Προκήρυξη Πανελληνίου Πρωταθλήµατος Ταχύτητας Μοτοσυκλέτας 2020

Με σημαντική καθυστέρηση
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

24/1/2020

Με σημαντική καθυστέρηση, κι έπειτα από πρόθεση αναβατών και ομάδων να αποσυρθούν για φέτος, το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας για το 2020 έχει επιτέλους – κι επίσημα- το πρόγραμμα για την χρονιά.

Με έξι αγώνες, ξεκινώντας από τις Σέρρες όπου ο αγώνας εκεί θα γίνει μαζί με το Βαλκανικό πρωτάθλημα, πράγμα που λέει πολλά για την οικονομική κατάσταση, μεταφέρεται αμέσως μετά στην Τρίπολη και έπειτα στα Μέγαρα για πριν και μετά το καλοκαίρι, και επιστρέφει στην Τρίπολη. Αντί για δύο ημερομηνίες στις Σέρρες που τελευταία δεν μπορούσε να γίνει και ο δεύτερος, έχουμε τώρα δύο αγώνες στο αεροδρόμιο της Τρίπολης και την προσωρινή πίστα που στήνεται εκεί.

Ηµεροµηνία
Τοποθεσία
Σωµατείο             
21-22 Μαρτίου
Σέρρες
BMU Βαλκανικό
26 Απριλίου
Τρίπολη
AMO ΣΠΑΡΤΗΣ
31 Μαΐου
Μέγαρα
ΛΕΜΜ
13 Σεπτεμβρίου
Μέγαρα
ΛΕΜΜ
1 Νοεμβρίου         
Τρίπολη 
ΑΜΟ ΣΠΑΡΤΗΣ

 

Αναλυτικά η Προκήρυξη της ΑΜΟΤΕ:

Η Αθλητική ΜΟΤΟΕ, για το 2020, προκηρύσσει Πανελλήνιο Πρωτάθληµα Ταχύτητας µοτοσυκλετών, αποτελούµενο από 6 αγώνες

Για το Πανελλήνιο πρωτάθλημα ταχύτητας 2020 προκηρύσσονται οι παρακάτω κατηγορίες μοτοσυκλετών/αγωνιζομένων (όπου αναφέρεται ο όρος αθλητής/ές εννοείται και η αθλήτρια/ες):

SUPERBIKES: Πρωτάθλημα με µοτοσυκλέτες διαπιστευµένες διεθνώς για την κατηγορία Superbike (3-4/κύλινδρες έως 1000 κ.ε., 2/κύλινδρες έως 1200 κ.ε.), με ελευθερία σε βελτιώσεις. Ο τύπος ελαστικών είναι ελεύθερος. Αθλητές 18 ετών και άνω – λευκό φόντο φόντα, μαύροι αριθµοί.

Supersport: Πρωτάθλημα με μοτοσυκλέτες διαπιστευµένες διεθνώς για την κατηγορία Supersport (4/κύλινδρες έως 600κ.ε., 3/κύλινδρες έως 675 κ.ε.. 2/κύλινδρες έως 750 κ.ε.), αθλητές 16 ετών και άνω – άσπρα φόντα, µπλε αριθµοί.

 

Racing: Πρωτάθλημα με µοτοσυκλέτες δίχρονες μέχρι 2 κυλίνδρους, μέχρι 250 κε, και τετράχρονες μέχρι δύο κυλίνδρους και μέχρι 550 κε, ακολουθώντας τον τεχνικό κανονισµό RACING, αθλητές 14 ετών και άνω, 15 ετών για μοτ/τες διχρονες, δικύλινδρες πάνω από 247 κε. Πράσινα φόντα, λευκοί αριθµοί.

 

SUPERSPORT 300: Κύπελλο για αθλητές 14 ετών και πάνω.

Μοτ/τες µε έγκριση τύπου δρόµου 248-500 4Τ μέχρι 2 κυλίνδρους. Ακολουθούν τους  κανονισμούς Supersport 300. Eλαστικά εγκεκριμένα για χρήση δρόμου.

