Δυναμική παρουσία του MOTO στο Παν.Πρ.Enduro 2018

Ο Κίμων Καράμπελας θα αγωνίζεται με GAS GAS
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

13/2/2018

Σε λίγο ξεκινά το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Enduro 2018 κι ο συντάκτης του MOTO, Κίμων Καράμπελας, θα συμμετέχει στην Ε2 με GAS GAS! Πέρσι ο Κίμων μπήκε δυναμικά στην ομάδα του περιοδικού, ξεκινώντας την συνεργασία μας με Enduro δοκιμές και συγκριτικά, καταφέρνοντας να ανταπεξέλθει άμεσα στα πρότυπα που του θέσαμε και στην μεθοδολογία δοκιμών, την στιγμή που πραγματοποιούσε ανακωχή από την αγωνιστική δράση για να αποκαταστήσει παλαιότερους τραυματισμούς.

Φέτος, την προπόνηση την ξεκίνησε όπως την σταμάτησε πέρσι, κάνοντας άλλο ένα χειρουργείο - στον αντίχειρα αυτή την φορά, συνέπεια τραυματισμού από το πρώτο σχεδόν προπονητικό σκέλος. Είναι αλήθεια πως μέσα από την καλύτερη γνωριμία που έχει επιφέρει η συνεργασία μας, το μοναδικό για το οποίο δεν έχουμε καταλήξει ακόμα για τον Κίμωνα, είναι το.. είδος του φυλακτού που πρέπει να του δώσουμε! Ελπίζουμε πάντως πως φέτος οι ατυχίες έχουν ήδη περάσει, και θα συγκεντρωθεί στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Enduro, αλλά και στις δοκιμές του MOTO, με τα καλύτερα δυνατά αποτελέσματα.

Η eXTra products προσφέρει στον Κίμων μία Gas Gas EC250 EnduroGP για την συμμετοχή του στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα, καθώς και υποστήριξη στον αγώνα.

Πέρσι το MOTO ξεκίνησε και πάλι μετά από χρόνια μία τεράστια προσπάθεια, έχοντας φυσική παρουσία σε κάθε Πανελλήνιο Πρωτάθλημα, ενημερώνοντας άμεσα με φωτογραφίες και ρεπορτάζ, όλους εσάς, τους αναγνώστες μας. Φέτος το ρεπορτάζ του Enduro θα έρχεται λοιπόν ακόμα περισσότερο «εκ των έσω», με τον Κίμωνα να μας δίνει αναλυτική περιγραφή.

 

Ο Κίμων συμπληρώνει πλούσιο βιογραφικό στο Enduro, που επιγραμματικά έχει ως εξής:

2007:     Έναρξη αγωνιστικής δράσης

2008:     Συμμετοχή σε αγώνες Πανελληνίου Πρωταθλήματος και Αττικού κυπέλλου scramble

2009:     Πανελλήνιος Πρωταθλητής Enduro κατηγορία EJunior

2ος Βαλκανικού Πρωταθλήματος Enduro κατηγορία ΕJunior

15ος Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Enduro κατηγορία ΕJunior, Ελλάδα

Βραβείο καλύτερου πρωτοεμφανιζόμενου αναβάτη

2010:     Συμμετοχή μόνο στον 4ο γύρο του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Enduro κατακτώντας την 1η θέση στην κατηγορία ΕJunior (λόγω στράτευσης)

2011:     Πανελλήνιος Πρωταθλητής Enduro κατηγορία ΕJunior

19ος Παγκοσμίου Πρωταθλητής Enduro κατηγορία EJunior

2012:     3ος Πανελληνίου Πρωταθλήματος Enduro  κατηγορία Ε2

20ος Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Enduro κατηγορία ΕJunior, Ισπανία

21ος Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Enduro κατηγορία EJunior, Πορτογαλλία

