ISDE 2026, 4η Μέρα: Η Ιταλία κοντά σε διπλό θρίαμβο - Μεγάλη μάχη Andrea Verona και Josep Garcia [VIDEO]

Μείωση σε τρεις ειδικές λόγω σκόνης - Τρίτη συνεχόμενη ατομική νίκη για τον Josep Garcia
ISDE
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

16/10/2026

Η Ιταλία μεγαλώνει το προβάδισμά της στο World Trophy, ενώ πλησιάζει στην κορυφή και του Junior World Trophy μετά την εγκατάλειψη του Γάλλου Thibault Giraudon - Οι ΗΠΑ παραμένουν κυρίαρχες στο Women's World Trophy, με την Ισπανία να πλησιάζει στα 17 δευτερόλεπτα από τις ΗΠΑ στην κατηγορία Trophy

Η σκόνη εξακολουθεί να αποτελεί το μεγαλύτερο πρόβλημα στο 6DAYS FIM Enduro of Nations Portugal 2026, αναγκάζοντας τη διεύθυνση του αγώνα να περιορίσει την τέταρτη ημέρα σε έναν γύρο και μόλις τρεις ειδικές διαδρομές. Για τους πρώτους αναβάτες, ο συνολικός χρόνος χρονομετρημένων δοκιμασιών δεν ξεπέρασε τα 20 λεπτά, περιορίζοντας τις δυνατότητες ανατροπών στις γενικές κατατάξεις των κατηγοριών.

Η Ιταλία βρίσκεται πλέον πιο κοντά στην κατάκτηση του World Trophy, στην επετειακή 100ή διοργάνωση των 6DAYS. Με δύο ημέρες να απομένουν, προηγείται της Γαλλίας με 3 λεπτά και 39 δευτερόλεπτα, ενώ η διαφορά από τη Σουηδία πλησιάζει τα πέντε λεπτά. Ωστόσο, η σωματική καταπόνηση των αναβατών και η φθορά των μοτοσυκλετών αφήνουν ανοιχτά όλα τα ενδεχόμενα.

ISDE

World Trophy: Η Ισπανία πλησιάζει τις ΗΠΑ μετά την πτώση του Baylor

Οι τρεις πρώτες θέσεις της γενικής κατάταξης παρέμειναν αμετάβλητες, με το ενδιαφέρον να επικεντρώνεται στη μάχη για την τέταρτη θέση. Οι ΗΠΑ έχασαν πολύτιμο χρόνο μετά την πτώση του Stewart Baylor με Kawasaki. Ο Αμερικανός κατάφερε να επισκευάσει τη μοτοσυκλέτα του και να συνεχίσει, όμως η καθυστέρηση έδωσε την ευκαιρία στην Ισπανία να πλησιάσει στα μόλις 17 δευτερόλεπτα.

Καθοριστική ήταν η συμβολή του Josep Garcia (KTM), ο οποίος σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο της ημέρας, αλλά και των Marc Sans (KTM), Sergio Navarro (Husqvarna) και Yago Martinez (KTM), που τερμάτισαν στην 18η, 23η και 32η θέση αντίστοιχα.

ISDE

"Πρέπει ακόμη να πιέσω πολύ περισσότερο, αλλά είμαστε σε καλή φυσική κατάσταση και προχωράμε. Η ομάδα είναι δυνατή. Είχαμε μια μικρή αναποδιά, καθώς ο Stew Baylor έπεσε στην τελευταία ειδική, αλλά παραμένουμε στη μάχη και θέλουμε να τα δώσουμε όλα αυτές τις δύο τελευταίες ημέρες", δήλωσε ο Dante Oliveira.

Τρίτη συνεχόμενη νίκη για τον Josep Garcia

Ο Josep Garcia (KTM) ήταν ξανά ο ταχύτερος αναβάτης της ημέρας, κατακτώντας την τρίτη συνεχόμενη νίκη του στη γενική ατομική κατάταξη. Ο Ισπανός είχε μάλιστα θεαθεί να αλλάζει προληπτικά τους δίσκους του συμπλέκτη πριν από την εκκίνηση, προτού επικρατήσει στις ειδικές Santo André και Santiago do Cacém.