Κίτρινα φόντα με Μαύρους αριθμούς.

 

ΝΕΩΝ : Πρωτάθλημα για αθλητές 13-20 ετών.

Για τις αθλήτριες το μέγιστο όριο αυξάνεται κατά 5 έτη (13-25 ετών).

Μοτ/τες µε έγκριση τύπου δρόµου 248-500 4Τ μέχρι 2 κυλίνδρους. Ακολουθούν τους  κανονισμούς Supersport 300. Eλαστικά εγκεκριμένα για χρήση δρόμου. Μετά από πρόταση της Ε.Τ, η κατηγορία των ΝΕΩΝ ΔΕΝ θα συμμετάσχει στον 1ο αγώνα για το ΠΠΤΜ 2020 που θα διεξαχθεί μαζί με το Βαλκανικό.

Κίτρινα φόντα με Μαύρους αριθμούς.

ΟΡΕΝ : ΚΥΠΕΛΛΟ, με μοτοσυκλέτες διαπιστευµένες διεθνώς για τις κατηγορίες superbike, supersport & stocksport (καθώς και µοτοσυκλέτες µε έγκριση τύπου δρόµου, κυβισµού 400-1450 κ.εκ) οποιασδήποτε χρονιάς και με ελευθερία βελτιώσεων στο πλαίσιο η και στον κινητήρα, ελαστικά εγκεκριμένα για χρήση δρόμου. Αθλητές 16 ετών και άνω για μοτοσυκλέτες από 400 έως 675κ.ε. και 2/κύλινδρες έως 750 κ.ε., 4Τ και αθλητές 18 ετών και άνω για μοτοσυκλέτες από 400 έως 1450 κε – µπλέ φόντα, λευκοί αριθµοί. Τα κατώτατα ηλικιακά όρια µειώνονται κατά 1 έτος σε περίπτωση αθλητή καταταγµένου βαθµολογικά σε αγώνισμα (μοτοσυκλέτας) κυκλικής διαδροµής (ελάχιστο όριο η συµµετοχή σε 3 αγώνες).

Στην κατηγορία OPEN έχουν δικαίωμα να συμμετάσχουν αθλητές που δεν έχουν συμμετάσχει σε ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΙΚΗ κατηγορία (Superbike, Supersport, Racing) από το 2012 μέχρι σήμερα.

 

Ο αθλητής που κατά τις χρονομετρημένες δοκιμές της ΟΡΕΝ, επιτύχει χρόνο ίσο, η, μικρότερο του 107% του καλύτερου χρόνου του πρώτου αθλητή στην κατάταξη των αντίστοιχων χρονομετρημένων δοκιμών των κατηγοριών SUPERSPORT και SUPERBIKE, ανάλογα με την κατηγορία της μοτοσυκλέτας που χρησιμοποιεί για την επίτευξη του χρόνου του, έχει δικαίωμα (ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΑ) να συμμετάσχει στον αγώνα της αντίστοιχης κατηγορίας (SS, SBK), με θέση στην εκκίνηση, ανάλογη με τη σειρά χρόνων της αντίστοιχης κατηγορίας.

Στις κατηγορίες Supersport και Superbike µπορούν να συµµετάσχουν όσοι έχουν συµµετάσχει σε τουλάχιστον µια αγωνιστική περίοδο στις κατηγορίες ΟΡΕΝ/Racing/Νέων (ελάχιστο 3 αγώνες) ή άλλη πιστοποιηµένη αγωνιστική εµπειρία σε αγώνες ταχύτητας μοτοσυκλετών, η έχουν καταταχθεί στις 3 πρώτες θέσεις πρωταθλήματος σε άλλο άθλημα μοτοσυκλέτας κλειστής κυκλικής διαδρομής (Moto-cross, Super-Motard).

