Σπύρος-Μάριος Φουρθιώτης: Πρωταθλητής STK600 σε Alpe Adria και BMU!

Μάλιστα ανέτρεψε το σκηνικό στο Alpe Adria στον τελευταίο γύρο του θεσμού
fourthiotis
Από τον

Παύλο Καρατζά

6/10/2026

Μόλις πριν λίγες ημέρες ολοκληρώθηκαν στη νέα πίστα της Βουλγαρίας, A1 Motor Park, το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Alpe Adria και το Βαλκανικό Πρωτάθλημα BMU, με τον Σπύρο-Μάριο Φουρθιώτη να κατακτά τον τίτλο στην κατηγορία STK600 και στους δύο θεσμούς!

Ο Έλληνας αναβάτης κατέκτησε σχετικά άνετα τον τίτλο STK600 στο BMU, σημειώνοντας επτά νίκες μέσα στη σεζόν. Στο Alpe Adria πήγε στον τελευταίο γύρο του πρωταθλήματος ως δεύτερος στη γενική βαθμολογία, όμως με τη μία νίκη και τη μία δεύτερη θέση κατάφερε να προσπεράσει τον Κροάτη Grsic Karlo στην κατάταξη και να κατακτήσει τον τίτλο και στο Alpe Adria.

fourthiotis

Ακολουθεί το δελτίο Τύπου:

Το σαββατοκύριακο 26-27 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ πραγματοποιήθηκε ο τελευταίος αγώνας του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος BMU καθώς και του Διεθνές Πρωταθλήματος ALPE ADRIA στο Αυτοκινητοδρόμιο A1 MOTOR PARK της Βουλγαρίας όπου συμμετείχε ο δικός μας οδηγός ΣΠΥΡΟΣ-ΜΑΡΙΟΣ ΦΟΥΡΘΙΩΤΗΣ με την ομάδα του ΗΟΝDA FOURTHIOTIS-ΖΕΝΟΝΕ RACING από το όμορφο νησί της ΚΩ στην κατηγορία STK600 με μια μοτοσυκλέτα HONDA CBR600RR καταφέρνοντας να στεφτεί διπλός Πρωταθλητής τόσο στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα BMU όσο και στο Διεθνές Πρωτάθλημα ALPE ADRIA.

Από τις ελεύθερες δοκιμές έδειξε την ταχύτητα του καθώς ήταν σε όλα τα σέσσιον πολύ δυνατός στη γενική κατάταξη τόσο στην κατηγορία STK600 όσο και στην κατηγορία SSP600, όπως επίσης και στα επίσημα χρονομετρημένα.

Στον αγώνα του Σαββάτου κατάφερε να πάρει τη δεύτερη θέση στην κατηγορία STK600 για το Ευρωπαϊκό και το διεθνές πρωτάθλημα, καθώς ο αγώνας διεξήχθη κάτω από αντίξοες συνθήκες.

Στην εκκίνηση ο αγώνας ήταν στεγνός αλλά κατά τη διάρκεια των τελευταίων γύρων ξεκίνησε να βρέχει και οι οδηγοί σήκωσαν το χέρι για να σταματήσει. Έτσι έκοψαν όλοι ταχύτητα μέσα στην πίστα και περίμεναν από τη διοργάνωση να σταματήσει τον αγώνα, αλλά αυτό δεν έγινε κι έτσι δημιουργήθηκε ένα χάος διότι δεν ήξεραν τι ακριβώς να κάνουν και κάποιοι ξεκίνησαν πάλι και σιγά-σιγά, αλλά με διαφορετικές θέσεις καθώς είχαν αλλάξει οι θέσεις μέσα στην πίστα, καταφέρνοντας ο δικός μας οδηγός μετά από όλα αυτά να τερματίσει στη δεύτερη θέση.

fourthiotis

Στον αγώνα της Κυριακής κατάφερε να πάρει την πρώτη θέση γενικής κατάταξης σε όλες της κατηγορίες STK600-SSP600-NG οδηγώντας απίστευτα γρήγορα και με σταθερό γυρολόγιο.

