Η Dunlop έτοιμη να συνεχίσει την κυριαρχία της στο Π.Π. Endurance

Αγωνιστική επανεκκίνηση για την πρωτοπόρα της βαθμολογίας
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

28/8/2020

Η επανέναρξη των αγώνων αντοχής του EWC Endurance World Championship βρίσκει τις ομάδες που χρησιμοποιούν τα αγωνιστικά ελαστικά της σειράς KR της Dunlop στις τρεις πρώτες θέσεις της βαθμολογίας. Οι αγώνες αντοχής του παγκόσμιου πρωταθλήματος αποτελούν συμπαντικό κομμάτι στη διαδικασία εξέλιξης των ελαστικών της Dunlop, καθώς η πολύωρη και ακραία καταπόνησή τους βοηθά τους σχεδιαστές της εταιρείας να δουν στην πράξη την αποτελεσματικότητα των νέων τεχνολογιών που θα εφαρμόσουν στην ευρεία παραγωγή τα επόμενα χρόνια. Σε κάθε αγωνιστική σεζόν, η Dunlop διαθέτει στις αγωνιστικές ομάδες που συνεργάζεται περισσότερα από 3500 ελαστικά της σειράς KR! Στο δελτίο τύπου της Dunlop που ακολουθεί, θα βρείτε πληροφορίες σχετικά με την πορεία του πρωταθλήματος και τις ομάδες που πρωταγωνιστούν:

 

Δελτίο Τύπου

 

Η Dunlop συμμετέχει στον αγώνα 24 Heures Motors, κατέχοντας τις θέσεις 1-2-3 στην κατάταξη του Πρωταθλήματος

 

Οι Ομάδες της Dunlop σε κατάταξη 1-2-3 στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής [( Endurance World Championship (EWC)]

-              Η Dunlop συνεργάζεται στενά με τις Ομάδες για την προετοιμασία της στο Le Mans

-              Ο αγώνας 24 Heures Motors ξεκινά τη σεζόν του EWC, μετά από διάλειμμα οκτώ μηνών

 

Οι Ομάδες της Dunlop κατέχοντας τις τρεις πρώτες θέσεις στην κατάταξη των Ομάδων του FIM Endurance World Championship συμμετέχουν στον ιστορικό αγώνα 24 Heures Motors ο οποίος θα πραγματοποιηθεί αυτό το Σαββατοκύριακο 29 & 30 Αυγούστου. Η Dunlop είναι έτοιμη να τις βοηθήσει να αγωνιστούν με στόχο την κατάκτηση μιας ιστορικής νίκης στον αγώνα του σιρκουί Le Mans Bugatti.

 

H σεζόν FIM EWC συνεχίζεται με την 43η έκδοση του 24ωρου Αγώνα Αντοχής του Le Mans  μετά από μακρά απουσία από τον τελευταίο γύρο, των 8 Hours του Sepang τον περασμένο Δεκέμβριο.

Κι ενώ το Πρωτάθλημα είχε σταματήσει για 8 μήνες, η Dunlop εργάζεται εντατικά με τις συνεργαζόμενες ομάδες της για να συμμετέχει στο Le Mans, με την καλύτερη δυνατή προετοιμασία.

Αφού οι δύο αγώνες έχουν ήδη πραγματοποιηθεί για αυτή τη σεζόν, οι τρεις κορυφαίες ομάδες αγωνιστικών μοτοσικλετών που βρίσκονται στην κορυφή της κατάταξης του πρωταθλήματος, τρέχουν φορώντας ελαστικά Dunlop, σε διαφορετικές μηχανές κατασκευαστών. Η Suzuki Endurance Racing Team πρωτοστατεί μπροστά από την BMW Motorrad World Endurance Team και την Yamaha της Wojcik Racing Team.

Μια αξιοσημείωτη προσθήκη στο αγωνιστικό γίγνεσθαι είναι ο νέος αναβάτης της Wojcik Racing Team, Broc Parkes, o οποίος θα μοιραστεί το Νο 77 Yamaha YZF-R1 με τους Gino Rea, Axel Maurin και Marcelli Bezulski. O Αυστραλός Parkes, είχε προηγουμένως αγωνιστεί στο MotoGP, στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike και στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Supersport και αποτελεί μια αποδεδειγμένα δυναμική προσθήκη στην Ομάδα Wojcik.