 

O καλύτερος της τελικής κατάταξης του αγώνα, πρωτοεμφανιζόμενος σε πρωταθληματική κατηγορία αθλητής, θα βραβεύεται με το ΕΠΑΘΛΟ ROOKIE του αγώνα. (Να μην έχει συμμετάσχει σε οποιαδήποτε Πρωταθληματική κατηγορία ακόμα και αν έχει προέλθει από το φίλτρο του 107% της ΟΡΕΝ)

Οι κατηγορίες RACING και SUPERSPORT 300 θα διαγωνίζονται μαζί, με ξεχωριστές βαθμολογίες και αθλοθέτηση. Στην περίπτωση που ο αριθμός των συμμετοχών είναι μεγαλύτερος από τα επιτρεπόμενα όρια ασφαλείας της πίστας, τότε οι κατηγορίες αυτές θα διαχωριστούν.

Ο μέγιστος χρόνος που ορίζεται σαν προϋπόθεση συμμετοχής στον αγώνα, πρέπει να είναι ο καλύτερος επιτευχθείς χρόνος, επαυξημένος κατά 10% για τις κατηγορίες Supersport και Superbikes και κατά 20% για τις υπόλοιπες κατηγορίες (OPEN, Racing, Supersport 300, ΝΕΟΙ). Σε ειδικές περιπτώσεις και με πλήρη αιτιολογημένη απόφαση των Aγωνοδικών, τα παραπάνω όρια μπορεί να αυξηθούν. Για την περίπτωση της κατηγορίας ΟΡΕΝ και στην περίπτωση που οι συνθήκες διεξαγωγής των δοκιμών είναι σημαντικά διαφοροποιημένες (πχ.στεγνό-βρεγμένο) σε κάθε κατηγορία και μετά από αιτιολογημένη απόφαση των Αγωνοδικών, η επιλογή των αθλητών που θα λάβουν μέρος στον αγώνα θα γίνεται αναλογικά από τους αθλητές που πέτυχαν τους καλύτερους χρόνους από κάθε κατηγορία χωριστά.

Οι οδηγοί των πρωταθληματικών κατηγοριών SUPERSPORT και SUPERBIKE που δεν επιτυγχάνουν, κατά τη διάρκεια των χρονομετρημένων δοκιμών, χρόνο εντός φίλτρων μεταφέρονται στη κατηγορία Open, εφόσον πληρούν τους κανονισμούς της Open.

Οι ΑΠΟΝΟΜΕΣ θα γίνονται ΑΜΕΣΩΣ ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΤΟΝ ΤΕΡΜΑΤΙΣΜΟ ΚΑΘΕ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ.

ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΑΠΟΝΟΜΗ, οι βραβευόμενοι αθλητές θα παρουσιάζονται ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΑ ντυμένοι με την ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΤΟΥΣ περιβολή.

Σέ όλες τις κατηγορίες, βραβεύονται με κύπελλα οι 1ος-2ος-3ος και με μετάλλια οι 4ος-5ος-6ος.

Για το έτος 2020, το παράβολο συµµετοχής ορίζεται στα 150 €. Η συµµετοχή σε δεύτερη κατηγορία επιβαρύνεται µε 40€. Για την κατηγορία ΝΕΩΝ το παράβολο συμμετοχής ορίζεται στα 80 ευρώ.

Το παράβολο του 2πλού αγώνα ορίζεται στα 220€.

Με σκοπό την θέσπιση συνθηκών ίσων ευκαιριών για όλους, ορίζονται τα παρακάτω:

Απαγορεύονται οι δοκιµές µε οποιαδήποτε µοτοσυκλέτα στο χώρο διεξαγωγής του αγώνα 11 µέρες πριν την Παρασκευή της εβδοµάδας τέλεσης του αγώνα. (Σε περίπτωση 2πλού αγώνα μέχρι πριν την Πέμπτη).

Οποιαδήποτε παράβαση του κανονισµού, επιφέρει τον αποκλεισµό του αθλητή από τον αγώνα.