ISDE

Ο Andrea Verona (KTM), που σημείωσε τον καλύτερο χρόνο στην ειδική Grândola, τερμάτισε δεύτερος με διαφορά μόλις 3,14 δευτερολέπτων. Τρίτος ήταν ο Zach Pichon (TM Moto), 15,28 δευτερόλεπτα πίσω από τον Garcia.

Την τέταρτη θέση κατέλαβε ξανά ο Grant Davis (KTM), μπροστά από τους Brad Freeman (Beta), Julien Roussaly (Sherco), Kyron Bacon (Kawasaki), Axel Semb (Husqvarna), Morgan Lesiardo (Triumph) και Roni Kytönen (Husqvarna).

ISDE

Παρά τη νέα του νίκη, ο Garcia γνωρίζει ότι η αναπλήρωση του χρόνου που έχασε την πρώτη ημέρα παραμένει δύσκολη. Μείωσε τη διαφορά από τον Verona κατά περίπου τρία δευτερόλεπτα, αλλά εξακολουθεί να βρίσκεται περίπου 12 δευτερόλεπτα πίσω του στη συνολική ατομική κατάταξη.

"Είμαι ευχαριστημένος με την οδήγησή μου και κέρδισα ξανά λίγο χρόνο, αλλά είναι δύσκολο να καλύψω τη διαφορά μετά από όσα συνέβησαν την πρώτη ημέρα. Σε κάθε περίπτωση, πρέπει να συνεχίσουμε έτσι μέχρι το τέλος", δήλωσε ο Garcia.

ISDE

Από την πλευρά του, ο Verona στάθηκε στις δύσκολες συνθήκες των ειδικών: "Η μάχη είναι πολύ σφιχτή και δίνουμε τα πάντα. Οι συνθήκες στις ειδικές είναι πραγματικά δύσκολες, με πολλή σκόνη και έδαφος σε πολύ κακή κατάσταση".

Ο Morgan Lesiardo, που βρίσκεται ένατος στη γενική κατάταξη, αντιμετώπισε θετικά τη μείωση της διαδρομής: "Τουλάχιστον δεν είχαμε τόση σκόνη και ήταν πολύ λιγότερο επικίνδυνα. Εκτιμούμε την απόφαση που πήραν. Με τόσο λίγες ειδικές, δεν υπήρχαν πολλά περιθώρια για να κερδίσεις θέσεις".

 

ISDE

Junior World Trophy: Εγκατάλειψη για τη Γαλλία, στην κορυφή η Ιταλία

Η σημαντικότερη ανατροπή της ημέρας σημειώθηκε στην ειδική Vaso, όπου η Γαλλία έχασε την πρωτοπορία της μετά την εγκατάλειψη του Thibault Giraudon (Fantic) λόγω μηχανικού προβλήματος. Ο νεαρός Γάλλος προσπάθησε να επισκευάσει τη μοτοσυκλέτα του στο τέλος της ειδικής, χωρίς όμως να καταφέρει να συνεχίσει.

Η Ιταλία εκμεταλλεύτηκε την εξέλιξη και πέρασε στην πρώτη θέση, με τον Alberto Elgari (TM Moto), που βρίσκεται στη 17η θέση της γενικής ατομικής κατάταξης, να αποτελεί βασικό συντελεστή της προσπάθειας. Η διαφορά από τις ΗΠΑ ανέρχεται πλέον σε 3 λεπτά και 36 δευτερόλεπτα.

Κερδισμένη από την εξέλιξη βγήκε και η Ισπανία, η οποία ανέβηκε στην τρίτη θέση με τους Àlex Puey, Albert Fontova και Yago Dominguez. Η διαφορά της από την Ιταλία είναι 5 λεπτά και 25 δευτερόλεπτα, ενώ διατηρεί προβάδισμα περίπου πεντέμισι λεπτών από την Τσεχία, που βρίσκεται στην τέταρτη θέση. Την πρώτη πεντάδα συμπληρώνει η Αυστραλία.

isde

Women's World Trophy: Ακλόνητες στην κορυφή οι ΗΠΑ

Χωρίς εκπλήξεις εξελίχθηκε η τέταρτη ημέρα στην κατηγορία Women's World Trophy. Οι Brandy Richards (KTM), Korie Steede (Husqvarna) και Rachel Gutish (Rieju) διατηρούν τις ΗΠΑ στην πρώτη θέση, με διαφορά 5 λεπτών και 5 δευτερολέπτων από την Αυστραλία.