Ο Wim Van Achter, Motorsport Manager της Dunlop ανέφερε: “Είμαι πραγματικά ενθουσιασμένος για το Le Mans και η Dunlop βρίσκεται σε εξαιρετική θέση, με τις τρεις πρώτες μοτοσικλέτες στο Πρωτάθλημα. Η προσθήκη του Broc Parkes στην Wojcik Racing Team είναι υπέροχη και αδημονώ να δω τι πραγματικά μπορεί να κάνει γι’ αυτούς. Εργαζόμαστε σκληρά για την προετοιμασία του Le Mans και κάναμε δοκιμές στην πίστα τον Ιούλιο.

 

Γνωρίζουμε την αγωνιστική πίστα πολύ καλά, στην οποία έχουμε αγωνιστεί εδώ και πολλά χρόνια. Οπότε είμαστε αισιόδοξοι ότι μπορούμε να προσφέρουμε το υψηλότερο επίπεδο υποστήριξης στις ομάδες μας”.

“Δουλεύουμε μαζί με τις επίσημες συνεργαζόμενες ομάδες μας ώστε να τους βοηθήσουμε να προετοιμαστούν για ένα δύσκολο και απαιτητικό αγώνα. H Suzuki και η BMW Motorrad έχουν σημειώσει σημαντικές εξελίξεις στις μοτοσικλέτες τους και βρισκόμαστε σε στενή επαφή μαζί τους όπως και με άλλες ομάδες. Ανυπομονώ να δω πως αυτές οι εξελίξεις θα βοηθήσουν αυτές τις κορυφαίες ομάδες να πάρουν το προβάδισμα έναντι του ανταγωνισμού” δήλωσε ο Van Achter. 

 

Όπως πάντα στο άκρως απαιτητικό Παγκόσμιο Πρωτάθλημα FIM EWC, η Dunlop θα προσφέρει ένα συνδυασμό στάνταρ ελαστικών KR καθώς και ελαστικά προσαρμοσμένα στις απαιτήσεις του συγκεκριμένου αγώνα.

Η σειρά ελαστικών KR συμπεριλαμβανομένων των μπροστινών ελαστικών KR106 και KR109 όπως και των πίσω ελαστικών KR108 είναι αποδεδειγμένα νικητές των αγώνων, όμως οι επίσημες συνεργαζόμενες ομάδες της Dunlop στην κορυφαία κατηγορία αγώνων αντοχής, θα έχουν επίσης την ευκαιρία να αγωνιστούν με ελαστικά προσαρμοσμένα στις απαιτήσεις του συγκεκριμένου αγώνα.

Τα δεδομένα που συγκεντρώθηκαν από τις δοκιμές των ελαστικών Dunlop κατά το υψηλότερο επίπεδο ανταγωνισμού αγώνων αντοχής δύο τροχών, συντελούν άμεσα στην παραγωγή της επόμενης γενιάς ελαστικών δρόμου και πίστας αγώνων.

Για να προμηθεύσει τις επίσημες συνεργαζόμενες ομάδες καθώς και τις 18 ομάδες που αγωνίζονται στο EWC Dunlop Independent Trophy, η Dunlop φέρνει περίπου 3.500 ελαστικά στην πίστα.

Το EWC Dunlop Independent Trophy απονέμει χρηματικό έπαθλο σε ιδιωτικές και ερασιτεχνικές ομάδες για τέσσερα χρόνια ενώ επίσης θα διανείμει 40.000€ επιπλέον, σε ανεξάρτητες ομάδες στο Le Mans, παρέχοντας σημαντική οικονομική υποστήριξη σε ιδιωτικές ομάδες που διαγωνίζονται στην παγκόσμια αγωνιστική σκηνή.

