Η GASGAS αποχωρεί από τους αγώνες μοτοσυκλέτας – Ο Jaime Busto μένει χωρίς εργοστασιακή ομάδα στο Trial
Τέλος εποχής για την ισπανική μάρκα από το 2026, με τον κορυφαίο της αναβάτη να δίχως ομάδα
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
24/12/2025
Η GASGAS βάζει οριστικό τέλος στην εργοστασιακή αγωνιστική της παρουσία, αποχωρώντας από όλες τις αγωνιστικές διοργανώσεις, από την 1η Ιανουαρίου 2026, σε μια απόφαση που πλήττει ιδιαίτερα το Trial, που είναι συνυφασμένο με το DNA της εταιρείας.
Η απόφαση της GASGAS να εγκαταλείψει κάθε εργοστασιακή αγωνιστική δραστηριότητα από την 1η Ιανουαρίου 2026 σηματοδοτεί το τέλος μιας ολόκληρης εποχής, με τον πιο άμεσο και ηχηρό αντίκτυπο να αφορά το Trial. Εκεί όπου η ισπανική εταιρεία δεν απλώς συμμετείχε, αλλά όριζε την ίδια της την ταυτότητα, και εκεί όπου ο Jaime Busto είχε εξελιχθεί στον βασικό εκφραστή της σύγχρονης αγωνιστικής της εικόνας.
Ο Βάσκος αναβάτης βρέθηκε τα τελευταία χρόνια στο καλύτερο σημείο της καριέρας του. Σταθερά μέσα στην πρώτη τριάδα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος TrialGP, με νίκες, βάθρα και διαρκή παρουσία ως ο βασικός αντίπαλος του Toni Bou, ο Busto αποτέλεσε τον πυρήνα της GASGAS Factory Racing τόσο στο TrialGP όσο και στο X-Trial. Η τρίτη θέση στο παγκόσμιο πρωτάθλημα και η νίκη στο Saint Denis επιβεβαίωσαν ότι η ομάδα όχι μόνο είχε λόγο ύπαρξης, αλλά και ξεκάθαρη δυναμική.
Κι όμως, παρά τα αποτελέσματα, το πρόγραμμα σταματά απότομα. Η συμμετοχή του Busto στον πρόσφατο γύρο του X-Trial στο Ponte di Legno ήταν ουσιαστικά η τελευταία του εμφάνιση με εργοστασιακή GASGAS. Σε λίγες ημέρες, η ομάδα παύει να υφίσταται, αφήνοντας έναν από τους κορυφαίους αναβάτες της σύγχρονης εποχής χωρίς εργοστασιακή στέγη ενόψει του 2026.
Η ειρωνεία είναι εμφανής με την GASGAS να αποχωρεί από το Trial ακριβώς τη στιγμή που διέθετε αναβάτη ικανό να αμφισβητήσει την απόλυτη κυριαρχία της Honda και του Bou. Για τον Busto, η απόφαση δεν σχετίζεται με απόδοση ή αγωνιστική πορεία, αλλά με την ευρύτερη εταιρική αναδιάρθρωση του ομίλου Pierer Mobility, υπό την διοίκηση της Bajaj στο πλαίσιο της οποίας η GASGAS είναι η εταιρεία που χάνει πλήρως την εργοστασιακή αγωνιστική της παρουσία συνεχίζοντας όμως σε επίπεδο μοντέλων παραγωγήςστην Αυστρία, τα οποία μάλιστα ανανεώθηκαν κανονικά για το 2026.
Η εταιρεία έχει ξεκαθαρίσει ότι θα συνεχίσει να υποστηρίζει ιδιώτες αναβάτες και ομάδες, όμως το κεφάλαιο της εργοστασιακής συμμετοχής κλείνει οριστικά. Για τον Jaime Busto, το επόμενο βήμα αναμένεται να ανακοινωθεί σύντομα, με το ενδιαφέρον να είναι έντονο, καθώς πρόκειται για έναν αναβάτη σε πλήρη αγωνιστική ωριμότητα.
Για τη GASGAS, όμως, η αποχώρηση από το Trial είναι κάτι πολύ περισσότερο από μια αγωνιστική απόφαση. Είναι ένας αποχαιρετισμός στο ίδιο της το DNA. Και για τον άνθρωπο που την κράτησε στην κορυφή των βάθρων τα τελευταία χρόνια, είναι το τέλος μιας συνεργασίας που έμοιαζε, μέχρι πρόσφατα, ιδανικά συγχρονισμένη.
Rally Dakar 2024 - 5η Μέρα: O Quintanilla τη νίκη, 9ος στην Original by MOTUL ο Βασίλης Μπούδρος
Επανήλθε στην κορυφή της γενικής ο Ross Branch της Hero, ακολουθούμενος από 3 Honda
Από τον
Κώστα Γκαζή
10/1/2024
Η πέμπτη ημέρα μετά τον πρόλογο στο Rally Dakar 2024 είχε αφετηρία την Al-Hofuf και τερματισμό την Shubaytah, με μεγάλη συνδετική διαδρομή 527 χλμ., και μικρή ειδική 118 χλμ. Ταχύτερος όλων στον τερματισμό βρέθηκε ο Pablo Quintanilla του HRC, ενώ πρώτος γενικής πέρασε ξανά ο Ross Branch της ινδικής Hero. Μια ακόμα καλή ημέρα για τον Έλληνα Βασίλη Μπούδρο, που καβάλα στη μοτοσυκλέτα της DNA τερμάτισε 9ος στην κατηγορία Original by MOTUL!
Το μενού του πέμπτου σκέλους του ράλι για το 2024 είχε κυρίως αμμόλοφους, ενώ η μικρή ειδική διαδρομή μεταφράστηκε σε αγώνα sprint για τους αγωνιζόμενους, που μπορούσαν να πιέσουν περισσότερο χωρίς να φοβούνται πως θα μείνουν από δυνάμεις. Επίσης μικρότερη σημασία είχε εδώ η πλοήγηση, και λιγότερες ήταν οι πέτρες που έχουν ταλαιπωρήσει πολύ τους αναβάτες του φετινού ράλι.
Αυτή ήταν η 7η νίκη του Quintanilla σε ημέρα του Dakar στην καριέρα του Χιλιανού αναβάτη, με τον αγωνιζόμενο του HRC να ανεβαίνει μια θέση στη γενική, για να βρεθεί από 7ος, 6ος, 26 λεπτά και 47 δευτερόλεπτα πίσω από τον πρώτο Ross Branch.
Δεύτερος, μόλις 37 δευτερόλεπτα πίσω από τον Quintanillaτερμάτισε ένας ακόμη αναβάτης του HRC, ο Γάλλος Adrien van Beveren, που έτσι πέρασε 4ος γενικής από 5ος προηγουμένως, και βρίσκεται 18 λεπτά και 10 δευτερόλεπτα πίσω από τον Branch.
Στην τρίτη θέση τερμάτισε ο Toby Price της KTM, ένα πολύ καλό αποτέλεσμα για τον Αυστραλό που στο 5ο σκέλος ήταν ο ταχύτερος από όλο το Pierer Group, όμως η θέση του αυτή δεν βοήθησε να ανέβει στη γενική, παραμένοντας 8ος, 31 λεπτά και 36 δευτερόλεπτα πίσω από τον Branch.
Τέταρτος αναβάτης ήταν ένας ακόμη Αυστραλός, ο Daniel Sanders της GASGAS, στη δεύτερη καλύτερη επίδοση του για φέτος, μετά από την κακή 20η θέση του 4ου σκέλους. Έτσι, ο Sanders ανέβηκε από την 11η στην 9η θέση γενικής, 37 λεπτά και 44 δευτερόλεπτα πίσω από τον Branch.
Και η πρώτη πεντάδα έκλεισε με τον Mason Klein της KOVE, με τον Αμερικανό να δείχνει για μια ακόμη φορά τις δυνατότητες του, έχοντας ταλαιπωρηθεί από τα μηχανικά προβλήματα της νέας μοτοσυκλέτας του κινέζικου εργοστασίου, που όπως φαίνεται χρειαζόταν επιπλέον εξέλιξη πριν το Dakar. Με τα μηχανικά προβλήματα (1 αλλαγή κινητήρα και πρόβλημα σε ένα σωληνάκι λαδιού που έλιωσε από τη ζέστη) να έχουν κοστίσει στον Klein τρία πολύ κακά αποτελέσματα σε ισάριθμες μέρες (τερμάτισε 117ος στο 2ο σκέλος, 124ος στο 3ο σκέλος, και 100ος στο 4ο), η 5η θέση στο πέμπτο σκέλος ανέβασε τον Αμερικανό από την 108η θέση γενικής στην 101η, ενώ το μεγάλο “καπέλο” που έχει σε ώρες (βρίσκεται 11 ώρες πίσω από τον Branch)δεν θα τον αφήσει να διακριθεί παρά μόνο μεμονωμένα ίσως σε κάποια σκέλη.
Παρόλο τώρα που ο Ross Branch τερμάτισε 6ος, η θέση του αυτή ήταν αρκετή για να τον ανεβάσει πρώτο γενικής ξανά, καθώς ο μεγάλος του αντίπαλος τις τελευταίες μέρες Nacho Cornejo τερμάτισε μόλις 14ος, χάνοντας έτσι την πρωτιά γενικής, την οποία πήρε ο αναβάτης της Hero.
Σημειώστε πως πρόβλημα με τον κινητήρα του αντιμετώπισε ο εργοστασιακός αναβάτης της Husqvarna, Luciano Benavides, με την ομάδα να παίρνει την απόφαση στο Bivouac να αλλάξει κινητήρα στη μοτοσυκλέτα του Αργεντινού, κάτι που μεταφράζεται σε ποινή χρόνου 15 λεπτών που θα χρεωθεί στον αγωνιζόμενο μετά το αποτέλεσμα της 6ης μέρας.
Και φτάνουμε στον Βασίλη Μπούδρο, ο οποίος καβάλα στη μοτοσυκλέτα της DNA μπορεί να μην κατάφερε να σημειώσει το ίδιο εντυπωσιακό αποτέλεσμα όπως τις προηγούμενες ημέρες, παρόλα αυτά δεν τα πήγε καθόλου άσχημα, τερματίζοντας στην 70η θέση γενικής για το πέμπτο σκέλος, και στην 9η της Original by MOTUL. Μετά από 5 ημέρες αγώνα, ο Έλληνας αναβάτης βρίσκεται πλέον στην 60η θέση γενικής και στην 7η της Original by MOTUL.
Σειρά έχει τώρα ένα ακόμη διήμερο marathon stage σε νέο φορμά που η διοργάνωση αποκαλεί “48hr Chrono” και αναμένεται να φέρει ακόμα πιο κοντά στα όρια τους τους αγωνιζόμενους. Για την ώρα η διοργάνωση δεν έχει αποκαλύψει πολλές λεπτομέρειες για το “48hr Chrono”, ενώ οι 17 πρώτοι (της GP κατηγορίας) θα ξεκινήσουν σε αντίστροφη σειρά από εκείνη που τερμάτισαν στο 5ο σκέλος. Στο πέρας του 6ου σκέλους οι αγωνιζόμενοι θα έχουν περιορισμένο χρόνο για να κάνουν service στις μοτοσυκλέτες τους, οπότε καλό είναι να έχουν αποφύγει να κάνουν ζημιά σε κάποιο ατύχημα...
Ακολουθεί το TOP-10 στις μοτοσυκλέτες για το 5ο σκέλος:
ΘΕΣΗ
#
ΑΝΑΒΑΤΗΣ
ΟΜΑΔΑ
ΧΡΟΝΟΣ
ΔΙΑΦΟΡΑ
1
7
(CHL) PABLO QUINTANILLA
MONSTER ENERGY HONDA TEAM
01H 32' 53''
2
42
(FRA) ADRIEN VAN BEVEREN
MONSTER ENERGY HONDA TEAM
01H 33' 30''
+ 00H 00' 37''
3
2
(AUS) TOBY PRICE
RED BULL KTM FACTORY RACING
01H 34' 32''
+ 00H 01' 39''
4
5
(AUS) DANIEL SANDERS
RED BULL GASGAS FACTORY RACING
01H 35' 51''
+ 00H 02' 58''
5
98
(USA) MASON KLEIN
KORR OFFROAD RACING
01H 35' 54''
+ 00H 03' 01''
6
46
(BWA) ROSS BRANCH
HERO MOTOSPORTS TEAM RALLY
01H 36' 35''
+ 00H 03' 42''
7
9
(USA) RICKY BRABEC
MONSTER ENERGY HONDA TEAM
01H 36' 41''
+ 00H 03' 48''
8
142
(SVK) STEFAN SVITKO
SLONAFT RALLY TEAM
01H 37' 03''
+ 00H 04' 10''
9
1
(ARG) LUCIANO BENAVIDES
HUSQVARNA FACTORY RACING
01H 37' 15''
+ 00H 04' 22''
10
96
(AUT) TOBIAS EBSTER
KINI RALLY RACING TEAM
01H 37' 26''
+ 00H 04' 33''
Και τέλος το TOP-10 γενικής μοτοσυκλετών μετά από 5 ημέρες αγώνα:
