Dakar 2026-6o σκέλος: Ο Sanders πρώτος με ποινή 6 λεπτών! Μόλις 45δ με Brabec! 11ος Original by MOTUL ο Μπούδρος!

Μετά από 2.200 χιλιόμετρα αγώνα λιγότερο από ένα λεπτό διαφοράς!

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

9/1/2026

Απίστευτος ο Sanders σήμερα, τους πήρε την πρωτοπορία ενώ άνοιγε το σκέλος, που όπως είπαμε πριν από μέρες, αυτό είναι κάτι πολύ δύσκολο και συμβαίνει σπάνια στο σκληρότερο Rally του κόσμου.

Πριν ακόμη γίνει η απόδοση του bonus χρόνου για εκείνον που οδηγεί χωρίς να έχει ροδιές και με τις δικές του βοηθά τους υπόλοιπους να ασχολούνται λιγότερο με την πλοήγηση, ο Sanders ήταν πρώτος με διαφορά. Στο Rally Dakar πλέον οτιδήποτε πάνω από 2 λεπτά είναι μεγάλη διαφορά, ενώ κάποτε το δεκάλεπτο ήταν κάτι το φυσιολογικό.

Ο Sanders όμως είχε χτίσει ήδη την απόσταση από τον Brabec και κυριολεκτικά πετούσε στους αμμόλοφους σήμερα.

Στο μεταξύ η βοήθεια που δόθηκε στον Theric στο 2^ο σκέλος, όταν είδαν στην διοργάνωση πως είχε περάσει τους μισούς αναβάτες και τον άφησαν να ξεκινήσει με βάση την κατάταξη σκέλους και όχι την γενική, δημιούργησε προηγούμενο.

Ο Canet και ο Docherty ζήτησαν να έχουν το ίδιο προνόμιο και φυσικά δεν τους το αρνήθηκαν καθότι είναι σημαντικό ζήτημα ασφάλειας. Όσο εύκολο και αν φαντάζει πως είναι να περάσεις κάποιον στον ανοικτό ορίζοντα, στην πράξη είναι μία διαδικασία που θέλει προσοχή με την σκόνη να μην βοηθά καθόλου.

Στο μεταξύ οι ροδιές των πιο πίσω αναβατών δεν έχουν τόσο μεγάλη αξιοπιστία, όσο εκείνες των πρώτων, όχι τόσο από πλευράς πλοήγησης, αλλά διαβάσματος του κατάλληλου περάσματος. Οδηγώντας στο ίχνος των Sanders, Brabec, Schareina κτλ, είσαι περισσότερο σίγουρος πως θα έχεις κάποια έκπληξη γιατί θα έχουν επιλέξει να περάσουν από το κατάλληλο σημείο. Φυσικά οι κρυμμένες ρίζες είναι κάτι που δεν το προβλέπει κανείς και αν πέσει ένας, θα πέσουν και οι άλλοι λίγο αργότερα, όπως έγινε στο 4^ο σκέλος με τον Schareina να πετάγεται σαν ελατήριο και να συνεχίζει, ενώ δύο δευτερόλεπτα πριν έκανε την στρουθοκάμηλο στο έδαφος.

Ο Canet ξέρει βέβαια πως κάθε ευκαιρία για μία καλή κατάταξη, ή ακόμη και την νίκη που του είχε περάσει από το μυαλό στην αρχή του Dakar -δικά του λόγια- έχει εξανεμιστεί και δεν πρόκειται να επιστρέψει.

Χθες στο δεύτερο σκέλος του Μαραθώνιου και ενώ έκανε ότι μπορούσε να προστατέψει το ελαστικό, χτύπησε λίγο πιο δυνατά από αυτό που θα έπρεπε έναν βράχο με τον πίσω τροχό και κατέστρεψε το mousse. Τριάντα χιλιόμετρα μετά κατέστρεψε και το ελαστικό και συνέχισε με την ζάντα. Η οποία ζάντα έσπασε και αυτή. Θα εγκατέλειπε τον αγώνα αν δεν του έδινε άλλος αναβάτης που εγκατέλειπε, έναν τροχό. Η κίνηση αυτή έχει ποινή στο σκέλος αυτό και από την στιγμή που η άλλη επιλογή ήταν να εγκαταλείψει πλήρως, την προτίμησε χωρίς δεύτερη σκέψη.

Το ιδανικό θα ήταν να είχε βρει την λύση αυτή νωρίτερα, πριν χάσει 4 ώρες πηγαίνοντας σιγά – σιγά, αλλά βρισκόταν και μπροστά. Περισσότερες πιθανότητες θα είχε αν μάζευε τους αναβάτες παρά να περιμένει να τον περάσουν και μετά να μείνουν μέσα στην διαδρομή.

Σήμερα την νίκη την πήρε ο Brabec με τον Schareina στην δεύτερη θέση, ενώ ο Sanders είχε μόλις ένα λεπτό διαφορά με ποινή έξι λεπτών. Θα ήταν λοιπόν πρώτος στο σκέλος και πρώτος στην γενική με σημαντική διαφορά για τα δεδομένα του Dakar.

Δυναμικά επέστρεψε ο Docherty παίρνοντας την θέση που του αξίζει, δηλαδή πρώτος στο σκέλος, όμως και αυτός, όπως και ο Canet, δεν θα μπορέσει να σβήσει την διαφορά που έχτισε από τα προβλήματα την πρώτη ημέρα του μαραθώνιου σκέλους. Ο ηρωικός Theric τερμάτισε τρίτος με την Kove, επίσης δικαιωματικά και αυτός καθώς εκεί και ψηλότερα θα ήταν, αν δεν μετρούσε ένα καμένο αισθητήρα στον Πρόλογο και ένα κατεστραμμένο ελαστικό στο 3^ο σκέλος.

Το γεγονός πως ο Branch βρίσκεται εντός δεκάδας, ενώ έχασε πάνω από μία ώρα εχθές από το ίδιο πρόβλημα με τον Canet, δείχνει την ασυνέχεια που υπάρχει μετά την πρώτη τετράδα.

Οι δύο πρώτοι παίζουν στα δευτερόλεπτα, ο Benavides στο δεκάλεπτο μαζί με Schareina και έπειτα ο Cornejo αγγίζει την μισή ώρα πίσω με την απόσταση να μεγαλώνει απότομα.

Όταν λέγαμε πως Sanders και Brabec είναι τα φαβορί, χωρίς να το ανοίγουμε περισσότερο σε επιλογές, δεν περιμέναμε πως θα φαίνεται τόσο έντονα η διαφορά μέχρι το σκέλος ξεκούρασης που είναι αύριο.

Από την άλλη κάθε μέρα είναι ένας ξεχωριστός αγώνας και υπάρχουν πολλοί για να πάει κάτι στραβά, όμως επίσης αυτό σημαίνει πως μόνο έτσι μπορούν αυτοί οι δύο να νικηθούν, με λίγο καλύτερο τον Sanders, έναντι του Brabec.

Ο Βασίλης Μπούδρος εξηγεί με το καλύτερο παράδειγμα πως η σταθερότητα είναι η μεγάλη επιτυχία στο Dakar και για αυτό έχει πίσω του στην κατάταξη τον Canet, γιατί δεν βλέπει κάθε βραχάκι και κάθε βουναλάκι ως ευκαιρία για μία νέα πτήση, ούτε εκστασιάζεται με 150 στο κοντέρ πάνω στις ροδιές. Όπως είπε και ο ίδιος μετά την πρώτη ημέρα, το κλείσιμο του γκαζιού είναι μία συνειδητή επιλογή με βάση τον στόχο του τερματισμού που έχει θέσει. Μέχρι τώρα το σερί δείχνει ότι έχει δίκιο, τρία Dakar, τρεις τερματισμοί με την ευχή όλων μας να είναι σε λίγες ημέρες 4!

Σήμερα η διαδρομή με τους πολλούς αμμόλοφους μπορεί να μην είναι η καλύτερή του για να κρατήσει υψηλό ρυθμό, όμως δεν τα πήγε καθόλου άσχημα παραμένοντας κοντά στις θέσεις της γενικής που είχε κερδίσει τις προηγούμενες ημέρες, ανεβαίνοντας στην 58^η και διατηρώντας την 11^η της κατηγορίας του.

Θα είναι δύσκολο να μπει στην δεκάδα χωρίς κάποιο πρόβλημα ή ποινή, σε κάποιον από τους δέκα, αλλά εξίσου δύσκολο είναι να τον περάσει κάποιος από τους υπόλοιπους 13 καθώς έχει κερδίσει πολύ χρόνο συγκριτικά με αυτούς.

Φτάνοντας στο Riyahd το κομβόι του Dakar έχει τώρα την ευκαιρία μίας ανασυγκρότησης πριν συνεχίσει το απρόβλεπτο ταξίδι του σε αγωνιστικό ρυθμό από την Κυριακή!

Pos.	N°	Drive-Team	Team	Time	Variation
1	1	(aus) DANIEL SANDERS	RED BULL KTM FACTORY RACING	24h 41' 00''
2	9	(usa) RICKY BRABEC	MONSTER ENERGY HONDA HRC	24h 41' 45''	+ 00h 00' 45''
3	77	(arg) LUCIANO BENAVIDES	RED BULL KTM FACTORY RACING	24h 51' 15''	+ 00h 10' 15''
4	68	(esp) TOSHA SCHAREINA	MONSTER ENERGY HONDA HRC	24h 52' 56''	+ 00h 11' 56''
5	11	(chi) IGNACIO "NACHO" CORNEJO	HERO MOTOSPORTS TEAM RALLY	25h 10' 50''	+ 00h 29' 50''
6	10	(usa) SKYLER HOWES	MONSTER ENERGY HONDA HRC	25h 13' 03''	+ 00h 32' 03''
7	42	(fra) ADRIEN VAN BEVEREN	MONSTER ENERGY HONDA HRC	25h 37' 35''	+ 00h 56' 35''
8	7	(rsa) BRADLEY COX	SHERCO RALLY FACTORY	26h 06' 28''	+ 01h 25' 28''
9	85	(usa) PRESTON CAMPBELL	MONSTER ENERGY HONDA HRC	26h 12' 04''	+ 01h 31' 04''
10	46	(bot) ROSS BRANCH	HERO MOTOSPORTS TEAM RALLY	26h 17' 10''	+ 01h 36' 10''
11	16	(slo) TONI MULEC	BAS WORLD KTM TEAM	26h 28' 46''	+ 01h 47' 46''
12	26	(pol) KONRAD DABROWSKI	DUUST RALLY TEAM	26h 35' 33''	+ 01h 54' 33''
13	98	(usa) MASON KLEIN	HOTO FACTORY RACING	27h 14' 37''	+ 02h 33' 37''
14	28	(ltu) NERIMANTAS JUCIUS	HT RALLY RAID	27h 27' 14''	+ 02h 46' 14''
15	57	(mgl) KHALIUNBOLD ERDENEBILEG	BAS WORLD KTM TEAM	27h 30' 31''	+ 02h 49' 31''
16	41	(chi) RUY BARBOSA	HT RALLY RAID	27h 32' 05''	+ 02h 51' 05''
17	84	(por) MARTIM VENTURA	MONSTER ENERGY HONDA HRC	27h 51' 06''	+ 03h 10' 06''
18	35	(por) BRUNO SANTOS	BS - FRUTAS PATRICIA PILAR	28h 06' 12''	+ 03h 25' 12''
19	78	(esp) ARNAU LLEDÓ	PEDREGÀ TEAM	28h 34' 38''	+ 03h 53' 38''
20	32	(ita) TOMMASO MONTANARI	SOLARYS RACING	28h 36' 32''	+ 03h 55' 32''
21	27	(cze) MILAN ENGEL	ORION - MOTO RACING GROUP	28h 47' 47''	+ 04h 06' 47''
22	39	(fra) BENJAMIN MELOT	ESPRIT KTM	28h 48' 57''	+ 04h 07' 57''
23	44	(esp) JOSEP PEDRÓ	RallyBikes - Pedregà Team	28h 57' 05''	+ 04h 16' 05''
24	25	(bel) JÉRÔME MARTINY	ANQUETY MOTOR SPORT	29h 00' 12''	+ 04h 19' 12''
25	58	(ltu) DOVYDAS KARKA	HT RALLY RAID	29h 32' 46''	+ 04h 51' 46''
26	99	(esp) JAVI VEGA	Pont Grup - Kove	29h 36' 07''	+ 04h 55' 07''
27	34	(rou) EMANUEL GYENES	AUTONET MOTORCYCLE TEAM	29h 41' 26''	+ 05h 00' 26''
28	18	(cze) DUSAN DRDAJ	CAJDASROT	29h 44' 51''	+ 05h 03' 51''
29	66	(fra) NEELS THERIC	KOVE FACTORY RACING	29h 55' 29''	+ 05h 14' 29''
30	38	(fra) JÉRÔME BAS	UNIVERSAL RIDE	29h 59' 13''	+ 05h 18' 13''
