Rally Dakar 2024 - Πέθανε ο Ισπανός αναβάτης Carles Falcon που είχε τραυματιστεί σοβαρά στο 2ο σκέλος
Ο πρώτος -και ελπίζουμε τελευταίος- θάνατος αγωνιζόμενου στο φετινό Dakar
Από τον
Κώστα Γκαζή
15/1/2024
Το βράδυ της 15ης Ιανουαρίου ανακοινώθηκε ο θάνατος του αγωνιζόμενου Carles Falcon, ο οποίος είχε τραυματιστεί άσχημα στο 2ο σκέλος του φετινού Rally Dakar.
Ο Καταλανός συμμετείχε για 2η φορά στο Dakar, όταν έπεσε άσχημα, 15 χιλιόμετρα πριν το τέλος της ειδικής των 463 χιλιομέτρων, μεταξύ Al Henakiyah και Al Duwadimi.
Με την άφιξη του ιατρικού team ο Falcon δεν είχε σφυγμό και χρειάστηκε ανάνηψη, ενώ μεταφέρθηκε εσπευσμένα στο νοσοκομείο της Ριάντ. Εκεί οι γιατροί διέγνωσαν εγκεφαλικό οίδημα λόγω κατάγματος του σπονδύλου C2, καθώς και πέντε σπασμένα πλευρά, κάταγμα στον αριστερό καρπό και σπασμένη κλείδα. Ο Falcon νοσηλευόταν στη Μονάδα Εντατικής Θεραπείας, όπου κρατήθηκε σε τεχνητό κώμα, ενώ οι γιατροί συνέχισαν τις εξετάσεις.
Σε ανακοίνωση που επιβεβαίωσε τον θάνατό του, η ομάδα ανέφερε: "Τη Δευτέρα, 15 Ιανουαρίου, ο Carles [Falcón] μας άφησε. Η ιατρική ομάδα επιβεβαίωσε ότι η νευρολογική βλάβη που προκλήθηκε από την καρδιοαναπνευστική ανακοπή τη στιγμή του ατυχήματος ήταν μη αναστρέψιμη. Ο Carles ήταν ένας χαμογελαστός άνθρωπος, πάντα δραστήριος, που απολάμβανε με πάθος ό,τι έκανε, ειδικά τις μοτοσυκλέτες. Μας άφησε κάνοντας κάτι που ήταν το όνειρό του, αγωνιζόμενος στο Ντακάρ. Πρέπει να τον θυμόμαστε για το χαμόγελό του και για την χαρά που δημιουργούσε σε όλους. Ήταν μηχανικός ηλεκτρονικών υπολογιστών, από εκπαίδευση. Εκπαιδευτής μοτοσυκλετών και ταξιδιωτικός οδηγός μοτοσυκλετών από πάθος. Υπάρχουν πολλοί που έμαθαν στο πλευρό του. Δίδασκε με υπομονή, ενέργεια και χαρά, έκανε τους πάντες να απολαμβάνουν τη μοτοσυκλέτα. Από την οικογένεια και την ομάδα, ζητάμε, παρακαλώ, να διατηρηθεί η ιδιωτικότητα των πράξεων αποχαιρετισμού που θα λάβουν χώρα τις επόμενες ημέρες. Σας ευχαριστούμε για την κατανόησή σας."
Dakar 2025 - Η παρουσίαση και η διαδρομή του αγώνα - 7.700 εξαντλητικά χιλιόμετρα [VIDEO]
Έναρξη στην Bisha, διεξαγωγή μεταξύ 3 και 17 Ιανουαρίου, πιο δύσκολο από ποτέ!
Από τον
Κώστα Γκαζή
29/11/2024
Όταν με το πέρας του Dakar 2024 οι συμμετέχοντες ρωτήθηκαν για το επιθυμητό επίπεδο δυσκολίας του αγώνα, δήλωσαν σύσσωμοι -σύμφωνα με τους διοργανωτές- πως ήθελαν μια ακόμα πιο εξαντλητική διαδρομή που θα τους ωθούσε τα όρια ακόμα πιο πέρα. Έτσι διαμορφώθηκε η έκδοση του 2025, που αναμένεται πιο δύσκολη και πιο απαιτητική από ποτέ.
Στην παρουσίαση του Rally Dakar 2025, ο διευθυντής του ράλι David Castera αποκάλυψε τις ιδιαιτερότητες της 47ης έκδοσης του εμβληματικού ράλι, η οποία θα φέρει 340 συμμετέχοντες, Πρωταθλητές και ερασιτέχνες εραστές των ράλι, μαζί στη Σαουδική Αραβία, για 6η συνεχόμενη φορά.