Η Α.ΜΟΤ.Ο.Ε. διατηρεί το δικαίωµα να επιτρέψει την ελεύθερη προπόνηση εντός της περιόδου απαγόρευσης, µε αιτιολογηµένη απόφαση της, µετά από αίτηση του ενδιαφερόµενου 45 µέρες νωρίτερα.

Ο αριθµός των ελαστικών που επιτρέπεται να χρησιµοποιούνται στους αγώνες, είναι ∆ΥΟ ΖΕΥΓΗ (για χρονοµετρηµένες δοκιµές και αγώνα) – εξαιρούνται τα RACING. Στους διπλούς αγώνες ο αριθμός των ελαστικών θα είναι ΤΡΙΑ ΖΕΥΓΗ. ΤA ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΘΑ ΜΑΡΚΑΡΟΝΤΑΙ. Σε περίπτωση που ο αγώνας ανακηρυχτεί από τον Αλυτάρχη ‘’βρόχινος’’, ο ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΣ ΔΕΝ ΙΣΧΥΕΙ. Επιτρέπονται επιπλέον ζευγάρια βρόχινων ελαστικών, αντικατάσταση καινούργιων ελαστικών µε βρόχινα καθώς και κοπή αυλακώσεων σε κάθε τύπο ελαστικών (slicks & µε έγκριση τύπου).

Οι αθλητές µπορούν να συµµετέχουν σε 2 κατηγορίες στην κάθε αγωνιστική συνάντηση. Οι περιορισµοί της εκάστοτε κατηγορίας ισχύουν. Ο κάθε αθλητής δικαιούται να χρησιµοποιήσει µόνο µια µοτοσυκλέτα σε δοκιµές/αγώνα ανά κατηγορία (εξαιρούνται τα RACING).

Οι συµµετέχοντες πρέπει να είναι κάτοχοι έγκυρου Αθλητικού ∆ελτίου σωµατείου της ΑΜΟΤΟΕ και έχουν την υποχρέωση να προσκομίζουν την κάρτα υγείας αθλητή θεωρημένη. Χωρίς την επίδειξη της, ο αθλητής δεν δύναται να συμμετάσχει στον αγώνα, ακόμα και αν είναι δηλωμένος στο ηλεκτρονικό σύστημα της ΑΜΟΤΟΕ.

Οι αθλητές θα βαθµολογούνται σύµφωνα με την θέση που τερµάτισαν σε κάθε αγώνα, βάσει του παρακάτω βαθµολογικού πίνακα:

 

Θέση:   1η 25β  6η   10β 11η 5β
              2η 20β  7η   9β  12η 4β
              3η 16β  8η   8β  13η 3β
              4η 13β  9η   7β  14η 2β
              5η 11β  10η 6β  15η 1β

Σε περίπτωση ισοβαθµίας, θα προηγηθεί ο αγωνιζόµενος µε τους καλύτερους τερµατισµούς. Σε περίπτωση περαιτέρω ισοβαθµίας προσµετρά το τελευταίο χρονικά αποτέλεσµα.

Σχετικά με τα ηλικιακά όρια:

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΝΕΩΝ

ΑΠΟ 13 ετών εννοείται ότι αφορά σε αθλητές που έχουν συμπληρώσει το 13 ο έτος, κατά την ημερομηνία του αγώνα ΜΕΧΡΙ 20 ετών (συμπληρωμένα).

ΛΟΙΠΕΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ

Από 14 ετών εννοείται ότι έχουν συμπληρώσει το 14 ο έτος, κατά την ημερομηνία του αγώνα.

Από 15 ετών εννοείται ότι έχουν συμπληρώσει το 15 ο έτος, κατά την ημερομηνία του αγώνα.

Από 16 ετών εννοείται ότι έχουν συμπληρώσει το 16 ο έτος, κατά την ημερομηνία του αγώνα.

Από 18 ετών εννοείται ότι έχουν συμπληρώσει το 18 ο έτος, κατά την ημερομηνία του αγώνα.

