Greece Rally 2023, Ημέρα 4η - Πρώτος αναβάτης γενικής ο Andrea Barbieri

Τους πέντε πρώτους χωρίζουν 23 δευτερόλεπτα, με την Huqvarna να έχει τρεις μοτοσυκλέτες στις τρεις πρώτες θέσεις

motomag Greece Rally 2023, Ημέρα 4η: Ανατροπή σκηνικού με τον Barbieri με Husqvarna FE 501 να περνά στην πρώτη θέση

Από τον

Γιάννη Τσινάβο

5/10/2023

Η τέταρτη ημέρα του Greece Rally 2023 ήταν γεμάτη ανατροπές καθώς η Ειδική Διαδρομή Εγναντία – Ασβεστοχώρι – Κρυσταλοπηγή – Βασιλικός – Πλαταριά “βόλεψε” περισσότερο τις μοτοσυκλέτες με τον Roberto Barbieri (Husqvarna FE 501), να κάνει την αντεπίθεση του και να ανεβαίνει στην πρώτη θέση γενικής, αφήνοντας πίσω του και όλα τα UTV.

Λίγο πριν βρεθούν στα εδάφη της Αλβανίας, οι συμμετέχοντες του Greece Rally 2023 έπρεπε να έρθουν αντιμέτωποι με την απαιτητική τέταρτη ειδική διαδρομή του αγώνα - Εγναντία – Ασβεστοχώρι – Κρυσταλοπηγή – Βασιλικός – Πλαταριά-, μήκους 180 χιλιομέτρων. Εν αντιθέσει με ότι είχαμε δει τις προηγούμενες ημέρες η εν λόγω ε.δ. ταίριαζε περισσότερο στις μοτοσυκλέτες με αποτέλεσμα να δούμε και ανατροπή όσον αφορά την γενική κατάταξη μετά το τέλος της ημέρας.

Ο Roberto Barbieri ο οποίος βρισκόταν στην τρίτη θέση της γενικής κατάταξης όλων των κατηγοριών μέχρι και την τρίτη ημέρα του αγώνα, σημειώνοντας τον δεύτερο ταχύτερο χρόνο με το Husqvarna FE 501, ανέβηκε στην πρώτη θέση της γενικής κατάταξης (συμπεριλαμβανομένων ATV & SSV) αν και ο αγώνας έχει πολύ δρόμο ακόμη. Πίσω από τον Ιταλό Barbieri με διαφορά 16 δευτερόλεπτα βρίσκεται ο Markus Auchmann (Husqvarna FE 350), με τον Frederick Scheifler (Husqvarna 701), να συμπληρώνει το 1-2-3 για την Husqvarna. Στην τέταρτη θέση βρίσκεται ο Sandro Calesini (KTM EXC 450), με τον Tomas Millet (KTM EXV 350), να συμπληρώνει την πεντάδα. Από την άλλη οι μέχρι και χθες πρωτοπόροι Jasper Versteijnen - Jelle Van Limpt με Can Am X3 South Racing 900 έπεσαν στην 17η θέση. Πρώτος Έλληνας συνεχίζει να είναι ο Βασίλης Στογιάνος (Honda CRF 250 RX) στην 20η θέση γενικής -όλων των κατηγοριών.

Μπορείτε να βρείτε αποτελέσματα, φωτογραφικό υλικό καθώς και πληροφορίες για το Rally Greece ΕΔΩ.

Ετικέτες

Greece Rally

https://bit.ly/MOTO_677

Υπόλοιπα πρωταθλήματα

Επικαιρότητα

Honda - Ντεμπούτο με νίκη για την Trial RTL Electric στην Ιαπωνία απέναντι σε βενζινοκίνητες μοτοσυκλέτες

Νικήτρια στα χέρια του διευθυντή της ομάδας Trial, Takahisa Fujinami

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

14/10/2024

Όπως είχε προγραμματίσει η Honda έλαβε μέρος στον έκτο γύρο του Ιαπωνικού Πρωταθλήματος Trial με την πρωτότυπη RTL Electric καταφέρνοντας παράλληλα να κερδίσει με αναβάτη τον Takahisa Fujinami, ενάντια σε βενζινοκίνητα μοντέλα.

Ευχαριστημένοι πρέπει να είναι οι ιθύνοντες της Team HRC έπειτα από τη συμμετοχή της νέας αμιγώς ηλεκτρικής Trial που εξελίσσουν για αγωνιστική χρήση, η οποία και βασίζεται στη θρυλική πλέον, βάσει και των επιτυχιών της στα χέρια του Toni Bou, Montesa COTA 4RT.

Ο 44χρονος Fujinami, ο οποίος αποσύρθηκε επίσημα από το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Trial το 2021, συμμετείχε στην κατηγορία International A-Class Super (IAS) την οποία και κέρδισε παρόλο που προπονήθηκε μόλις δύο εβδομάδες για να προετοιμαστεί για τον αγώνα.

Η Honda εξελίσσει την αμιγώς ηλεκτρική της trial με στόχο να την κάνει ακόμη καλύτερη σε σχέση με την εργοστασιακή Montesa COTA 4RT. Η μοτοσυκλέτα χρησιμοποιεί την μπαταρία του CR Electric Proto, η οποία έχει τροποποιηθεί για να ταιριάζει καλύτερα στις ενεργειακές απαιτήσεις μια trial.

Ο ηλεκτρικός κινητήρας με αντιστροφέα συνεργάζεται με συμβατικό κιβώτιο με τη μανέτα του υγρού πολύδισκου συμπλέκτη να είναι κανονικά παρούσα στο αριστερό γκριπ και τα επίπεδα στιβαρότητας του αλουμινένιου πλαισίου των δύο δοκών έχουν μελετηθεί εκ νέου ώστε να προσαρμοστούν στα νέα δεδομένα.

Η Honda δεν ανακοινώνει πολλές λεπτομέρειες για τη νέα μοτοσυκλέτα της με τα χαρακτηριστικά απόδοσης του ηλεκτρικού μοτέρ παραμένουν άγνωστα σε αυτό το σημείο, όπως και η ενεργειακή χωρητικότητα αλλά και η χημεία της μπαταρίας ιόντων λιθίου.

Αυτή τη στιγμή μυστικό παραμένει και το βάρος της RTL Electric με τη Honda να αναφέρεται μόνο στις διαστάσεις της με το μήκος, το πλάτος και το ύψος να βρίσκονται στα 2.010, 830 και 1.130 χλστ. αντίστοιχα.

Η απόσταση από το έδαφος είναι 335 χλστ., με τυπικές για trial να είναι και οι προδιαγραφές των φρένων με 4πίστονη εμπρός δαγκάνα και δίσκο διαμέτρου 183,5 χλστ., ενώ πίσω βρίσκεται δίσκος 150 χλστ. και δαγκάνα δύο εμβόλων.

Απώτερος σκοπός της HRC είναι να αγωνιστεί με την ηλεκτρική της Trial στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα και να ξεπεράσει με αυτή τις επιδόσεις τις Montesa COTA 4RT, ενώ εξελίσσοντας την πρωτότυπη RTL δημιουργεί τεχνογνωσία που θα μεταφέρει και στις μοτοσυκλέτες δρόμου που θα έχουν ηλεκτρικό μοτέρ και μπαταρίες.