26:28
10	A. SHORT	HUSQVARNA	17:19:28	0:27:54
Κατάταξη 5ης ημέρας (πρώτοι 30)
1	S. SUNDERLAND	KTM	004:11:48
2	X. DE SOULTRAIT	YAMAHA	004:15:11	0:03:23
3	M. WALKNER	KTM	004:15:20	0:03:32
4	L. SANTOLINO	SHERCO TVS	004:15:48	0:04:00
5	A. VAN BEVEREN	YAMAHA	004:16:14	0:04:26
6	A. SHORT	HUSQVARNA	004:16:24	0:04:36
7	L. BENAVIDES	KTM	004:16:24	0:04:36
8	S. SVITKO	KTM	004:16:53	0:05:05
9	T. PRICE	KTM	004:17:33	0:05:45
10	S. HOWES	HUSQVARNA	004:17:48	0:06:00
11	R. BRABEC	HONDA	004:18:34	0:06:46
12	K. BENAVIDES	HONDA	004:18:34	0:06:46
13	P. QUINTANILLA	HUSQVARNA	004:19:07	0:07:19
14	D. NOSIGLIA JAGER	HONDA	004:21:43	0:09:55
15	A. MONLEON	KTM	004:24:29	0:12:41
16	O. MENA	SPEEDBRAIN	004:24:47	0:12:59
17	JI. CORNEJO FLORIMO	HONDA	004:24:58	0:13:10
18	J. RODRIGUES	SPEEDBRAIN	004:25:36	0:13:48
19	M. GERINI	HUSQVARNA	004:26:01	0:14:13
20	L. SANZ	KTM	004:27:09	0:15:21
21	J. BRABEC	HUSQVARNA	004:27:09	0:15:21
22	M. ENGEL	KTM	004:27:27	0:15:39
23	R. BRANCH	KTM	004:28:27	0:16:39
24	M. GIEMZA	KTM	004:29:37	0:17:49
25	A. METGE	SHERCO TVS	004:29:45	0:17:57
26	M. SOLA TERRADELLAS	KTM	004:30:04	0:18:16
27	A. MAIO	YAMAHA	004:30:31	0:18:43
28	A. TOMICZEK	KTM	004:32:05	0:20:17
29	M. PATRAO	KTM	004:34:29	0:22:41
30	M. METGE	SHERCO TVS	004:34:54	0:23:06

Ετικέτες

dakar

https://bit.ly/MOTO_681

Υπόλοιπα πρωταθλήματα

Makis Rees-Stavros - Με ελληνική καταγωγή, συμμετέχει στο Dakar 2023

Ντεμπούτο στον αγώνα, στην δυσκολότερη κατηγορία Original by MOTUL

Από τον

Κώστα Γκαζή

11/1/2023

Ο αγωνιζόμενος μοτοσυκλέτας του Rally Dakar 2023 Maki Rees-Savros συμμετέχει με τις σημαίες της Ελλάδας και της Ουαλίας στο ρεζερβουάρ της KTM του, καθώς μεγάλωσε μεν στη Βρετανία, έχει όμως και ελληνική καταγωγή. Ο Makis (Μάκης για εμάς) κάνει το ντεμπούτο του στο Dakar, και μάλιστα στην πιο δύσκολη κατηγορία Original by Motul, χωρίς μηχανική υποστήριξη. Μιλήσαμε μαζί του μέσω διαδικτύου, παρακολουθούμε την πορεία του στον αγώνα, και αναμένουμε να τερματίσει για να μας δώσει λεπτομερή καταγραφή της εμπειρίας του μέσα από μια μοναδική συνέντευξη.

Ο Makis Rees-Stavros είναι μηχανικός πολεμικών αεροσκαφών (και γενικός έμπειρος μηχανικός, ώστε να μπορεί να κάνει ο ίδιος ότι μηχανικές εργασίες απαιτεί η μοτοσυκλέτα του στην Original by Motul), ενώ είναι σαφώς αθλητικός τύπος όπως μπορεί κανείς εύκολα να δει από τις φωτογραφίες του προφίλ του στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης. Κάνει snowboard, αναρρίχηση, paddleboard, θαλάσσια σπορ, τρέξιμο, κ.α.

Ο 30χρονος Ελληνό-Ουαλός είναι παντρεμένος με την fitness instructor Vanessa Cross, και πατέρας ενός παιδιού, ενώ ξεκίνησε την ενασχόληση του με τους αγώνες μοτοσυκλέτας αρχικά από τον χώρο του Trial αλλά και του Enduro, για να περάσει κατόπιν στα Rally-Raid. Εκεί συμμετείχε σε αγώνες όπως το Abu Dhabi Desert Challenge, ενώ μέσα στο 2022 πήρε την τρίτη θέση στο ράλι Qatar International Baja, και κατόπιν πήρε μία ακόμη τρίτη θέση στο Dubai Baja.

