EnduroGP: Στην θέση της Κορσικής οι Σέρρες

Αλλαγή στο ημερολόγιο του πρωταθλήματος

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

12/4/2019

Πριν από λίγο η διοργανώτρια αρχή του Maxxis EnduroGP έδωσαν στην δημοσιότητα ένα δελτίου τύπου, με το οποίο ανακοινώνουν την αλλαγή στην τοποθεσία του τέταρτου αγώνα της χρονιάς, ο οποίος ήταν να γίνει στην Κορσική, αλλά τελικά θα διεξαχθεί στην Ελλάδα και πιο συγκεκριμένα στις Σέρρες.
Όπως αναφέρεται στο δελτίο, ενώ ο πρώτος αγώνας της χρονιάς ξεκίνησε δυναμικά στην Γερμανία, με πάνω από 160 αναβάτες να παίρνουν εκκίνηση, δεν έλειψαν τα άσχημα νέα σχετικά με την ακύρωση του GP της Κορσικής. Αιτία είναι κάποια σοβαρά προβλήματα που αντιμετωπίζει ο Πρόεδρος του Racing Moto Club Corsica, Laurent Peraldi, στον οποίο μάλιστα η διοργάνωση εύχεται ταχεία ανάρρωση.
Μέσα σε διάστημα όμως δέκα ημερών, οι Bastien και Alain Blancgard της ABC Communication που έχει την ευθύνη της διοργάνωσης, κατάφεραν να βρουν τη λύση χωρίς να χρειαστεί να αλλάξει, τουλάχιστον, η ημερομηνία. Ο τόπος διεξαγωγής του αγώνα θα είναι η Σέρρες, ένα σκηνικό γνώριμο για τους φίλους του παγκόσμιου Enduro –και όχι μόνο- καθώς εκεί ήταν που ο Ivan Cervantes κέρδισε τον πρώτο του παγκόσμιο τίτλο το 2005, ενώ εκεί φιλοξενήθηκε και το ISDE του 2008.

Στο παρασκήνιο της διεξαγωγής του πρώτου αγώνα στο Dahlen της Γερμανίας, οι Σωκράτης Κιοσσές και Γιώργος Βουδούρης από την ΑΜΟΤΟΕ, χρονομέτρες του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος EnduroGP και μέλη της ΛΑΜΣ, ήρθαν σε συμφωνία με την ABC Communication προκειμένου να βρεθεί λύση για τον ακυρωμένο αγώνα της Κορσικής. Έτσι, όλοι οι αναβάτες των EnduroGP θα κατευθυνθούν στις 14-16 Ιουνίου στην Βόρεια Ελλάδα, με την διοργάνωση να εκφράζει και δημόσια την εμπιστοσύνη της σε ένα καλό οργανωτικό αποτέλεσμα, όπως είναι και όλα τα δείγματα γραφής της συγκεκριμένης λέσχης.

Το ανανεωμένο ημερολόγιο των EnduroGP έχει πλέον ως εξής:
Dahlen, Γερμανία 22-24 Μαρτίου
Valpaços, Πορτογαλία 3-5 Μαΐου
Santiago de Compostela, Ισπανία 10-12 Μαΐου
Σέρρες, Ελλάδα 14-16 Ιουνίου
Rovetta, Ιταλία 21-23 Ιουνίου
Uhlirske Janovice, Τσεχία 13-15 Σεπτεμβρίου
Ambert, Γαλλία 27-29 Σεπτεμβρίου

https://bit.ly/MOTO_676

Enduro

Mario Roman, CFMOTO 450MT - Νίκη και 3η θέση στους δυο πρώτους αγώνες Enduro

Με το δεξί ξεκίνησε η συνεργασία, δείχνοντας τις δυνατότητες της μοτοσυκλέτας

Από τον

Κώστα Γκαζή

4/3/2026

Έχοντας βάλει τον Κίμωνα Καράμπελα στη σέλα του CFMOTO 450MT είχαμε δει και με το παραπάνω το τι μπορεί να καταφέρει η μοτοσυκλέτα στο χώμα με τον κατάλληλο αναβάτη, μένοντας άκρως εντυπωσιασμένοι. Τώρα, στα χέρια του “Παγκόσμιου” Mario Roman, βλέπουμε για μια ακόμη φορά τις κορυφαίες Off-Road δυνατότητες του best-selling μοντέλου μοτοσυκλέτας της CFMOTO -στην Ελλάδα και αλλού-, με την έναρξη συνεργασίας CFMOTO-Roman να αποφέρει μια νίκη κι ένα βάθρο στους δυο πρώτους αγώνες του ντουέτου.

Δεν πέρασε πολύς καιρός από όταν σας γράφαμε για τη σύναψη συμφωνίας της κινέζικης εταιρείας με τον πασίγνωστο αγωνιζόμενο Hard Enduro, ενώ το ντεμπούτο 450MT-Mario Roman έγινε με ιδανικό τρόπο, με βάθρο στον πολύ σκληρό αγώνα Basella Race, ενώ λίγες ημέρες αργότερα ήρθε η πρώτη νίκη, στον πρώτο γύρο του κυπέλου Copa TT 4 Estaciones που διεξήχθη στη Navalosa της Ισπανίας, στην κατηγορία Adventure Trail 450.

Στον Basella Race που συμμετέχουν εκατοντάδες αναβάτες, με φοβερό… μποτιλιάρισμα στα πρώτα στάδια του αγώνα, ο Roman τερμάτισε 3ος στην κατηγορία TRAIL RACE Media.

Όσον αφορά στον εναρκτήριο αγώνα του Copa TT 4 Estaciones στη Navalosa, αυτός ήταν ιδιαίτερα δύσκολος, απευθυνόμενος κυρίως σε αγωνιστικές enduro μοτοσυκλέτες, με την κατηγορία του Roman να έχει ελάχιστους τερματίσαντες αναβάτες! Παρά τις δυσκολίες, ο Ισπανός, που απώτερο στόχο έχει να συμμετάσχει και σε αγώνες Hard Enduro (βλ. Romaniacs, κ.α.) με το 450MT, έφτασε στον τερματισμό, πρώτος στην κατηγορία του και 75ος γενικής, ανάμεσα σε 162 τερματίσαντες.

Ο άθλος του Roman γίνεται ακόμα πιο σημαντικός αν αναλογιστεί κανείς πως το CFMOTO 450MT με το οποίο αγωνίζεται δεν έχει δεχθεί βελτιώσεις, πέρα από ένα ζευγάρι ελαστικά με τακούνια, κάποιες προστασίες και όπως φαίνεται ένα διαφορετικό τιμόνι, ενώ παράλληλα ο Roman είχε και ένα πρόβλημα με την αλυσίδα του στα χρονομετρημένα που του κόστισε χρόνο και τον ανάγκασε να ξεκινήσει από πίσω.