Οι 24 Heures Motors είχαν αρχικά σχεδιαστεί για να τις ακολουθήσει ένας άλλος ιστορικός 24ωρος αγώνας στη Γαλλία, ο Bol d'Or, ένας αγώνας που πλέον έχει ακυρωθεί. Η σεζόν FIM EWC θα ολοκληρωθεί στις 27 Σεπτεμβρίου με τις νέες 12 Ώρες του Estoril στην Πορτογαλία. 

 

 

Σχετικά με την Dunlop

Η Dunlop Ευρώπης είναι ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές ελαστικών μοτοσικλετών παγκοσμίως, κατέχοντας εντυπωσιακό ιστορικό με επιτυχίες στο κομμάτι του αγωνιστικού μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Η Dunlop Europe είναι τεχνικός συνεργάτης της νικήτριας ομάδας του Endurance World Championship Racing, ο επίσημος χορηγός ελαστικών για τα Παγκόσμια Πρωταθλήματα FIM Moto2 και Moto3 και ο πλέον επιτυχημένος κατασκευαστής ελαστικών στην ιστορία των αγώνων Isle of Man TT. Εκτός δρόμου, η Dunlop είναι η επιλογή των νικητών και πρωταθλητών των αγώνων MXGP.

Στους τέσσερις τροχούς, η Dunlop είναι ο πιο επιτυχημένος κατασκευαστής ελαστικών στην ιστορία των 24 Ωρών του Le Mans.

Χωρίς υποστήριξη μηχανικών ο Βασίλης Μπούδρος στο Dakar – Μόνος ακόμη και στις αλλαγές ελαστικών!

Η κατηγορία Original by MOTUL η μοναδική που ανέβηκε σύσσωμη στο βάθρο!
Χωρίς υποστήριξη μηχανικών ο Βασίλης Μπούδρος στο Dakar – Μόνος ακόμη και στις αλλαγές ελαστικών!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

20/1/2025

Ο Βασίλης Μπούδρος τερμάτισε το Rally Dakar για 3η φορά στην πιο δύσκολη κατηγορία, την κατηγορία Original by MOTUL ή αλλιώς την Malle Moto όπως λεγόταν, πριν η MOTUL γίνει ο μεγάλος χορηγός. Μία χορηγία που στρέφεται προς την διοργάνωση για τα δικαιώματα του ονόματος αλλά ευτυχώς έχει ταυτόχρονα και θετικό πρόσημο για τους αγωνιζόμενους καθώς οι οργανωτικές δυνατότητες της κραταιάς εταιρείας είναι καλύτερες από αυτές της ίδιας της ASO. Ο Arunas Gelazninkas που φέτος πήρε μέρος με μοτοσυκλέτα της HOTO, μίας καινούριας κινέζικης εταιρείας που κινείται με τον τρόπο μάρκετινγκ που εισήγαγε η KOVE, είχε ξεκινήσει την ενασχόλησή του με το Dakar το 2019 και το 2021 κέρδισε την δύσκολη αυτή κατηγορία, δηλώνοντας πως είναι η δυσκολότερη του Dakar.

Malle Moto σημαίνει μία μοτοσυκλέτα και ένα κουτί εργαλείων. Αυτά έχει στην διάθεσή του για τον αγώνα όποιος παίρνει μέρος σε αυτή την κατηγορία. Ούτε μηχανικούς, ούτε εξωτερική βοήθεια ακόμη και στο τελείωμα της κάθε ειδικής στην επιστροφή του bivouac!

Βλέπουμε τις τελευταίες ημέρες τον κόσμο που παρακολουθεί το Dakar περιστασιακά και αλληλοεπιδρά σε αναρτήσεις σχετικές με την επιτυχία τερματισμού του Βασίλη Μπούδρου να έχει μπερδευτεί με αυτή την κατηγορία και να σχολιάζει λανθασμένα πως ο Βασίλης λαμβάνει την υποστήριξη μηχανικών.

Χωρίς υποστήριξη μηχανικών ο Βασίλης Μπούδρος στο Dakar – Μόνος ακόμη και στις αλλαγές ελαστικών!
Η Original by MOTUL είναι η μόνη κατηγορία σε μοτοσυκλέτες, SSV, αυτοκίνητα, φορτηγά, κλασικά κτλ, που η διοργάνωση ανέβασε όλους όσους τερμάτησαν στο βάθρο, για τους λόγους που εξηγεί το άρθρο

Εκτός από το γεγονός πως η κατηγορία αυτή είναι κάτι πολύ συγκεκριμένο που δεν επιδέχεται αμφιλεγόμενης μετάφρασης στους κανονισμούς της, το ΜΟΤΟ, όπως θα έχετε παρακολουθήσει τις τελευταίες ημέρες, ήταν το μόνο μέσο που ακολουθούσε την προσπάθεια του Βασίλη από εκεί, μέσα στο bivouac στην Σαουδική Αραβία. Βρισκόμασταν μαζί με τους ανθρώπους της Original by MOTUL και η οδηγία ήταν σαφέστατη, μπορείτε να καταγράφετε video και φωτογραφίες, μπορείτε να είστε παρόν σε κάθε διαδικασία αλλά ακόμη και καρυδάκι να πέσει κάτω απαγορεύεται να το σηκώσετε από την άμμο να του το δώσετε. Η μόνη βοήθεια που είδαμε να λαμβάνει ο Βασίλης, είναι την τοποθέτηση της μοτοσυκλέτας στο σταντ από άνθρωπο της Original by MOTUL, τίποτα περισσότερο, ακριβώς όπως ορίζουν οι κανονισμοί της κατηγορίας αυτής.

Πάμε να δούμε πολύ χοντρικά ποιες είναι οι παροχές αυτής της κατηγορίας:

Μεταφορά της μοτοσυκλέτας από το λιμάνι της Βαρκελώνης στο λιμάνι της Τζέντα με το μισθωμένο Ro-Ro της ASO – Προμήθεια του σιδερένιου κιβωτίου μέσα στο οποίο ο κάθε αναβάτης τοποθετεί τα δικά τους εργαλεία και βασικά ανταλλακτικά που θέλει να έχει μαζί του – Προμήθεια αντίσκηνου, υπνόσακου και υποστρώματος – Μεταφορά του εξοπλισμού αυτού σε κάθε bivouac. Ουσιαστικά εδώ τελειώνει και η βοήθεια που σου παρέχουν!

Χωρίς υποστήριξη μηχανικών ο Βασίλης Μπούδρος στο Dakar – Μόνος ακόμη και στις αλλαγές ελαστικών!
Αυτή είναι η μόνη παροχή που έχεις: Βρίσκεις έτοιμο το κιβώτιο και το χαλί στρωμένο με μία καρέκλα... και το αντίσκηνο μόνος σου το στήνεις...

Το μόνο που κάνει η διοργάνωση για εσένα, είναι να βάλει σε μία θέση το κιβώτιο και το χαλί εργασίας πάνω στο οποίο θα παρκάρεις την μοτοσυκλέτα σου όταν τελειώσει η απλή διαδρομή που ακολουθεί κάθε έξοδο από την ειδική και επιστρέψεις στο κινητό bivouac της διοργάνωσης. Τοποθετεί επίσης μία κρεμάστρα με παροχή ρεύματος για να φορτίσουν τα γιλέκα με τον αερόσακο και τραπέζια και παγκάκια στα οποία κανείς δεν έχει χρόνο να καθίσει. Ούτε το αντίσκηνο στήνουν, ούτε το μαζεύουν για εσένα το πρωί. Αντιθέτως επειδή το φορτηγό πρέπει να φεύγει πολύ νωρίς για να προλάβει να φτάσει και να στήσει ξανά στο επόμενο bivouac, πρέπει να έχεις μαζέψει τα πράγματα μία ώρα πριν την εκκίνηση, που σημαίνει πως πολλές φορές το εγερτήριο ήταν στις 03:30.

Μία πολύ σημαντική παροχή που σου δίνει η MOTUL είναι ανάλυση δείγματος λαδιού, προβλέποντας με αρκετά μεγάλο βαθμό ακρίβειας αν ο κινητήρας σου θα σπάσει στην επόμενη ειδική ή όχι. Οι εργοστασιακοί έχουν δείγματα κάθε ημέρα, όχι όλοι.

Μία πρόσθετη παροχή βοήθειας τις προηγούμενες χρονιές ήταν οι αλλαγές ελαστικών, φέτος ούτε τα λάστιχα δεν σου αλλάζουν, οι αναβάτες πρέπει να το κάνουν μόνοι τους. Με έξυπνο προγραμματισμό μπορείς να ετοιμάζεις στις ημέρες με περισσότερο χρόνο το απόγευμα τα ελαστικά για την μεθεπόμενη ημέρα σε δεύτερο σετ τροχών, ώστε την επόμενη δύσκολη σε χρόνο αγωνιστική ημέρα να αλλάζεις απλά τροχούς και όχι και ελαστικά.

Χωρίς υποστήριξη μηχανικών ο Βασίλης Μπούδρος στο Dakar – Μόνος ακόμη και στις αλλαγές ελαστικών!
Συχνά εργάζεσαι μέχρι αργά το βράδυ κόβοντας από φυσιοθεραπείες και την απαραίτητη ξεκούραση - Πίσω ένας αναβάτης αλλάζει ελαστικά μόνος του...

Όλα αυτά αν δεν έχεις να κάνεις κάτι σημαντικό στην μοτοσυκλέτα που απαιτεί πολύ χρόνο, όπως αλλαγές δίσκων συμπλέκτη μέχρι βαλβίδες, διαρροές λαδιών κτλ, άξονες κιβωτίου και άλλα που είδαμε να προσπαθούν να επισκευάσουν μέχρι και λίγες ώρες πριν την αναχώρηση της επόμενης ημέρας! Άυπνοι ρίχνονταν στην μάχη του επόμενου σκέλους συχνά χωρίς να έχουν ολοκληρώσει την επισκευή οπότε δεν είναι καθόλου τυχαίο που σχεδόν οι μισοί της Original by MOTUL εγκατέλειψαν τον αγώνα.

Όπως δήλωσε στο ΜΟΤΟ ο υπεύθυνος της Original by MOTUL που επί 16 έτη αλλάζει χρονιά στην έρημο έχοντας συγκεντρώσει τεράστια εμπειρία και έχοντας ζήσει την οδυνηρή εγκατάλειψη πολλών υποσχόμενων αγωνιζόμενων, το σύνηθες είναι στην πρώτη εβδομάδα του Dakar, η Original by MOTUL να έχει μειωθεί κατά 50 έως 60%!

Χωρίς υποστήριξη μηχανικών ο Βασίλης Μπούδρος στο Dakar – Μόνος ακόμη και στις αλλαγές ελαστικών!
Κάθε bivouac είναι διαφορετικό και κάθε φορά η θέση σου αλλάζει, ώστε κανείς να μην είναι πιο κοντά σε ξεμονταδόρο ή σπρέι ή αέρα και θεωρηθεί πως ευνοείται

Η DNA έχει ένα σημαντικό λόγο που επενδύει με μεγάλη χορηγία στην συμμετοχή στο Rally Dakar καθώς ο νούμερο ένα λόγος που οι μοτοσυκλέτες εγκαταλείπουν και οι κινητήρες σπάνε, είναι η άμμος στα σωθικά τους. Όταν φυσάει δυνατά -και πάντα φυσάει στην έρημο- ο αναβάτης αναπνέει έναν αέρα που τον κάνει να μασάει κόκκους και να καταριέται το μέρος, το Rally και την απόφασή του να πάρει μέρος εκεί, και αντίστοιχα η εισαγωγή παλεύει να φιλτράρει τον αέρα. Ένας από τους λόγους που η Husqvarna FE 450 Rally Replica έχει καταφέρει να βγάλει δύο Dakar χωρίς μεγάλα προβλήματα, είναι και τα φίλτρα αέρος που φοράει και όλη η ιστορία της ανάπτυξής τους, όπως κατά καιρούς την έχουμε αποτυπώσει. Όταν βλέπεις 15 μοτοσυκλέτες με ανοιγμένα φιλτροκούτια και μία από αυτές να έχει εισαγωγή χωρίς ίχνος σκόνης, τότε καταλαβαίνεις έμπρακτα την διαφορά.