31	148	(chi) TOMÁS DE GAVARDO	BAS WORLD KTM TEAM	30h 06' 34''	+ 05h 25' 34''
32	101	(ger) MAXI SCHEK	MAXI SCHEK MOTORSPORT	31h 04' 01''	+ 06h 23' 01''
33	86	(fra) CHARLIE HERBST	CHALLENGER RACING TEAM	31h 24' 17''	+ 06h 43' 17''
34	64	(sui) ALEXANDRE "ALEX" VAUDAN	TEAM CASTEU TROPHY	31h 27' 30''	+ 06h 46' 30''
35	49	(arg) JUAN SANTIAGO ROSTAN	XRAIDS EXPERIENCE	31h 37' 29''	+ 06h 56' 29''
36	80	(gbr) ROBBIE WALLACE	XRAIDS EXPERIENCE	31h 44' 25''	+ 07h 03' 25''
37	79	(mgl) MURUN PUREVDORJ	XRAIDS EXPERIENCE	31h 46' 50''	+ 07h 05' 50''
38	93	(ita) TIZIANO INTERNO	RALLY POV	31h 59' 31''	+ 07h 18' 31''
39	36	(cze) DAVID PABISKA	SP MOTO BOHEMIA RACING TEAM	32h 05' 58''	+ 07h 24' 58''
40	45	(chn) SUNIER SUNIER	KOVE FACTORY RACING	32h 11' 15''	+ 07h 30' 15''
41	120	(fra) MATTHIEU CAUVIN	TEAM NOMADE RACING	32h 17' 51''	+ 07h 36' 51''
42	55	(fra) FLORIAN BANCILHON	Bancilhon Florian	32h 40' 53''	+ 07h 59' 53''
43	124	(ita) ANDREA GAVA	KOVE ITALIA RACING TEAM	32h 45' 43''	+ 08h 04' 43''
44	136	(ned) IAN OLTHOF	HT RALLY RAID	33h 03' 43''	+ 08h 22' 43''
45	65	(fra) GUILLAUME CHOLLET	XRAIDS EXPERIENCE	33h 36' 34''	+ 08h 55' 34''
46	107	(lbn) EID RAFIC	RSMOTO RALLY TEAM	33h 45' 34''	+ 09h 04' 34''
47	125	(jpn) SHINYA FUJIWARA	Rsmoto Rally team	33h 51' 39''	+ 09h 10' 39''
48	37	(arg) LEONARDO COLA	JOYRIDE RACE SERVICE	33h 54' 40''	+ 09h 13' 40''
49	116	(por) PEDRO PINHEIRO	OLD FRIENDS RALLY TEAM	34h 06' 57''	+ 09h 25' 57''
50	56	(chn) ZHANG MIN	ZERO MILEAGE LUBRICANT	34h 07' 40''	+ 09h 26' 40''
51	81	(ltu) SAULIUS KLEVINSKAS	AG RALLY DUBAI	34h 26' 21''	+ 09h 45' 21''
52	33	(den) THOMAS KONGSHOJ	TKR	34h 47' 24''	+ 10h 06' 24''
53	130	(esp) IÑIGO ZARDOYA	JOYRIDE RACE SERVICE	34h 52' 20''	+ 10h 11' 20''
54	135	(usa) NATHAN RAFFERTY	BAS WORLD KTM TEAM	35h 00' 33''	+ 10h 19' 33''
55	132	(esp) CARLOS LÓPEZ	PEDREGÀ TEAM	35h 03' 11''	+ 10h 22' 11''
56	123	(pol) FILIP GROT	BAS WORLD KTM TEAM	35h 04' 14''	+ 10h 23' 14''
57	40	(chn) ZHAO HONGYI	ZERO MILEAGE LUBRICANT	35h 29' 23''	+ 10h 48' 23''
58	53	(gre) VASILEIOS BOUDROS	DNA FILTERS - ENDURO GREECE RALLY TEAM	35h 36' 24''	+ 10h 55' 24''
59	73	(esp) EDGAR CANET	RED BULL KTM FACTORY RACING	35h 38' 27''	+ 10h 57' 27''
60	61	(fra) BERTRAND DOMET	TEAM CASTEU TROPHY	35h 42' 13''	+ 11h 01' 13''
61	24	(ksa) ABDULHALIM AL MOGEERA	DESERT STORM	36h 03' 49''	+ 11h 22' 49''
62	137	(fra) MATHIEU TROQUIER	22 TOUT TERRAIN	36h 05' 44''	+ 11h 24' 44''
63	63	(gbr) NEIL HAWKER	TEAM IKUZAWA	36h 11' 56''	+ 11h 30' 56''
64	71	(ita) CESARE ZACCHETTI	Rsmoto Rally Team	36h 21' 16''	+ 11h 40' 16''
65	138	(esp) JOAN CARLES GUILLÉN	PEDREGÀ TEAM	36h 21' 54''	+ 11h 40' 54''
66	92	(fra) CHRIS JAUTARD	TEAM NOMADE RACING	37h 12' 54''	+ 12h 31' 54''
67	106	(ita) MATTIA RIVA	SOLARYS RACING	37h 34' 07''	+ 12h 53' 07''
68	121	(fra) THIBAULT BOUCHEROT	TEAM NOMADE RACING	37h 36' 10''	+ 12h 55' 10''
69	60	(fra) MATTHIEU JAUFFRAUD	JAUFFRAUD RACING TEAM	37h 43' 02''	+ 13h 02' 02''
70	104	(fra) RÉMY MOREAU	TEAM NOMADE RACING	37h 50' 24''	+ 13h 09' 24''
71	115	(esp) MARIO GARRIDO	PEDREGÀ TEAM	37h 58' 55''	+ 13h 17' 55''
72	114	(fra) CHARLES PICK	TEAM NOMADE RACING	38h 08' 51''	+ 13h 27' 51''
73	52	(fra) ANTOINE DETOURBET	ANTOINE DETOURBET	38h 12' 54''	+ 13h 31' 54''
74	51	(esp) RACHID AL-LAL LAHADIL	MELILLA CIUDAD DEL DEPORTE	38h 15' 32''	+ 13h 34' 32''
75	129	(esp) BORJA PÉREZ	MELILLA CIUDAD DEL DEPORTE	38h 30' 20''	+ 13h 49' 20''
76	134	(ger) MARKUS HERTLEIN	HT RALLY RAID	39h 08' 18''	+ 14h 27' 18''
77	74	(por) NUNO SILVA	OLD FRIENDS RALLY TEAM	39h 11' 49''	+ 14h 30' 49''
78	111	(fra) LUDWIG MESSAGER	LB RACING	39h 55' 37''	+ 15h 14' 37''
79	76	(pol) ROBERT PRZYBYŁOWSKI	HT RALLY RAID	39h 58' 31''	+ 15h 17' 31''
80	109	(gbr) CRAIG SEARLES	S2D RACE TEAM	40h 11' 39''	+ 15h 30' 39''
81	110	(gbr) CARL SEARLES	S2D RACE TEAM	40h 11' 44''	+ 15h 30' 44''
82	67	(sui) DENNIS MILDENBERGER	JOYRIDE RACE SERVICE	40h 20' 38''	+ 15h 39' 38''
83	139	(fra) ROMAIN BOUZIGON	Esprit KTM	41h 01' 19''	+ 16h 20' 19''
84	89	(lbn) EHAB AL HAKEEM	DESERT STORM	41h 16' 45''	+ 16h 35' 45''
85	87	(fra) BOUMBOUM BETHYS	TB RACING	41h 22' 08''	+ 16h 41' 08''
86	83	(ksa) BADR AL HAMDAN	DESERT STORM	41h 25' 54''	+ 16h 44' 54''
87	103	(ltu) GEDIMINAS SATKUS	AG RALLY DUBAI	41h 50' 32''	+ 17h 09' 32''
88	105	(fra) BENJAMIN POUSSET	LIVE IN A REAR WHEEL	43h 11' 27''	+ 18h 30' 27''
89	70	(gua) FRANCISCO ARREDONDO	BAS WORLD KTM TEAM	43h 52' 18''	+ 19h 11' 18''
90	88	(fra) GUILLAUME JAUNIN	TEAM NOMADE RACING	44h 16' 54''	+ 19h 35' 54''
91	47	(pol) BARTLOMIEJ TABIN	ORION - MOTO RACING GROUP	61h 37' 35''	+ 36h 56' 35''
92	102	(aus) DAVID BROCK	JOYRIDE RACE SERVICE	68h 03' 09''	+ 43h 22' 09''
93	90	(slo) SIMON MARCIC	TEAM MARCIC	77h 18' 52''	+ 52h 37' 52''
94	29	(ita) PAOLO LUCCI	Rsmoto Rally team	99h 04' 54''	+ 74h 23' 54''
95	108	(chn) HAOYU SHI	HOTO FACTORY RACING	109h 22' 59''	+ 84h 41' 59''
96	14	(rsa) MICHAEL DOCHERTY	BAS WORLD KTM TEAM	111h 57' 03''	+ 87h 16' 03''
97	91	(ltu) EDVARD SOKOLOVSKI	AG RALLY DUBAI	127h 31' 49''	+ 102h 50' 49''

Ετικέτες

Βασίλης Μπούδρος

Μπούδρος

dakar

rally dakar

dakar 2026

https://bit.ly/MOTO_675

Υπόλοιπα πρωταθλήματα

Χωρίς υποστήριξη μηχανικών ο Βασίλης Μπούδρος στο Dakar – Μόνος ακόμη και στις αλλαγές ελαστικών!

Η κατηγορία Original by MOTUL η μοναδική που ανέβηκε σύσσωμη στο βάθρο!

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

20/1/2025

Ο Βασίλης Μπούδρος τερμάτισε το Rally Dakar για 3^η φορά στην πιο δύσκολη κατηγορία, την κατηγορία Original by MOTUL ή αλλιώς την Malle Moto όπως λεγόταν, πριν η MOTUL γίνει ο μεγάλος χορηγός. Μία χορηγία που στρέφεται προς την διοργάνωση για τα δικαιώματα του ονόματος αλλά ευτυχώς έχει ταυτόχρονα και θετικό πρόσημο για τους αγωνιζόμενους καθώς οι οργανωτικές δυνατότητες της κραταιάς εταιρείας είναι καλύτερες από αυτές της ίδιας της ASO. Ο Arunas Gelazninkas που φέτος πήρε μέρος με μοτοσυκλέτα της HOTO, μίας καινούριας κινέζικης εταιρείας που κινείται με τον τρόπο μάρκετινγκ που εισήγαγε η KOVE, είχε ξεκινήσει την ενασχόλησή του με το Dakar το 2019 και το 2021 κέρδισε την δύσκολη αυτή κατηγορία, δηλώνοντας πως είναι η δυσκολότερη του Dakar.

Malle Moto σημαίνει μία μοτοσυκλέτα και ένα κουτί εργαλείων. Αυτά έχει στην διάθεσή του για τον αγώνα όποιος παίρνει μέρος σε αυτή την κατηγορία. Ούτε μηχανικούς, ούτε εξωτερική βοήθεια ακόμη και στο τελείωμα της κάθε ειδικής στην επιστροφή του bivouac!

Βλέπουμε τις τελευταίες ημέρες τον κόσμο που παρακολουθεί το Dakar περιστασιακά και αλληλοεπιδρά σε αναρτήσεις σχετικές με την επιτυχία τερματισμού του Βασίλη Μπούδρου να έχει μπερδευτεί με αυτή την κατηγορία και να σχολιάζει λανθασμένα πως ο Βασίλης λαμβάνει την υποστήριξη μηχανικών.

Εκτός από το γεγονός πως η κατηγορία αυτή είναι κάτι πολύ συγκεκριμένο που δεν επιδέχεται αμφιλεγόμενης μετάφρασης στους κανονισμούς της, το ΜΟΤΟ, όπως θα έχετε παρακολουθήσει τις τελευταίες ημέρες, ήταν το μόνο μέσο που ακολουθούσε την προσπάθεια του Βασίλη από εκεί, μέσα στο bivouac στην Σαουδική Αραβία. Βρισκόμασταν μαζί με τους ανθρώπους της Original by MOTUL και η οδηγία ήταν σαφέστατη, μπορείτε να καταγράφετε video και φωτογραφίες, μπορείτε να είστε παρόν σε κάθε διαδικασία αλλά ακόμη και καρυδάκι να πέσει κάτω απαγορεύεται να το σηκώσετε από την άμμο να του το δώσετε. Η μόνη βοήθεια που είδαμε να λαμβάνει ο Βασίλης, είναι την τοποθέτηση της μοτοσυκλέτας στο σταντ από άνθρωπο της Original by MOTUL, τίποτα περισσότερο, ακριβώς όπως ορίζουν οι κανονισμοί της κατηγορίας αυτής.

