Isle of Man TT: Απαγορευτικό στον πιο ηλικιωμένο αναβάτη
Έχει τις περισσότερες συμμετοχές από οποιονδήποτε άλλο
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
11/4/2025
Ο recordman συμμετοχών Dave Madsen-Mygdal που τρέχει για πάνω από 40 χρόνια στο Isle of Man TT απαγορεύεται να αγωνιστεί μετά από εγκεφαλικό επεισόδιο
Ο βετεράνος του Isle of Man TT, Dave Madsen-Mygdal αναγκάζεται να αποσυρθεί από τους αγώνες για τουλάχιστον 12 μήνες μετά από εγκεφαλικό επεισόδιο που υπέστη
Ο 69χρονος αγωνιζόμενος έχει τις περισσότερες συμμετοχές στο ΤΤ από οποιονδήποτε άλλον αγωνιζόμενο στην ιστορία του θεσμού και έχει «στηθεί» στη γραμμή εκκίνησης του Glencrutchery Road σε περισσότερους από 150 αγώνες κατά τη διάρκεια της καριέρας του. Το ντεμπούτο του έγινε πριν από 40 χρόνια, στο Grand Prix Manx του 1981.
Η είδηση επιβεβαιώθηκε από συγγενείς πρώτου βαθμού: «Θα θέλαμε να ενημερώσουμε όλους ότι ο Dave υπέστη ένα σοβαρό ισχαιμικό εγκεφαλικό επεισόδιο πριν από επτά εβδομάδες. Αισθάνεται πολύ καλύτερα και έχει κάνει μια αξιοσημείωτη πρόοδο μέχρι στιγμής».
Ο αναβάτης γεννημένος στο Oxfordshire σκόπευε φέτος να αγωνιστεί στο North West 200, στο Isle of Man TT και στο Manx Grand Prix, αλλά η άδεια ACU του ανακλήθηκε για ιατρικούς λόγους μετά το περιστατικό, το οποίο συνέβη στα τέλη Φεβρουαρίου - πράγμα που σημαίνει ότι δεν θα μπορεί να αγωνιστεί μέχρι το 2026. Για να μπορέσει να ξανά αγωνιστεί, θα πρέπει να υποβληθεί σε ένα σύνολο εξετάσεων ώστε να πάρει και πάλι τη διαπίστευση.
Ο ίδιος δήλωσε«Ήταν αρκετά δύσκολο να συμβιβαστώ με το γεγονός ότι έπαθα εγκεφαλικό επεισόδιο. Νόμιζα ότι ήμουν αρκετά καλά. Προφανώς, δεν ήμουν. Έκανα σκι μόλις δύο εβδομάδες πριν πάθω το εγκεφαλικό επεισόδιο. Έκανα ό,τι δεν έπρεπε να κάνω – έπινα αλκοόλ, δεν έτρωγα αρκετά, δεν έπινα αρκετό νερό και κάπνιζα».
Εμείς ευχόμαστε περαστικά και ελπίζουμε να τον δούμε και πάλι στους αγώνες.
Dakar 2025 3ο σκέλος: Αλλαγές λόγο βροχής! Νίκη Sherco-Santolino – Σε ρυθμό προσπεράσεων ο Μπούδρος
Συνεχίζει να προηγείται ο Sanders
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
7/1/2025
Ατελείωτη χαρά και τροφή για συζήτηση σε όλους όσους πιστεύουν στον χάρτη και το πατροποαράδοτo αγωνιστικό Roadbook, δεν θέλουν να βλέπουν συσκευές πλοήγησης και κατά επέκταση και όλα τα ηλεκτρονικά βοηθήματα δίνει ο λόγος που ο Sanders χάνει την σημερινή νίκη και μαζί και την ευκαιρία για ένα πολύ δύσκολο άτυπο ρεκόρ τεσσάρων σερί νικών. Ευτυχώς για τον ίδιο, συνεχίζει να προηγείται στην γενική κατάταξη.
Ο Santolino της ηρωικής αντιπολίτευσης Sherco, πήρε από εκεί και πέρα μία άξια νίκη παλεύοντας και κερδίζοντας τους υπόλοιπους που αντιστάθηκαν στην συγκριτικά με τις προηγούμενες ημέρες πιο εύκολη διαδρομή.
Το Dakar έχει γίνει αιτία να αναθεωρήσει μερίδα του ευρύτερου κοινού για τις κλιματικές συνθήκες τις ευρύτερης περιοχής, ήδη από τα προηγούμενα που είχαν σημειωθεί καταστροφές εξαιτίας έντονων βροχοπτώσεων. Σήμερα για να αποφευχθεί κάτι αντίστοιχο η διοργάνωση άλλαξε ελαφρώς την ειδική διαδρομή κόβοντας 169 χιλιόμετρα σε συνολικά 327 ήπιων εδαφών που επιτρέπουν υψηλές ταχύτητες.