Χωρίς υποστήριξη μηχανικών ο Βασίλης Μπούδρος στο Dakar – Μόνος ακόμη και στις αλλαγές ελαστικών!
Το ειδικό αγωνιστικό φίλτρο της DNA αφαιρείται σε μερικά δευτερόλεπτα χωρίς βίδες, χωρίς εργαλεία ενώ ασφαλίζει με -αποδεδειγμένα- τεράστια ασφάλεια. Εξαιρετικά σημαντική βοήθεια σε αυτές τις συνθήκες!

Στην πράξη ο απροβλημάτιστος κινητήρας μπορεί να κάνει την μεγάλη διαφορά για τον αναβάτη της Original by MOTUL και εξαλείφοντας έναν από τους μεγάλους κινδύνους, έχεις κάνει το πρώτο μεγάλο βήμα για να καταφέρεις να δεις τον τερματισμό.

Για τον περιστασιακό λοιπόν θεατή του Rally Dakar που μέχρι τώρα αγνοούσε μία καλά εδραιωμένη κατηγορία που υπάρχει πολλά χρόνια με τον ίδιο τρόπο και τους ίδιους απαράβατους κανόνες, η Original by MOTUL είναι η πιο σκληρή και ταυτόχρονα και μία πιο προσιτή οικονομικά κατηγορία. Το κόστος συμμετοχής συνεχίζει να είναι υπέρογκο αλλά σίγουρα καλύτερο από το να καλύπτεις και μέρος της αμοιβής μηχανικών.

Χωρίς υποστήριξη μηχανικών ο Βασίλης Μπούδρος στο Dakar – Μόνος ακόμη και στις αλλαγές ελαστικών!
Ο αναβάτης της Original by MOTUL απαγορεύεται να έχει την παραμικρή εξωτερική βοήθεια, οποιαδήποτε ώρα, είτε εντός ειδικής είτε μέσα στο bivouac!

Όσο για τα ανταλλακτικά, υπάρχουν στην έρημο τα πάντα, τουλάχιστον για KTM και Honda. Έχουν πληθώρα ανταλλακτικών για τις μοτοσυκλέτες που συμμετέχουν, ακόμη και εκείνα που δεν βρίσκεις σε κατά τόπους αντιπροσωπείες ετοιμοπαράδοτα, ακόμη και εκείνα που παρουσιάζουν ελλείψεις στις κεντρικές αποθήκες! Έχοντας την πλήρη λίστα των μοντέλων μήνες πριν την έναρξη του Rally, οι εταιρείες που έχουν πολλές συμμετοχές στο Dakar προετοιμάζονται κατάλληλα και φέρνουν φορτηγά πλήρως εξοπλισμένα και σε ποσότητες.

Ξεχωριστό φορτηγό της MOTUL μεταφέρει ένα κανονικό εργαστήριο χημείας όπου μπορείς να δώσεις δείγμα λαδιών:
 

Χωρίς υποστήριξη μηχανικών ο Βασίλης Μπούδρος στο Dakar – Μόνος ακόμη και στις αλλαγές ελαστικών!

 

Η μόνη κατηγορία που η διοργάνωση τους κάλεσε να ανέβουν όλοι στο βάθρο και όχι μόνο οι νικητές! Διότι κάθε τερματισμός είναι μία νίκη στην συγκεκριμένη περίπτωση:

Χωρίς υποστήριξη μηχανικών ο Βασίλης Μπούδρος στο Dakar – Μόνος ακόμη και στις αλλαγές ελαστικών!

 

 

Το καλύτερα εξοπλισμένο συνεργείο με ανταλλακτικά της KTM σε απόσταση χιλιάδων χιλιομέτρων και μάλιστα με πίστωση!
Παίρνεις ότι θέλεις και πληρώνεις στην χώρα σου, για να μην σκέφτεσαι ότι έχεις χρεωκοπήσει την στιγμή του αγώνα...
Εδώ ο Βασίλης παίρνει μία νέα ποδιά για την Husqvarna FE450 Rally Replica:
 

Χωρίς υποστήριξη μηχανικών ο Βασίλης Μπούδρος στο Dakar – Μόνος ακόμη και στις αλλαγές ελαστικών!

 

Ετικέτες