Suzuki και Γιάννης Τρίγκας ενώνουν δυνάμεις για το 2026 με το DR-Z4S Rally Project
Επίσημη χορηγία στο Hellas Rally με εξέλιξη και αγωνιστική εμπλοκή της νέας μοτοσυκλέτας rally
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
17/2/2026
Η ελληνική αντιπροσωπεία της Suzuki μπαίνει δυναμικά στη σεζόν Rally-Raid 2026 με επίκεντρο το Hellas Rally και την αγωνιστική εξέλιξη του DR-Z4S, σε συνεργασία με τον πολυπρωταθλητή Enduro Γιάννη Τρίγκα
Η Suzuki Moto Greece, μέλος του Ομίλου Σφακιανάκη, ανακοίνωσε το αγωνιστικό της πρόγραμμα για τη νέα σεζόν Rally-Raid, με βασικό άξονα το Hellas Rally 2026 και την έναρξη του DR-Z4S Rally Project. Η ελληνική αντιπροσωπεία θα συμμετάσχει τόσο αγωνιστικά όσο και ως επίσημος χορηγός της διοργάνωσης, η οποία συγκαταλέγεται στους σημαντικότερους αγώνες Rally-Raid στην Ευρώπη, με έντονη διεθνή παρουσία.
Κεντρικό πρόσωπο της προσπάθειας είναι ο Γιάννης Τρίγκας, ένας από τους πιο έμπειρους Έλληνες αναβάτες Enduro με ενεργή αγωνιστική δράση από το 2004. Ο Τρίγκας έχει κατακτήσει δύο τίτλους Πρωταθλητή Ελλάδος Enduro, το 2008 στην κατηγορία Ε3 και το 2018 στην Ε2, ενώ έχει αποσπάσει ασημένια μετάλλια στα International Six Days Enduro σε Ελλάδα (2008), Σαρδηνία (2013) και Σλοβακία (2015). Επιπλέον, μετρά δέκα συμμετοχές σε αγώνες του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Enduro σε Ελλάδα, Ιταλία, Γαλλία και Βέλγιο. Στο Hellas Rally 2025 κατέκτησε τη δεύτερη θέση στην κατηγορία Μ3.
Η συνεργασία αυτή σηματοδοτεί την επίσημη έναρξη του DR-Z4S Rally Project, ενός ολοκληρωμένου προγράμματος εξέλιξης και αγωνιστικής διαμόρφωσης της νέας DR-Z4S σε προδιαγραφές rally. Η βάση είναι μια ήδη ικανή και ισορροπημένη μοτοσυκλέτα, η οποία θα περάσει από κύκλο δοκιμών, τεχνικών προσαρμογών και αγωνιστικής εξέλιξης, σε συνδυασμό με εντατική προπόνηση και συμμετοχή σε επιλεγμένες διοργανώσεις. Στόχος είναι η δημιουργία ενός πακέτου πλήρως προσαρμοσμένου στις απαιτήσεις των αγωνιστικών χιλιομέτρων του Hellas Rally 2026.
Η αγωνιστική ομάδα της Suzuki στην Ελλάδα έχει αναπτυχθεί τα τελευταία χρόνια με σταθερό ρυθμό, αποκτώντας εμπειρία και τεχνική υποδομή μέσα από τη συνεχή παρουσία της σε διοργανώσεις όπως το Hellas Rally. Πλέον λειτουργεί ως μια δομημένη και οργανωμένη μονάδα, ικανή να υποστηρίξει σε βάθος το DR-Z4S Rally Project και να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις ενός σύγχρονου Rally-Raid προγράμματος.
Παράλληλα, μέσω των επίσημων social media της Suzuki Moto Greece, θα καταγράφεται όλη η πορεία της ομάδας: από τις πρώτες δοκιμές και την εξέλιξη της rally διαμόρφωσης του DR-Z4S, μέχρι την προετοιμασία, τον ίδιο τον αγώνα και τα αποτελέσματα της προσπάθειας.
Ο Γιώργος Ασημακόπουλος, Γενικός Διευθυντής Κλάδου Μοτοσυκλετών της Suzuki Moto Greece, δήλωσε: “Στη Suzuki Moto Greece επενδύουμε σταθερά στους αγώνες και στηρίζουμε έμπρακτα το Hellas Rally με την αγωνιστική μας παρουσία. Η συνεργασία μας με τον Γιάννη Τρίγκα και η προετοιμασία της DR-Z4S σηματοδοτούν την αρχή μιας νέας σεζόν, με στόχο να είμαστε όσο καλύτερα προετοιμασμένοι γίνεται και να ανταποκριθούμε στις απαιτήσεις των αγωνιστικών χιλιομέτρων.”
Από την πλευρά του, ο Γιάννης Τρίγκας ανέφερε:
“Είμαι χαρούμενος που θα δουλέψουμε με τη Suzuki. Το επίπεδο οργάνωσης και το κλίμα στην ομάδα είναι πολύ θετικά. Η πρώτη επαφή με το DR-Z4S ήταν ενθαρρυντική και θα δείξουμε μέσα από τη σεζόν την εξέλιξη και την προετοιμασία μας”.
Dakar 2025 1ο σκέλος: Ξεκίνημα με πρόβλημα πλοήγησης! Νίκη Sanders με KTM – Δύσκολη αρχή για Βασίλη Μπούδρο
Τους έβαλαν δύσκολα από την πρώτη ημέρα
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
4/1/2025
Δεν θα υπάρχει σκαλοπάτι κυμαινόμενης δυσκολίας όπως άλλες φορές στο φετινό Rally Dakar, ήταν η υπόσχεση των διοργανωτών από την πρώτη στιγμή που ανακοίνωσαν την αχνή εικόνα που δίνουν για την διαδρομή του Dakar και η πρώτη ημέρα φάνηκε πως θα μείνουν πιστοί στην υπόσχεσή τους.
Αυτό ένιωσε με τον χειρότερο τρόπο ο Sebastien Buhler που στο 68ο χιλιόμετρο της ειδικής ήταν ο πρώτος αναβάτης που εγκατέλειψε από πτώση. Ο ομόσταυλος του Branch στην ομάδα της Ινδικής Hero, που μαζί είχαν βάλει στόχο να κυριαρχήσουν φέτος, είχε μία άσχημη πτώση τραυματίζοντας ώμο και κλείδα. Αργότερα εγκατέλειψε και ο Noah Harith της Sherco ενώ το εξίσου φαβορί για καλή θέση, ο Mason Klein που τρέχει με Kove και είχε δηλώσει πως κατεβαίνει για το βάθρο, είχε μία αποκαρδιωτική ημέρα από πλευράς πλοήγησης, όπως την χαρακτήρισε.
Τα έως τώρα outsider λοιπόν που φέτος έχουν την ευκαιρία να βγουν στο προσκήνιο και κατά μία έννοια το έχουν ήδη καταφέρει όταν βρίσκονται εντός δεκάδας ή εντός τριάδας ακόμη, δεν ξεκίνησαν όπως θα ήθελαν. Είναι καλή συγκυρία η πιο αποτραβηγμένη υποστήριξη της KTM φέτος και το HRC που δεν έχει πιέσει σε προετοιμασία όπως τις προηγούμενες φορές, για τις μικρότερες ομάδες με δυνατούς αναβάτες να ξεχωρίσουν και ανάμεσά σε αυτούς τους αναβάτες, η πρώτη ημέρα βρήκε μόνο τον Ross Branch σε εξαιρετική φόρμα με τον Cornejo επίσης να μπαίνει εντός δεκάδας με Hero σπάζοντας έτσι την κατάταξη των πρώτων που μονοπωλούν KTM και Honda.
Ο Skyler Howes έμεινε να βοηθήσει τον Buhler όταν έπεσε με τον χρόνο του να αναπληρώνεται και να συνεχίζει με πολύ καλό ρυθμό τερματίζοντας στην 4η θέση γενικής για σήμερα, πίσω από τον Branch.
φανταστικός ο 19χρονος Canet στο ξεκίνημά του στο Dakar!
Sanders και Brabec ήταν από την πρώτη στιγμή τα μεγάλα φαβορί, μέσα σε μία μικρή ομάδα κορυφαίων αναβατών Rally που μπορούν -και θα το κάνουν- να κυνηγήσουν υψηλές θέσεις στην κατάταξη. Ωστόσο ο Sanders δήλωσε πως θέλει να φέρει την νίκη του Dakar πίσω στην KTM και θα παλέψει δυνατά για αυτή.
Σήμερα επέλεξε να ξεκινήσει αρκετά πίσω έχοντας αυτό το προνόμιο γιατί κέρδισε στον πρόλογο, αλλά το μετάνιωσε γιατί η σκόνη από τους προπορευόμενους ήταν τόση που δυσκολευόταν να περάσει. Ιδιαίτερα σε μία πρώτη ημέρα που κανείς δεν πρόκειται να αφήσει κανέναν καθώς τίποτα δεν είναι προδιαγεγραμμένο.
Ωστόσο από πολύ νωρίς κατάφερε να κάνει καλό χρόνο και να διατηρήσει έναν ρυθμό που έδειχνε πως θα τον φέρει μπροστά όπως αντίστοιχα πως θα έχει μάχη με Brabec και Branch.
Στο μεταξύ ένα άλλο φαβορί επίσης έδειξε την πρώτη κιόλας ημέρα πως καλά έκανε και είχε πίστεψε ο κόσμος σε αυτόν καθώς ο 19χρονος Canet κατάφερε να παλέψει με τον Ebster για την πρώτη θέση στην Rally 2, κουβαλώντας το γαλάζιο φόντο που έχουν όλοι στο πρώτο τους Dakar και μπορεί να είχε στην αρχή την πρωτοκαθεδρία της κατηγορία του, μετά και την πρώτη του Doherty αλλά τελικά έκανε τα ίδια λάθη πλοήγησης όπως και οι περισσότεροι, καταλήγοντας ο Ebster να τον κερδίσει με διαφορά μόλις μισού λεπτού στην Rally2.
Πριν ο Sanders περάσει εμπρός από το σημείο του ανεφοδιασμού και μετά, ο Cornejo έδειξε πως η Hero μπορεί να ποντάρει επάνω του καθώς βρέθηκε να οδηγεί τον αγώνα, μία άγευστη θέση που αρχικά είχε ο Balloshi της Fantic.
Πήρε την νίκη στην Rally2 ο Tobias Ebster με μικρή διαφορά
Η πρώτη αυτή δύσκολη ημέρα από πλευράς πλοήγησης ήταν ταυτόχρονα και μία πολύ σημαντική κατάταξη γιατί προσπαθώντας η διοργάνωση να σταματήσει την στρατηγική της επιλογής θέσης με διάφορα τεχνάσματα ώστε να μην ξεκινούν πρώτοι την επόμενη, το αυριανό 48ωρο διπλό σκέλος, δίνει την ευκαιρία στους πρώτους να ξεκινήσουν τελευταίοι.
Αυτό το ενωμένο σκέλος 2 και 3 στην σειρά που είδαμε πέρσι, είχε δείξει πως ο Brabec μπορεί να τα πάει πολύ καλά και η μικρή διαφορά με τον Sanders θα δώσει αναμφίβολα έναν αγώνα σε πολύ υψηλό -και κουραστικό- ρυθμό για τους κορυφαίους αναβάτες.
Ο Βασίλης Μπούδρος, της DNA Filters Racing Team, ο μοναδικός Έλληνας στο Dakar που αγωνίζεται στην Original by MOTUL κατηγορία, την πιο «παραδοσιακή» και δύσκολη κατηγορία καθώς σε αυτήν οι αναβάτες τα κάνουν όλα μόνοι τους, είχε μία εξίσου δύσκολη ημέρα με όλους τόσο από πλοήγηση, όσο και από συνθήκες.
Το πρωί είχε πολύ κρύο, όπως αντίστοιχα έχει και το βράδυ στην έρημο. Έκανε ένα μικρό λάθος πλοήγησης στην αρχή της ειδικής των 413 χιλιομέτρων, ακολουθούμενο από ένα δεύτερο χωρίς όμως να πτοηθεί, συνεχίζοντας σε υψηλότερο ρυθμό.
Ο μεγάλος κίνδυνος των μοτοσυκλετών είναι να χάσουν χρόνο και να τους πιάσουν τα αυτοκίνητα. Η διοργάνωση αφήνει τις μοτοσυκλέτες να φύγουν εμπρός εκτός και αν έχουν διαφορετική διαδρομή από τα αυτοκίνητα, για να αποφύγουν τα λούκια των αυτοκινήτων που σκάβουν την έρημο και όπως έχουν δεκάδες φορές εκμυστηρευτεί παλαιότερα, όταν ο αναβάτης εμπρός δέχεται ειδοποίηση στο όργανα παρακολούθησης για αυτοκίνητο που θέλει να τον προσπεράσει, πολλές φορές απλά δεν έχει καμία επιλογή διαφυγής καθώς οδηγεί μέσα σε ένα λούκι στο ύψος της σέλα του.
Παρόλο αυτά ο Βασίλης κατάφερε να τερματίσει την σημερινή ημέρα χωρίς να χάσει πολύ χρόνο από την πλοήγηση και τις πολύ δύσκολες συνθήκες που επικρατούσαν. Τόσο από το κρύο το πρωί, όσο και από την σκόνη που ακολούθησε.
Πέρσι είχε μείνει -αναγκαστικά- μόνος στην έρημο χωρίς πρόσβαση στις προμήθειες που μοιράζει η διοργάνωση, παρόλο που το ελικόπτερο προσπάθησε να πετάξει σε όσους διανυκτέρευσαν έξω, κουβέρτες και τροφή. Για πολλούς αναβάτες, του Βασίλη συμπεριλαμβανομένου, ήταν ένα πολύ δύσκολο σκέλος το περσινό. Ελπίζουμε το φετινό να εξελιχθεί πολύ καλύτερα, ιδιαίτερα από την στιγμή που επικρατούν πολύ δύσκολες συνθήκες και το βράδυ η θερμοκρασία πέφτει πολύ.
