Enduro GP Serres 2019: Αγώνας γεμάτος εντάσεις!

Κόντρα και στα στοιχεία του καιρού
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

19/6/2019

Από την αρχή της προηγούμενης εβδομάδας, οι Σέρρες είχαν μπει σε αγωνιστικούς ρυθμούς, καθώς οι προετοιμασίες για την έναρξη του 4ου γύρου του EnduroGP, που πραγματοποιήθηκε στη χώρα μας, είχαν ήδη ξεκινήσει. Δεν είναι ούτε η πρώτη, ούτε η δεύτερη, αλλά η έκτη φορά που διοργανώνεται ένας αγώνας του παγκοσμίου πρωταθλήματος EnduroGP στις Σέρρες και φέτος υπεύθυνοι για την διοργάνωσή του ήταν η Λ.Α.Μ.Σ. και η Serres Offroad Premio, που σχεδίασαν εξαιρετικές διαδρομές και υπηρεσίες χάρη στην εμπειρία τους.

Το χαλάζι που είδαμε στο κέντρο της Αθήνας την Κυριακή και τη Δευτέρα κατά τη διάρκεια του Scooter Festival, ήταν πιθανότατα απ’ τα σύννεφα, που κατέβηκαν απ’ τις Σέρρες. Συγκεκριμένα, η κακοκαιρία στις Σέρρες ξεκίνησε απ’ την Παρασκευή, με χαλαζόπτωση πριν το Super Test, δίνοντας στο τερέν μια ιδιαίτερη υφή με τους κορμούς και τα υπόλοιπα εμπόδια να είναι πολύ γλιστερά. Μετά, το γύρισε σε ηλιοφάνεια με τον υδράργυρο να φτάνει τους 35 °C, ανεβάζοντας το επίπεδο δυσκολίας των αγωνιζομένων, των ομάδων και όσων παραβρέθηκαν στους αγώνες. Ίσως και αυτός ήταν ο λόγος που δεν είχαν έρθει τόσοι πολλοί θεατές και πιθανότατα ήταν οι λιγότεροι από κάθε άλλη φορά.

Όσον αφορά τις συμμετοχές, στις Ε1,Ε2 και Ε3 ήταν μόλις 21, ενώ χάρη στις νέες κατηγορίες που προστέθηκαν φέτος (Open Senior, Open τετράχρονα και Open δίχρονα) που είχαν διπλάσιες συμμετοχές, το συνολικό νούμερο έφτασε τις 61.

Την πρώτη μέρα του αγώνα οι Holcombe και Freeman δεν αντιμετώπισαν κάποιο πρόβλημα, ενώ ο πρώτος έδειχνε πως είχε αναρρώσει απ’ την ίωση που τον ταλαιπωρούσε απ’ το αγώνα της Γερμανίας. Μάλιστα, ο Holcombe μέχρι το τέλος του πρώτο γύρου είχε καταφέρει να παραμείνει μπροστά και να έχει μια διαφορά απ’ τον δεύτερο στα 12’’. Παράλληλα, ο Freeman, που αρχικά δυσκολεύτηκε στα ανοιχτά κομμάτια της πίστας, κατάφερε να βρει το ρυθμό του και μέχρι το τέλος της πρώτης μέρας πέρασε μπροστά απ’ τον Holcombe με τη διαφορά τους να φτάνει τα 39’’ στην EGP κατηγορία. Πίσω τους, στην τρίτη θέση ήταν ο Matteo Cavallo που πήρε το πρώτο βάθρο της καριέρας του στο EnduroGP. Έδωσε αρκετές μάχες και κατάφερε να επικρατήσει των Oldrati και Redondi, εκμεταλλευόμενος παράλληλα την ευκαιρία που του δόθηκε απ’ την πτώση των Salvini και Charlier. Ο Oldrati απ’ την πλευρά του πάλεψε στήθος με στήθος με τον συμπατριώτη του Redondi και κατάφερε να τερματίσει τέταρτος, παίρνοντας 13 βαθμούς, ενώ ο Larrieu τερμάτισε πίσω απ’ τον Redondi στην έκτη θέση και ο Eero Remes βρέθηκε εντός της δεκάδας.