Τα κατώτατα ηλικιακά όρια µειώνονται κατά 1 έτος σε περίπτωση αθλητή με αναγνωρισμένη αγωνιστική εμπειρία – με απόφαση/έγκριση του ΔΣ της ΑΜΟΤΟΕ.

Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας 2018 – Δοκιμές Τρίπολη

Γνώριμες συνθήκες σε έναν αγώνα που προμηνύεται δύσκολος
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

28/4/2018

Στην Τρίπολη με δυνατό αέρα και την πρόσφυση να εμφανίζεται στην αγωνιστική γραμμή και σταδιακά και εκτός από αυτή, ολοκληρώθηκαν οι δοκιμές με τον Λευτέρη Πίππο να παίρνει την pole position στα Superbike και τον Τρίντη στα Supersport. Είχαν προηγηθεί μερικές πτώσεις, όπως και των πρωταγωνιστών της πολυσυζητημένης πτώσης του πρώτου αγώνα, του Βάμβα και Συνιώρη, σε τελείως ξεχωριστές ώρες και φάσεις. Δύσκολα οι πτώσεις στην Τρίπολη να είναι απλές, αλλά ευτυχώς κανείς δεν τραυματίστηκε κάπως πιο σοβαρά, με τον Συνιώρη μάλιστα να συνεχίζει αμέσως μετά.

φωτό για το περιοδικό MOTO: APEX Photography 

Κανένας οδηγός δεν έδωσε σήμερα το 100% των δυνατοτήτων του, φοβούμενοι να ρισκάρουν κάποια πτώση, πράγμα εξαιρετικά λογικό και αναμενόμενο. Οι μάχες που δεν είδαμε σήμερα στα χρονόμετρα κρατιούνται για αύριο στον αγώνα, με τον Πίππο και Μαρκεσίνη να δηλώνουν πως σχεδόν κάθε στροφή τους θυμίζει και μία πτώση, με το μυαλό να θέτει δικλείδες ασφαλείας, στα χρονομετρημένα.. ο αγώνας βέβαια είναι άλλη περίπτωση. Με χρόνο ελάχιστα πάνω από το ’57 ο Πίππος πήρε βέβαια μία pole position οδηγώντας γρήγορα, περνώντας πάνω από τα σαμαράκια και τα μπαλώματα με την Yamaha R1 να είναι βράχος χωρίς γλιστρήματα.

Στα Supersport ο Καρακώστας είχε μία άτυχη στιγμή, όταν τον τσίμπησε σφήκα στο λαιμό, ευτυχώς δίχως καμία άλλη επίπτωση. Οι δοκιμές στα εξακόσια ήταν εντυπωσιακές, καθώς όλοι οι αναβάτες γυρνούσαν σε ικανοποιητικό ρυθμό και με σταθερότητα, ενώ ο Τρίντης εντυπωσίασε με χρόνο που τον φέρνει μέσα στην πεντάδα των Superbike! Η Τρίπολη και μάλιστα με τις συνθήκες το πρωί, δεν άφηνε πολλά περιθώρια για διαφορετικές γραμμές, παρόλο που προσέφερε πρόσφυση, κι έτσι οι συνήθεις ύποπτοι δεν είχαν την καλύτερη δυνατή εμφάνιση. Ταυτόχρονα έψαχναν τις ιδανικές ρυθμίσεις για τα σαμαράκια της Τρίπολης, κι έτσι ο αυριανός αγώνας, στην πάντα ανταγωνιστική κατηγορία των 600αριών, αναμένεται έντονος!