Πάμε να δούμε πολύ χοντρικά ποιες είναι οι παροχές αυτής της κατηγορίας:

Μεταφορά της μοτοσυκλέτας από το λιμάνι της Βαρκελώνης στο λιμάνι της Τζέντα με το μισθωμένο Ro-Ro της ASO – Προμήθεια του σιδερένιου κιβωτίου μέσα στο οποίο ο κάθε αναβάτης τοποθετεί τα δικά τους εργαλεία και βασικά ανταλλακτικά που θέλει να έχει μαζί του – Προμήθεια αντίσκηνου, υπνόσακου και υποστρώματος – Μεταφορά του εξοπλισμού αυτού σε κάθε bivouac. Ουσιαστικά εδώ τελειώνει και η βοήθεια που σου παρέχουν!

Το μόνο που κάνει η διοργάνωση για εσένα, είναι να βάλει σε μία θέση το κιβώτιο και το χαλί εργασίας πάνω στο οποίο θα παρκάρεις την μοτοσυκλέτα σου όταν τελειώσει η απλή διαδρομή που ακολουθεί κάθε έξοδο από την ειδική και επιστρέψεις στο κινητό bivouac της διοργάνωσης. Τοποθετεί επίσης μία κρεμάστρα με παροχή ρεύματος για να φορτίσουν τα γιλέκα με τον αερόσακο και τραπέζια και παγκάκια στα οποία κανείς δεν έχει χρόνο να καθίσει. Ούτε το αντίσκηνο στήνουν, ούτε το μαζεύουν για εσένα το πρωί. Αντιθέτως επειδή το φορτηγό πρέπει να φεύγει πολύ νωρίς για να προλάβει να φτάσει και να στήσει ξανά στο επόμενο bivouac, πρέπει να έχεις μαζέψει τα πράγματα μία ώρα πριν την εκκίνηση, που σημαίνει πως πολλές φορές το εγερτήριο ήταν στις 03:30.

Μία πολύ σημαντική παροχή που σου δίνει η MOTUL είναι ανάλυση δείγματος λαδιού, προβλέποντας με αρκετά μεγάλο βαθμό ακρίβειας αν ο κινητήρας σου θα σπάσει στην επόμενη ειδική ή όχι. Οι εργοστασιακοί έχουν δείγματα κάθε ημέρα, όχι όλοι.

Μία πρόσθετη παροχή βοήθειας τις προηγούμενες χρονιές ήταν οι αλλαγές ελαστικών, φέτος ούτε τα λάστιχα δεν σου αλλάζουν, οι αναβάτες πρέπει να το κάνουν μόνοι τους. Με έξυπνο προγραμματισμό μπορείς να ετοιμάζεις στις ημέρες με περισσότερο χρόνο το απόγευμα τα ελαστικά για την μεθεπόμενη ημέρα σε δεύτερο σετ τροχών, ώστε την επόμενη δύσκολη σε χρόνο αγωνιστική ημέρα να αλλάζεις απλά τροχούς και όχι και ελαστικά.

Όλα αυτά αν δεν έχεις να κάνεις κάτι σημαντικό στην μοτοσυκλέτα που απαιτεί πολύ χρόνο, όπως αλλαγές δίσκων συμπλέκτη μέχρι βαλβίδες, διαρροές λαδιών κτλ, άξονες κιβωτίου και άλλα που είδαμε να προσπαθούν να επισκευάσουν μέχρι και λίγες ώρες πριν την αναχώρηση της επόμενης ημέρας! Άυπνοι ρίχνονταν στην μάχη του επόμενου σκέλους συχνά χωρίς να έχουν ολοκληρώσει την επισκευή οπότε δεν είναι καθόλου τυχαίο που σχεδόν οι μισοί της Original by MOTUL εγκατέλειψαν τον αγώνα.

Όπως δήλωσε στο ΜΟΤΟ ο υπεύθυνος της Original by MOTUL που επί 16 έτη αλλάζει χρονιά στην έρημο έχοντας συγκεντρώσει τεράστια εμπειρία και έχοντας ζήσει την οδυνηρή εγκατάλειψη πολλών υποσχόμενων αγωνιζόμενων, το σύνηθες είναι στην πρώτη εβδομάδα του Dakar, η Original by MOTUL να έχει μειωθεί κατά 50 έως 60%!