Στο τέλος του άρθρου υπάρχει gallery με πλούσιο φωτογραφικό υλικό

Η Ε2 είχε τα περισσότερα απρόοπτα και ανατροπές,με τον Salvini να δείχνει πως είχε τα φόντα να πάρει τη νίκη, πριν τραυματίσει τον ώμο του. Έπειτα, ο νικητής της κατηγορίας κρίθηκε απ’ τη μάχη του Redondi, Larrieu και Charlier, που ήταν έτοιμοι να αδράξουν την ευκαιρία της πτώσης του Salvini. Ο Charlier έκανε ένα πολύ δυνατό comeback και ηγήθηκε πριν το τέλος της μέρας, όμως έπεσε στο Champion Lubricants Test με αποτέλεσμα να προκληθεί βλάβη στη μοτοσυκλέτα του. Κατάφερε να τερματίσει στο Technomousse Xtreme Test αλλά δεν μπόρεσε να αντέξει μέχρι το τελευταίο Test της μέρας κι έτσι έχασε την ευκαιρία του για την πρώτη του νίκη φέτος, κάτι που εκμεταλλεύτηκε ο πολύ σταθερός στις επιδόσεις του Redondi. Ο Larrieu ανέβηκε στο δεύτερο σκαλί του βάθρου, ενώ στην τρίτη θέση βρέθηκε ο Benjamin Herrera, εκμεταλλευόμενος την ατυχία των Salvini και Charlier.

Στην E1 ο Brad Freeman παρέμεινε ανίκητος μπροστά απ’ τον Matteo Cavallo και τον Thomas Oldrati, που τερμάτισαν δεύτερος και τρίτος αντίστοιχα. Ο Guarneri ήρθε τέταρτος, με τον Kirian Mirabet να κλείνει τη πεντάδα.

Στην Ε3 ο Holcombe βρέθηκε στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου, μετά την ήττα απ’ τον αντίπαλό του Danny McCanney στην Ισπανία. Παρά τον τραυματισμό στο χέρι του, ο McCanney κατάφερε να τερματίσει δεύτερος μπροστά απ’ τον Anthony Geslin.

Στην Junior, οι επιδόσεις του Andrea Verona ήταν απόλυτες και δεν άφησε κανέναν απ’ τους αντιπάλους του να τον πλησιάσει την πρώτη μέρα, καθώς τερμάτισε με 47’’ διαφορά απ’ τον δεύτερο και παρέμεινε αήττητος μέχρι τότε. Όμως, τα πράγματα για την κατάκτηση της δεύτερης θέση δεν ήταν τόσο εύκολα όπως στην περίπτωση του νικητή. Μάλιστα, αυτοί που προσπάθησαν να την κατακτήσουν ήταν οι Enric Francisco, Ruy Barbosa, Theo Espinasse και Roni Kytonen, προσφέροντας άπλετο θέαμα με τις μάχες τους. Οι εξαιρετικές επιδόσεις και σταθερότητα του Enric Fransisco τον τοποθέτησαν στη δεύτερη θέση και πήρε 17 βαθμούς, παρά την εκπληκτική ανάκαμψη του Kytonen που συμπλήρωσε τις θέσεις του βάθρου. Ο Barbosa τελικά τερμάτισε τέταρτος παρά τον γρήγορο ρυθμό του στην αρχή της μέρας, έχοντας μια ανάσα πίσω του τον Espinasse που έκλεισε την πεντάδα.

Στο κύπελλο Champion Lubricants Enduro Open World, ο David Knight απέχει μόνο μια νίκη απ’ το Open Senior Cup, κερδίζοντας τον 7ο αγώνα της ημέρας μπροστά απ’ τον Werner Muller και τον Hnas Peter Musil που τερμάτισε τρίτος. Στην Open των δίχρονων ο Goncalo Reis βρίσκεται ένα βήμα πιο κοντά στην κατάκτηση του κυπέλλου, παίρνοντας την 6η νίκη του, με τον Γιώργο Πισιμάνη να τερματίζει δεύτερος.

