Hellas Rally Raid 5η Μέρα: Στην κορυφή ο Mulec Τoni - Ταχύτερος Έλληνας στην M6 ο Κίμων Καράμπελας – Δεύτερη ατυχία για Πάνο Κακολύρη

Ο Montanari φυλάει τα νώτα του μην χάσει την δεύτερη θέση της M6!

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

1/6/2024

Μία πολύ δύσκολη ημέρα εξαιτίας της μπόλικης λάσπης είχαν οι αναβάτες στην 5^η ημέρα του Hellas Rally Raid όπου ο Mulec Toni έκανε την διαφορά με πολύ καλό ρυθμό, ακολουθούμενος από τον Minaudier Loic και τον Leonardo Tonelli ενώ ο απίστευτα γρήγορος Cerutti Jacopo που από την πρώτη στιγμή οδηγεί το Aprilia Tuareg σαν Enduro μοτοσυκλέτα έφτασε στην 4^η θέση γενικής με την δικύλινδρη μοτοσυκλέτα ακολουθούμενος από τον Wiedemann Mike που έκλεινε την πρώτη πεντάδα.

Για την δεύτερη θέση της M6 έπαιξαν πολύ ώρα ο Κίμων Καράμπελας με τον δεύτερο εργοστασιακό αναβάτη της Aprilia τον Francesco Montanari όπου για ένα σημαντικό σημείο της διαδρομής ο Έλληνας αναβάτης ήταν μπροστά με το Husqvarna Norden ακολουθούμενος από το Aprilia Tuareg και το Kove 450 Rally του FILIPPO PIETRI με το νούμερο 54. Στο πρώτο service μάλιστα ο εργοστασιακός αναβάτης άλλαξε και με νέα FIM ελαστικά που τα πήγαιναν εξαιρετικά στην μπόλικη λάσπη, ενώ και η μοτοσυκλέτα του ήταν σε άριστη κατάσταση, έναντι της Norden που επισκευάστηκε κατά το Μαραθώνιο προηγούμενο σκέλος από τον Κίμωνα. Ένα από τα καλώδια δεν κράτησε και τα ηλεκτρονικά ξανά ενεργοποιήθηκαν οπότε το Norden δεν είχε τον ρυθμό που θα μπορούσε. Ωστόσο έμεινε μπροστά από τον Montanari οδηγώντας με πολύ ρίσκο, έναντι και της τεράστια διαφοράς στα ελαστικά, μέχρι που η λογική επικράτησε και έκοψε ρυθμό οδηγώντας πίσω από τον Montanari με τον εργοστασιακό αναβάτη να κοιτά συνεχώς πίσω, για να δει αν πρέπει να παλέψει περισσότερο για διαφορά ασφαλείας, ή αν κινδυνεύει να χάσει την δεύτερη θέση!

Τελικά έμεινε στην 8^η θέση γενικής και την 2^η της Μ6 με τον Κίμωνα να κρατά την 3^η της κατηγορίας και την 10^η γενικής. Πολύ καλά τα πήγε ο δεύτερος συνεργάτης του ΜΟΤΟ, Γιάννης Σεβαστόπουλος που ανέβασε το Yamaha Tenere στην 39^η θέση της γενικής κατάταξης και όπως δήλωσε, τώρα ήταν που ξεκινούσε το Rally για εκείνον, προσβλέποντας σε ακόμη καλύτερη επίδοση.

Δεύτερη ατυχία είχε ο Πάνος Κακολύρης με Suzuki V-Strom όπου σύμφωνα με πληροφορίες αντιμετώπισε πρόβλημα με τον οδηγό αλυσίδας και έχασε πολύτιμο χρόνο βγαίνοντας ουσιαστικά από την κούρσα για μία από τις κορυφαίες θέσεις στην Μ6 που άνετα θα μπορούσε να βρεθεί, όπως έδειξε από την αρχή του Rally.

Ακολουθούν τα αποτελέσματα με όλες τις θέσεις των Ελλήνων αναβατών, 11 στο σύνολο, να ξεχωρίζουν:

Θέση	Ν#	Όνομα	class	CHAMP	Time	Gap
1	20	MULEC TONI	M3	FIM	17h14:03.48
2	19	MINAUDIER LOIC	M3	FIM	17h23:46.54	9:43
3	375	LEONARDO TONELLI	M3		17h34:01.46	19:58
4	57	CERUTTI JACOPO	M6	FIM	17h39:49.41	25:46:00
5	300	WIEDEMANN MIKE	M3		18h09:34.20	55:31:00
6	700	BAILLE ANTHONY	QUAD		18h18:56.52	1h04:53
7	3	ANDREA ROCCHI	M4	FIM	18h21:25.25	1h07:22
8	58	FRANCESCO MONTANARI	M6	FIM	18h23:27.84	1h09:24
9	7	ZOLDOS THOMAS	M3	FIM	18h25:53.02	1h11:50
10	620	KARAMPELAS KIMON	M6		18h31:52.71	1h17:49
11	44	HELLEGERS TIES	M3	FIM	18h39:16.83	1h25:13
12	315	ATTILIO FERT	M3		18h39:50.30	1h25:47
13	54	FILIPPO PIETRI	M3	FIM	18h41:47.60	1h27:44
14	361	ANTONELLO SEBASTIANO	M3		18h46:28.06	1h32:25
15	49	RIVA MATTIA	M2	FIM	18h53:10.89	1h39:07
16	381	DUMORE LUC	M3		18h53:45.64	1h39:42
17	708	KANOPKINAS ANTANAS	QUAD		18h57:34.71	1h43:31
18	17	BOTTINO MATTEO	M3	FIM	18h57:54.60	1h43:51
19	709	MARTINEZ GAETAN	QUAD		19h00:02.17	1h45:59
20	12	GIRD MATTHEW	M3	FIM	19h05:06.90	1h51:03
21	24	JOLY STEPHANE	M4	FIM	19h06:56.16	1h52:53
22	379	CLEMENT ARTAUD	M3		19h06:57.32	1h52:54
23	378	WERZ MARTIN	M3		19h07:41.80	1h53:38
24	38	IGLESIAS SANCHEZ EDUARDO	M2	FIM	19h10:32.09	1h56:29
25	346	BARTOLINI GILLES	M3		19h13:21.94	1h59:18
26	376	SOKMAN IVAN	M3		19h17:55.32	2h03:52
27	93	REGENT JULIEN	M4	FIM	19h24:42.42	2h10:39
28	377	DALBEC JULIEN	M3		19h27:01.61	2h12:58
29	204	PERMINAS LUKAS	M2		19h27:36.59	2h13:33
30	18	DOMINGO MORENO ALBERTO	M3	FIM	19h28:16.60	2h14:13
31	29	QUINTO NICOLAS	M2	FIM	19h31:13.55	2h17:10
32	35	MATS JANNEBRING	M3	FIM	19h37:15.03	2h23:12
33	621	SCHEK MAXI	M6		19h38:23.71	2h24:20
34	349	BRAZIER JACK	M3		19h41:10.85	2h27:07
35	336	MANSUY LILI-MAY	M2		19h49:10.73	2h35:07
36	347	CARIES NICOLAS	M3		19h53:16.30	2h39:13
37	345	HERTLEIN MARKUS	M3		19h54:19.34	2h40:16
38	609	FORSTER GERHARD	M6		19h55:19.26	2h41:16
39	614	SEVASTOPOULOS JOHN	M6		19h59:35.72	2h45:32
40	209	TUCKER NICK	M2		20h07:28.42	2h53:25
41	705	HALTER JEREMY	QUAD		20h09:11.63	2h55:08
42	332	PERSSON JOHAN	M3		20h21:58.53	3h07:55
43	40	CAMPOS DONO JAVIER	M3	FIM	20h22:45.81	3h08:42
44	48	PUOCCI FRANCESCO	M5	FIM	20h23:44.79	3h09:41
45	400	DELAFONTAINE NICK	M4		20h24:15.41	3h10:12
46	46	SOCHOR MILOS	M2	FIM	20h27:11.17	3h13:08
47	337	VAN CAUWENBERGHE TONY	M3		20h27:56.79	3h13:53
48	241	TSITOS GEORGE	M2		20h30:36.45	3h16:33
49	302	BODOR ROBERT	M3		20h32:12.82	3h18:09
50	30	CANALES MAYO IGNACIO	M4	FIM	20h36:07.53	3h22:04
51	104	ROSU CHRISTIAN	M2		20h40:08.23	3h26:05
52	360	ERBACH JAN HENDRIK	M3		20h40:25.03	3h26:22
53	619	BIAU VINCENT	M6		20h40:51.84	3h26:48
54	65	CRYER STUART	M4	FIM	20h42:15.61	3h28:12
55	421	ARNAUD BOULET	M4		20h45:27.04	3h31:24
56	10	POVILAS JONISKIS	M3	FIM	20h47:33.09	3h33:30
57	328	MILDENBERGER DENNIS	M3		20h47:39.40	3h33:36
58	329	LOUIS MATHIEU	M3		20h49:59.64	3h35:56
59	61	LHERMENIER MICHEL	M3	FIM	20h52:43.04	3h38:40
60	21	AYDIN SULEYMAN	M6	FIM	20h54:43.96	3h40:40
61	318	WILLOT CHARLES	M3		20h56:25.95	3h42:22