Όταν έσβησαν τα φώτα της εκκίνησης έφυγε πολύ καλά και κατάφερε στην πρώτη στροφή να στρίψει δεύτερος και μετά από λίγες στροφές κατά τη διάρκεια του πρώτου γύρου κατάφερε να περάσει πρώτος με αποτέλεσμα να γυρίζει σε κάθε γύρο 3 ολόκληρα δευτερόλεπτα γρηγορότερα από τους συναθλητές του κάνοντας διαφορά στους πρώτους 5 γύρους πάνω από 13 δευτερόλεπτα.

Η ομάδα του έβγαλε ταμπέλα να κόψει ρυθμό ώστε να είναι ασφαλής για τον τερματισμό και έτσι κατάφερε να πάρει θριαμβευτικά την πρώτη θέση γενικής κατάταξης και να στεφτεί Πρωταθλητής τόσο στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα BMU όσο και στο Διεθνές Πρωτάθλημα ALPE ADRIA μετά από μια πραγματικά εκπληκτική χρονιά με νέα ρεκόρ σε πίστες και σταθερά βάθρα σε όλους τους αγώνες.

Ο Σπύρος-Μάριος Φουρθιώτης ως Πρωταθλητής για το 2025 του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος BMU φέτος δοκίμασε της δυνάμεις του και σε υψηλότερο Πρωτάθλημα, στο Διεθνές Πρωτάθλημα ALPE ADRIA, και κατάφερε να κερδίσει και στα δύο για το 2026 συνεχίζοντας να γράφει ιστορία και να μας κάνει υπερήφανους για ακόμη μια χρονιά ανεβάζοντας την Ελλάδα και τα Δωδεκάνησα στο πρώτο σκαλί του βάθρου σε ολόκληρη την Ευρώπη, όπου συμμετείχε σε όλες τις πίστες και σε όλες τις χώρες.

Μετά τους αγώνες ο ΣΠΥΡΟΣ-ΜΑΡΙΟΣ ΦΟΥΡΘΙΩΤΗΣ δήλωσε:

Φέτος συμμετείχα στο Ευρωπαϊκό πρωτάθλημα ΒΜU καθώς και στο Διεθνές Πρωτάθλημα ALPE ADRIA με την απίστευτη μοτοσυκλέτα μου HONDA CBR600RR στην κατηγορία STK600 και κατάφερα με την ομάδα μου να βρισκόμαστε σε όλους τους αγώνες στα βάθρα ακόμα και σε πίστες που είδαμε για πρώτη μας φορά όπως της Βουλγαρίας στην οποία έχουμε και το ρεκόρ πίστας στις κατηγορίες STK600-SSP600-NG.

Είμαι πολύ χαρούμενος που συμμετέχω σε τέτοιους θεσμούς ως αθλητής και μάλιστα στην πιο ανταγωνιστική κατηγορία.

Προσπάθησα σε κάθε αγώνα για το καλύτερο αποτέλεσμα και αυτό φάνηκε καθώς κατάφερα εκπληκτικούς χρόνους και είμαι πολύ χαρούμενος, καθώς αυτό οφείλεται στη δουλεία που κάνει η ομάδα μας ετοιμάζοντας τη μοτοσυκλέτα μου άψογα.

Θέλω να ευχαριστήσω την οικογένεια μου τους υποστηρικτές μου για τη θετική τους ενέργεια και τους χορηγούς μου που στηρίζουν την προσπάθεια μου και μου δίνουν τη δυνατότητα να συμμετέχω σε τέτοιους θεσμούς, καθώς χωρίς αυτούς τίποτα από ό,τι καταφέραμε μαζί δεν θα είχε συμβεί.

Τα πρωταθλήματα καθώς και όλα τα αποτελέσματα που φέραμε  ανήκουν σε όλους τους χορηγούς μας καθώς και στην οικογένεια μου που στηρίζει τα όνειρα μου αφιερώνοντας όλη τους την ενέργεια και την υπομονή για την επίτευξη τον ονείρων μου.

FIM EWC, Bol d’Or: Νίκη και πρωτάθλημα η BMW, πρώτη Ευρωπαία που το καταφέρνει! [Βίντεο]

Στην 89η διοργάνωση του Bol d’Or η BMW Motorrad World Endurance Team ξόρκισε το παρελθόν της και έγραψε ιστορία
​  bol d'or
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

22/9/2026

Ο 24ωρος αγώνας στην πίστα Circuit Paul Ricard της Γαλλίας έριξε την αυλαία του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Endurace, EWC, για το 2026 με ένα δραματικό φινάλε στη φετινή σεζόν. Η νίκη της BMW Motorrad World Endurance Team της χάρισε τον τίτλο για μόλις 4 βαθμούς από την περσινή πρωταθλήτρια YART Yamaha Official EWC Team και την έχρισε ως την πρώτη ευρωπαϊκή εταιρεία που κατακτά την κορυφή σε αυτό το πρωτάθλημα, το οποίο ήταν παραδοσιακά αντικείμενο των ιαπωνικών εργοστασίων.