Αυτός ήταν και ο λόγος που ο Cox πήρε ποινή 6 λεπτών μετά τον αγώνα πέφτοντας στην 11η θέση, έχοντας χάσει όμως ήδη την πρωτιά του σκέλους που κυνηγούσε όταν έκανε ένα λάθος πλοήγησης με τον Santolino να τον κερδίζει καθαρά εκτός διαφοράς χρόνου από την ποινή. O Cox από την Ν.Αφρική ήταν 5ος το 2022 στην Rally και το 2023 έφυγε πολύ νωρίς, στο πρώτο σκέλος από πτώση ενώ το 2024 ανέβηκε στην 13η θέση γενικής και 3ος στην Rally 2, ενώ φέτος ανεβαίνει στην Rally GP έχοντας υποστήριξη από την BAS αλλά και μία σχεδόν εργοστασιακή μοτοσυκλέτα από την KTM που υποστηρίζει την ομάδα αλλά και τον ίδιο. Αν Honda και KTM αποσυρθούν το 2026 από το Dakar ο Cox μπορεί να μην έχει τις ίδιες ευκαιρίες στην επόμενη συμμετοχή του και έτσι είναι λογική να πιέζει περισσότερο…
Η Sherco έχει ξανά κερδίσει σκέλος σε Dakar και μάλιστα έξι φορές, αλλά ο Santolino έχει κάθε λόγο να το γιορτάσει τώρα! Οδήγησε σταθερά και σε καλό ρυθμό στο βραχώδες έδαφος που κυριαρχούσε για τα πρώτα 100 χιλιόμετρα πριν η διαδρομή γίνει πιο ομαλή. Αντίστοιχα οι πρώτοι που άνοιγαν τον δρόμο άφηναν και πιο ευδιάκριτα ίχνη στους υπόλοιπους να ακολουθήσουν.
Αυτό δεν στάθηκε αρκετό για τον Sanders όμως που η μόνη του ευκαιρία όταν έχασε το ηλεκτρονικό Roadbook ήταν να ακολουθήσει τους αναβάτες που ήταν εμπρός του. Και όταν εκείνοι αντιμετώπισαν πρόβλημα πλοήγησης ο Sanders δεν μπορούσε παρά να κάνει τα ίδια λάθη, χάνοντας πολύτιμο χρόνο. Όχι όμως τόσο που να τον οδηγήσει εκτός διεκδίκησης!
Αναμένουμε με μεγάλο ενδιαφέρον να δούμε και την αντιμετώπιση της διοργάνωσης απέναντι σε ένα τέτοιο περιστατικό καθώς είναι τελείως διαφορετική περίπτωση από το να χάνεις χρόνο εξαιτίας μηχανικού προβλήματος.
Ιδιαίτερα από την στιγμή που ο Sanders δεν ήταν κάπου πίσω αλλά προηγούταν και σε αυτό το σκέλος!
Ο Sanders πήγαινε για να κερδίσει και το 4ο σκέλος
Χρόνο έχασε και ο Van Beveren και έτσι τον έπιασε ο Branch που στην 7η συμμετοχή του σε Dakar έχει βρεθεί πολλές φορές στην κορυφή της μικρής ομάδας που κυνηγά την πρώτη θέση, με καλύτερη από όλες την φετινή, μέχρι στιγμής.
Όπως ο Branch ήταν ο καλύτερος πρωτοεμφανιζόμενος το 2019, έτσι και ο 19χρονος Canet τώρα κάνει την διαφορά με το να κυριαρχεί στην Rally2 κερδίζοντας το σκέλος και μαζί ανοίγοντας την ψαλίδα με τις KTM των Docherty και Ebster από την ίδια ομάδα του Cox που όπως είπαμε έχει μία πολύ καλή σχέση με το αυστριακό εργοστάσιο.
Ο Branch είναι η μεγάλη ευκαιρία της Hero
Ο Βασίλης Μπούδρος της ελληνικής ομάδας DNA AIR FILTERS RACING TEAM- ENDURO GREECE υποστηριζόμενος από τα φίλτρα DNA και την ελληνική αντιπροσωπεία της Husqvarna πήγε εξαιρετικά παρά τα προβλήματα πλοήγησης τερματίζοντας το σκέλος 12ος στην κατηγορία Original by MOTUL και στην 77η θέση της γενικής κατάταξης μετά τον υπολογισμό ποινής 15 λεπτών. Έχοντας περάσει μία από τις πιο δύσκολες εκκινήσεις του Rally Dakar όπου το πρώτο σκέλος δυσκόλεψε όλους τους αναβάτες, καθώς και ένα επικό 48ωρο που επέλεξε να συνεχίσει την οδήγηση στο σκοτάδι απολαμβάνοντας τα τελευταία 60 χιλιόμετρα, ο Βασίλης ξεκίνησε σήμερα το 3ο σκέλος ανεβαίνοντας στην κατάταξη και συνεχίζοντας τον μοναχικό αγώνα που επιβάλλει η συγκεκριμένη κατηγορία!