62	334	MATTSSON DANIEL	M3		20h57:12.55	3h43:09
63	220	WOUTER KIMPE	M2		20h57:25.11	3h43:22
64	418	GRUBER ROMAN	M4		20h58:26.82	3h44:23
65	105	MATHILDE DENIS	M1		21h00:20.25	3h46:17
66	365	FERNANDEZ JIMENEZ JUAN JOSE	M3		21h00:37.84	3h46:34
67	414	LOPEZ RUIZ ALBERTO	M4		21h02:06.56	3h48:03
68	317	PERLINSKI STEVE	M3		21h03:46.53	3h49:43
69	214	FORGET CYRIL	M2		21h04:36.62	3h50:33
70	617	COOTE MATTHEW	M6		21h04:40.79	3h50:37
71	103	SIMNISKA TIMAS	M1		21h06:27.68	3h52:24
72	340	BROCK DAVID	M3		21h07:37.71	3h53:34
73	22	PELOUSIS CHRISTOS	M4		21h11:54.76	3h57:51
74	707	KASPAR JAROSLAV	QUAD		21h12:26.80	3h58:23
75	372	HURLSTON MARK	M3		21h13:35.44	3h59:32
76	201	GARRIDO ALONSO MARIO	M2		21h13:35.58	3h59:32
77	511	AYMERICH ADELANTADO GUILLEM	M5		21h14:58.43	4h00:55
78	344	O LEARY SEAN	M3		21h16:11.36	4h02:08
79	338	McSWINEY RORY	M3		21h16:21.69	4h02:18
80	441	LANDL MARTIN	M4		21h18:25.42	4h04:22
81	343	EADIE ROBERT	M3		21h18:44.98	4h04:41
82	325	BLOCH BRIAN	M3		21h19:12.87	4h05:09
83	15	PETERS TOM	M3	FIM	21h22:35.84	4h08:32
84	420	FORES CARLES	M4		21h26:05.94	4h12:02
85	610	CHOUNTRAS ATHANASIOS	M6		21h28:27.11	4h14:24
86	612	FELIU PEREZ ISAAC	M6		21h29:03.61	4h15:00
87	216	LE MEAUX FRANCK	M2		21h29:43.02	4h15:40
88	309	WALTON JOE	M3		21h30:41.63	4h16:38
89	319	GRINAND CHARLES	M3		21h31:57.36	4h17:54
90	6	BISAGA MICHAL	M1	FIM	21h37:09.46	4h23:06
91	305	HENDRIKSEN JAMES	M3		21h41:04.00	4h27:01
92	442	PAVELKA STANISLAV	M4		21h44:50.21	4h30:47
93	427	BIETSCH ANDREAS	M4		21h45:58.32	4h31:55
94	417	TURNER RICH	M4		21h54:39.61	4h40:36
95	602	GIACCARI MARCO	M6		21h56:03.42	4h42:00
96	422	CREAN DAVID	M4		21h56:35.52	4h42:32
97	342	WIM SCHELSTRAETE	M3		21h56:44.48	4h42:41
98	410	RUBEN IBANEZ BERNAL	M4		21h58:47.59	4h44:44
99	9	MACHROV RAIMONDAS	M3	FIM	21h59:01.03	4h44:58
100	331	FITZSIMON VINNIE	M3		22h00:28.57	4h46:25
101	2	BIGUZAITE RAIMONDA	M2	FIM	22h01:14.92	4h47:11
102	240	ROWE STEPHANIE	M2		22h01:45.16	4h47:42
103	53	JACK FIELDER	M3		22h02:01.37	4h47:58
104	88	BUYUKKINACI SONER	M4	FIM	22h07:19.39	4h53:16
105	428	MARTIN LEAL ANDRES	M4		22h09:31.98	4h55:28
106	320	GERENCSER TAMAS	M3		22h10:27.57	4h56:24
107	373	BAEZA SERMA ROBERTO	M3		22h11:17.61	4h57:14
108	202	OZSOY TUGRUL	M2		22h12:14.63	4h58:11
109	710	QUANTIN SEBASTIEN	QUAD		22h12:28.94	4h58:25
110	424	ROZA STEFAN	M4		22h12:46.26	4h58:43
111	437	HETZER DOMINIK	M4		22h13:50.35	4h59:47
112	310	POUGUET PASCAL	M3		22h14:51.02	5h00:48
113	34	ERISTI EJDER TEKIN	M1	FIM	22h17:03.35	5h03:00
114	223	PASTOR SOMBRERO SANTOS	M2		22h19:32.72	5h05:29
115	335	HAYES CIARAN	M3		22h20:18.62	5h06:15
116	402	CHRISTENSEN JIMMI	M4		22h20:30.56	5h06:27
117	411	KLEINEDLER MAX	M4		22h23:09.19	5h09:06
118	423	PALAO LLOPS MARC	M4		22h23:50.34	5h09:47
119	50	VALAL TOMAS	M3	FIM	22h24:26.65	5h10:23
120	304	KNIGHT JAMES	M3		22h29:12.44	5h15:09
121	430	SATOPLECH JAKUB	M4		22h36:19.02	5h22:16
122	404	SITAR MATEJ	M4		22h37:18.68	5h23:15
