Benelli TRK251 - πρώτες εντυπώσεις

Βουτιά στον ωκεανό!
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

1/8/2019

Το 2005, η Qianjiang/QJ, που είναι η δεύτερη μεγαλύτερη εταιρεία κατασκευής μοτοσυκλετών στη Κίνα, αγόρασε την Benelli, ένα απ’ τα ιστορικά ονόματα της ιταλικής μοτοσυκλετιστικής βιομηχανίας. Μετά από 14 χρόνια και ύστερα από πολλές επενδύσεις της QJ, η Benelli έχει πλέον αναστηθεί πλήρως και η γκάμα της μεγαλώνει με καταιγιστικό ρυθμό χρόνο με το χρόνο. Έπειτα απ’ την εμπορική επιτυχία που σημείωσαν τα TRK 502 και Χ στη παγκόσμια αγορά, η Benelli πρόσθεσε φέτος στη γκάμα της δύο μικρότερες εκδόσεις με μονοκύλινδρους κινητήρες 125 και 250 κυβικών, συμπληρώνοντας την οικογένεια των TRK.

Το TRK 251 βρίσκεται ήδη στα γραφεία του περιοδικού για να "υποβληθεί" στις απαραίτητες δοκιμασίες ώστε να εκμαιεύσουμε το σωστό πόρισμα για τον χαρακτήρα του. Η τιμή του TRK 251, το οποίο η Benelli αποκαλεί "sport touring", ανέρχεται στα 4.150 ευρώ, όμως για τον περισσότερο κόσμο ανήκει στην κατηγορία των μικρών on-off που τα τελευταία χρόνια έχει αρχίσει πάλι να αποκτά ιδιαίτερα υψηλό ανταγωνισμό. Η τιμή αυτή το τοποθετεί στο κάτω άκρο, όσον αφορά το κόστος απόκτησης των ορίων της κατηγορίας των 250-300cc, προσθέτοντας έτσι μια ακόμη προσιτή επιλογή για όσους θέλουν μοτοσυκλέτα σε τιμή αντίστοιχη ενός scooter. Τα εφόδια με τα οποία η Benelli έχει εξοπλίσει το TRK 251 μπορεί να μην είναι στα χαρτιά τόσο εντυπωσιακά όπως του T310 της Daytona (By Zontes… μην ξεχνιόμαστε), που σε θαμπώνουν απ’ την πρώτη ματιά, αλλά επί της ουσίας είναι αρκετά ώστε το TRK 251 να βρει τη δική του θέση στην ελληνική αγορά.

Ήδη έχουν εμφανιστεί τα πρώτα TRK251 στους δρόμους της Αθήνας, κάτι που δείχνει και την ανάγκη της ελληνικής αγοράς για τέτοιου είδους μοτοσυκλέτες. Εκ πρώτης όψεως το TRK251 κερδίζει τις εντυπώσεις με τις μαζεμένες του διαστάσεις και την σέλα που δεν ανοίγει ιδιαίτερα τα πόδια, αποτελώντας έτσι μια πολύ καλή επιλογή για τους μετρίου αναστήματος αναβάτες. Επίσης, η σέλα του ή μάλλον οι σέλες του, αφού χωρίζεται σε δύο τμήματα, είναι αρκετά ευρύχωρες ώστε να καθίσουν εύκολα ο αναβάτης και ο συνεπιβάτης. Από την άλλη, οι κραδασμοί που παράγει ο κινητήρας στις υψηλές στροφές, φτάνουν έως το τιμόνι και τα μαρσπιέ και μας δημιουργούν έναν μικρό προβληματισμό για το πόσο άνετη θα είναι η πολύωρη οδήγηση σε ανοιχτούς δρόμους. Τα πλαστικά του αποπνέουν μια αίσθηση ποιότητας κυρίως λόγω της βαφής τους, ενώ ακόμη και τα άβαφτα είναι προσεγμένα καθώς έχουν ανάγλυφη επιφάνεια που θυμίζουν απομίμηση carbon. Η μονόχρωμη LCD οθόνη των οργάνων δεν έχει κάποια τεχνολογική ή αισθητική καινοτομία ως προς τη γραφική απεικόνιση των ενδείξεών της, όμως έχει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες και είναι πάντοτε ευανάγνωστη σε όλες τις συνθήκες, σε αντίθεση με αυτές των X310 και Τ310 που δείχνουν πιο φουτουριστικές, αλλά είναι δυσανάγνωστες.