Οι θέσεις του βάθρου στην Open των τετράχρονων ήταν καθαρά ελληνική υπόθεση, μετά την απόσυρση του Mathias Van Hoof. Ο Ιωάννης Χασάπης στέφθηκε νικητής της Open τετράχρονων, με τον Παναγιώτη Ζαφειρίου και Κωνσταντίνο Νικία στην δεύτερη και τρίτη θέση αντίστοιχα, έχοντας την υποστήριξη όσων θεατών αποφάσισαν να τους τιμήσουν.

Τη δεύτερη μέρα του αγωνιστικού τριήμερου είχε κυρίως ηλιοφάνεια και μόνο στο τέλος ξεκίνησε να βρέχει, έτσι δεν έλειπαν οι εκπλήξεις.

Ο Giacomo Redondi, που την πρώτη μέρα ήταν πέμπτος στη γενική κατάταξη και νικητής της Ε2, κατά τη διάρκεια του Lubricants Enduro Test είχε μια πολλή άσχημη πτώση με αποτέλεσμα να τραυματιστεί στα πλευρά του. Παρά το ατυχές γεγονός, δεν τα παράτησε και τερμάτισε 19ος στη γενική, χάνοντας όμως πάνω από 14 λεπτά. Αντίστοιχα, ο Salvini έδωσε έναν εξαιρετικό αγώνα, δεδομένης της κατάστασης του τραυματισμένου του ώμου και κατάφερε να τερματίσει 12ος στη γενική, παίρνοντας πολύτιμους βαθμούς.

Το μεγαλύτερο θύμα στη λίστα των τραυματιών όμως ήταν ο Brad Freeman, που είχε τερματίσει πρώτος την προηγουμένη. Ξεκίνησε δυναμικά τη δεύτερη μέρα, όμως κατά τη διάρκεια του τελευταίου Enduro Test είχε μια τρομακτική πτώση και τραυμάτισε των αριστερό του ώμο. Όμως, όχι μόνο δεν τα παράτησε, αλλά με αστείρευτη ψυχική δύναμη, κόντρα στον πόνο τερμάτισε τον αγώνα της EnduroGP πρώτος (!), κρατώντας πίσω του τους Oldrati και Cavallo. Ο τραυματισμός του Freeman μπορεί να μην τον εμπόδισε στο να κατακτήσει τον αγώνα, όμως μέχρι τον επόμενο γύρο στην Ιταλία δεν θα προλάβει να αναρρώσει πλήρως. Ο Holcombe κατάφερε να τερματίσει έβδομος στη γενική κατάταξη. Ο Oldrati τερμάτισε δεύτερος και ο Cavallo ανέβηκε στο τρίτο σκαλί του βάθρου. Ο Christophe Charlier πάλευε στο μεγαλύτερο μέρος της μέρας για μια θέση στο βάθρο, όμως δυο λάθη που έκανε τον έριξαν στη πέμπτη θέση με τον Danny McCanney να απομονώνει τον πόνο απ’ το τραυματισμένο του χέρι και να τερματίζει τέταρτος.

Στην Ε1 ο Freeman κατέκτησε τη νίκη με τους Oldrati και Cavallo να τερματίζουν δεύτερος και τρίτος αντίστοιχα. Ο Davide Guarneri τερμάτισε τέταρτος, ενώ η πεντάδα έκλεισε απ’ τον kirian Mirabet. Στην Ε3 ο Danny McCaney στέφθηκε νικητής, με τον Holcombe να ανεβαίνει στο δεύτερο σκαλί του βάθρου και τον Anthony Geslin να τερματίζει τρίτος.

Για άλλη μια φορά, η Ε2 πρόσφερε το περισσότερο θέαμα. Μετά την άσχημη πτώση του, ο νικητής του αγώνα της πρώτης μέρας Redondi τερμάτισε όγδοος. Απ’ τη πλευρά του, ο Ιταλός Alex Salvini βαθμολογικά κρατάει τον τίτλο της Ε2 μέχρι τον αγώνα στην έδρα του, τη Rovetta. Για την ακρίβεια, ο Salvini τερμάτισε πέμπτος, μόλις 14 δευτερόλεπτα πίσω απ’ τον Benjamin Herrera. Παρά το γεγονός ότι ο Ιταλός ηγείται της κατηγορίας, οι Charlier και Larrieu τον πλησιάζουν επικίνδυνα αφού τερμάτισαν πρώτος και δεύτερος αντίστοιχα.