123	433	MUNNER PINEDA JORDI	M4		22h43:57.30	5h29:54
124	509	ZENON JARNE BUENO NICOLAS	M5		22h44:32.37	5h30:29
125	206	TOUFEXIS DIMITRIOS	M2		22h45:04.16	5h31:01
126	507	LATOUCHE TAYLOR	M5		22h45:32.17	5h31:29
127	359	SOLA NOGALES JAVIER	M3		22h47:28.01	5h33:25
128	702	FRANCOIS SEBASTIEN	QUAD		22h51:05.07	5h37:02
129	11	ALESII GIULIO	M3	FIM	22h52:03.14	5h38:00
130	439	BUGGLE RONAN	M4		22h52:20.34	5h38:17
131	213	MENGUY GREGOIRE	M2		22h54:48.68	5h40:45
132	303	ROGE THOMAS	M3		22h58:18.72	5h44:15
133	438	CALLEJAS NAVARRO DANIEL	M4		22h59:52.57	5h45:49
134	333	MUGNIER JEAN BAPTISTE	M3		23h04:02.31	5h49:59
135	358	MIKLASH VITALI	M3		23h08:28.67	5h54:25
136	211	LE FOLL DANIEL	M2		23h10:43.09	5h56:40
137	362	CABELLO PEREZ DIEGO	M3		23h13:16.13	5h59:13
138	323	BUUR MORTEN	M3		23h15:40.02	6h01:37
139	41	BULLUK ERHAN	M3	FIM	23h25:56.50	6h11:53
140	330	FILIP TUDOR STUPARIU	M3		23h30:46.86	6h16:43
141	205	BYRNE STEPHEN	M2		23h31:19.78	6h17:16
142	605	KAKOLYRIS - MORAN PANAGIOTIS	M6		23h32:35.61	6h18:32
143	210	GILLESPIE JONATHAN	M2		23h46:18.41	6h32:15
144	100	LAFAY LOUIS ANTOINE	M1		23h50:34.65	6h36:31
145	356	GOODMAN DARREN	M3		23h54:21.08	6h40:18
146	370	BIMBERT OLIVIER	M3		23h55:45.51	6h41:42
147	208	MURRAY ANTHONY	M2		24h01:04.60	6h47:01
148	615	STEFANOS THEOCHARIS	M6		24h09:36.22	6h55:33
149	436	McCAN DAVID	M4		24h11:31.56	6h57:28
150	604	ANGEL PARCERO URIARTE LUIS	M6		24h14:06.20	7h00:03
151	212	SCOTT MALCOLM	M2		24h19:44.12	7h05:41
152	215	PISSARIDIS PETROS	M2		24h20:02.60	7h05:59
153	200	MEGALOOIKONOMOU DIMITRIS	M2		24h28:28.88	7h14:25
154	311	McCLEAN ORLA	M3		24h28:42.57	7h14:39
155	348	UZRINGIS ROKAS	M3		24h29:53.55	7h15:50
156	339	GOLDSCHMIDT THORSTEN	M3		24h31:28.33	7h17:25
157	357	ROLAND GUNNAR C.	M3		24h34:14.41	7h20:11
158	371	CELLA ARMANDO	M3		24h46:51.88	7h32:48
159	341	PALMISANO DAVIDE	M3		24h52:26.08	7h38:23
160	603	LIONEL BURNET	M6		24h53:38.33	7h39:35
161	369	GARCIA OLIVAR JUAN CESAR	M3		24h54:07.60	7h40:04
162	316	OSBORNE EDWARD	M3		24h56:25.44	7h42:22
163	607	VERRI TOMMASO	M6		25h17:07.35	8h03:04
164	355	JOSLIN JASON	M3		25h32:29.96	8h18:26
165	426	MORANDO DANIELE	M4		25h34:50.18	8h20:47
166	504	HORSCH KAY	M5		25h42:27.24	8h28:24
167	502	NIL MICHAEL	M5		25h46:11.65	8h32:08
168	102	ENNSMANN ROLAND	M1		25h47:30.86	8h33:27
169	503	HILGENDORF NICOLE	M5		25h57:36.15	8h43:33
170	308	LASSUEUR FABIEN	M3		26h00:20.31	8h46:17
171	327	HYEST OLIVIER	M3		26h24:35.41	9h10:32
172	616	COSTANZO SERAFINO	M6		26h27:26.36	9h13:23
173	101	ETAI MOLDAWSKY	M1		26h29:52.94	9h15:49
174	413	ROACH MATTHEW	M3		26h36:07.90	9h22:04
175	419	TORRES BENAVIDES ALEJANDRO	M4		27h10:42.86	9h56:39
176	425	KRAL JOSEF	M4		27h24:43.33	10h10:40
177	711	TERREE LOIC	QUAD		27h31:42.64	10h17:39
178	408	GREAVES ROBERT	M4		27h44:24.02	10h30:21
179	608	COLLINS MARC	M6		27h54:57.53	10h40:54
180	301	LORJE JASON	M3		27h58:14.21	10h44:11
181	322	VILKINIS KRISTUPAS	M3		28h01:55.61	10h47:52