Η σχάρα που βρίσκεται στο βασικό εξοπλισμό του μοντέλου είναι μια ευχάριστη έκπληξη, καθώς τονίζει την πρακτική πλεύρα χαρακτήρα του χωρίς να επιβαρύνει τον ιδιοκτήτη του με επιπλέον κόστος για την αγορά της. Μάλιστα, είναι αρκετά μεγάλη και διαθέτει αρκετά σημεία για να δέσεις πάνω της έναν μεγάλο σάκο με ιμάντες. Στο πρώτο φθινοπωρινό τεύχος του ΜΟΤΟ θα έχουμε το άρθρο απ’ την αναλυτική δοκιμή του Benelli TRK251, με όλες τις λεπτομέρειες για το πόσο καλά μπορεί να κολυμπήσει μέσα στον ωκεανό μιας απ’ τις πιο ανταγωνιστικές κατηγορίες στη χώρα μας.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ                                 Benelli TRK 251
Αντιπρόσωπος:
Motoway Γ. ΚΑΜΠΡΑΝΗΣ Α.Ε.
Τιμή:
€4.150
 
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
Μήκος (mm):
2.100
Ύψος (mm):
1.320 (χωρίς καθρέπτες)
Μεταξόνιο (mm):
1.380
Απόσταση από το έδαφος (mm):
200
Ύψος σέλας (mm):
835
Ίχνος (mm):
-
Γωνία κάστερ (˚):
-
Απόσταση σέλας - τιμονιού (mm):
626
Απόσταση σέλας - μαρσπιέ (mm):
870
Απόσταση μαρσπιέ - τιμονιού (mm):
550
Απόσταση πίσω σέλας - πίσω μαρσπιέ (mm):
500
 
ΜΕΤΡΗΣΗ ΒΑΡΟΥΣ
180kg
(χωρίς καύσιμο: 167,25)
Πίσω
51,2%
Εμπρός
48,8%
Σφάλμα στοιχείων κατασκευαστή:
8,5%
 
ΠΛΑΙΣΙΟ
Τύπος:
Ατσάλινο σωληνωτό
Πλάτος (mm):
840 (χωρίς καθρέπτες)
Βάρος κατασκευαστή, κενή / γεμάτη (kg):
153/165,75
Ρεζερβουάρ / ρεζέρβα (L):
17/2
 
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Τύπος:
Τετράχρονος, υγρόψυκτος, μονοκύλινδρος με 2ΕΕΚ και 4 βαλβίδες
Διάμετρος επί διαδρομή (mm):
72 x 61,2
Χωρητικότητα (cc):
249,2
Σχέση συμπίεσης:
11,2:1
Ισχύς (ΗΡ/rpm):
24,12/9.500
Ροπή (kg.m/rpm):
2,14/7.500
Ειδική ισχύς (ΗΡ/l):
96,78
Τροφοδοσία:
Ηλεκτρονικός ψεκασμός της Delphi με σώμα 37mm
Σύστημα εξαγωγής:
1 σε 1
Σύστημα λίπανσης:
Υγρό κάρτερ
Σύστημα εκκίνησης:
Μίζα
 
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Συμπλέκτης:
Υγρός πολύδισκος
Πρωτεύουσα μετάδοση / σχέση:
Με γρανάζια
Τελική μετάδοση / σχέση:
Με αλυσίδα
ΠΙΣΩ
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Ένα αμορτισέρ
Διαδρομή (mm):
51
Ρυθμίσεις:
προφόρτιση
ΤΡΟΧΟΣ
Ζάντα:
17 x 4,50
Ελαστικό:
150/60-17
ΦΡΕΝΟ
Ένας δίσκος τύπου μαργαρίτα 240mm με πλευστή δαγκάνα ενός εμβόλου και ABS
 