Η δεύτερη μέρα των αγώνων σήμανε τη λήξη του αήττητου σερί των επτά νικών απ’ την έναρξη του πρωταθλήματος, του Andrea Verona στην κατηγορία Junior1. Ο Enric Francisco στο παρελθόν έχει προσπαθήσει αρκετές φορές να κλέψει τη νίκη απ’ τον Verona, όμως αυτός που τα κατάφερε ήταν ο Roni Kytonen. Αν και απουσίαζε απ’ τον αγώνα στη Γερμανία, ο Kytonen έδειξε τις δυνατότητές του στον ιβηρικό γύρο και στην Ελλάδα απέδειξε πως μπορεί να ανταγωνιστεί στα ίσα με τα καλύτερα νέα ταλέντα του πλανήτη. Ο Francisco όμως δεν το άφησε να πάρει μια εύκολη νίκη και παρέμεινε στην ουρά του μέχρι το τελευταίο Test της ημέρας. Ο Verona κατάφερε να ανέβει στη τρίτη θέση αφήνοντας πίσω του τον Antoine Magain. Αξιοσημείωτο είναι και το γεγονός ότι ο Ruy Barbosa αποκλείστηκε απ’ τον αγώνα λόγω αντιαθλητικής και παράτολμης συμπεριφοράς του. Ο Francisco πήρε τη δεύτερη νίκη του στη J2 καθώς επικράτησε έναντι των Krystof Kouble και Jack Edmondson που τερμάτισαν δεύτερος και τρίτος αντίστοιχα.

Το EnduroGP των Σερρών ανέδειξε και τον πρώτο νικητή στην ιστορία του νεοσύστατου κυπέλλου Champion Lubricants Enduro Open World. Ο David Knight που συμμετέχει απ’ τον πρώτο αγώνα του κυπέλλου φέτος και παραμένει ανίκητος μέχρι στιγμής, πήρε το κύπελλο όντας νικητής της Open Senior, σε μια σημαδιακή νίκη του στις Σέρρες, εκεί που πήρε τον πρώτο του τίτλο πριν από 14 ολόκληρα χρόνια! Ο Werner Muller τερμάτισε δεύτερος και ο Patrik Andersson πήρε το πρώτο του παγκόσμιο βάθρο, τερματίζοντας πίσω του στην τρίτη θέση.

Στην Open δίχρονων ο Goncalo Reis πήρε τη δεύτερη νίκη του με τον Γιώργο Πασιμάνη να τερματίζει δεύτερος. Στην Open τετράχρονων ο Mathias van Hoof, μετά τον τραυματισμό του την πρώτη μέρα, κατάφερε να πάρει την πρώτη του νίκη σε παγκόσμιο επίπεδο! Πίσω του τερμάτισαν οι Κωνσταντίνος Νικίας και Παναγιώτης Ζαφειρίου.

Με την ολοκλήρωση του τέταρτου γύρου του Παγκοσμίου πρωταθλήματος EnduroGP, η προσπάθεια της Λ.Α.Μ.Σ. και Serres Offroad Premio χειροκροτήθηκε απ’ όλους, καθώς το εγχείρημα να οργανώσουν έναν αγώνα μέσα σε μόλις τρεις μήνες με τόσο δυνατές διαδρομές, ήταν ένα ιδιαίτερα δύσκολο καθήκον.