2013:     3ος Πανελληνίου Πρωταθλήματος Enduro κατηγορία Ε3

2014:     2ος Πανελληνίου Πρωταθλήματος Enduro κατηγορία Ε1

2015:     Πανελλήνιος Πρωταθλητής Enduro κατηγορία Ε3

Συμμετοχή στο ISDE της Σλοβακίας με την εθνική ομάδα: Ασημένιο μετάλλιο

2016:     2ος Πανελληνίου Πρωταθλήματος Enduro κατηγορία Ε3

Ετικέτες

EnduroGP – Το παγκόσμιο πρωτάθλημα ανοίγει και για ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες

Μερικές εβδομάδες πριν ξεκινήσει η νέα σεζόν του παγκοσμίου Enduro, ανακοινώθηκε η ένταξη ηλεκτρικών μοτοσυκλετών σε αυτό
stark varg
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

17/3/2026

Μετά τα SuperEnduro, Hard Enduro και Trial, το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Enduro ανακοινώνει πως ανοίγει τους κανονισμούς του για να συμπεριλάβουν και Electric Power Vehicles (EPV), δηλαδή αμιγώς ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες.

Αυτές θα είναι δεκτές στις τρεις βασικές κατηγορίες του πρωταθλήματος, Ε1 (2T/4T έως 250cc), Ε2 (4T από 255 ως 450cc) και Ε3 (2Τ άνω των 255cc και 4Τ άνω των 450cc), ωστόσο δεν θα μπορούν να συμμετάσχουν στις υπόλοιπες - Women’s Enduro, Junior Women’s Enduro, Junior, Youth και Enduro Open.

Η απόδοση των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών θα πρέπει να συνάδει με τα δεδομένα της κατηγορίας που θα δώσουν το παρόν και αυτό θα ελέγχεται μέσω ενός επίσημου συστήματος καταγραφής δεδομένων (data logger) που θα επιβεβαιώνει πως ο ηλεκτροκινητήρας απέδιδε στη διάρκεια του αγώνα όπως ορίζουν οι κανονισμοί:  μέγιστη ένταση ρεύματος 100A (Αμπέρ) για την Ε1, 125A στην Ε2 και χωρίς όριο στην E3.

Οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες θα φορούν number plates με λευκό υπόβαθρο και μαύρους αριθμούς, ενώ στο πάνω μέρος τους θα έχουν μια λωρίδα με το χρώμα της κατηγορίας στην οποία συμμετέχουν.

Το ερώτημα φυσικά είναι αν μια ηλεκτρική μοτοσυκλέτα έχει την αυτονομία να βγάλει ολόκληρο αγώνα enduro και η απάντηση είναι λογικότατα “όχι”. Η λύση στο θέμα αυτό θα δίνεται με αλλαγές μπαταριών, κάτι που οι κανονισμοί προβλέπουν στα σημεία ανεφοδιασμού και σέρβις.

Oι μηχανικοί επιτρέπεται να συνδράμουν τον αναβάτη στις αλλαγές μπαταριών, εφόσον ακολουθούν τους ειδικούς κανονισμούς της FIM για τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες – βρείτε τους εδώ.

Προβλέπεται επίσης μια αφοσιωμένη Pit Lane για αλλαγή μπαταριών σε κάθε Special Test, διαδικασία που δεν θα επιβαρύνει με επιπλέον χρόνο τον αναβάτη.

Προς το παρόν δεν υπάρχει καταγεγραμμένη ηλεκτρική μοτοσυκλέτα στην επίσημη λίστα συμμετοχών του πρωταθλήματος EnduroGP 2026, το οποίο ξεκινά στις 10-12 Απριλίου με το GP της Ιταλίας.

Λογικά περιμένουμε τη Stark Future να εμφανιστεί αργά ή γρήγορα, θέλοντας να κεφαλαιοποιήσει την κατάκτηση του πρωταθλήματος Κατασκευαστών στο παγκόσμιο SuperEnduro 2026.