182	203	TEKDURMAZ SERKAN	M2		28h09:32.08	10h55:29
183	5	DUMITRU MARIO	M3	FIM	28h17:29.57	11h03:26
184	505	FATELLO JEAN-LUC	M5		28h49:26.04	11h35:23
185	623	DISKOVIC MILOS	M6		29h00:26.00	11h46:23
186	406	ROUSSEAU ERIC	M4		29h01:45.82	11h47:42
187	312	ESMOND ANDY	M3		29h23:41.49	12h09:38
188	16	OZGUR GUNGOR TAKMAZ	M1		29h52:22.22	12h38:19
189	704	FABRY FREDERIC	QUAD		30h13:46.74	12h59:43
190	71	GONZALEZ LAMAS DIEGO	M3	FIM	30h28:25.10	13h14:22
191	469	ZUENDEL TOM	M4		30h37:44.92	13h23:41
192	508	AUTRUSSEAU BENOIT	M5		30h41:08.43	13h27:05
193	364	FERNADEZ MENENDEZ DAVID	M3		30h49:33.12	13h35:30
194	501	KUJAWSKI THORN	M5		30h57:44.81	13h43:41
195	500	BENNE KRIS	M5		30h58:00.63	13h43:57
196	432	SAENZ DE TEJADA VAZQUEZ DANIEL	M4		31h02:09.16	13h48:06
197	207	BRASS DAREN	M2		31h12:56.38	13h58:53
198	403	POWELL JON	M4		31h15:21.56	14h01:18
199	409	ALDERSLADE BARRY	M4		31h31:05.53	14h17:02
200	350	CARDENAS ALVAREZ MANUEL	M3		31h42:38.86	14h28:35
201	435	GRAU VALLS JORDI	M4		32h05:38.98	14h51:35
202	506	COPLESTON KEVIN	M5		32h06:12.78	14h52:09
203	440	RALCHEV LUBO	M4		32h11:54.92	14h57:51
204	353	FREMY SAMUEL	M3		32h28:46.99	15h14:43
205	219	KELTERBORN ARVED	M2		32h40:49.01	15h26:46
206	217	CLARKE MEGAN	M2		32h47:56.88	15h33:53
207	367	CLOFENT RUIZ RAMON	M3		33h34:06.92	16h20:03
208	474	GEHRMANN MARCO	M4		33h57:33.17	16h43:30
209	407	IVEY JASON	M4		34h13:43.91	16h59:40
210	352	KASHYAP SARAH	M3	FIM	34h46:09.93	17h32:06
211	36	SAHIN YUNUS	M3	FIM	35h19:17.04	18h05:14
212	510	GALLONE EMANUELE	M5		35h30:19.91	18h16:16
213	8	RUBBIANI MARCO	M5	FIM	35h34:40.51	18h20:37
214	401	CHRISTENSEN JACOB	M4		35h40:14.61	18h26:11
215	703	TROYON PASCAL	QUAD		35h41:39.34	18h27:36
216	224	MAZAGATOS ANTONIO	M2		35h45:12.62	18h31:09
217	218	CLARKE JAMES	M2		35h48:17.21	18h34:14
218	613	GARCIA PORTAL CARLOS	M6		35h52:14.80	18h38:11
219	314	RYMES DANIEL	M3		35h53:45.17	18h39:42
220	222	ROMAN SIMON ANDRES	M2		35h58:53.11	18h44:50
221	431	IDOATE RONCAL ALBERTO	M4		36h02:57.54	18h48:54
222	42	BONNEVILLE JEAN PIERRE	M3	FIM	36h19:26.85	19h05:23
223	307	EUSEBIO MARCO	M3		36h34:08.15	19h20:05
224	622	MARRETTA FEDERICO	M6		36h40:28.47	19h26:25
225	429	POLLARD JOHN	M4		37h13:54.28	19h59:51
226	55	KAP ENGIN	M2	FIM	37h15:46.42	20h01:43
227	368	PLANAS RODRIGUEZ RAMON	M3		37h48:14.23	20h34:11
228	434	SERRANO TOMAS DAVID	M4		38h11:33.61	20h57:30
229	321	TEASDALE CHRIS	M3		38h15:17.24	21h01:14
230	221	ALCOLEA VELAZQUEZ ALVARO	M2		38h26:51.08	21h12:48
231	306	CARNELLEY LOVAT	M3		38h37:19.89	21h23:16
232	66	BEESE UWE	M5	FIM	39h16:14.36	22h02:11
233	237	KARATOLIOS SAKIS	M2		39h19:10.84	22h05:07
234	51	ALKAN TOLGA	M5	FIM	40h15:43.46	23h01:40
235	366	CRUZ DIAZ PEDRO	M3		40h55:19.53	23h41:16
236	83	JAGU JULIEN	M3	FIM	42h08:28.17	24h54:25
237	416	HANSEN IDA	M4		47h46:05.23	30h32:02
238	326	BARBIER DE LA SERR EDOUARD	M3		52h54:35.55	35h40:32
239	313	NOOME DOMINIQUE	M3		53h10:47.22	35h56:44
240	324	ENNIS GARY	M3		57h24:55.85	40h10:52

https://bit.ly/MOTO_680

Υπόλοιπα πρωταθλήματα

Χωρίς υποστήριξη μηχανικών ο Βασίλης Μπούδρος στο Dakar – Μόνος ακόμη και στις αλλαγές ελαστικών!

Η κατηγορία Original by MOTUL η μοναδική που ανέβηκε σύσσωμη στο βάθρο!

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

20/1/2025

Ο Βασίλης Μπούδρος τερμάτισε το Rally Dakar για 3^η φορά στην πιο δύσκολη κατηγορία, την κατηγορία Original by MOTUL ή αλλιώς την Malle Moto όπως λεγόταν, πριν η MOTUL γίνει ο μεγάλος χορηγός. Μία χορηγία που στρέφεται προς την διοργάνωση για τα δικαιώματα του ονόματος αλλά ευτυχώς έχει ταυτόχρονα και θετικό πρόσημο για τους αγωνιζόμενους καθώς οι οργανωτικές δυνατότητες της κραταιάς εταιρείας είναι καλύτερες από αυτές της ίδιας της ASO. Ο Arunas Gelazninkas που φέτος πήρε μέρος με μοτοσυκλέτα της HOTO, μίας καινούριας κινέζικης εταιρείας που κινείται με τον τρόπο μάρκετινγκ που εισήγαγε η KOVE, είχε ξεκινήσει την ενασχόλησή του με το Dakar το 2019 και το 2021 κέρδισε την δύσκολη αυτή κατηγορία, δηλώνοντας πως είναι η δυσκολότερη του Dakar.

Malle Moto σημαίνει μία μοτοσυκλέτα και ένα κουτί εργαλείων. Αυτά έχει στην διάθεσή του για τον αγώνα όποιος παίρνει μέρος σε αυτή την κατηγορία. Ούτε μηχανικούς, ούτε εξωτερική βοήθεια ακόμη και στο τελείωμα της κάθε ειδικής στην επιστροφή του bivouac!

Βλέπουμε τις τελευταίες ημέρες τον κόσμο που παρακολουθεί το Dakar περιστασιακά και αλληλοεπιδρά σε αναρτήσεις σχετικές με την επιτυχία τερματισμού του Βασίλη Μπούδρου να έχει μπερδευτεί με αυτή την κατηγορία και να σχολιάζει λανθασμένα πως ο Βασίλης λαμβάνει την υποστήριξη μηχανικών.