​  bol d'or

H BMW M 1000 RR με τον αριθμό #37 και τους Markus Reiterberger, Steven Odendaal και Michael van der Mark στη σέλα της ξεκίνησε από την pole position και κάλυψε απόσταση-ρεκόρ για το Bol d’Or με 742 γύρους, τερματίζοντας πρώτη με έναν γύρο μπροστά από τη Suzuki GSX-R1000R της Yoshimura SERT Motul #12 (Gregg Black, Etienne Mason, Dan Linfoot) και δύο από την τρίτη YART Yamaha Official EWC Team #1 (Karel Hanika, Marvin Fritz, Leandro Mercado).

Για την πρώτη τη τάξει ομάδα της BMW, αυτή η νίκη δεν ήταν σημαντική μόνο επειδή ήταν η πρώτη Ευρωπαίου κατασκευαστή, αλλά επίσης γιατί ξόρκισε το τραγικό για τους Γερμανούς φινάλε της περσινής χρονιάς, όταν στην ίδια πίστα και τον ίδιο 24ωρο αγώνα έφτασε μισή ώρα από την κατάκτηση του τίτλου, για να μείνει στα κρύα του λουτρού εξαιτίας μηχανικής βλάβης την ύστατη στιγμή.

bol d'or

Στα πρώτα στάδια του αγώνα η BMW έδωσε μάχη με την F.C.C. TSR Honda France (Alan Techer, Corentin Perolari, John McPhee) με τους Γερμανούς να ξεχωρίζουν χάρη στα ταχύτερα και αραιότερα πιτ στοπ, ενώ η ομάδα της Honda έχασε περαιτέρω χρόνο μετά από μια μικρή πτώση, ενόσω μαχόταν με τη YART Yamaha.

Παρόλα αυτά ο ταχύτερος γύρος του αγώνα γράφτηκε από μια Fireblade και συγκεκριμένα αυτή του Perolari με χρόνο 1'52.320 και μέση ταχύτητα 181.8 km/h.

​  bol d'or

Η τελική κατάταξη του πρωταθλήματος φέρνει τη BMW πρώτη και παγκόσμια πρωταθλήτρια με 158 βαθμούς, τη YART Yamaha δεύτερη με 154 και τη Yoshimura SERT τρίτη με 137.

Η Yamaha ωστόσο κατέκτησε τον τίτλο Κατασκευαστών του EWC με 179 βαθμούς, αφήνοντας τη BMW δεύτερη με 167 και τη Honda τρίτη με 141, ενώ ακολουθούν κατά σειρά οι Kawasaki (117 β.) και Suzuki (111 β.).

​  bol d'or

Στην κατηγορία FIM Endurance World Cup είχε μια μεγάλη νικήτρια, τη Wójcik Racing Team #77 SST με μοτοσυκλέτα Honda και αναβάτες τους Jordi Torres Fernandez, Milan Pawelec, Mateusz Molik και Hector Garzo Vicent, η οποία κυριάρχησε στη Superstock κατηγορία και αναδείχθηκε Παγκόσμια Κυπελλούχος του EWC.

Τέλος, στην κατηγορία που βρίσκεται πιο κοντά στα μοντέλα παραγωγής, FIM Endurance World Trophy, η ομάδα γαλλική Legacy Competition με Yamaha και τους Bastien Vigne, Arnaud Dejean, Quentin Benslimane και Tony Guerrero συμπλήρωσε 666 γύρους, τερμάτισε δεύτερη στον αγώνα και πανηγύρισε το Τρόπαιο της Production κατηγορίας.

Νικήτρια ομάδα ήταν η ARTEC #199 με Kawasaki (Paul Barre, Julien Mathon, Lacky DeJoye και Renaud Bertrand), ωστόσο στην τελική κατάταξη του πρωταθλήματος έμεινε δεύτερη με 19 βαθμούς διαφορά από την πρώτη.