Ετικέτες

Με ένα πόδι στον πιο λασπωμένο αγώνα Enduro της ιστορίας του Gotland Grand National! - VIDEO

Ο Joacim Boive έγραψε ιστορία καβάλα σε BMW F 900 GS - Πάθος για τη μοτοσυκλέτα και τεράστιο πείσμα
Ο Joacim Boive στο Gotland National Enduro
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

31/12/2025

Ο Σουηδός Joacim Boive είναι ένα μείγμα απίστευτου πείσματος και μεγάλης τρέλας. Στα 13 του, έχασε το δεξί του πόδι από καρκίνο, γεγονός που δεν τον πτόησε να μάθει την ίδια χρονιά να οδηγεί μοτοσυκλέτα με το ένα πόδι, να κάνει ταξίδια σε δύο τροχούς και αργότερα να ξεκινήσει το enduro και τους αγώνες! Το 2025 έλαβε μέρος στον αγώνα Enduro Gotland Grand National, χωρίς να περιμένει την λασπωμένη κόλαση στην οποία θα βρισκόταν, που θα οδηγούσε εκείνον και 459 ακόμα αναβάτες στην εγκατάλειψη πριν καν συμπληρώσουν τον πρώτο γύρο...

Στην περίπτωση που κάποιος αναρωτηθεί γιατί ο Joacim δεν χρησιμοποιεί τεχνητό μέλος, ο λόγος είναι πως το δεξί πόδι του έχει κοπεί πάνω από το γόνατο, και έτσι είναι εξαιρετικά δύσκολο να μπορέσει να λειτουργήσει κάποιο προσθετικό μέλος στην περίπτωσή του -αν και η ιατρική έχει κάνει μεγάλη πρόοδο τα τελευταία χρόνια στον τομέα.

Joacim

Από παιδί ο Joacim δεν καθόταν ποτέ ήσυχος “στα αυγά του”, μαθαίνοντας να οδηγεί μοτοσυκλέτα στα 13 του -ο πρώτος αναβάτης με ένα πόδι που πήρε δίπλωμα στη Σουηδία-, ενώ αργότερα αγωνίστηκε στους Παραολυμπιακούς αγώνες με την Εθνική Ομάδα σκι της Σουηδίας, έκανε πτώσεις με αλεξίπτωτο, ταξίδεψε με τη γυναίκα του οδηγώντας τη μοτοσυκλέτα του, έμαθε να κάνει σούζα (!), πήρε μέρος σε ασφάλτινα track-days και ξεκίνησε να κάνει enduro με μοτοσυκλέτα, αρχικά με ένα ελαφρύ KTM EXC 450.

Joacim Boive

Η στάνταρ πατέντα που κάνει ο Joacim στις μοτοσυκλέτες του είναι να αλλάζει θέση στο πεντάλ του ποδόφρενου, το οποίο μετακομίζει είτε αριστερά πίσω από το μαρσπιέ για να το πιέζει με τη φτέρνα του, είτε στο χέρι, όμως ο ίδιος είχε δηλώσει παλιότερα πως δεν θέλει να προσαρμόσει περαιτέρω τη μοτοσυκλέτα στην αναπηρία του, έχοντας στόχο να τα καταφέρει να την ελέγξει δίχως να την αλλάξει δραματικά.

Joacim enduro

Φυσικά η οδήγηση στο χώμα έχοντας μόνο ένα πόδι είναι εξαιρετικά δύσκολη σε βαθμό που να αναρωτιόμαστε αν όντως αξίζει ο κόπος του Joacim, αλλά εκείνος έχει πείσμα που φτάνει και για τους άλλους, και παλεύει με σθένος για να πραγματοποιήσει τα όνειρά του.

Joacim

Οι δεξιές στροφές αποτελούν το μεγάλο πρόβλημα που αντιμετωπίζει, ιδιαίτερα στο χώμα, ενώ δεν μπορεί να πιέσει το δεξί μαρσπιέ και δεν έχει τον έλεγχο που χρειάζονται οι απαιτητικές συνθήκες, ιδιαίτερα σε βρεγμένο και λασπωμένο έδαφος.

Joacim

Η γυναίκα του Joacim και τα δυο του παιδιά είναι οι μεγαλύτεροι υποστηρικτές στην προσπάθεια του να οδηγήσει σε αγώνες enduro μοτοσυκλέτας, ενώ η τελευταία του μοτοσυκλέτα είναι κι αυτή τόσο ακραία όσο και οι στόχοι του Σουηδού, αφού την ελαφριά enduro της KTM διαδέχτηκε μετά την κλοπή της από ασυνείδητους, μια βαριά Adventure BMW F 900 GS!

Ο ετήσιος αγώνας Gotland Grand National που διεξάγεται στο Tofta της Σουηδίας μετρά περισσότερα από 40 χρόνια ζωής, ενώ αποτελεί τον πολυπληθέστερο σε συμμετοχές αγώνα enduro του κόσμου.

Χάος

Μιλάμε για χιλιάδες συμμετοχές (3.000-3.500), οι οποίοι λαμβάνουν εκκίνηση κατά κατηγορία (κάθε κατηγορία έχει πολλές εκατοντάδες συμμετοχές), και με μικρή διαφορά χρόνου. Κι αν το γεγονός αυτό μας προδιαθέτει για δύσκολες καταστάσεις, προσθέστε και την λάσπη που συνήθως συνοδεύει τον αγώνα και έχουμε εκατοντάδες εγκαταλείψεις. Πού να ήξερε ο Joacim πως ο αγώνας του 2025 στον οποίο θα λάμβανε μέρος επρόκειτο να γίνει ο πιο λασπωμένος της ιστορίας του event, κι εκείνος με τις περισσότερες εγκαταλείψεις...

Ας δούμε όμως τι έγινε στον αγώνα, μέσα από τα μάτια και τα λόγια του τολμηρού -και αρκετά τρελού- αναβάτη μας.

Η προετοιμασία

Joacim riding

Η ημέρα του αγώνα πλησιάζει και οι συνθήκες φαίνονται εξαιρετικές - ακριβώς όπως ήταν όταν εγγράφηκα στο Gotland Grand National πριν από ένα χρόνο. Μια σύντομη ιστορία του Gotland Grand National - είναι ο μεγαλύτερος αγώνας enduro στον κόσμο με πάνω από 3.000 άτομα να αγωνίζονται σε μια διαδρομή 25 χλμ. για 3 ώρες συνεχόμενα. Φέτος είναι η 42η χρονιά που διοργανώνεται εδώ στο Gotland της Σουηδίας.

Τέλος πάντων, η προπόνηση πηγαίνει πολύ καλά! Νιώθω άνετα με τη μοτοσυκλέτα και οδηγώ ολοένα και πιο γρήγορα. Το μόνο πρόβλημα είναι ότι τώρα οδηγώ σε πιο δύσκολο έδαφος από αυτό για το οποίο έχουν σχεδιαστεί τα ελαστικά Michelin Anakee Wild και χρειάζεται περισσότερος χρόνος από τον αναμενόμενο για να τοποθετήσω τα ελαστικά Michelin StarCross 6 με τα οποία θα αγωνιστώ. Ο λόγος είναι ότι έχω παραγγείλει ειδικά κατασκευασμένους τροχούς, καθώς η BMW έχει πίσω τροχό 17 ιντσών και δεν υπάρχουν κατάλληλα ελαστικά Michelin σε αυτό το μέγεθος. Καθώς η Michelin είναι ένας από τους χορηγούς μου, είναι τα μόνα ελαστικά που χρησιμοποιώ και, ακόμα και αν δεν με χορηγούσαν, θα εξακολουθούσαν να είναι η επιλογή μου λόγω της εξαιρετικής τους απόδοσης και αίσθησης.

Ψάχνοντας πώς να λύσω αυτό το πρόβλημα ανακάλυψα τους τροχούς Haan, αλλά μου πήρε αρκετό χρόνο να έρθω σε επαφή μαζί τους και, καθώς μου πρότειναν μια τοπική σουηδική εταιρεία, την Cross-Center International, αποφάσισα να συνεχίσω με αυτούς. Ήταν απλά φανταστικοί, αλλά υπάρχει μια διαδικασία που πρέπει να ακολουθήσεις αν θέλεις να φτιάξεις σωστά τροχούς κατά παραγγελία! Τους έστειλα ένα από τα σετ τροχών μου, ώστε να μπορούν να ξαναχρησιμοποιήσουν τους αρχικούς τροχούς της BMW. Επιλέξαμε ζάντες Excel τόσο για το μπροστινό όσο και για το πίσω μέρος για μεγαλύτερη αντοχή. Η Excel αγόρασε ένα σετ κέντρων τροχών BMW ειδικά για τη μοτοσυκλέτα μου, καθώς οι ζάντες τους ήταν ειδικά σχεδιασμένες για να ταιριάζουν απόλυτα σε αυτά τα κέντρα. Στη συνέχεια, οι τροχοί συναρμολογούνται με το χέρι και συνήθως χρειάζονται αρκετές προσπάθειες για να βρεις τις κατάλληλες ακτίνες που ταιριάζουν σωστά. Η συναρμολόγηση κάθε τροχού διαρκεί περίπου 3 ώρες, αλλά είναι πραγματικά εξαιρετικοί! Ακόμα και το κατάστημα που τελικά εγκατέστησε τα Michelin BIB mousse και τα ελαστικά μου εντυπωσιάστηκε από την ποιότητα κατασκευής!

