WSBK Bimota by Kawasaki Racing Team – Ανανέωσε για το 2026 και με τους δύο αναβάτες της
Οι Alex Lowes και Axel Bassani συνεχίζουν μαζί και το 2026 στο WSBK
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
16/5/2025
Η ομάδα Bimota by Kawasaki Racing Team, πριν ακόμα ολοκληρωθεί το πρώτο μισό της φετινής σεζόν WSBK, επιβεβαίωσε επίσημα τη συνέχιση της συνεργασίας της με τους Alex Lowes και Axel Bassani για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike του 2026.
Για τους Lowes και Bassani, αυτή θα είναι η 3η σερί χρονιά που θα βρίσκονται μαζί στην ίδια ομάδα, συνεχίζοντας την ανάπτυξη της KB998 Rimini.
Η σεζόν 2025 έχει αποδειχθεί πρόκληση για τη προσπάθεια της νεοσύστατης ομάδας, αλλά οι δυο αναβάτες δείχνουν σταθερή πρόοδο, με αποκορύφωμα την εμφάνισή τους στο Assen, όπου ο Bassani κατέλαβε την 5η θέση και ο Lowes την 6η. Επιπλέον, έχουν τερματίσει με διαφορά μόλις μιας θέσης μεταξύ τους σε 7 από τους 12 φετινούς αγώνες, δείγμα της ισορροπίας και της συνέπειας που υπάρχει στο γκαράζ της ομάδας.
Ο Lowes, ένας από τους πιο έμπειρους αναβάτες του πρωταθλήματος με πάνω από 300 εκκινήσεις στο ενεργητικό του, δήλωσε περήφανος που παραμένει στο project και εξέφρασε την πίστη του στην τροχιά που έχει πάρει η ομάδα, παρά το γεγονός ότι η μοτοσυκλέτα δεν είναι ακόμη όσο ανταγωνιστική χρειάζεται για να “χτυπήσει” βάθρα.
Ο Bassani στάθηκε στην εμπιστοσύνη που του δείχνουν Bimota και Kawasaki, δηλώνοντας αποφασισμένος να βελτιωθεί ακόμα περισσότερο και να συμβάλει στην πρόοδο της ομάδας.
Ο Team Manager, Guim Roda, τόνισε ότι η πρόωρη επιβεβαίωση των δύο αναβατών για την ερχομένη σεζόν αποτελεί σημαντικό βήμα για την ομαλή συνέχιση της ανάπτυξης. Όπως δήλωσε, η μοτοσυκλέτα βρίσκεται ακόμα σε στάδιο εξέλιξης και οι φετινοί αγώνες λειτουργούν ως βασικό εργαλείο βελτίωσης. Η σταθερότητα στους αναβάτες, σύμφωνα με τον Roda, θα επιτρέψει στην ομάδα να συνεχίσει με σαφή προσανατολισμό και χωρίς περισπασμούς ώστε να φέρει την KB998 Rimini στην κορυφή του WorldSBK τα επόμενα χρόνια.
Dakar 2025 - Η παρουσίαση και η διαδρομή του αγώνα - 7.700 εξαντλητικά χιλιόμετρα [VIDEO]
Έναρξη στην Bisha, διεξαγωγή μεταξύ 3 και 17 Ιανουαρίου, πιο δύσκολο από ποτέ!
Από τον
Κώστα Γκαζή
29/11/2024
Όταν με το πέρας του Dakar 2024 οι συμμετέχοντες ρωτήθηκαν για το επιθυμητό επίπεδο δυσκολίας του αγώνα, δήλωσαν σύσσωμοι -σύμφωνα με τους διοργανωτές- πως ήθελαν μια ακόμα πιο εξαντλητική διαδρομή που θα τους ωθούσε τα όρια ακόμα πιο πέρα. Έτσι διαμορφώθηκε η έκδοση του 2025, που αναμένεται πιο δύσκολη και πιο απαιτητική από ποτέ.
Στην παρουσίαση του Rally Dakar 2025, ο διευθυντής του ράλι David Castera αποκάλυψε τις ιδιαιτερότητες της 47ης έκδοσης του εμβληματικού ράλι, η οποία θα φέρει 340 συμμετέχοντες, Πρωταθλητές και ερασιτέχνες εραστές των ράλι, μαζί στη Σαουδική Αραβία, για 6η συνεχόμενη φορά.
