Honda - Ντεμπούτο με νίκη για την Trial RTL Electric στην Ιαπωνία απέναντι σε βενζινοκίνητες μοτοσυκλέτες
Νικήτρια στα χέρια του διευθυντή της ομάδας Trial, Takahisa Fujinami
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
14/10/2024
Όπως είχε προγραμματίσει η Honda έλαβε μέρος στον έκτο γύρο του Ιαπωνικού Πρωταθλήματος Trial με την πρωτότυπη RTL Electric καταφέρνοντας παράλληλα να κερδίσει με αναβάτη τον Takahisa Fujinami, ενάντια σε βενζινοκίνητα μοντέλα.
Ευχαριστημένοι πρέπει να είναι οι ιθύνοντες της Team HRC έπειτα από τη συμμετοχή της νέας αμιγώς ηλεκτρικής Trial που εξελίσσουν για αγωνιστική χρήση, η οποία και βασίζεται στη θρυλική πλέον, βάσει και των επιτυχιών της στα χέρια του Toni Bou, Montesa COTA 4RT.
Ο 44χρονος Fujinami, ο οποίος αποσύρθηκε επίσημα από το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Trial το 2021, συμμετείχε στην κατηγορία International A-Class Super (IAS) την οποία και κέρδισε παρόλο που προπονήθηκε μόλις δύο εβδομάδες για να προετοιμαστεί για τον αγώνα.
Η Honda εξελίσσει την αμιγώς ηλεκτρική της trial με στόχο να την κάνει ακόμη καλύτερη σε σχέση με την εργοστασιακή Montesa COTA 4RT. Η μοτοσυκλέτα χρησιμοποιεί την μπαταρία του CR Electric Proto, η οποία έχει τροποποιηθεί για να ταιριάζει καλύτερα στις ενεργειακές απαιτήσεις μια trial.
Ο ηλεκτρικός κινητήρας με αντιστροφέα συνεργάζεται με συμβατικό κιβώτιο με τη μανέτα του υγρού πολύδισκου συμπλέκτη να είναι κανονικά παρούσα στο αριστερό γκριπ και τα επίπεδα στιβαρότητας του αλουμινένιου πλαισίου των δύο δοκών έχουν μελετηθεί εκ νέου ώστε να προσαρμοστούν στα νέα δεδομένα.
Η Honda δεν ανακοινώνει πολλές λεπτομέρειες για τη νέα μοτοσυκλέτα της με τα χαρακτηριστικά απόδοσης του ηλεκτρικού μοτέρ παραμένουν άγνωστα σε αυτό το σημείο, όπως και η ενεργειακή χωρητικότητα αλλά και η χημεία της μπαταρίας ιόντων λιθίου.
Αυτή τη στιγμή μυστικό παραμένει και το βάρος της RTL Electric με τη Honda να αναφέρεται μόνο στις διαστάσεις της με το μήκος, το πλάτος και το ύψος να βρίσκονται στα 2.010, 830 και 1.130 χλστ. αντίστοιχα.
Η απόσταση από το έδαφος είναι 335 χλστ., με τυπικές για trial να είναι και οι προδιαγραφές των φρένων με 4πίστονη εμπρός δαγκάνα και δίσκο διαμέτρου 183,5 χλστ., ενώ πίσω βρίσκεται δίσκος 150 χλστ. και δαγκάνα δύο εμβόλων.
Απώτερος σκοπός της HRC είναι να αγωνιστεί με την ηλεκτρική της Trial στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα και να ξεπεράσει με αυτή τις επιδόσεις τις Montesa COTA 4RT, ενώ εξελίσσοντας την πρωτότυπη RTL δημιουργεί τεχνογνωσία που θα μεταφέρει και στις μοτοσυκλέτες δρόμου που θα έχουν ηλεκτρικό μοτέρ και μπαταρίες.
Isle of Man TT, Supersport: Ο Michael Dunlop πέτυχε την 34η νίκη του
Μπροστά από τους Harrison και Hickman
Από τον
Παύλο Καρατζά
3/6/2026
Ο Michael Dunlop MBE κέρδισε τον πρώτο αγώνα της κατηγορίας Supersport που διεξήχθη χτες, για την πρώτη φετινή του νίκη. Ο αναβάτης της Scars Racing Ducati προσπέρασε τον αρχικό ηγέτη του αγώνα Dean Harrison (Honda Racing) στο τέλος του πρώτου γύρου και τελικά κέρδισε με διαφορά 24,47 δευτερολέπτων. Ο Peter Hickman (Swan Triumph by PHR Performance) συμπλήρωσε το βάθρο καταλαμβάνοντας την τρίτη θέση.
Για τον Dunlop αυτή ήταν η 34η νίκη του στο TT και η ένατη συνεχόμενη νίκη στην κατηγορία Supersport, σημειώνοντας και τον ταχύτερο γύρο του αγώνα, με ταχύτητα 205,47 χλμ/ώρα, ενώ κατέγραψε επίσης το 53ο βάθρο του στο TT.
Michael Dunlop
Ο αγώνας καθυστέρησε τέσσερις ώρες από την προγραμματισμένη έναρξη, προκειμένου να στεγνώσουν οι δρόμοι μετά τις δυσμενείς καιρικές συνθήκες της προηγούμενης ημέρας, ενώ μειώθηκε και από τέσσερις σε τρεις γύρους.
Στην αρχή του αγώνα ο Harrison προηγούταν του Dunlop κατά 1,6 δευτερόλεπτα, με τον MikeBrowne να ακολουθεί τρίτος, 4,2 δευτερόλεπτα πιο πίσω. Ο PaulJordan βρισκόταν μόλις 0,3 δευτερόλεπτα πίσω στην τέταρτη θέση, ενώ ο Hickman και ο DominicHerbertson συμπλήρωναν την αρχική εξάδα.
Dean Harrison
Στην συνέχεια ο Dunlop μείωσε τη διαφορά από τον Harrison στο ένα δευτερόλεπτο και ο Jordan προσπέρασε τον Browne για την τρίτη θέση, όμως όταν οι αναβάτες μπήκαν στα pits στο τέλος του πρώτου γύρου, ο Browne υπερέβη το όριο ταχύτητας με αποτέλεσμα να δεχθεί ποινή 30 δευτερολέπτων και να υποχωρήσει στη 12η θέση.
Έπειτα ο Dunlop πέρασετον Harrison και γρήγορα έκανε και διαφορά, με τον Jordan να παραμένει τρίτος και ο Herbertson τέταρτος, αφού ο Hickman έχασε χρόνο στα pits, καθώς το καπάκι του ρεζερβουάρ του δεν άνοιγε.
Όσο περνούσε η ώρα ο Dunlop άνοιγε τη διαφορά του από τον Harrison, ενώ ο Hickman είχε ανέβει στην τέταρτη θέση και στη συνέχεια πέρασε τρίτος. Ο Dunlop πέρα από τη νίκη του σημείωσε και τον ταχύτερο γύρο του αγώνα με 205,47 χλμ/ώρα. Τέταρτος τερμάτισε ο Jordan, πέμπτοςοBrookes καιέκτοςοHerbertson.