Εμπλουτισμένη η OPEN από τις συμμετοχές των τοπικών αναβατών, που μαζί με τον αέρα ανανέωσης, και τις περισσότερες συμμετοχές που όλοι τις θέλουμε, υπάρχουν κι εκείνοι που βλέπουν τον αγώνα αυτό ως ευκαιρία να ξεδώσουν, χωρίς απαραίτητα να το αντιμετωπίζουν με το ίδιο δέος που τρέφουν οι υπόλοιποι αγωνιζόμενοι. Οπότε φαινόμενα όπως οι εσκεμμένες σούζες στην ευθεία που οδηγούν στην μαύρη σημαία και στο ενδεχόμενο αποκλεισμού, εξηγούνται έτσι καλύτερα. Επίσης έντονος ο ανταγωνισμός στην κατηγορία που υπάρχουν αρκετοί αναβάτες που νιώθουν –σαν το σπίτι τους-

Στις κατηγορίες των ΝΕΩΝ, Racing και SS300 δεν γίνεται, παρά να συνεχίσει κανείς να προσέχει τον νεαρό Παπανικολάου που με την σωστή καθοδήγηση εξελίσσεται από αγώνα σε αγώνα! Ωστόσο η πιο επαγγελματική εικόνα από τα paddock έως την εμφάνιση στο grid ανήκει στην KTM που επενδύει δυναμικά στο μέλλον των αγώνων, πολλά χρόνια τώρα.

Η διοργάνωση κινήθηκε γρήγορα προς επίλυση κάθε ζητήματος που προέκυψε, ώστε στο τέλος να υπάρχει απρόσκοπτη διεξαγωγή των δοκιμών απέναντι στις ιδιαιτερότητες που θέτει η Τρίπολη, ενισχύοντας έτσι την υπόσχεση για έναν απροβλημάτιστο αγώνα αύριο. Σημαντικότατη η συμβολή του Δήμου Τριπόλεως και της Περιφέρειας Πελοποννήσου που με την μεγάλη τους προσπάθεια εξασφαλίστηκε η εκκαθάριση της πίστας και η επίλυση μίας μεγάλης σειράς ζητημάτων, όπως φαίνεται και στο Δελτίο Τύπου της ΑΜΟΤΟΕ

 
Πίνακας Αποτελεσμάτων Κατάταξης:
 
Superbike Κατάταξη
1
ΠΙΠΠΟΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ
YAMAHA R1
57.053
2
ΣΥΝΙΩΡΗΣ ΘΕΟΔΟΣΙΟΣ
APRILIA RSV SINIORI
57.141
3
ΜΠΕΓΝΗΣ ΣΩΤΗΡΗΣ
HONDA CBR1000RR
57.560
4
ΤΣΑΛΙΚΗΣ ΦΩΤΗΣ
HONDA CBR 1000
57.931
5
ΜΑΡΚΕΣΙΝΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ
YAMAHA R1 1000
57.953
6
ΠΡΟΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ
SUZUKI GSXR 1000 10
59.942
7
ΚΩΣΤΑΡΑΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ
KAWASAKI ZX 10R 10
59.979
8
ΜΗΛΙΑΤΖΟΓΛΟΥ ΓΑΒΡΙΗΛ
KAWASAKI ZX 10R 10
59.994
9
ΣΠΗΛΙΩΤΗΣ ΜΙΧΑΛΗΣ
YAMAHA R1 1000
1:00.009
10
ΖΑΧΑΡΟΠΟΥΛΟΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝ
YAMAHA R1 1000
1:00.323
11
ΓΕΩΡΓΟΠΟΥΛΟΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ
DUCATI 1098
1:00.839
12
ΦΩΤΙΑΔΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ
YAMAHA R1 1000
1:00.940
 
Supersport Κατάταξη
1
ΤΡΙΝΤΗΣ ΣΤΑΥΡΟΣ
SUPERSPORT 600
57.883
2
ΠΑΠΑΓΓΕΛΟΥ ΔΗΜΗΤΡΗΣ
YAMAHA R6 600
58.340
3
ΚΑΡΑΚΩΣΤΑΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ
Honda CBR 600
58.366
4
ΤΖΩΡΤΖΟΠΟΥΛΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ
SIFNAIOS RACING 600
58.806
5
ΠΑΠΑΓΕΩΡΓΙΟΥ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ
ΥΑΜΑΗΑ 600
59.049
6
ΛΙΟΥΝΤΡΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ
YAMAHA R6 600
1:00.164
7
ΔΗΜΟΥ ΧΡΗΣΤΟΣ
MOTOVD 675 R 675
1:00.677
8
ΔΑΝΑΣΚΟΣ ΗΛΙΑΣ
 
1:01.656
 
ΧΑΛΑΡΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ
 
 
 
Racing - SS300 Κατάταξη
1
ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΑΟΥ
 
1:01.417
2
ΛΕΦΕΒΡ ΑΝΔΡΕΑΣ
ΥΑΜΑΗΑ ΤΖ 250
1:02.100
3
ΚΙΤΣΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ
HONDA RSW 250
1:02.664
4
ΠΑΡΓΙΝΟΣ ΑΝΔΡΕΑΣ
Ρ2 250
1:03.304
5
ΣΤΑΜΟΥ ΒΑΣΙΛΗΣ
YIAMAHA TZ250 250
1:03.773
6
ΧΡΟΝΟΠΟΥΛΟΣ ΣΤΡΑΤΟΣ
racing 250
1:04.398
7
ΕΛΕΥΘΕΡΙΑΔΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ
 
1:04.830
8
ΚΟΚΚΙΝΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ
KTM-RC 390
1:05.666
9
ΣΩΜΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ
ΤΖ 250
1:08.355
10
ΧΑΤΖΗΓΙΑΚΟΥΜΙΔΗΣ ΧΡΥΣ
KTM 390 390
1:09.525
11
ΔΑΝΑΣΚΟΣ ΗΛΙΑΣ
 
1:11.829
12
ΑΡΓΥΡΙΟΥ ΣΤΥΛΙΑΝΟΣ
APRILIA 250
1:11.890
 
OPEN Κατάταξη
1
ΚΑΡΑΓΙΑΝΝΗΣ ΣΠΥΡΙΔΩΝ
honda 600
1:01.760
2
ΒΕΡΛΕΚΗΣ ΧΡΗΣΤΟΣ
OPEN 1000 1000
1:02.429
3
ΣΤΑΜΠΕΛΟΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ
YZF R1 1000
1:02.558
4
ΤΖΙΚΑΚΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ
SUZUKI GSXR K8
1:02.748
5
ΧΡΙΣΤΑΚΗΣ ΗΛΙΑΣ
ΥΑΜΑΗΑ R1 1000
1:02.783
6
ΚΑΡΑΛΕΚΑΣ ΧΡΙΣΤΟΦΟΡΟΣ
KTM 450 EXC
1:03.013
7
ΧΑΤΖΗΛΙΑΣ ΜΙΧΑΛΗΣ
ΥΑΜΑΗΑ R6
1:03.243
8
ΑΓΓΕΛΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΜΑΡΚΟΣ
HONDA CBR 1000
1:03.387
9
ΚΥΡΙΟΣ ΜΙΧΑΛΗΣ
YAMAHA R6 600
1:05.835
10
ΚΛΑΔΟΓΕΝΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ
SUZUKI GSXR 1000
1:06.196
11
ΛΙΑΡΟΠΟΥΛΟΣ ΜΙΧΑΗΛ
TRIUMPH 675 675
1:06.337
 
NEOI Κατάταξη
1
ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΑΟΥ ΧΡΗΣΤΟΣ
Kawasaki 400
1:03.629
2
ΕΛΕΥΘΕΡΙΑΔΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ
YZF/R3 321
1:04.470
3
ΓΕΡΑΚΙΑΝΑΚΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ
YAMAHA R3
1:04.625
4
ΣΚΟΥΡΤΑΣ ΘΩΜΑΣ - ΑΘΑΝΑΣΙ
KTM RC 390
1:05.142
5
ΜΠΑΞΙΣΟΓΛΟΥ ΓΙΩΡΓΟΣ
KTM RC 390
1:05.624
6
ΚΥΡΙΑΚΟΥ ΙΩΑΝΝΗΣ
YAMAHA.R3 30
1:06.236