Εκτός από το γεγονός πως η κατηγορία αυτή είναι κάτι πολύ συγκεκριμένο που δεν επιδέχεται αμφιλεγόμενης μετάφρασης στους κανονισμούς της, το ΜΟΤΟ, όπως θα έχετε παρακολουθήσει τις τελευταίες ημέρες, ήταν το μόνο μέσο που ακολουθούσε την προσπάθεια του Βασίλη από εκεί, μέσα στο bivouac στην Σαουδική Αραβία. Βρισκόμασταν μαζί με τους ανθρώπους της Original by MOTUL και η οδηγία ήταν σαφέστατη, μπορείτε να καταγράφετε video και φωτογραφίες, μπορείτε να είστε παρόν σε κάθε διαδικασία αλλά ακόμη και καρυδάκι να πέσει κάτω απαγορεύεται να το σηκώσετε από την άμμο να του το δώσετε. Η μόνη βοήθεια που είδαμε να λαμβάνει ο Βασίλης, είναι την τοποθέτηση της μοτοσυκλέτας στο σταντ από άνθρωπο της Original by MOTUL, τίποτα περισσότερο, ακριβώς όπως ορίζουν οι κανονισμοί της κατηγορίας αυτής.

Πάμε να δούμε πολύ χοντρικά ποιες είναι οι παροχές αυτής της κατηγορίας:

Μεταφορά της μοτοσυκλέτας από το λιμάνι της Βαρκελώνης στο λιμάνι της Τζέντα με το μισθωμένο Ro-Ro της ASO – Προμήθεια του σιδερένιου κιβωτίου μέσα στο οποίο ο κάθε αναβάτης τοποθετεί τα δικά τους εργαλεία και βασικά ανταλλακτικά που θέλει να έχει μαζί του – Προμήθεια αντίσκηνου, υπνόσακου και υποστρώματος – Μεταφορά του εξοπλισμού αυτού σε κάθε bivouac. Ουσιαστικά εδώ τελειώνει και η βοήθεια που σου παρέχουν!

Το μόνο που κάνει η διοργάνωση για εσένα, είναι να βάλει σε μία θέση το κιβώτιο και το χαλί εργασίας πάνω στο οποίο θα παρκάρεις την μοτοσυκλέτα σου όταν τελειώσει η απλή διαδρομή που ακολουθεί κάθε έξοδο από την ειδική και επιστρέψεις στο κινητό bivouac της διοργάνωσης. Τοποθετεί επίσης μία κρεμάστρα με παροχή ρεύματος για να φορτίσουν τα γιλέκα με τον αερόσακο και τραπέζια και παγκάκια στα οποία κανείς δεν έχει χρόνο να καθίσει. Ούτε το αντίσκηνο στήνουν, ούτε το μαζεύουν για εσένα το πρωί. Αντιθέτως επειδή το φορτηγό πρέπει να φεύγει πολύ νωρίς για να προλάβει να φτάσει και να στήσει ξανά στο επόμενο bivouac, πρέπει να έχεις μαζέψει τα πράγματα μία ώρα πριν την εκκίνηση, που σημαίνει πως πολλές φορές το εγερτήριο ήταν στις 03:30.

Μία πολύ σημαντική παροχή που σου δίνει η MOTUL είναι ανάλυση δείγματος λαδιού, προβλέποντας με αρκετά μεγάλο βαθμό ακρίβειας αν ο κινητήρας σου θα σπάσει στην επόμενη ειδική ή όχι. Οι εργοστασιακοί έχουν δείγματα κάθε ημέρα, όχι όλοι.

Μία πρόσθετη παροχή βοήθειας τις προηγούμενες χρονιές ήταν οι αλλαγές ελαστικών, φέτος ούτε τα λάστιχα δεν σου αλλάζουν, οι αναβάτες πρέπει να το κάνουν μόνοι τους. Με έξυπνο προγραμματισμό μπορείς να ετοιμάζεις στις ημέρες με περισσότερο χρόνο το απόγευμα τα ελαστικά για την μεθεπόμενη ημέρα σε δεύτερο σετ τροχών, ώστε την επόμενη δύσκολη σε χρόνο αγωνιστική ημέρα να αλλάζεις απλά τροχούς και όχι και ελαστικά.

Όλα αυτά αν δεν έχεις να κάνεις κάτι σημαντικό στην μοτοσυκλέτα που απαιτεί πολύ χρόνο, όπως αλλαγές δίσκων συμπλέκτη μέχρι βαλβίδες, διαρροές λαδιών κτλ, άξονες κιβωτίου και άλλα που είδαμε να προσπαθούν να επισκευάσουν μέχρι και λίγες ώρες πριν την αναχώρηση της επόμενης ημέρας! Άυπνοι ρίχνονταν στην μάχη του επόμενου σκέλους συχνά χωρίς να έχουν ολοκληρώσει την επισκευή οπότε δεν είναι καθόλου τυχαίο που σχεδόν οι μισοί της Original by MOTUL εγκατέλειψαν τον αγώνα.