Michelin Starcross

Πρέπει να πω ότι είναι πραγματικά εξαιρετικά ελαστικά! Απλά κοιτάξτε τη σύγκριση μεταξύ των ελαστικών adventure και των νέων ελαστικών Michelin StarCross 6. Αλλά και πάλι, τα StarCross δεν διατίθενται σε πλάτος μεγαλύτερο από 120 mm, οπότε αυτό είναι κάτι που πρέπει να έχετε υπόψη.

Είμαστε στον τελευταίο μήνα πριν τον αγώνα και ακόμα δεν έχω λάβει τους νέους τροχούς και συνεχίζω να γλιστράω με τα adventure ελαστικά. Το φθινόπωρο έχει μπει για τα καλά στη Σουηδία, πράγμα που σημαίνει συνεχή βροχή και θερμοκρασίες γύρω στους 6-10 °C. Τα πράγματα έχουν πάρει σοβαρή τροπή προς το χειρότερο, καθώς οι συνθήκες της πίστας έχουν επιδεινωθεί ραγδαία!

Είτε με βροχή είτε με ήλιο, εγώ συνεχίζω να προπονούμαι! Νιώθω όλο και πιο άνετα στη λάσπη και έχουμε ενσωματώσει και ασκήσεις στο να σηκώνω τη μοτοσυκλέτα μου από το έδαφος σε κάθε προπόνηση. Έτσι, μετά από μια μέρα οδήγησης, τελειώνω την προπόνηση σηκώνοντας την πεσμένη μου μοτοσυκλέτα αρκετές φορές.

Ο αγώνας

Στον αγώνα

Λοιπόν, επιτέλους φτάσαμε στο Hejdeby, στο Gotland της Σουηδίας. Μαζί μου είναι η γυναίκα μου, που ανέχεται όλες τις τρελές ιδέες μου όλα αυτά τα χρόνια, ο μεγαλύτερος γιος μου, William - ή Wheeliam, όπως μου αρέσει να τον αποκαλώ -ο μεγαλύτερος φαν μου, η αδελφή μου, που βρήκε χρόνο από το πολυάσχολο πρόγραμμά της και ήρθε να υποστηρίξει τον μεγάλο της αδελφό, ενώ αυτός παίζει στη λάσπη, και τέλος, ο καλύτερος φίλος μου, Peter, που ήρθε για ηθική υποστήριξη και ως μηχανικός!

Dream team

Dream team!

BMW F 900 GS

Η μοτοσυκλέτα μου είναι έτοιμη για δράση.

Gotland

Φτάσαμε την Πέμπτη, την ημέρα πριν τον αγώνα, καθώς υπάρχουν κάποια πράγματα που πρέπει να τακτοποιήσεις και είναι καλό να τα έχεις κάνει πριν την ημέρα του αγώνα. Πρώτα είναι ο τεχνικός έλεγχος - που διαρκεί... 30 δευτερόλεπτα! Βασικά ελέγχουν ότι όλα είναι σωστά συνδεδεμένα και αυτό είναι όλο! Ελέγχουν και τα ντεσιμπέλ, αλλά… ο έλεγχος δεν διεξαγόταν όταν πήγα εγώ, και ευτυχώς μάλλον, καθώς έχω αφαιρέσει ένα κομμάτι από την εξάτμιση!

Pitlane

Μετά από αυτό, απλά χαλαρώνεις στα pit και ελέγχεις την περιοχή της έκθεσης, όπου μπορείς να δεις διάφορους κατασκευαστές και να περάσεις τον χρόνο σου.

Εκκίνηση

Η εκκίνηση είναι περίπου ένα χιλιόμετρο μακριά και είναι καλή ιδέα να είσαι εκεί όσο το δυνατόν νωρίτερα. Για μένα αυτό σήμαινε να φτάσω στην εκκίνηση στις 11:30, αν και η εκκίνηση μου δεν είναι πριν τις 13:00 -επειδή υπάρχουν πολλές μοτοσυκλέτες!

Ο αγώνας

Έχεις μια ειδική σειρά, είναι ο δεύτερος αριθμός στον αριθμό εκκίνησης σου, οπότε για μένα αυτό σήμαινε τη σειρά 3. Φέρτε μαζί σας ζεστά ρούχα, καθώς κάνει αρκετά κρύο πριν ξεκινήσετε.

Η εκκίνηση

Υπάρχουν ΠΟΛΛΟΙ αναβάτες που ξεκινούν ταυτόχρονα, οπότε η στρατηγική μου είναι να μείνω στην άκρη, καθώς όλοι φαίνεται να κατευθύνονται προς την κορυφή της στροφής και αυτό δημιουργεί απίστευτο μποτιλιάρισμα!

Είχα την προαίσθηση ότι το εγχείρημά μου θα ήταν δύσκολο, λαμβάνοντας υπόψη τη βροχή και τη λάσπη, αλλά αφού είχαμε αφιερώσει τόσο χρόνο και προσπάθεια, έπρεπε να το δοκιμάσω! Τα ελαστικά ήταν καταπληκτικά. Τα μεγάλα τακούνια και η γόμα τους με βοηθούσαν να μην κολλάω σχεδόν πουθενά παρά την τεράστια ποσότητα λάσπης! Το πρόβλημα, για μένα, είναι ότι πρέπει να μπορώ να βλέπω το έδαφος στο οποίο οδηγώ, καθώς δεν μπορώ εύκολα να στηρίξω τη μοτοσυκλέτα με το πόδι μου. Και σίγουρα όχι με το δεξί μου πόδι...

Λάσπη παντού

Κατάφερα να περάσω τον πρώτο τεράστιο λασπόλακκο, περίπου... 3 χιλιόμετρα μετά την εκκίνηση. Αλλά ήταν απόλυτη σφαγή! Οι αναβάτες έπεφταν παντού και κολλούσαν, προκαλώντας καραμπόλες και τεράστιες ουρές. Μου πήρε 1,5 ώρα να διανύσω 3 χιλιόμετρα και ήλπιζα ότι τα πράγματα θα βελτιωνόταν, αλλά αυτό δεν συνέβη ποτέ. Έτσι, συνειδητοποιώντας ότι δεν θα είχα χρόνο να κάνω ούτε έναν γύρο, και μετά από τρεις πτώσεις, αποφάσισα να αποσυρθώ. Δεν ήταν πια διασκεδαστικό να οδηγώ, ήταν απλώς θέμα επιβίωσης.

Πτώση

Δεν ήμουν ο μόνος -460 μοτοσυκλέτες αποσύρθηκαν από αυτόν τον αγώνα. Συγκρίνετε αυτό με πέρυσι, όταν εγώ έκανα εγγραφή, όπου 60 μοτοσυκλέτες αποσύρθηκαν. Οι διοργανωτές χρειάστηκε να σύρουν με συνεργεία… 200 μοτοσυκλέτες, καθώς είχαν κολλήσει στη λάσπη και οι αναβάτες τους δεν μπορούσαν να τις ξεκολλήσουν!

Οπότε, όχι, ο αγώνας μου δεν ήταν αυτός που ήλπιζα. Αλλά υποθέτω ότι μερικές φορές κερδίζεις και μερικές φορές χάνεις. Κέρδισα μπόλικη εμπειρία και θα δούμε τι θα συμβεί το επόμενο έτος. Καλή χρονιά!

Δείτε παρακάτω το απίστευτο on-board βίντεο του Joacim από τον αγώνα για να καταλάβετε για τι… σφαγή μιλάμε!