Aurora - Οι ελληνικές Rally μετατροπές στην EICMA 2019!

Κιτ μετατροπής “Made in Greece”
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

10/11/2019

Η Aurora, η ελληνική εταιρία που φτιάχνει κιτ μετατροπής σε Rally, έφερε στην EICMA την τελευταία της δημιουργία, το πανέμορφο 690 Enduro που στα χέρια της έγινε ένα κανονικό Rally, και μάλιστα με εμφάνιση άξια θαυμασμού πέρα από το καθαρά πρακτικό κομμάτι που εστιάζει η εταιρία. Με χρωματισμό που παντρεύει δύο κόσμους και πληθωρική εμφάνιση που απομακρύνεται πλήρως από κάθε τι που θυμίζει “Enduro”, το 690 που τους παραχώρησε η Motion 'N Style για να εξελίξουν επάνω του την νέα τους πρόταση, ολοκληρώθηκε λίγο πριν την Eicma περνώντας από το στάδιο των δοκιμών.

Οι Rally μοτοσυκλέτες της Aurora συναντούν τα Honda Monkey, ή αλλιώς DCR Junior της DNA καθώς και τα πολύτιμα φίλτρα της, αλλά και τo customizing κιτ της C-Racer και μαζί τους συμπληρώνουν την ελληνική πλευρά της φετινής EICMA!

Η Aurora, ξεκάθαρα εξαγωγική μιας κι αυτό που προσφέρει είναι απόλυτα εξειδικευμένο για την Ελλάδα της οικονομικής κρίσης, έρχεται για πρώτη φορά στην EICMA. Η απήχηση που έχουν οι μοτοσυκλέτες της στο πολυπληθές κοινό της μεγαλύτερης έκθεσης μοτοσυκλέτας αυτές τις ημέρες, δείχνει πως ήταν ένα πολύ σωστό βήμα, κι αναγκαίο εδώ που έχει φτάσει η πορεία της εταιρίας. Ανοίγοντας την γκάμα της σε περισσότερες μάρκες, η Aurora επεκτείνεται με γοργούς ρυθμούς και η παρουσία της στην σημαντική αυτή έκθεση ήταν πλέον αναγκαιότητα.

Καθίσαμε στο περίπτερό τους, σε κομβικό σημείο της έκθεσης, και είδαμε τον κόσμο να μαγνητίζεται από μακριά, μόλις το βλέμμα του έπεφτε επάνω στις εντυπωσιακές rally μοτοσυκλέτες. Δεν μπορούν όλοι να αναγνωρίσουν ένα κιτ μετατροπής σε Rally και βλέπουν από μακριά μία γυαλισμένη Dakar μοτοσυκλέτα, κάτι που δεν απέχει βέβαια πολύ μακριά από την πραγματικότητα, όπως θα θυμάστε από εδώ. Οι περισσότεροι επισκέπτες λοιπόν έβλεπαν από μακριά μία μοτοσυκλέτα που τους άρεσε χωρίς να ξεχωρίζουν αν είναι Husqvarna ή KTM και ερχόντουσαν να ρωτήσουν τι είναι αυτή η εξωτική κατασκευή που αντίκρυζαν.

Με ένα tablet στον έντονα βαμμένο πύργο οργάνων, φινίρισμα που παραπέμπει σε εργοστασιακή παραγωγή αλλά σχεδίαση και εμφάνιση που μόνο ένας μερακλής ιδιώτης θα είχε όρεξη να επενδύσει σε χρόνο για να την καταφέρει, οι Rally της Aurora ήταν αντικειμενικά οι ωραιότερες που υπήρχαν στην Eicma και όχι γιατί τις είχαν ετοιμάσει Έλληνες…

Όπως θα θυμάστε από εδώ, βασικό στοιχείο της Aurora είναι η ευκολία εγκατάστασης χωρίς την παραμικρή μόνιμη επέμβαση στην μοτοσυκλέτα, πράγμα που περιλαμβάνει και τα ηλεκτρικά! Μέχρι τώρα η εμφάνιση Rally συνοδευόταν από κομμένο πλαίσιο, τρύπες κτλ, μαζί με καλώδια που επίσης έπρεπε να κολληθούν. Πέρα από τον πύργο, τους αντάπτορες βάσεων και όλα όσα κατασκευάζουν οι ίδιοι, τα υπόλοιπα προέρχονται από εργοστασιακά ανταλλακτικά, τα οποία τα αγοράζουν σε πολύ καλή τιμή και μεταβιβάζουν το κέρδος στον τελικό πελάτη, ώστε να συμφέρει πραγματικά η απόκτηση του κιτ, τόσο από πρακτική άποψη και ευκολία τοποθέτησης, όσο και οικονομικά!