Ο πρόλογος και 12 ειδικές διαδρομές θα διεξαχθούν μεταξύ 3 και 17 Ιανουαρίου, μεταξύ των οποίων η 48ωρη δοκιμασία “48hr chrono”, μια μαραθώνια διαδρομή -δυο ημέρες μεταξύ των οποίων οι μηχανικοί δεν μπορούν να συντηρήσουν / επισκευάσουν τα οχήματα- και η κορυφαία δοκιμασία στο θρυλικό “Empty Quarter” της ερήμου, πριν ο αγώνας ολοκληρωθεί στη Shubaytah.
Η διαδρομή ξεκινά από την Bisha και εκτείνεται σε περίπου 7.700 χιλιόμετρα, συμπεριλαμβανομένων 5.100 χιλιομέτρων ειδικών διαδρομών. Για πρώτη φορά πέντε αγωνιστικές ημέρες (stages) θα πραγματοποιηθούν σε ξεχωριστές διαδρομές για τα οχήματα της FIM -μοτοσυκλέτες μόνο, αφού από φέτος δεν θα αγωνίζονται ATV στο Dakar- και της FIA -τετράτροχα, συμπεριλαμβανομένων και των SSV-, που αντιστοιχούν στο 45% της χρονομετρημένης απόστασης. –
Οι πρωταθλητές W2RC Ross Branch και Nasser Al Attiyah απολαμβάνουν την πρώτη θέση στις λίστες εκκίνησης της FIM και της FIA, οι οποίες περιλαμβάνουν συνολικά 340 συμμετοχές.
Στο περιθώριο του κύριου αγώνα, στο Dakar Classic θα αναμετρηθούν 76 αυτοκίνητα και 19 φορτηγά μιας άλλης εποχής σε έναν αγώνα regularity (κρίμα που δεν έχουν ακόμα βάλει κα κλασικές μοτοσυκλέτες στο event), ενώ στο Mission 1000 Challenge θα δοκιμαστούν πέντε οχήματα εξοπλισμένα με τεχνολογία αιχμής -όπως το Side by Side υδρογόνου HYSE-Χ2, μια συνεργασία των 4 μεγάλων κατασκευαστών μοτοσυκλέτας της Ιαπωνίας και της Toyota.
Το 2024, οι συμμετέχοντες στο Ντακάρ ανακάλυψαν το 48hr chrono, ένα εγχείρημα μαμούθ που εκτείνεται σε δύο ημέρες, κατά τις οποίες οι συμμετέχοντες πρέπει να σβήσουν τους κινητήρες τους μόλις δύσει ο ήλιος και να περάσουν τη νύχτα σε χώρους ανάπαυσης που έχουν στηθεί στη μέση του πουθενά στην έρημο της Σαουδικής Αραβίας. Η πρόκληση αυτή επιστρέφει το 2025 με ακόμη μεγαλύτερη έμφαση στα χαρακτηριστικά που την κάνουν να ξεχωρίζει: ακόμη μεγαλύτερη χιλιομετρική απόσταση (958 χλμ. για τον αγώνα της FIM και 917 χλμ. για τον αγώνα της FIA), μεγάλη ποικιλία από εδάφη κατά τη διάρκεια αυτών των δύο ημερών και, κυρίως, το γεγονός ότι θα πραγματοποιηθεί την τρίτη ημέρα του ράλι. Οι αγωνιζόμενοι θα έχουν μόλις και μετά βίας χρόνο να πάρουν μια ανάσα πριν χρειαστεί να βρουν τη σωστή ισορροπία μεταξύ ταχύτητας και προσοχής για ελλοχεύοντες κινδύνους που προκαλεί η κούραση στη μαραθώνια διαδρομή που οδηγεί στην ημέρα ανάπαυσης, η οποία θα πραγματοποιηθεί στις 10 Ιανουαρίου στο Ha'il, την καρδιά του Dakar.
Το δεύτερο μισό του ράλι περιλαμβάνει τις περισσότερες ειδικές που διεξάγονται σε ξεχωριστές διαδρομές για τις κατηγορίες μοτοσυκλετών και αυτοκινήτων, με τις λιγότερες προσπεράσεις να κάνουν τον αγώνα ακόμα πιο ασφαλή.
