Dakar 2020 4o σκέλος: Ο Cornejo (Honda) νίκησε τον Sunderland (ΚΤΜ) στα χαρτιά!

Ποινή 5 λεπτών για υπερβολική ταχύτητα

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

8/1/2020

Εξανεμίστηκε γρήγορα, το μεγάλο κενό του Brabec από τους υπόλοιπους πρωτοκλασάτους αναβάτες, με το οποίο ξεκίνησε σήμερα το πρωί ο αναβάτης της Honda. Ένας από τους υποψήφιους της Honda που έχουν βάλει στόχο όχι απλά το βάθρο αλλά και την νίκη.

Όπως ήταν αναμενόμενο, όπως την πάτησε και ο Price αλλά και κάθε ένας που ξεκινά νωρίς το πρωί, πρώτος των πρώτων, ο Brabec ζορίστηκε ανοίγοντας τον δρόμο. Όσο είσαι στις πιο πίσω θέσεις η πλοήγηση είναι πολύ πιο εύκολη και μπορείς να συγκεντρωθείς στην οδήγηση κάνοντας ενδεχομένως και λιγότερα λάθη.

Μέχρι το τριακοστό χιλιόμετρο όμως ο Brabec ήταν ήδη τέσσερα λεπτά πίσω, που σημαίνει πως είχε χάσει και πολύ περισσότερο χρόνο, από την στιγμή που η διαφορά του με τον Price ήταν πριν την εκκίνηση 35 ολόκληρα λεπτά. Με την σειρά του ο Price κατάφερε να ψαλιδίσει σε μεγάλο βαθμό, την τεράστια διαφορά που είχε από την χθεσινή εξίσου δύσκολη ημέρα για τον ίδιο.

Εκείνος που έχασε απίστευτο χρόνο ενώ βρισκόταν στις εμπρός γραμμές και μόλις τρίτος γενικής, ήταν ο Walkner. Κατέλειξε στην 26^η θέση γενικής κατάταξης όταν στην 25^η είναι η Laia Sanz, η οποία ανέβηκε από την 32^η. Είχε φτάσει χαμηλά εξαιτίας μία πτώσης, αν μπορεί κανείς να πει χαμηλά την τρίτη ή τέταρτη δεκάδα στο σκληρότερο Rally του κόσμου.

Όσο ο Brabec έχανε χρόνο, ο Burnch, ο αναβάτης από την Μποτσουάνα που κέρδισε το 2^ο σκέλος βελτίωνε συνεχώς την θέση του. Και όχι μόνο αυτό, αλλά μαζί του ερχόταν ο Goncalves.

Dakar 2020: Τέλος η Yamaha, εκτός και ο De Soultrait: Εγκατέλειψε με δυνατούς πόνους

Ο μεγάλος Goncalves δεν είναι άγνωστος κάτοικος των πρώτων γραμμών, αλλά φέτος τρέχει με Hero και όχι μόνο αυτό, είχε μόλις ολοκληρώσει ένα δεκάωρο σερί στο πόδι αλλάζοντας κινητήρα.

Μπροστά ο Sunderland πήγαινε πολύ γρήγορα και το πρόβλημα είναι πως θα συνέχιζε να πηγαίνει γρήγορα και μετά την ειδική, εισπράττοντας ένα βαρύ πέναλτι: Πέντε λεπτά ποινής…

Έτσι ο Cornejo Florimo που είχε τερματίσει δεύτερος πίσω από τον Sunderland αλλά μόλις για μερικά δευτερόλεπτα, χρεώνεται τελικά με την σημερινή νίκη. Ο Benavides της Honda και όχι της KTM, ανεβαίνει κι αυτός στην δεύτερη θέση με ελάχιστη διαφορά από τον πρώτο, ενώ κολλητά είναι και ο Brunch.

Η αυριανή εκκίνηση θα έχει λοιπόν ένα γκρουπ αναβατών που θα ξεκινήσουν μαζί, όλοι τους νέοι, όλοι τους με στόχο την νίκη.

Αύριο το γκρουπ θα επωφεληθεί από την κάπως πιο εύκολη πλοήγηση που θα έχουν, καθώς ανάμεσα στους τεράστιους αμμόλοφους θα υπάρχουν διάσπαρτοι βράχοι που θα τους δίνουν το στίγμα.

ΓΕΝΙΚΗ ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΜΕΤΑ ΤΟ ΤΕΛΟΣ ΤΟΥ 4^ου ΣΚΕΛΟΥΣ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΠΙΒΟΛΗ ΠΟΙΝΩΝ

JI. CORNEJO FLORIMO	HONDA	04:24:51	0:00:00	00:00:00
K. BENAVIDES	HONDA	04:25:26	0:00:35	00:00:00
R. BRANCH	KTM	04:25:46	0:00:55	00:00:00
P. GONÇALVES	HERO	04:27:02	0:02:11	00:00:00
R. BRABEC	HONDA	04:27:39	0:02:48	00:00:00
T. PRICE	KTM	04:27:50	0:02:59	00:00:00
J. AUBERT	SHERCO TVS	04:28:43	0:03:52	00:00:00
S. SUNDERLAND	KTM	04:29:40	0:04:49	00:05:00
S. HOWES	HUSQVARNA	04:29:43	0:04:52	00:00:00
L. SANTOLINO	SHERCO TVS	04:31:15	0:06:24	00:00:00
F. CAIMI	YAMAHA	04:32:16	0:07:25	00:05:00
S. SVITKO	KTM	04:32:25	0:07:34	00:00:00
A. SHORT	HUSQVARNA	04:32:45	0:07:54	00:00:00
P. QUINTANILLA	HUSQVARNA	04:32:54	0:08:03	00:00:00
A. METGE	SHERCO TVS	04:33:19	0:08:28	00:00:00
J. BETRIU	KTM	04:35:34	0:10:43	00:00:00
J. PEDRERO GARCIA	KTM	04:37:05	0:12:14	00:00:00
R. FAGGOTTER	YAMAHA	04:37:44	0:12:53	00:00:00
M. MICHEK	KTM	04:37:45	0:12:54	00:00:00
L. BENAVIDES	KTM	04:39:49	0:14:58	00:00:00
S. BÜHLER	HERO	04:39:59	0:15:08	00:00:00
J. CERUTTI	HUSQVARNA	04:40:11	0:15:20	00:00:00
J. BARREDA BORT	HONDA	04:41:57	0:17:06	00:00:00
M. GIEMZA	HUSQVARNA	04:42:29	0:17:38	00:00:00
L. SANZ	Gas Gas	04:45:25	0:20:34	00:00:00
M. WALKNER	KTM	04:48:40	0:23:49	00:00:00
M. GERINI	HUSQVARNA	04:51:52	0:27:01	00:00:00
G. POUCHER	KTM	04:56:00	0:31:09	00:00:00
P. CABRERA	KTM	05:00:14	0:35:23	00:02:00
S. LAGUT	KTM	05:02:23	0:37:32	00:03:00

Ετικέτες

dakar

https://bit.ly/MOTO_681

Υπόλοιπα πρωταθλήματα

Πανελλήνιο Supermoto 2020 1ος αγώνας! Ολική επικράτηση Κεφαλωνίτη σε street περιβάλλον – ΦΩΤΟ [VIDEO]

Supermoto στα Μέγαρα και σε υψηλό ρυθμό!

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

14/9/2020

Το καλύτερο θέαμα στο αγωνιστικό διήμερο, ή καλύτερα τετραήμερο για τους αγωνιζομένους, ήταν στα Μέγαρα το Supermoto. Όχι μόνο για το πλήθος των συμμετοχών αλλά και για τις προσπεράσεις και το θέαμα που μας προσέφεραν! Δύο αγώνες με μεγάλο συναγωνισμό και καθαρά προσπεράσματα χωρίς αντιδικίες είναι σπάνιο φαινόμενο για αγώνες ταχύτητας στα Μέγαρα και γενικά στην Ελλάδα...

Και ο συγκεκριμένος αγώνας Supermoto ήταν αγώνας ταχύτητας καθαρά. Πώς αλλιώς να χαρακτηρίσεις έναν αγώνα του είδους που δεν έχει το κατάλληλο ποσοστό σε χώμα; Και δεν θα μπορούσε να το έχει βέβαια, μπαίνοντας σφήνα στο HSBK καθώς με περισσότερο χώμα η έξοδος ξανά στην άσφαλτο θα δημιουργούσε δυσκολίες στην υπόλοιπη διεξαγωγή του αγωνιστικού διημέρου. Ευκαιρία αυτή για την καλύτερη προσαρμογή των streetάδων που τους ξεχώριζες από το γεγονός πως εκμεταλλευόντουσαν μικρότερο πλάτος της πίστας παίρνοντας γραμμές περισσότερο street.

Ο εξαιρετικά έμπειρος στο Supermoto και σε εξαιρετική φόρμα, Σπύρος Κεφαλωνίτης πήρε στον πρώτο αγώνα την νίκη ακριβώς εστιάζοντας στο παραπάνω χαρακτηριστικό των αντιπάλων. Βγήκε ανοικτά στο ακάθαρτο για τις street μοτοσυκλέτες αλλά ήπιο για τον ίδιο, κομμάτι της πρώτης στροφής και πλαγιολισθαίνοντας βγήκε μπροστά από Παπασταύρου και Κάκο. Ο προσγειωμένος και μετρημένος στα λόγια του Παπασταύρου έκανε έναν πολύ καλό αγώνα και χάρηκε ιδιαίτερα για την πρώτη αυτή επαφή και ακόμη περισσότερο για τον street χαρακτήρα που συνάντησε στα Μέγαρα και που του επέτρεπε να γυρίσει γρήγορα με ασφάλεια.

Είναι δύσκολο να μπεις με φόρα στο χώμα και μάλιστα πλαγιολισθαίνοντας απότομα. Η τεράστια διαφορά πρόσφυσης από την μία στιγμή στην άλλη θέλει πολύ προπόνηση και εξαιρετικό έλεγχο του γκαζιού. Απεναντίας αυτός ο αγώνας ήταν μία εξαιρετική ευκαιρία για όλους να συνυπάρχουν με άλλους στην πίστα και να εξασκηθούν στην ταχύτητα και σε υψηλότερο ρυθμό, όπως αυτός που επέτρεπε η πλατεία, εκεί που ο Παπασταύρου για παράδειγμα ήταν εξαιρετικά γρήγορος και στον πρώτο αλλά και στον δεύτερο αγώνα.

Τα Supermoto των τριών πρώτων και έπειτα σε ισάριθμες ομάδες πιο πίσω, έστριβαν με το τιμόνι του ενός, μέσα στον ζωτικό χώρο του δίπλα, σχεδόν αγγίζοντας τον συναθλητή, πράγμα που είναι τρομακτικό από όλες τις απόψεις. Οι παλαιότεροι θα μπορούσαν εύκολα να οδηγήσουν εκτός πίστας τους νεότερους και μάλιστα να το κάνουν καθαρά αγωνιστικά μπροστά στους κριτές χωρίς καμία συνέπεια, αλλά το πνεύμα στο Supermoto ήταν ξεκάθαρα αθλητικό, σπάνιο στις μέρες μας να το δεις σε αγωνιστικό χώρο, πόσο μάλλον στην μοτοσυκλέτα και για αυτό ο πρώτος αγώνας ήταν μία εξαιρετική ευκαιρία για να κερδίσει κανείς εμπειρία, και για εμάς να ευχαριστηθούμε το θέαμα.