Είναι ένας από τους τρεις Βρετανούς αναβάτες μοτοσυκλέτας που λαμβάνουν μέρος στο Dakar 2023 (οι άλλοι δύο είναι ο Sam Sunderland που εγκατέλειψε νωρίς, και ο νικητής του IOMTT James Hillier), και ο μοναδικός αναβάτης με ελληνική καταγωγή.

Μην ξεχνάμε πως οι Έλληνες αναβάτες μοτοσυκλέτας έχουν γράψει τη δική τους ιστορία στο Dakar, με τελευταία συμμετοχή εκείνη του Βασίλη Μπούδρου πέρυσι -η πρώτη ελληνική συμμετοχή μετά από σχεδόν δυο δεκαετίες-, με τερματισμό στην 70η θέση γενικής.

Λίγο πριν την έναρξη του Dakar, ο Makis μίλησε στη διοργάνωση του Dakar για τις ανάγκες δημιουργίας του προφίλ του στην ιστοσελίδα του αγώνα, λέγοντας μεταξύ άλλων τα εξής: “Θυμάμαι να παρακολουθώ στην τηλεόραση το Dakar όταν ήμουν μικρός, αλλά ποτέ δεν είχα σκεφτεί πως θα μπορούσα να συμμετάσχω κι εγώ στον αγώνα. Αντίθετα ασχολήθηκα αρχικά με το Trial, ενώ κατόπιν συνέχισα με το Enduro, όμως βαριόμουν να περιμένω πίσω από τους άλλους αγωνιζόμενους σε μονοπάτια, μισούσα το “μποτιλιάρισμα”, κι έτσι μετακόμισα στους αγώνες Rally. Η προσπάθεια μου για συμμετοχή στο Dakar ξεκίνησε σοβαρά από το 2021, όμως βρισκόταν στη σκέψη μου και στα χαρτιά για τα προηγούμενα εφτά χρόνια, με όλους τους απαιτούμενους αγώνες και την εκπαίδευση που έπρεπε να κάνω. Θεωρώ πως η Original by Motul είναι η μοναδική κατηγορία που αξίζει να συμμετάσχει κανείς! Ανυπομονώ να βρεθώ στον αγώνα, να ζήσω στο Bivouac και να δω τη χώρα. Αυτό που με ανησυχεί περισσότερο είναι οι μηχανικές βλάβες ή οι πτώσεις νωρίς στον αγώνα. Προτεραιότητα μου είναι ο τερματισμός. Ξέρω πως έχω τον ρυθμό για έναν καλό τερματισμό στην κατηγορία malle-moto, αλλά οι μεταβλητές της εξίσωσης είναι πολλές αυτές τις 14 ημέρες του ράλι. Κλειδί νομίζω σε μια καλή επίδοση είναι η σταθερότητα και η αποφυγή των ποινών. Καθώς τα τελευταία χρόνια ζω στο Abu Dhabi, νομίζω πως έχω ένα πλεονέκτημα όσον αφορά στην οδήγηση σε αμμόλοφους, αν και πολλοί από τους υπόλοιπους αγωνιζόμενους έρχονται τακτικά στη χώρα για προπόνηση.”

Στα μισά του αγώνα, ο Makis βρισκόταν στην 6η θέση της Original by Motul, 5 ώρες και 13 λεπτά πίσω από τον πρώτο Charan Moore, ενώ παράλληλα βρισκόταν στην 56η θέση γενικής -εξαιρετική επίδοση για ντεμπούτο και μάλιστα στη malle-moto!

Την 9η ημέρα, ο Makis βρισκόταν στην 58η θέση, ενώ μέχρι στιγμή στην 10η ημέρα του αγώνα (που διεξάγεται αυτή τη στιγμή) έχει ανέβει στην πολύ καλή 46η θέση γενικής!

Καθώς ο Makis δεν έχει χρόνο να ασχοληθεί με τη δημοσιοποίηση της προσπάθειας του, έχει ανεβάσει ελάχιστες φωτογραφίες και updates στα social media, με τελευταία ανάρτηση στο instagram την ημέρα ξεκούρασης μετά το πρώτο μισό του αγώνα όπου ανέφερε πως είχε δύο πτώσεις μέχρι τότε, και 72 ώρες λειτουργίας στη μοτοσυκλέτα του. “Ο χρόνος μου μοιράζεται ανάμεσα στη συντήρηση και την επισκευή της μοτοσυκλέτας και της φυσιοθεραπείας.”

Οι χορηγοί του Makis Rees-Stavros και της ομάδας του (ομάδα ενός, με το όνομα του - Stavros Team) είναι η αγαθοεργία REME, η RNS Electronics, η WOW Hydrate και η LedlenserGCC.