Η DNA έχει ένα σημαντικό λόγο που επενδύει με μεγάλη χορηγία στην συμμετοχή στο Rally Dakar καθώς ο νούμερο ένα λόγος που οι μοτοσυκλέτες εγκαταλείπουν και οι κινητήρες σπάνε, είναι η άμμος στα σωθικά τους. Όταν φυσάει δυνατά -και πάντα φυσάει στην έρημο- ο αναβάτης αναπνέει έναν αέρα που τον κάνει να μασάει κόκκους και να καταριέται το μέρος, το Rally και την απόφασή του να πάρει μέρος εκεί, και αντίστοιχα η εισαγωγή παλεύει να φιλτράρει τον αέρα. Ένας από τους λόγους που η Husqvarna FE 450 Rally Replica έχει καταφέρει να βγάλει δύο Dakar χωρίς μεγάλα προβλήματα, είναι και τα φίλτρα αέρος που φοράει και όλη η ιστορία της ανάπτυξής τους, όπως κατά καιρούς την έχουμε αποτυπώσει. Όταν βλέπεις 15 μοτοσυκλέτες με ανοιγμένα φιλτροκούτια και μία από αυτές να έχει εισαγωγή χωρίς ίχνος σκόνης, τότε καταλαβαίνεις έμπρακτα την διαφορά.

Στην πράξη ο απροβλημάτιστος κινητήρας μπορεί να κάνει την μεγάλη διαφορά για τον αναβάτη της Original by MOTUL και εξαλείφοντας έναν από τους μεγάλους κινδύνους, έχεις κάνει το πρώτο μεγάλο βήμα για να καταφέρεις να δεις τον τερματισμό.

Για τον περιστασιακό λοιπόν θεατή του Rally Dakar που μέχρι τώρα αγνοούσε μία καλά εδραιωμένη κατηγορία που υπάρχει πολλά χρόνια με τον ίδιο τρόπο και τους ίδιους απαράβατους κανόνες, η Original by MOTUL είναι η πιο σκληρή και ταυτόχρονα και μία πιο προσιτή οικονομικά κατηγορία. Το κόστος συμμετοχής συνεχίζει να είναι υπέρογκο αλλά σίγουρα καλύτερο από το να καλύπτεις και μέρος της αμοιβής μηχανικών.

Όσο για τα ανταλλακτικά, υπάρχουν στην έρημο τα πάντα, τουλάχιστον για KTM και Honda. Έχουν πληθώρα ανταλλακτικών για τις μοτοσυκλέτες που συμμετέχουν, ακόμη και εκείνα που δεν βρίσκεις σε κατά τόπους αντιπροσωπείες ετοιμοπαράδοτα, ακόμη και εκείνα που παρουσιάζουν ελλείψεις στις κεντρικές αποθήκες! Έχοντας την πλήρη λίστα των μοντέλων μήνες πριν την έναρξη του Rally, οι εταιρείες που έχουν πολλές συμμετοχές στο Dakar προετοιμάζονται κατάλληλα και φέρνουν φορτηγά πλήρως εξοπλισμένα και σε ποσότητες.

Ξεχωριστό φορτηγό της MOTUL μεταφέρει ένα κανονικό εργαστήριο χημείας όπου μπορείς να δώσεις δείγμα λαδιών:

Η μόνη κατηγορία που η διοργάνωση τους κάλεσε να ανέβουν όλοι στο βάθρο και όχι μόνο οι νικητές! Διότι κάθε τερματισμός είναι μία νίκη στην συγκεκριμένη περίπτωση:

Το καλύτερα εξοπλισμένο συνεργείο με ανταλλακτικά της KTM σε απόσταση χιλιάδων χιλιομέτρων και μάλιστα με πίστωση!
Παίρνεις ότι θέλεις και πληρώνεις στην χώρα σου, για να μην σκέφτεσαι ότι έχεις χρεωκοπήσει την στιγμή του αγώνα...
Εδώ ο Βασίλης παίρνει μία νέα ποδιά για την Husqvarna FE450 Rally Replica:

Ετικέτες

dakar

dakar 2025

rally dakar

https://bit.ly/MOTO_675