Επιεικείς και οι κριτές που και στο πρώτο και κυρίως στο δεύτερο σκέλος επέτρεψαν μικρές καθυστερήσεις μετά τον γύρο προθέρμανσης ώστε να μην αποκλειστεί κανείς με -WSBK- αυστηρότητα. Το πρώτο σκέλος ήταν με διαφορά πιο έντονο και ο Κάκος βασικός πρωταγωνιστής και στα δύο, ήταν εκείνος που έδινε τον ρυθμό την Κυριακή, παρόλο που δεν πήρε την πρώτη θέση σε κάποιο σκέλος. Και στις δύο εκκινήσεις ήταν μπροστά και κρατούσε τον Παπασταύρου πίσω, με τον Κεφαλωνίτη να τους μετρά και να περιμένει την κατάλληλη στιγμή. Στο πρώτο σκέλος αυτή η κατάλληλη στιγμή ήρθε με εντυπωσιακό τρόπο, και στο δεύτερο η τελική επικράτηση έγινε με πτώση, ανώδυνη και καθαρή, του Κάκου σε τριπλό τσαρτσάρισμα στην είσοδο για το εσάκι μετά την πρώτη στροφή.

Τα Supermoto χρησιμοποιούσαν την έξοδο διαφυγής, την μισή πίστα των Μεγάρων δηλαδή αποφεύγοντας την ευθεία καθώς δεν είχε κανένα νόημα να τρέξουν όλοι μαζί εκεί. Διότι όλες οι κατηγορίες μπήκαν ταυτόχρονα ώστε να συμπληρωθεί το grid και μεγαλύτερο μήκος θα ήταν εξαιρετικά κουραστικό στερώντας και το θέαμα που βρίσκεται στις στροφές…

Η πτώση του Κάκου στο δεύτερο σκέλος -ο οποίος συνέχισε ανεβαίνοντας στην έκτη θέση- έφερε τον Καρακώστα στην τρίτη θέση και σύντομη μάχη με Κεφαλωνίτη και Παπασταύρου. Ο Κεφαλωνίτης βέβαια, με μεγάλο χορηγό την Husqvarna και τον… Παπασταύρου, έδειχνε ουσιαστικά στον νεαρό Γιώργο τις δυνατότητες που υπάρχουν σε μία μάχη με Supermoto!

Οι βασικοί πρωταγωνιστές μπροστά που τράβηξαν το θέαμα, πλαισιώθηκαν από εξίσου πολύ ωραία περάσματα, όπως του Παρασκευά, του ανθρώπου που ουσιαστικά επανέφερε το Supermoto στην Ελλάδα. Οι Κρεμαλας, Αντωνίου και Βελισσαρίδης πλαισίωσαν εξαιρετικά το προπορευόμενο γκρουπ χωρίς να αφήνουν τις αποστάσεις να μεγαλώνουν και είναι χαρακτηριστικό πως οι χρόνοι της πρώτης δεκάδας κινήθηκαν πολύ κοντά. Εξαιτίας τους, τα δύο σκέλη των Supermoto ήταν ο πιο «πυκνός» αγώνας με μοτοσυκλέτες σε όλο το διήμερο, ξεπερνώντας κατά πολύ το HSBK σε αυτό το χαρακτηριστικό. Είναι εντυπωσιακό να βλέπεις δέκα μοτοσυκλέτες να πηγαίνουν μαζί...

Ο πρώτος αγώνας αφήνει πολύ καλές εντυπώσεις για το επίπεδο των Ελλήνων αγωνιζόμενων σε ένα άθλημα που όχι πολύ παλιά, μάζευε εκατό συμμετοχές και πλήθος θεατών.

Μακάρι να το δούμε να μεγαλώνει, στον μέγιστο βαθμό που επιτρέπει η εποχή…