...τι έχουν φτιάξει οι άνθρωποι...

Πέντε λεπτά και ένα μόνο Allen χρειάζεσαι για να γδύσεις το 690 Rally! Η τεράστια ζελατίνα είναι φτιαγμένη από Nylon γιατί το Plexiglass και χαράσσεται και σπάει αφήνοντας κοφτερές άκρες. Τα ηλεκτρικά τα βάζεις και μόνος σου τόσο εύκολη που έχουν κάνει την εγκατάσταση, πράγμα που περιλαμβάνει και μία δεύτερη τρόμπα βενζίνης που σου επιτρέπει να διαλέγεις ποια χρησιμοποιείς, πρακτικά ελέγχοντας και την κατανομή βάρους.

Τα πάντα, κάθε λεπτομέρεια, είναι προσεκτικά σχεδιασμένη και σε αυτή την νέα τους δημιουργία, ενώ με κάθε κιτ ο πελάτης λαμβάνει και όλες τις οδηγίες καθώς και ένα λεπτομερές video για να κάνει όλες τις εργασίες μόνος του.

Για την σέλα δεν το συζητάμε, το υλικό της είναι ειδική παραγγελία, θα το βρείτε σε άλλο κλάδο και σίγουρα δεν μπορείτε να το καταστρέψετε. Αποφεύγοντας τις πολλές λεπτομέρειες για να τις αναλύσουμε κατά την πλήρη δοκιμή, το θέμα είναι πως η εκπληκτική τους εμφάνιση είναι το τελευταίο και το κιτ της Aurora είναι σημαντικό γιατί φτιάχνεται για σκληρή αγωνιστική χρήση. Για αυτό το πράγμα προορίζεται και ό,τι κάνουν, οτιδήποτε σχεδιάζουν είναι προς αυτή την κατεύθυνση! Οι πελάτες της Aurora έχουν χρησιμοποιήσει το κιτ στα μεγαλύτερα rally του κόσμου, με το Dakar να συμπεριλαμβάνεται και οι δοκιμές που γίνονται πριν βγει για παραγωγή ένα κουστούμι είναι προς αυτή την κατεύθυνση. Έτσι και με το 690 Rally που στόχος ήταν να μπορεί να συνεχίσει μετά από σφοδρή πτώση. Αυτό το καταφέρνουν με ζώνες παραμόρφωσης, με προσομοιώσεις και με αποτελεσματικότητα που προκύπτει από τους ίδιους τους πελάτες που τους στέλνουν φωτογραφίες μετά από πτώσεις σε αγώνες…

Το περίπτερο της Aurora στην φετινή EICMA ήταν κομμάτι ενός μεγάλου τετραγώνου που είχε δεσμεύσει ιταλικό περιοδικό, αφιερώνοντάς τους και μπόλικες σελίδες στο τεύχος για την ελληνική εταιρία. Για να τονίσουν τον διττό χαρακτήρα του 690 Rally, είχαν σχεδιάσει το γαλάζιο με το πορτοκαλί, δύο διαφορετικά στοιχεία της περιπέτειας, να χωρίζουν εικαστικά το θέμα ακολουθώντας με ακρίβεια την εμφάνιση της μοτοσυκλέτας, εκεί που η γραμμή της στάθμης του ρεζερβουάρ, καλείται να παίξει τον ίδιο ρόλο… Η απήχηση που είχαν ήταν εντυπωσιακή και πέρα από τις προσδοκίες κι έτσι η πορεία τους από εδώ και πέρα μπορεί να είναι μονάχα ανοδική…

Μέχρι στιγμής είχαν στην Aurora κιτ μετατροπής για τα 950/990 Adventure, και με το 690 ανοίγει ο δρόμος για μία απόλυτα αγωνιστική μοτοσυκλέτα. Πλέον η γκάμα διαθέτει 9XO Rally – 690 XPLORER – 701 XPLORER – 701 RALLY LITE και φυσικά τoν καλύτερο roadbook μηχανισμό του κόσμου, τον ελληνικό Mk2 της Aurora!

 

 

 

 

 

 

Ετικέτες

Συντήρηση Κράνους

Κάν’ το να αντέξει περισσότερο
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

11/12/2017

Οι περισσότερες φθορές στο κράνους μας γίνονται όταν δεν το φοράμε στο κεφάλι μας.

Φτηνό ή ακριβό κράνος, δεν έχει καμία σημασία. Ο βασικός λόγος που αγοράζουμε κράνος δεν είναι για να μην μας γράψει η τροχαία (τουλάχιστον δεν θα πρέπει να είναι αυτός…) αλλά για την ασφάλειά μας και για να μας προσφέρει άνεση ώστε να μπορούμε να οδηγάμε περισσότερο και γρηγορότερα. Ένα κράνος που είναι λάθος νούμερο ή έχει πλέον χάσει τα αρχικά χαρακτηριστικά του, όχι μόνο γίνεται επικίνδυνο, αλλά ταυτόχρονα υποβαθμίζει την άνεση και συνολικά την ποιότητα της οδηγηκής εμπειρίας. Εδώ υποθέτουμε ότι έχεις αγοράσει το καλύτερο κράνος που άντεχε η τσέπη σου και στο σωστό μέγεθος, οπότε θα πούμε μερικά πράγματα για το πώς μπορείς να το διατηρήσεις σε καλή κατάσταση για όσο μεγαλύτερο διάστημα γίνεται.

 

Πιάσε το σωστά

Σπάνια δίνουμε σημασία στον τρόπο που κρατάμε το κράνος μας όταν το βγάζουμε από το κεφάλι μας, αλλά σε αυτό το σημείο γίνονται οι περισσότερες φθορές στην εσωτερική του επένδυση και στο αφρώδες υλικό. Το σωστό είναι να δένουμε το λουράκι και να το κρατάμε από εκεί. Ο,τιδήποτε άλλο κάνουμε θα προκαλέσει αργά ή γρήγορα κάποιου είδους ζημιά. Για παράδειγμα, η κλασσική κίνηση να περνάνε το χέρι μας μέσα από το κράνος είναι βέβαιο ότι θα χαλάσει την τσιμούχα στεγανοποίησης της ζελατίνας, με αποτέλεσμα την αύξηση του αεροδυναμικού θορύβου και την εισροή παγωμένου αέρα. Σε ακραίες περιπτώσεις, αυτή η αλλαγή ροής του αέρα, μπορεί να μειώσει την αποτελεσματικότητα του συστήματος εξαερισμού του κράνους μας.

Επίσης λάθος είναι να κρατάμε το κράνος με τρόπο που να συμπιέζουμε το αφρώδες στα μάγουλα. Σε αυτή την περίπτωση το αφρώδες χάνει γρήγορα την ικανότητά του να κρατάει το κράνος σταθερά στο κεφάλι μας, με αποτέλεσμα να αρχίζει να κουνάει στις υψηλές ταχύτητες και στις λακκούβες.

 

Τοποθέτησέ το σωστά

Όλοι μας έχουμε να διηγηθούμε μια ιστορία που περιγράφει ένα ολοκαίνουριο κράνος να πέφτει από το τιμόνι, το καθρέπτη ή την σέλα της μοτοσυκλέτας μας. Αφήνοντας το κράνος μας στον καθρέπτη ή το τιμόνι δεν κινδυνεύει μόνο από πτώση, που θα προκαλέσει εξωτερικές φθορές. Μεγάλη ζημιά προκαλείται μέσα στο αφρώδες, το οποίο παίζει καθοριστικό ρόλο στην ασφάλειά μας, καθώς απορροφά το σοκ του χτυπήματος σε περίπτωση ατυχήματος. Αν συμπιέζεται συχνά από την κακή συνήθεια να το “φοράμε” στον καθρέπτη, θα χάσει μεγάλο μέρος από την απορροφητικότητα του.    

Κουκουλώσου

Τα γένια μας (οι κοπέλες εδώ έχουν πλεονέκτημα) γίνονται σαν σκληρή βούρτσα και τρίβουν την επένδυση στο σημείο που ακουμπά με τα μάγουλά μας. Δυστυχώς, αν δεν είσαι φρεσκοξυρισμένος κόντρα δεν μπορείς να κάνεις κάτι γι’ αυτό.

Η μόνη λύση για να μειώσεις αυτού του τύπου τις φθορές είναι η όσο το δυνατόν πιο συχνή χρήση μιας μπαλακλάβας. Η αλήθεια είναι ότι ακούγεται σαν μπελάς να φοράς μπαλακλάβα στις καθημερινές σου μετακινήσεις, αλλά αν δεν είσαι courier ή ντελιβεράς, θα διαπιστώσεις ότι δεν είναι τόσο μεγάλος μπελάς. Ίσα-ίσα που τον χειμώνα θα εκτιμήσεις την προστασία που προσφέρει από το κρύο στην περιοχή του λαιμού και στο σαγόνι. Ακόμα και στα καλοκαιρινά ταξίδια,  μια καλής ποιότητας μπαλακλάβα χωρίς ραφές θα κρατήσει σταθερή τη θερμοκρασία στο κεφάλι σου και θα απορροφήσει τον ιδρώτα, μειώνοντας τα χρονικά διαστήματα που θα χρειαστεί να πλύνετε το κράνος σας.   

 

Προϊόντα περιποίησης

Ούτε θα διαφημίσουμε, ούτε θα προτείνουμε κάποια μάρκα ή προϊόν. Υπάρχουν πολλά εκεί έξω που κάνουν την δουλειά που θέλουμε. Σημασία έχει να γνωρίζουμε τι χρειαζόμαστε. Ένα πανάκι κατασκευασμένο από μικροΐνες είναι απαραίτητο. Μπορείς να το βρεις στα supermarket από 5-10 ευρώ την πεντάδα ή να αγοράσεις εξειδικευμένα από τα καταστήματα που πουλάνε κράνη και αξεσουάρ αναβάτη. Θα σου χρειαστεί για τον εξωτερικό καθαρισμό του κράνους, καθώς δεν γδέρνει το βερνίκι και την επιφάνεια της ζελατίνας όπως κάνει το χαρτί κουζίνας. Επίσης μπορείς να κάνεις ένα γρήγορο καθαρισμό της εσωτερικής επένδυσης με αυτό το πανί, χρησιμοποιώντας τους ειδικούς αφρούς καθαρισμού.

Σε περίπτωση που πλένετε τις εσωτερικές επενδύσεις με σαπουνόνερο, μην χρησιμοποιείτε υγρά πλυντηρίου που περιέχουν μαλακτικά ή χλώριο, διότι διαβρώνουν  τις ελαστικές ίνες που είναι κατασκευασμένες οι περισσότερες επενδύσεις. Επίσης, σε πολλές περιπτώσεις διαβρώνουν και τις κόλλες που συγκρατούν τα αφρολέξ, στην περίπτωση που θέλετε να πλύνετε ολόκληρο το κράνος ή οι επενδύσεις του δεν είναι πλήρως αποσπώμενες. Η καλύτερη λύση αν δεν έχετε κάποιο εξειδικευμένο σαπούνι ή αφρό, είναι να φτιάξετε όσο πιο παχύ αφρό γίνεται με αφρόλουτρο σώματος και να ρίξετε μέσα (λίγο) μυκητοκτόνο σαπούνι, που θα εξαφανίσει τις οσμές.

Η διατήρηση της ελαστικής τσιμούχας γύρω από την ζελατίνα σε καλή κατάσταση και η αποφυγή να ξεραθεί, μπορεί να γίνει με την χρήση ειδικών υγρών με βάση την σιλικόνη που μπορείτε να βρείτε εύκολα στα καταστήματα πώλησης κρανών, ενώ σε κάποιες premium εταιρείες υπάρχει μέσα στο κουτί του κράνους, όταν το αγοράζετε. Μια φορά τον μήνα αρκεί για να διατηρήσεις την τσιμούχα σε άριστη κατάσταση για πολλά χρόνια.

Μεγάλη προσοχή θα πρέπει να δείξουν όσοι έχουν στο κράνος τους ζελατίνα με επικάλυψη τύπου χρωμίου. Ποτέ δεν την καθαρίζουμε με χαρτί ή συμβατικά σαπούνια.

Αυτές οι ζελατίνες χρειάζονται οπωσδήποτε μαλακό πανάκι μικροϊνών και ειδικά καθαριστικά σπρέι.          

 

Σωστή αποθήκευση

Όπως συμβαίνει όταν ακουμπάμε το κράνους μας όπου βρούμε όταν είμαστε έξω από το σπίτι, έτσι και μέσα στο σπίτι μπορούμε να προκαλέσουμε φθορές από την κακή αποθήκευσή του. Καλό είναι να το έχουμε πάντα μέσα στην υφασμάτινη κουκούλα του, ώστε να το προστατεύσουμε από τις γρατσουνιές λόγο πιθανής επαφής του με τοίχους ή άλλα αντικείμενα.

Κυρίως όμως για να το προστατεύσουμε από την σκόνη, που εκτός από το θέμα της καθαριότητας και της υγιεινής στο εσωτερικό του, ξεραίνει τα ελαστικά και σκληραίνει κάθε μαλακό πλαστικό εξάρτημα. Επίσης καλό είναι να αποφεύγουμε σημεία αποθήκευσης που τα χτυπάει ο ήλιος ή έχουν μεγάλες διακυμάνσεις στη θερμοκρασία, όπως ράφια και έπιπλα δίπλα σε σώματα καλοριφέρ.