Ο πρόλογος και 12 ειδικές διαδρομές θα διεξαχθούν μεταξύ 3 και 17 Ιανουαρίου, μεταξύ των οποίων η 48ωρη δοκιμασία “48hr chrono”, μια μαραθώνια διαδρομή -δυο ημέρες μεταξύ των οποίων οι μηχανικοί δεν μπορούν να συντηρήσουν / επισκευάσουν τα οχήματα- και η κορυφαία δοκιμασία στο θρυλικό “Empty Quarter” της ερήμου, πριν ο αγώνας ολοκληρωθεί στη Shubaytah.
Η διαδρομή ξεκινά από την Bisha και εκτείνεται σε περίπου 7.700 χιλιόμετρα, συμπεριλαμβανομένων 5.100 χιλιομέτρων ειδικών διαδρομών. Για πρώτη φορά πέντε αγωνιστικές ημέρες (stages) θα πραγματοποιηθούν σε ξεχωριστές διαδρομές για τα οχήματα της FIM -μοτοσυκλέτες μόνο, αφού από φέτος δεν θα αγωνίζονται ATV στο Dakar- και της FIA -τετράτροχα, συμπεριλαμβανομένων και των SSV-, που αντιστοιχούν στο 45% της χρονομετρημένης απόστασης. –
Οι πρωταθλητές W2RC Ross Branch και Nasser Al Attiyah απολαμβάνουν την πρώτη θέση στις λίστες εκκίνησης της FIM και της FIA, οι οποίες περιλαμβάνουν συνολικά 340 συμμετοχές.
Στο περιθώριο του κύριου αγώνα, στο Dakar Classic θα αναμετρηθούν 76 αυτοκίνητα και 19 φορτηγά μιας άλλης εποχής σε έναν αγώνα regularity (κρίμα που δεν έχουν ακόμα βάλει κα κλασικές μοτοσυκλέτες στο event), ενώ στο Mission 1000 Challenge θα δοκιμαστούν πέντε οχήματα εξοπλισμένα με τεχνολογία αιχμής -όπως το Side by Side υδρογόνου HYSE-Χ2, μια συνεργασία των 4 μεγάλων κατασκευαστών μοτοσυκλέτας της Ιαπωνίας και της Toyota.
Το 2024, οι συμμετέχοντες στο Ντακάρ ανακάλυψαν το 48hr chrono, ένα εγχείρημα μαμούθ που εκτείνεται σε δύο ημέρες, κατά τις οποίες οι συμμετέχοντες πρέπει να σβήσουν τους κινητήρες τους μόλις δύσει ο ήλιος και να περάσουν τη νύχτα σε χώρους ανάπαυσης που έχουν στηθεί στη μέση του πουθενά στην έρημο της Σαουδικής Αραβίας. Η πρόκληση αυτή επιστρέφει το 2025 με ακόμη μεγαλύτερη έμφαση στα χαρακτηριστικά που την κάνουν να ξεχωρίζει: ακόμη μεγαλύτερη χιλιομετρική απόσταση (958 χλμ. για τον αγώνα της FIM και 917 χλμ. για τον αγώνα της FIA), μεγάλη ποικιλία από εδάφη κατά τη διάρκεια αυτών των δύο ημερών και, κυρίως, το γεγονός ότι θα πραγματοποιηθεί την τρίτη ημέρα του ράλι. Οι αγωνιζόμενοι θα έχουν μόλις και μετά βίας χρόνο να πάρουν μια ανάσα πριν χρειαστεί να βρουν τη σωστή ισορροπία μεταξύ ταχύτητας και προσοχής για ελλοχεύοντες κινδύνους που προκαλεί η κούραση στη μαραθώνια διαδρομή που οδηγεί στην ημέρα ανάπαυσης, η οποία θα πραγματοποιηθεί στις 10 Ιανουαρίου στο Ha'il, την καρδιά του Dakar.
Το δεύτερο μισό του ράλι περιλαμβάνει τις περισσότερες ειδικές που διεξάγονται σε ξεχωριστές διαδρομές για τις κατηγορίες μοτοσυκλετών και αυτοκινήτων, με τις λιγότερες προσπεράσεις να κάνουν τον αγώνα ακόμα πιο ασφαλή.