ΟΡΓΑΝΑ / ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ
Μια οθόνη LCD και ενδείξεις για ταχύτητα/στροφές/ώρα/επιλεγμένη σχέση/ολικό και δύο μερικούς χιλιομετρητές/θερμοκρασία υγρού/στάθμη καυσίμου. Ενδεικτικές λυχνίες για φλας/μεγάλη σκάλα φωτών/νεκράς/ρεζέρβας/έλεγχο κινητήρα/μπαταρία/ABS. Ρυθμιζόμενη μανέτα φρένου, θύρα USB, LED φωτιστικά σώματα και σχάρα.
 
ΕΜΠΡΟΣ
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Ανεστραμμένο πιρούνι
Διαδρομή/Διάμετρος (mm):
120/41
Ρυθμίσεις:
-
ΤΡΟΧΟΣ
Ζάντα:
17 x 3,50 με δέκα μπράτσα
Ελαστικό:
110/70-17
ΦΡΕΝΟ
Ένας πλευστός δίσκος τύπου μαργαρίτα 280mm με δαγκάνα τεσσάρων εμβόλων και ABS

 

KLIM Aggressor Cool: Το δοκιμάσαμε Βοσνία-Ελλάδα Αυθημερόν!

Μία μπλούζα – 4 χώρες - 1.200 χιλιόμετρα επαρχιακών σε μία μέρα (-3Κ +35Κ)
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

18/7/2019

Ο εξοπλισμός αναβάτη κάνει την διαφορά στο ταξίδι και όχι η μοτοσυκλέτα. Το λέμε χρόνια πως το κράνος, το μπουφάν που δεν σε μαστιγώνει στον αέρα και σου επιτρέπει να αναπνέεις, το παντελόνι, οι μπότες και τα γάντια, είναι εκείνα που θα σου εξασφαλίσουν πως θα φορτώσεις χιλιόμετρα στην μοτοσυκλέτα σου και το βράδυ θα εξερευνήσεις και το μέρος που έφτασες μετά από 15 και βάλε ώρες συνεχούς οδήγησης. Εννοείται πως μπορείς να κάνεις τον γύρο του κόσμου με παπί και ελαφριά περιβολή, δεν θέλουμε να τονίσουμε ως αναγκαίο το παραμικρό. Το μόνο απαραίτητο είναι η θέληση για ταξίδι και περιπέτεια.

Από εκεί και πέρα όταν δοκιμάζουμε εξοπλισμό αναβάτη που πραγματικά δουλεύει πάνω από αυτό που θα περίμενες, τότε υπάρχει είδηση. Ξέρετε ήδη ως αναγνώστες μας, για το ταξίδι αστραπή στην Βοσνία με σκοπό να πάρουμε μέρος στο KTM Adventure Rally, οι λεπτομέρειες του οποίου, όπως και η μεγάλη δοκιμή σε συνεργασία με τον Chris Birch(!) υπάρχουν στο τρέχον τεύχος. Αφανής ήρωας πίσω από όλα αυτά τα χιλιόμετρα, ταξιδιωτικά, χωματερά κτλ, ήταν ο εξοπλισμός αναβάτη της KLIM για τον οποίο θα ακολουθήσει το μεγάλο τεστ των πρώτων 10.000 χιλιομέτρων καβάλα σε μία σειρά από όλα τα νέα Adventure. Μία λεπτομέρεια που δεν θα φανεί στις φωτογραφίες καθώς είναι το πρώτο επίπεδο ρουχισμού, μία σημαντική λεπτομέρεια που συνήθως παραβλέπεται, είναι το μπλουζάκι που φοράμε για ένα τέτοιο ταξίδι.

Ας θέσουμε λίγο τις παραμέτρους του ταξιδιού για να καταλάβουμε τι έπρεπε να αντιμετωπιστεί. Πρώτη ημέρα Αθήνα – Βελιγράδι αυθημερόν από εθνική οδό, κάνοντας 1.200 χιλιόμετρα με τον υδράργυρο στους 41 βαθμούς. Μετάβαση στην Βοσνία την επόμενη μέρα και για τρεις ημέρες συμμετοχή στο KTM Advcenture Rally. Την πέμπτη ημέρα αναχώρηση στις 3:50 τα ξημερώματα από το χιονοδρομικό κέντρο πάνω από το Σαράγιεβο για άφιξη στο κέντρο της Αθήνας το ίδιο απόγευμα. Η μπλούζα KLIM AGGRESSOR COOL -1.0 πλένεται και στεγνώνει πολύ γρήγορα, όπως εξίσου γρήγορα αποβάλλει τον ιδρώτα μόλις ο αέρας περάσει από τους αεραγωγούς του μπουφάν.

Στην MAKAN TRT η επίδειξη ήταν εντυπωσιακή. Το έβρεχαν και στέγνωνε σε μερικά δευτερόλεπτα απλά με ένα τίναγμα. Αυτό φανταστείτε το να συμβαίνει ενώ το φοράτε. Αντίστοιχα στην MAKAN είχαν όλο το σετ, και το αντίστοιχο με μακρύ μανίκι όμως για αρχή πρέπει κανείς να ταξιδέψει έστω και με την μπλούζα. Να οδηγείς στον καύσωνα χωρίς να είσαι ιδρωμένος, όχι γιατί δεν ιδρώνεις, αλλά γιατί αποβάλλεται άμεσα, είναι μία αίσθηση πρωτόγνωρη.

Ο αθλητισμός έχει να επιδείξει πολλές αντίστοιχες μπλούζες, αυτό που έκανε ξεχωριστό για εμάς το Aggressor Cool είναι πως αφαίρεσε από ένα τέτοιο ταξίδι πολλούς πόντους ταλαιπωρίας και το έκανε λίγο πιο ευχάριστο! Στην εθνική οδό με θερμοκρασία οδοστρώματος πολύ παραπάνω από τους 41ο που είχε ο αέρας, κάθε στάση ακόμη και για τα διόδια, ήταν αποπνικτική σε δευτερόλεπτα. Μόλις ξεκινούσες όμως, ένα πραγματικό “aircondition” φρόντιζε να αναλάβει να σε φορτώσει με ενέργεια και να σε κρατήσει έτσι για όσο η μοτοσυκλέτα κινείται! Είναι απίστευτη η διαφορά σε πραγματική κούραση που μπορεί να αφαιρέσει μία μπλούζα όταν οδηγείς στον καύσωνα! Πριν κουμπώσεις δευτέρα το Aggressor Cool σε έχει κιόλας δροσίσει και φροντίζει να αποβάλει τον ιδρώτα. Θα έπρεπε να μην χρειάζεται να εξηγήσει κανείς το αυτονόητο, αλλά το σωστό ταξίδι στον καύσωνα όπως εξηγούμε κι εδώ, γίνεται όταν είσαι καλυμμένος και προστατεύεσαι από τον ήλιο. Αν τώρα το πρώτο επίπεδο ρουχισμού, είναι μία ειδική μπλούζα που μπορεί να πολλαπλασιάσει την διαπνοή του σώματος, τότε τα πράγματα γίνονται αυτομάτως πολύ πιο εύκολα στην πολύωρη οδήγηση.

Κατά την επιστροφή, ξεκινώντας από την Βοσνιά πριν το ξημέρωμα, με στόχο το Μαυροβούνιο, την Αλβανία και την μισή ηπειρωτική Ελλάδα, το AGGRESSOR COOL -1.0 είχε την μεγαλύτερη δοκιμασία. Στις 04:00 το πρωί, οι συνθήκες στην Βοσνία θυμίζουν Φεβρουάριο στην Ελλάδα.

Τα πάντα τριγύρω καλύπτονται από πάχνη, έχει μία ομίχλη πυκνή σαν σεντόνι και η υγρασία είναι τόση που ποτίζει τα γάντια. Είναι λοιπόν ένας καιρός που κανονικά θα οδηγούσες με τις επενδύσεις σε μπουφάν και παντελόνι, και όχι απλά κλείνοντας τους αεραγωγούς.