Όπως δήλωσε στο ΜΟΤΟ ο υπεύθυνος της Original by MOTUL που επί 16 έτη αλλάζει χρονιά στην έρημο έχοντας συγκεντρώσει τεράστια εμπειρία και έχοντας ζήσει την οδυνηρή εγκατάλειψη πολλών υποσχόμενων αγωνιζόμενων, το σύνηθες είναι στην πρώτη εβδομάδα του Dakar, η Original by MOTUL να έχει μειωθεί κατά 50 έως 60%!

Η DNA έχει ένα σημαντικό λόγο που επενδύει με μεγάλη χορηγία στην συμμετοχή στο Rally Dakar καθώς ο νούμερο ένα λόγος που οι μοτοσυκλέτες εγκαταλείπουν και οι κινητήρες σπάνε, είναι η άμμος στα σωθικά τους. Όταν φυσάει δυνατά -και πάντα φυσάει στην έρημο- ο αναβάτης αναπνέει έναν αέρα που τον κάνει να μασάει κόκκους και να καταριέται το μέρος, το Rally και την απόφασή του να πάρει μέρος εκεί, και αντίστοιχα η εισαγωγή παλεύει να φιλτράρει τον αέρα. Ένας από τους λόγους που η Husqvarna FE 450 Rally Replica έχει καταφέρει να βγάλει δύο Dakar χωρίς μεγάλα προβλήματα, είναι και τα φίλτρα αέρος που φοράει και όλη η ιστορία της ανάπτυξής τους, όπως κατά καιρούς την έχουμε αποτυπώσει. Όταν βλέπεις 15 μοτοσυκλέτες με ανοιγμένα φιλτροκούτια και μία από αυτές να έχει εισαγωγή χωρίς ίχνος σκόνης, τότε καταλαβαίνεις έμπρακτα την διαφορά.

Στην πράξη ο απροβλημάτιστος κινητήρας μπορεί να κάνει την μεγάλη διαφορά για τον αναβάτη της Original by MOTUL και εξαλείφοντας έναν από τους μεγάλους κινδύνους, έχεις κάνει το πρώτο μεγάλο βήμα για να καταφέρεις να δεις τον τερματισμό.

Για τον περιστασιακό λοιπόν θεατή του Rally Dakar που μέχρι τώρα αγνοούσε μία καλά εδραιωμένη κατηγορία που υπάρχει πολλά χρόνια με τον ίδιο τρόπο και τους ίδιους απαράβατους κανόνες, η Original by MOTUL είναι η πιο σκληρή και ταυτόχρονα και μία πιο προσιτή οικονομικά κατηγορία. Το κόστος συμμετοχής συνεχίζει να είναι υπέρογκο αλλά σίγουρα καλύτερο από το να καλύπτεις και μέρος της αμοιβής μηχανικών.

Όσο για τα ανταλλακτικά, υπάρχουν στην έρημο τα πάντα, τουλάχιστον για KTM και Honda. Έχουν πληθώρα ανταλλακτικών για τις μοτοσυκλέτες που συμμετέχουν, ακόμη και εκείνα που δεν βρίσκεις σε κατά τόπους αντιπροσωπείες ετοιμοπαράδοτα, ακόμη και εκείνα που παρουσιάζουν ελλείψεις στις κεντρικές αποθήκες! Έχοντας την πλήρη λίστα των μοντέλων μήνες πριν την έναρξη του Rally, οι εταιρείες που έχουν πολλές συμμετοχές στο Dakar προετοιμάζονται κατάλληλα και φέρνουν φορτηγά πλήρως εξοπλισμένα και σε ποσότητες.

Ξεχωριστό φορτηγό της MOTUL μεταφέρει ένα κανονικό εργαστήριο χημείας όπου μπορείς να δώσεις δείγμα λαδιών:

Η μόνη κατηγορία που η διοργάνωση τους κάλεσε να ανέβουν όλοι στο βάθρο και όχι μόνο οι νικητές! Διότι κάθε τερματισμός είναι μία νίκη στην συγκεκριμένη περίπτωση:

Το καλύτερα εξοπλισμένο συνεργείο με ανταλλακτικά της KTM σε απόσταση χιλιάδων χιλιομέτρων και μάλιστα με πίστωση!
Παίρνεις ότι θέλεις και πληρώνεις στην χώρα σου, για να μην σκέφτεσαι ότι έχεις χρεωκοπήσει την στιγμή του αγώνα...
Εδώ ο Βασίλης παίρνει μία νέα ποδιά για την Husqvarna FE450 Rally Replica: