Συνέντευξη Βασίλης Παντελεάκης: Στόχοι χωρίς περιορισμούς!

Το "ξεδίπλωμα" ενός ταλέντου
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

30/7/2020

Όταν δίνεις ραντεβού με ένα 13χρονο πιτσιρικά, το πιο πιθανό είναι να πρόκειται για ένα… διαδικτυακό ραντεβού, σε μια πλατφόρμα on line παιχνιδιών για εικονικές μάχες. Το τελευταίο που περιμένεις είναι να δεις ένα νεαρό παιδί να είναι κολλημένο στη σέλα της αγωνιστικής του μοτοσυκλέτας, ακόμη κι όταν είναι παρκαρισμένη πάνω στο σταντ και τα μάτια του να λάμπουν από ενέργεια. Είναι σίγουρα σπάνιες τέτοιες περιπτώσεις, αλλά και ο Βασίλης Παντελεάκης δεν είναι αυτό που θα λέγαμε ένα συνηθισμένο παιδί της προ-εφηβικής ηλικίας, ευτυχώς…

Ο Βασίλης είναι ένα… μήλο που έπεσε κάτω από τη μηλιά, καθώς είναι γιος του Χρήστου Παντελεάκη που οι παλιότεροι θα θυμούνται από την αγωνιστική καριέρα στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας. Γεννημένος πριν από 12 χρόνια και οκτώ μήνες (για την ακρίβεια), ο Βασίλης δεν άργησε να μπει στο χώρο των αγωνιστικών μοτοσυκλετών. Σε ηλικία μόλις 3 ετών πήρε ως δώρο από τον πατέρα του ένα Yamaha PW, πάνω στο οποίο άρχισε να μαθαίνει τις βασικές αρχές της οδήγησης μοτοσυκλέτας. Στην ηλικία δηλαδή που άλλα παιδάκια δεν έχουν καν βγάλει τις βοηθητικές ρόδες από τα ποδήλατά τους, ο Βασίλης Παντελεάκης, υπό την καθοδήγηση του πατέρα του, έχτιζε στο μυαλό του τα δεδομένα για το γκάζι, τις ταχύτητες και τις στροφές. "Ο μοναδικός δάσκαλος-προπονητής που είχα και εξακολουθώ να έχω είναι ο πατέρας μου", μας λέει ο Βασίλης ξεκινώντας την κουβέντα μας. "Ποτέ δεν είχα άλλον να με προπονεί και είμαι πολύ χαρούμενος γι' αυτό."

Λίγο αργότερα έρχεται η πρώτη του αγωνιστική εμπειρία, με εντυπωσιακά αποτελέσματα μάλιστα! "Αγωνίστηκα για πρώτη φορά στην MiniGP το 2015 και στον πρώτο αγώνα μου πήρα την καρό σημαία, ενώ έκανα και τον ταχύτερο γύρο." Ήταν σαφές από την πρώτη στιγμή ότι είχε αρχίσει να ανθίζει ένα ταλέντο, του οποίου η προοπτική δεν θα μπορούσε να περιοριστεί από τα στενά όρια μιας χώρας σαν την Ελλάδα, η οποία δεν φημίζεται για την αγωνιστική της κουλτούρα στην μοτοσυκλέτα. Ήταν η στιγμή που η πίστη του πατέρα του για το ακατέργαστο υλικό που διέθετε ο Βασίλης τον οδήγησε στο Ιταλία, σε ένα από τα πιο ανταγωνιστικά περιβάλλοντα για τους αγωνιζόμενους αναβάτες. "Ξεκίνησα στην κατηγορία Junior A που ήταν για ηλικίες 8-10 ετών", μας λέει ο Βασίλης στην αναδρομή για τα πρώτα του βήματα στο εξωτερικό. "Εκεί το περιβάλλον δεν έχει καμία σχέση με τα ελληνικά δεδομένα, καθώς τα πάντα είναι τόσο καλά οργανωμένα που μοιάζουν με μια μικρογραφία των GP.

Το κύριο χαρακτηριστικό από τις πίστες καρτ που τρέχαμε ήταν το πόσο απαιτητικές και τεχνικές ήταν, ενώ ένα ακόμη εντυπωσιακό στοιχείο είναι ο τεράστιος αριθμός συμμετοχών." Σε πίστες που δεν είχε ξαναδεί ποτέ στη ζωή του και απέναντι σε 38 αντιπάλους, ο Βασίλης τερμάτισε την πρώτη χρονιά στην 17η θέση της βαθμολογίας, ενώ την δεύτερη στην πέμπτη θέση του βαθμολογικού πίνακα. "Το επίπεδο του ανταγωνισμού είναι εξωφρενικό", μας είπε. "Η πλειοψηφία των παιδιών έκαναν σχεδόν καθημερινή προπόνηση στις πίστες που τρέχαμε και ήταν απόλυτα αφοσιωμένοι στον στόχο τους." Με αυτό το δεδομένο, η εξαιρετική πορεία του Βασίλη στις δύο πρώτες χρονιές στον θεσμό, αποκτά ιδιαίτερο βάρος για ένα παιδί που έπρεπε να κάνει ολόκληρα ταξίδια για να συμμετέχει στους αγώνες, αλλά και να προπονείται με εντελώς διαφορετικούς ρυθμούς και σε διαφορετικές συνθήκες από τους αντιπάλους του.

Μετά από δύο χρόνια, ήταν η ώρα για το επόμενο βήμα και την κατηγορία MiniGP στην Ιταλία, όπου συμμετείχε με μοτοσυκλέτες 50cc που απέδιδαν 20 άλογα (!) και έφταναν σε τελική τα 160km/h. Η πορεία του εκεί ήταν… καρμπόν με την πορεία του στην Junior Α, τερματίζοντας την δεύτερη χρονιά εντός της δεκάδας, στην έβδομη θέση του πρωταθλήματος. Άλλωστε δεν είναι τυχαίο που την δεύτερη χρονιά τον ζήτησε η κορυφαία ομάδα του θεσμού, η AC, διακρίνοντας το αστείρευτο ταλέντο του νεαρού Έλληνα αναβάτη. Όπως μας λέει ο πατέρας του, "οι άνθρωποι της ομάδας επέμεναν και ήθελαν τον Βασίλη στην ομάδα και μάλιστα τον προτίμησαν απέναντι σε Ιταλούς αναβάτες που πλήρωναν περισσότερα χρήματα για την συμμετοχή τους."

Κρατώντας πάντα χαμηλούς τόνους και με την σεμνότητα που διακρίνει ολόκληρη την οικογένεια Παντελεάκη, ο Βασίλης προχώρησε στο επόμενο επίπεδο και το πλέον ανταγωνιστικό της μέχρι σήμερα καριέρας του. Από φέτος ο Βασίλης αγωνίζεται στην κατηγορία Pre Moto3 του CIV –του ιταλικού πρωταθλήματος ταχύτητας- με μοτοσυκλέτα που διαθέτει πλαίσιο από Moto3 και κινητήρα από Yamaha ΥΖ250. Πρόκειται ουσιαστικά για την κατηγορία που αποτελεί φυτώριο για το Red Bull Rookies Cup, αλλά και σε πολλές περιπτώσεις το εισιτήριο απευθείας για το παγκόσμιο πρωτάθλημα. "Εκεί ο ανταγωνισμός είναι ακόμη πιο έντονος και το επίπεδο είναι ουσιαστικά επαγγελματικό. Η συγκεκριμένη κατηγορία είναι η πιο ανταγωνιστική μαζί με το European Talent Cup", μας λέει ο Βασίλης. Μάλιστα, οι πρόσφατες επιδόσεις του εκεί ήταν τουλάχιστον εντυπωσιακές, μιας και στον πρόσφατο διπλό αγώνα στο Misano, ο Βασίλης τερμάτισε τρίτος στον πρώτο αγώνα, ενώ στον δεύτερο είχε μια πτώση την ώρα που πάλευε για μια ακόμη θέση στο βάθρο και ίσως για τη νίκη! Αυτό ήταν που έκανε τους Ιταλούς συναδέλφους να μιλούν με διθυραμβικά σχόλια για τον "piccolo Greco", ενώ γράφτηκαν άρθρα που έκαναν λόγο για το "ιστορικό γεγονός" του να κυματίζει η ελληνική σημαία σε έναν αγώνα του CIV. "Ήμουν πολύ ενθουσιασμένος και σίγουρος για τον εαυτό μου και τον ρυθμό μου, αλλά το λάθος που έκανα στον δεύτερο αγώνα ήταν εξαιτίας αυτού του υπερβολικού ενθουσιασμού και της απειρίας μου", λέει με μια αφοπλιστική ειλικρίνεια και ωριμότητα ο Βασίλης. "Έπρεπε να περιμένω την κατάλληλη στιγμή και να μην βιαστώ. Όλα καλά όμως και πλέον απέκτησα μια πολύτιμη γνώση".

Όλα αυτά μας τα λέει ο νεαρός Έλληνας αναβάτης καθισμένος πάνω στη σέλα της μοτοσυκλέτας που έχει ήδη αγοράσει με τον πατέρα του για την συμμετοχή του στο Red Bull Rookies Cup. "Ο επόμενος στόχος μου είναι αυτός: το Red Bull Rookies Cup και από εκεί και πέρα, αν όλα πάνε καλά, το παγκόσμιο πρωτάθλημα", μας  εξομολογείται ο Βασίλης, συνδυάζοντας στο βλέμμα του την έξαψη της παιδικότητας και την ωριμότητα ενός αγωνιζομένου. Η μοτοσυκλέτα για το Red Bull Rookies Cup είναι ήδη αγορασμένη και περιμένει –μαζί με τον Βασίλη- το πλήρωμα του χρόνου για να αγωνιστεί.

Και μπορεί ο Βασίλης να έχει ήδη βάλει τις βάσεις για διεθνή καριέρα, αλλά εδώ στην Ελλάδα έχει να αντιμετωπίσει την ελληνική… αρτηριοσκλήρωση και νοοτροπία. Όπως συγκεκριμένα μας είπε ο πατέρας του "μαζί με τον Φουρθιώτη ζητήσαμε επίσημα από την ΑΜΟΤΟΕ να συμμετέχουν τα παιδιά σε μια οποιαδήποτε κατηγορία του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας, προκειμένου να έχουν μεγαλύτερη τριβή με τις μοτοσυκλέτες τους και να προπονούνται ουσιαστικά σε συνθήκες αγώνα έστω κι αν συμμετείχε εκτός βαθμολογίας, αλλά η επίσημη απάντηση που λάβαμε ήταν αρνητική, γιατί δεν είχαν κλείσει τα 13 τους χρόνια (η περίπτωση του Γιάννη Περιστερά είναι διαφορετική γιατί είναι μεγαλύτερος), ενώ ουδέποτε είχαμε κάποια ουσιαστική βοήθεια από κάποιον επίσημο φορέα.

Από εκεί και πέρα, ο Βασίλης κάνει ό,τι καλύτερο μπορεί με τα μέσα και τις δυνατότητες που διαθέτει και μάλιστα το κάνει με απόλυτη πειθαρχία και προσήλωση. "Προπονούμαι εδώ στην Ελλάδα κυρίως στην πίστα καρτ της Σπάρτης με μοτοσυκλέτα supermoto και όποτε υπάρχει δυνατότητα στην πίστα των Σερρών με την μοτοσυκλέτα που έχουμε για το Red Bull Rookies Cup. Καθημερινά τηρώ το πρόγραμμα που έχουμε βγάλει με τον πατέρα μου, το οποίο περιλαμβάνει τρέξιμο με έμφαση στην φυσική κατάσταση, πολύ stretching και μπόλικο ποδήλατο." Αυτό το τελευταίο μάλιστα είναι και το αγαπημένο χόμπι του Βασίλη, μιας και ο πατέρας του, ο Χρήστος, είναι ιδιοκτήτης ενός μεγάλου και εξειδικευμένου καταστήματος για ποδήλατα. Όταν ο Βασίλης δεν βρίσκεται στη σέλα της μοτοσυκλέτας του, είναι πάνω στο ποδήλατό του και παρέα με τους φίλους του συνδυάζει το τερπνό (γυμναστική) μετά του ωφελίμου (διασκέδαση και βόλτες).

Εύλογα θα αναρωτηθεί κανείς λοιπόν, κατά πόσο ένα τέτοιο πρόγραμμα, τόσο απαιτητικό και πειθαρχημένο, μπορεί να συμβαδίσει με την ζωντάνια και την ενεργητικότητα ενός δεκατριάχρονου παιδιού. Την αποστομωτική απάντηση μας την δίνει ο ίδιος ο Βασίλης Παντελεάκης: "Είναι ό,τι καλύτερο θα μπορούσα να κάνω. Συνδυάζει όλα αυτά που θέλω και αγαπάω. Την οδήγηση της μοτοσυκλέτας, την γυμναστική και το ποδήλατο με τους φίλους. Είναι απείρως καλύτερο από το να ήμουν κολλημένος σε μια οθόνη…" Ακόμη και στην κοινωνικοποίηση του νεαρού αναβάτη, κόντρα ίσως σε ό,τι θα περίμενε κανείς, οι αγώνες μοτοσυκλέτας έχουν επιδράσει ευεργετικά. "Οι συναθλητές μου στο εξωτερικό είναι όπως ακριβώς οι φίλοι μου εδώ στην Ελλάδα. Έχουμε τον ίδιο κώδικα επικοινωνίας και κάνουμε πολύ παρέα εντός και εκτός πίστας." Ο Βασίλης μιλάει πολύ καλά αγγλικά, ενώ μαθαίνει τα τελευταία τέσσερα χρόνια ιταλικά κι έτσι δεν αντιμετωπίζει κανένα πρόβλημα επικοινωνίας. "Υπάρχει πολύ μεγάλος σεβασμός τόσο μέσα στην πίστα όσο και έξω από αυτή από τα άλλα παιδιά, ενώ είναι τρομερή και η αντιμετώπιση από όλο τον κόσμο των αγώνων." Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα που μας περιέγραψε ο πατέρας του Βασίλη, είναι όταν σε έναν αγώνα του καταλογίστηκε άδικα ποινή για άκυρη εκκίνηση. Πολλοί από τους γονείς που ήταν απ' έξω τους τροφοδότησαν με δικά τους βίντεο που αποδείκνυαν ότι ο Βασίλης είχε εκκινήσει σωστά, με αποτέλεσμα να αρθεί η ποινή εις βάρος των δικών τους παιδιών που συμμετείχαν στον αγώνα!

Δεν είναι μόνο όμως οι ξένες γλώσσες που αποτελούν την σχολική εκπαίδευση του Βασίλη. "Στο σχολείο προσπαθώ να χάνω ελάχιστες μέρες όταν έχω αγώνες", μας λέει. "Οι καθηγητές μου έχουν κατανόηση και αντιλαμβάνονται την προσπάθεια που κάνω, ενώ ακόμη και τα πολύ λίγα μαθήματα που χάνω τα αναπληρώνω με βοήθεια από μία δασκάλα".

Όταν υπάρχει μια τέτοια ισορροπημένη προσέγγιση από ένα παιδί που ουσιαστικά δεν έχει μπει καν καλά-καλά στην εφηβεία, τότε μόνο τα καλύτερα είναι αυτά που έπονται. Φέτος, με την υποστήριξη των χορηγών του (Yamaha, Rodamoto, Alivizatos Cars, Vinyl Art Clothing, Ber Racing Europe, Alpinestars, Vircos, DXL Graphics, Superbmotos, Lekare Designs, Anastasiadis Moto, Καλαμπόγιας tools & colors, Planetbikes, MotoGP World) και φυσικά της οικογένειάς του (καθώς εκτός από τον πατέρα και η μητέρα του Βασίλη ακολουθεί παντού και πάντα τις προσπάθειες του γιου της) ο Βασίλης Παντελεάκης θα προσπαθήσει να κάνει ένα ακόμη βήμα πιο κοντά στο όνειρο, βάζοντας την χώρα μας στο στερέωμα του παγκόσμιου επιπέδου των αγώνων. Του ευχόμαστε από καρδιάς καλή επιτυχία!

 

Dakar 2026 - 5ο σκέλος: Χάος ελαστικών, ποινών και πλοήγησης! Νίκη Benavides – Επιστροφή Sanders – Ανέβηκε θέσεις ο Μπούδρος!

11ος στην Original by MOTUL ο Βασίλης Μπούδρος!
Dakar 2026 - 5ο σκέλος: Χάος ελαστικών, ποινών και πλοήγησης! Νίκη Benavides – Επιστροφή Sanders – Ανέβηκε θέσεις ο Μπούδρος!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

8/1/2026

Δύσκολη ημέρα σήμερα με πολλές ανακατατάξεις και ένα χάος φθαρμένων ελαστικών μετά το μαραθώνιο σκέλος, προσπαθώντας να τα κάνουν να αντέξουν για 800 χιλιόμετρα.

Το mousse σε αυτές τις μοτοσυκλέτες και κυρίως, σε αυτές τις ταχύτητες δεν αντέχει δεύτερο σκέλος και πρόβλημα είχαν όλοι οι αναβάτες της RallyGP κατηγορίας και οι πρώτοι της Rally2 κατηγορίας. Το ποσοστό επιτυχίας από την διαχείριση αυτού του προβλήματος είχε μία διακύμανση από το κερδίζω το σκέλος, έως εγκαταλείπω με ότι αυτό συνεπάγεται.

O Schareina άνοιγε και πάλι την διαδρομή όμως έφυγε εκτός από το εγκεκριμένο σημείο και κέρδισε μία αρκετά μεγάλη ποινή για τα δεδομένα της κορυφής της κατηγορίας GP. Δέκα λεπτά είναι αρκετά για να τον στείλουν αρκετά μακριά από την διεκδίκηση του βάθρου και θα πρέπει τώρα να τα καλύψει τις επόμενες ημέρες.

Στο μεταξύ και ο Canet που ήταν πίσω 11 λεπτά ξεκίνησε δυναμικά δείχνοντας πως μπορεί να ψαλιδίσει μέρος της διαφοράς πριν γίνει ένας από εκείνους που έλιωσε το mousse και έψαχνε τρόπο να κρατήσει το ελαστικό στην θέση του.

Dakar 2026 - 5ο σκέλος: Χάος ελαστικών, ποινών και πλοήγησης! Νίκη Benavides – Επιστροφή Sanders – Ανέβηκε θέσεις ο Μπούδρος!

Επιστράτευσε οτιδήποτε είχε μαζί του, κυρίως πλαστικά δεματικά για να το δέσει πάνω στην ζάντα και κόβοντας ταχύτητα να φτάσει στον τερματισμό. Όταν αυτό γίνεται μερικά χιλιόμετρα μακριά, το ποσοστό επιτυχίας είναι μεγάλο. Στην μέση της ειδικής με διακόσια χιλιόμετρα να καλύψει τα πράγματα δεν είναι τόσο απλά.

Μέχρι να το πάθει αυτό οδηγούσε την κούρσα και είχε μία φανταστική ευκαιρία να καλύψει την απόσταση από τις Honda. Μετά από αυτό τερμάτισε με τέσσερις ώρες διαφορά από τον πρώτο και χρεώθηκε και με έξι ώρες ποινή, κατεβαίνοντας στην 66η θέση της γενικής, πίσω από τον Βασίλη Μπούδρο!

Dakar 2026: Δεύτερη σερί νίκη για Theric και Kove στην Rally2! Τερμάτησε με 1 δευτερόλεπτο διαφορά από τους εργοστασιακούς της Honda!

Πίσω του ήταν ο Van Beveren ο οποίος έπαθε κάτι διαφορετικό χάνοντας λιγότερο χρόνο. Ο τροχός του βρήκε ένα μακρύ κομμάτι από λεπτό σύρμα, αρκετά μακρύ και αρκετά λεπτό για να μπλεχτεί στο πίσω γρανάζι και να τον καθυστερήσει αρκετά μέχρι να το βγάλει.

Dakar 2026 - 5ο σκέλος: Χάος ελαστικών, ποινών και πλοήγησης! Νίκη Benavides – Επιστροφή Sanders – Ανέβηκε θέσεις ο Μπούδρος!

Ευκαιρία για τον Cox να αναδειχτεί με την τελευταία Sherco που μένει στο Rally Dakar και πράγματι σήμερα τα πήγε εξαιρετικά ανεβαίνοντας στην 4η θέση!

Αντίστοιχo πρόβλημα με τον Canet αλλά όχι τόσο μεγάλη ζημιά, μία περίπου ώρα έχασε και ο Branch από το ίδιο ακριβώς ζήτημα.

Τελικά ο Luciano Benavides τερμάτισε πρώτος, έχοντας πίσω του τον Cornejo της Hero και τον Sanders ο οποίος περνά ξανά στην πρώτη θέση του φετινού Dakar.

Από εκεί που χθες δεν υπήρχε διαφορά χρόνου μεταξύ πρώτου και δεύτερου, τώρα ξεχώρισαν περισσότερο τα πράγματα μεταξύ Sanders και Brabec με δύο λεπτά διαφοράς, αμελητέα σε αγώνα Rally, εκτός και αν μιλάμε για την κατηγορία GP στο Rally Dakar.

Ο Βασίλης Μπούδρος μετρά μία ήπια πτώση και ένα μικρό λάθος προσανατολισμού όμως τα διόρθωσε όλα αυτά και τερμάτησε 66ος σήμερα με ένα χρόνο που τον ανεβάζει στην 56η θέση της γενικής κατάταξης ενώ είναι στην 11η θέση της κατάταξης στην κατηγορία του!

Αύριο το Rally Dakar φτάνει στην πρωτεύουσα και εκεί θα ακολουθήσει η ημέρα ανάπαυσης, πολυπόθητη για όλους τους αναβάτες.

Pos.

Drive-Team

Team

Time

Variation

1

1

(aus) DANIEL SANDERS

RED BULL KTM FACTORY RACING

20h 58' 10''

 

2

9

(usa) RICKY BRABEC

MONSTER ENERGY HONDA HRC

21h 00' 12''

+ 00h 02' 02''

3

77

(arg) LUCIANO BENAVIDES

RED BULL KTM FACTORY RACING

21h 04' 05''

+ 00h 05' 55''

4

68

(esp) TOSHA SCHAREINA

MONSTER ENERGY HONDA HRC

21h 10' 09''

+ 00h 11' 59''

5

11

(chi) IGNACIO "NACHO" CORNEJO

HERO MOTOSPORTS TEAM RALLY

21h 16' 48''

+ 00h 18' 38''

6

10

(usa) SKYLER HOWES

MONSTER ENERGY HONDA HRC

21h 27' 27''

+ 00h 29' 17''

7

42

(fra) ADRIEN VAN BEVEREN

MONSTER ENERGY HONDA HRC

21h 50' 41''

+ 00h 52' 31''

8

7

(rsa) BRADLEY COX

SHERCO RALLY FACTORY

21h 59' 41''

+ 01h 01' 31''

9

85

(usa) PRESTON CAMPBELL

MONSTER ENERGY HONDA HRC

22h 14' 13''

+ 01h 16' 03''

10

46

(bot) ROSS BRANCH

HERO MOTOSPORTS TEAM RALLY

22h 22' 03''

+ 01h 23' 53''

11

26

(pol) KONRAD DABROWSKI

DUUST RALLY TEAM

22h 34' 31''

+ 01h 36' 21''

12

16

(slo) TONI MULEC

BAS WORLD KTM TEAM

22h 35' 07''

+ 01h 36' 57''

13

57

(mgl) KHALIUNBOLD ERDENEBILEG

BAS WORLD KTM TEAM

23h 12' 29''

+ 02h 14' 19''

14

28

(ltu) NERIMANTAS JUCIUS

HT RALLY RAID

23h 17' 03''

+ 02h 18' 53''

15

41

(chi) RUY BARBOSA

HT RALLY RAID

23h 17' 16''

+ 02h 19' 06''

16

98

(usa) MASON KLEIN

HOTO FACTORY RACING

23h 17' 48''

+ 02h 19' 38''

17

35

(por) BRUNO SANTOS

BS - FRUTAS PATRICIA PILAR

23h 49' 37''

+ 02h 51' 27''

18

84

(por) MARTIM VENTURA

MONSTER ENERGY HONDA HRC

23h 53' 03''

+ 02h 54' 53''

19

78

(esp) ARNAU LLEDÓ

PEDREGÀ TEAM

24h 15' 18''

+ 03h 17' 08''

20

32

(ita) TOMMASO MONTANARI

SOLARYS RACING

24h 22' 26''

+ 03h 24' 16''

21

27

(cze) MILAN ENGEL

ORION - MOTO RACING GROUP

24h 32' 49''

+ 03h 34' 39''

22

39

(fra) BENJAMIN MELOT

ESPRIT KTM

24h 37' 16''

+ 03h 39' 06''

23

44

(esp) JOSEP PEDRÓ

RallyBikes - Pedregà Team

24h 38' 43''

+ 03h 40' 33''

24

25

(bel) JÉRÔME MARTINY

ANQUETY MOTOR SPORT

24h 43' 39''

+ 03h 45' 29''

25

99

(esp) JAVI VEGA

Pont Grup - Kove

24h 52' 54''

+ 03h 54' 44''

26

34

(rou) EMANUEL GYENES

AUTONET MOTORCYCLE TEAM

24h 57' 49''

+ 03h 59' 39''

27

58

(ltu) DOVYDAS KARKA

HT RALLY RAID

25h 11' 09''

+ 04h 12' 59''

28

148

(chi) TOMÁS DE GAVARDO

BAS WORLD KTM TEAM

25h 26' 15''

+ 04h 28' 05''

29

18

(cze) DUSAN DRDAJ

CAJDASROT

25h 29' 43''

+ 04h 31' 33''

30

38

(fra) JÉRÔME BAS

UNIVERSAL RIDE

25h 32' 01''

+ 04h 33' 51''

31

66

(fra) NEELS THERIC

KOVE FACTORY RACING

25h 57' 51''

+ 04h 59' 41''

32

101

(ger) MAXI SCHEK

MAXI SCHEK MOTORSPORT

26h 24' 19''

+ 05h 26' 09''

33

80

(gbr) ROBBIE WALLACE

XRAIDS EXPERIENCE

26h 37' 20''

+ 05h 39' 10''

34

64

(sui) ALEXANDRE "ALEX" VAUDAN

TEAM CASTEU TROPHY

26h 50' 08''

+ 05h 51' 58''

35

86

(fra) CHARLIE HERBST

CHALLENGER RACING TEAM

26h 52' 37''

+ 05h 54' 27''

36

49

(arg) JUAN SANTIAGO ROSTAN

XRAIDS EXPERIENCE

26h 57' 03''

+ 05h 58' 53''

37

93

(ita) TIZIANO INTERNO

RALLY POV

26h 58' 07''

+ 05h 59' 57''

38

36

(cze) DAVID PABISKA

SP MOTO BOHEMIA RACING TEAM

27h 02' 42''

+ 06h 04' 32''

39

79

(mgl) MURUN PUREVDORJ

XRAIDS EXPERIENCE

27h 15' 07''

+ 06h 16' 57''

40

45

(chn) SUNIER SUNIER

KOVE FACTORY RACING

27h 30' 17''

+ 06h 32' 07''

41

55

(fra) FLORIAN BANCILHON

Bancilhon Florian

27h 32' 14''

+ 06h 34' 04''

42

125

(jpn) SHINYA FUJIWARA

Rsmoto Rally team

27h 32' 47''

+ 06h 34' 37''

43

124

(ita) ANDREA GAVA

KOVE ITALIA RACING TEAM

27h 36' 07''

+ 06h 37' 57''

44

120

(fra) MATTHIEU CAUVIN

TEAM NOMADE RACING

27h 44' 30''

+ 06h 46' 20''

45

136

(ned) IAN OLTHOF

HT RALLY RAID

28h 01' 33''

+ 07h 03' 23''

46

116

(por) PEDRO PINHEIRO

OLD FRIENDS RALLY TEAM

28h 05' 46''

+ 07h 07' 36''

47

65

(fra) GUILLAUME CHOLLET

XRAIDS EXPERIENCE

28h 15' 43''

+ 07h 17' 33''

48

107

(lbn) EID RAFIC

RSMOTO RALLY TEAM

28h 32' 19''

+ 07h 34' 09''

49

56

(chn) ZHANG MIN

ZERO MILEAGE LUBRICANT

28h 34' 45''

+ 07h 36' 35''

50

37

(arg) LEONARDO COLA

JOYRIDE RACE SERVICE

28h 38' 10''

+ 07h 40' 00''

51

81

(ltu) SAULIUS KLEVINSKAS

AG RALLY DUBAI

28h 46' 20''

+ 07h 48' 10''

52

130

(esp) IÑIGO ZARDOYA

JOYRIDE RACE SERVICE

29h 28' 14''

+ 08h 30' 04''

53

135

(usa) NATHAN RAFFERTY

BAS WORLD KTM TEAM

29h 35' 28''

+ 08h 37' 18''

54

132

(esp) CARLOS LÓPEZ

PEDREGÀ TEAM

29h 38' 30''

+ 08h 40' 20''

55

33

(den) THOMAS KONGSHOJ

TKR

29h 40' 21''

+ 08h 42' 11''

56

53

(gre) VASILEIOS BOUDROS

DNA FILTERS - ENDURO GREECE RALLY TEAM

29h 57' 12''

+ 08h 59' 02''

57

40

(chn) ZHAO HONGYI

ZERO MILEAGE LUBRICANT

29h 57' 18''

+ 08h 59' 08''

58

123

(pol) FILIP GROT

BAS WORLD KTM TEAM

30h 01' 09''

+ 09h 02' 59''

59

61

(fra) BERTRAND DOMET

TEAM CASTEU TROPHY

30h 15' 15''

+ 09h 17' 05''

60

63

(gbr) NEIL HAWKER

TEAM IKUZAWA

30h 21' 31''

+ 09h 23' 21''

61

71

(ita) CESARE ZACCHETTI

Rsmoto Rally Team

30h 27' 41''

+ 09h 29' 31''

62

138

(esp) JOAN CARLES GUILLÉN

PEDREGÀ TEAM

30h 46' 02''

+ 09h 47' 52''

63

137

(fra) MATHIEU TROQUIER

22 TOUT TERRAIN

30h 48' 28''

+ 09h 50' 18''

64

24

(ksa) ABDULHALIM AL MOGEERA

DESERT STORM

30h 51' 03''

+ 09h 52' 53''

65

60

(fra) MATTHIEU JAUFFRAUD

JAUFFRAUD RACING TEAM

31h 14' 29''

+ 10h 16' 19''

66

73

(esp) EDGAR CANET

RED BULL KTM FACTORY RACING

31h 38' 33''

+ 10h 40' 23''

67

92

(fra) CHRIS JAUTARD

TEAM NOMADE RACING

31h 40' 29''

+ 10h 42' 19''

68

115

(esp) MARIO GARRIDO

PEDREGÀ TEAM

31h 45' 09''

+ 10h 46' 59''

69

121

(fra) THIBAULT BOUCHEROT

TEAM NOMADE RACING

31h 49' 12''

+ 10h 51' 02''

70

104

(fra) RÉMY MOREAU

TEAM NOMADE RACING

31h 56' 59''

+ 10h 58' 49''

71

129

(esp) BORJA PÉREZ

MELILLA CIUDAD DEL DEPORTE

32h 07' 18''

+ 11h 09' 08''

72

106

(ita) MATTIA RIVA

SOLARYS RACING

32h 08' 55''

+ 11h 10' 45''

73

114

(fra) CHARLES PICK

TEAM NOMADE RACING

32h 10' 39''

+ 11h 12' 29''

74

74

(por) NUNO SILVA

OLD FRIENDS RALLY TEAM

32h 16' 58''

+ 11h 18' 48''

75

52

(fra) ANTOINE DETOURBET

ANTOINE DETOURBET

32h 18' 57''

+ 11h 20' 47''

76

51

(esp) RACHID AL-LAL LAHADIL

MELILLA CIUDAD DEL DEPORTE

32h 31' 03''

+ 11h 32' 53''

77

134

(ger) MARKUS HERTLEIN

HT RALLY RAID

32h 53' 25''

+ 11h 55' 15''

78

95

(esp) JUANCAR TORRES

MOTOCLUB ALBACETE

33h 00' 42''

+ 12h 02' 32''

79

67

(sui) DENNIS MILDENBERGER

JOYRIDE RACE SERVICE

33h 15' 40''

+ 12h 17' 30''

80

76

(pol) ROBERT PRZYBYŁOWSKI

HT RALLY RAID

33h 43' 04''

+ 12h 44' 54''

81

109

(gbr) CRAIG SEARLES

S2D RACE TEAM

33h 51' 34''

+ 12h 53' 24''

82

110

(gbr) CARL SEARLES

S2D RACE TEAM

33h 52' 34''

+ 12h 54' 24''

83

111

(fra) LUDWIG MESSAGER

LB RACING

34h 02' 03''

+ 13h 03' 53''

84

102

(aus) DAVID BROCK

JOYRIDE RACE SERVICE

34h 33' 09''

+ 13h 34' 59''

85

139

(fra) ROMAIN BOUZIGON

Esprit KTM

34h 40' 16''

+ 13h 42' 06''

86

103

(ltu) GEDIMINAS SATKUS

AG RALLY DUBAI

34h 55' 39''

+ 13h 57' 29''

87

89

(lbn) EHAB AL HAKEEM

DESERT STORM

35h 06' 29''

+ 14h 08' 19''

88

87

(fra) BOUMBOUM BETHYS

TB RACING

35h 13' 47''

+ 14h 15' 37''

89

83

(ksa) BADR AL HAMDAN

DESERT STORM

35h 14' 38''

+ 14h 16' 28''

90

90

(slo) SIMON MARCIC

TEAM MARCIC

35h 48' 52''

+ 14h 50' 42''

91

119

(esp) FERNANDO DOMINGUEZ

CUENCA DIPUTACION 2026

35h 55' 33''

+ 14h 57' 23''

92

105

(fra) BENJAMIN POUSSET

LIVE IN A REAR WHEEL

36h 14' 29''

+ 15h 16' 19''

93

70

(gua) FRANCISCO ARREDONDO

BAS WORLD KTM TEAM

36h 54' 51''

+ 15h 56' 41''

94

88

(fra) GUILLAUME JAUNIN

TEAM NOMADE RACING

37h 35' 51''

+ 16h 37' 41''

95

29

(ita) PAOLO LUCCI

Rsmoto Rally team

45h 04' 54''

+ 24h 06' 44''

96

47

(pol) BARTLOMIEJ TABIN

ORION - MOTO RACING GROUP

56h 32' 20''

+ 35h 34' 10''

97

91

(ltu) EDVARD SOKOLOVSKI

AG RALLY DUBAI

73h 31' 49''

+ 52h 33' 39''

98

108

(chn) HAOYU SHI

HOTO FACTORY RACING

104h 31' 59''

+ 83h 33' 49''

99

14

(rsa) MICHAEL DOCHERTY

BAS WORLD KTM TEAM

108h 05' 57''

+ 87h 07' 47''

100

82

(ind) JATIN JAIN

DESERT STORM

156h 47' 13''

+ 135h 49' 03''