Το Aggressor Cool δεν σε ζεσταίνει εκείνη την στιγμή, αν και πραγματικά θα το ήθελες, αλλά αναλαμβάνει να απομονώσει τον κορμό από το ψύχος και το κοκκαλωμένο μπουφάν. Βάζεις στο μυαλό σου πως σε λίγες ώρες θα παρακαλάς να σταματήσει να σε ψήνει ο ήλιος και με δεδομένο πως νιώθεις το κρύο αλλά αυτό τουλάχιστον δεν σε ξετρυπά, έχεις εκείνη την στιγμή το μοναδικό πράγμα που μπορεί να προσαρμοστεί σε ένα τέτοιο τελείως τρελό ταξίδι: Σκοτάδι στην Βοσνία και ήλιο στην Αθήνα, την ίδια ημέρα!

Κάνοντας τα τελευταία πραγματικά άθλια χιλιόμετρα που συνδέουν την Βοσνία με το Μαυροβούνιο, και μπαίνοντας στην ξεκάθαρα πιο «ευρωπαϊκή» χώρα ο καιρός εξακολουθεί να μην θυμίζει καλοκαίρι. Ο ήλιος δεν έχει ακόμη ξεπροβάλλει, αλλά ταυτόχρονα η υγρασία έχει μειωθεί και το ψύχος δεν σου επιτίθεται.

Εδώ υπάρχει ισορροπία πλέον ενώ λίγο αργότερα θα αρχίσει η επίθεση του καύσωνα αυτή την φορά. Στην Αλβανία και μέχρι την επιστροφή στην Αθήνα, το Aggressor Cool κάνει το θαύμα του αναλαμβάνοντας έναν πιο δύσκολο ρόλο από εκείνον που είχε μέρες πριν, κατά την άνοδο από την Αθήνα στην Βοσνία με ολονύκτια στάση στο Βελιγράδι. Εκεί οι δρόμοι ήταν σαν την δική μας εθνική διατηρώντας υψηλή ταχύτητα, τροφοδοτώντας μπόλικο αέρα στους αεραγωγούς. Επίσης η συνολική διάρκεια ταξιδιού ήταν πολύ μικρότερη.

Τώρα όμως οι δρόμοι είναι στενοί και επικίνδυνοι, η κίνηση είναι αυξημένη και η μέση ωριαία πολύ μικρότερη. Ο χρόνος ταξιδιού είναι πολύ μεγαλύτερος, σχεδόν στο διπλάσιο αγγίζοντας τις 15 ώρες συνολικά, και για τις πρώτες ώρες οι συνθήκες είναι ξεκάθαρα φθινοπωρινές πριν γίνουν απόλυτα καλοκαιρινές. Δεν φανταζόμουν πως μία μπλούζα μπορεί να κάνει την διαφορά απέναντι σε μία τέτοια δοκιμασία, ούτε φυσικά πως μπορείς άνετα, να ξετρυπήσεις τέσσερις χώρες οδηγώντας συνεχόμενα. Όπως λέμε και στο τεύχος το ταξίδι και όχι ο προορισμός είναι αυτό που μετρά και το ταξίδι πρέπει να το απολαμβάνεις. Υπάρχουν όμως και οι φορές που είναι αναγκαίο να φορτώσεις χιλιόμετρα σε μία ημέρα και να μην προλαβαίνεις να αφομοιώνεις τα μέρη που περνάς, όπως το ραντεβού στις Ημέρες Μοτοσυκλέτας και στο περίπτερο του ΜΟΤΟ που είχαμε εμείς, φτάνοντας απευθείας από την Βοσνία και το Rally. Μία ημέρα γεμάτη χιλιόμετρα που έγινε λίγο πιο ξεκούραστη με τον σωστό εξοπλισμό. Το KLIM AGGRESSOR COOL -1.0 ήταν ο αφανής ήρωας αυτού του ταξιδιού!

 

με τον Chris Birch, την Laia Sanz και τον διευθυντή Off-Road της KTM κ.Sauer Joachim. Αφανής ήρωας τo AGGRESSOR COOL -1.0 της KLIM!

 

Ετικέτες