Η Γαλλία παραμένει τρίτη, αλλά βρίσκεται πλέον περισσότερα από 40 λεπτά πίσω από τις πρωτοπόρους. Η Νέα Ζηλανδία και η Χιλή συμπληρώνουν την πρώτη πεντάδα.

Έκτη ημέρα αγώνα: Η τελευταία ευκαιρία για ανατροπές

Την Παρασκευή, πέμπτη ημέρα του αγώνα, οι αναβάτες αντιμετωπίζουν νέα διαδρομή με ένα Cross Test στη Grandola και δύο Enduro Test στις Pinhal do Concelho και Alcacer do Sal.

Το πρόγραμμα περιλαμβάνει δύο γύρους και έξι ειδικές διαδρομές, αποτελώντας την τελευταία ουσιαστική ευκαιρία για κέρδος ή απώλεια χρόνου πριν από το τελικό Cross Test του Σαββάτου στην παραλία Vasco da Gama, στη Sines, όπου θα κριθούν οι νικητές του 6DAYS του 2026 στην Πορτογαλία.

ISDE

 

Εξέγερση στο Hard Enduro από τους παγκόσμιους γιατί το Hixpania ήταν πολύ δύσκολο!

Όταν οι παγκόσμιοι πρωταθλητές “φοβούνται”, τότε κάτι δεν πάει καλά
hixpania_hard_enduro
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

25/9/2025

Οι κορυφαίοι αναβάτες της διοργάνωσης σταμάτησαν τον αγώνα, διαμαρτυρόμενοι για την υπερβολική δυσκολία και τον κίνδυνο στις ειδικές διαδρομές

Ο τέταρτος γύρος του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Hard Enduro (FIM HEWC) στο Hixpania της Ισπανίας σημαδεύτηκε από μια άνευ προηγουμένου εξέλιξη, οι Billy Bolt και Mani Lettenbichler, ηγέτες του αγώνα και μαζί τους σχεδόν όλη η πρώτη δεκάδα, σταμάτησαν μετά από δύο ώρες αγώνα, λίγο πριν την τεχνικά ακραία κατάληξη της διαδρομής σε λατομείο, μπροστά σε πλήθος θεατών.

hixpania_hard_enduro

Ενώ εκείνοι επέλεξαν να μην ολοκληρώσουν το X-Loop, ο Graham Jarvis, ο αειθαλής 50χρονος θρύλος, έφτασε και πέρασε όλα τα σημεία ελέγχου και κέρδισε τον αγώνα. Πάντα διψασμένος για νίκες με το αγωνιστικό πνευμα που τον διακρίνει, απέδειξε πως η διαδρομή ήταν εφικτή. Όμως, το μήνυμα που έστειλαν οι υπόλοιποι πρωταθλητές ήταν σαφές, το Hard Enduro έχει φτάσει στα όριά του. Και η αψήφηση της συλλογικής κίνησης ήταν μια σαφής τοποθέτηση από τον βρετανό.

hixpania_hard_enduro

Ποιο είναι το ζήτημα;

Οι αναβάτες υποστηρίζουν ότι οι διαδρομές έχουν γίνει υπερβολικά δύσκολες, με επικίνδυνα περάσματα που θυμίζουν περισσότερο “σόου” για social media παρά αγώνα μοτοσυκλέτας. Ούτε καν τους επιτράπηκε να περπατήσουν και να μελετήσουν το κρίσιμο τμήμα πριν την εκκίνηση. Έτσι, επέλεξαν το Hixpania για να στείλουν ένα ξεκάθαρο μήνυμα προς όλους τους διοργανωτές.

Οι διοργανωτές, από την πλευρά τους, δήλωσαν απογοητευμένοι, εξηγώντας ότι οι αναβάτες δεν επικοινώνησαν επαρκώς και έγκαιρα τις ανησυχίες τους, οδηγώντας όλη την διοργάνωση με μήνες δουλειάς στην κατάρρευση μέσα σε λίγα λεπτά.

hixpania_hard_enduro

Πού είναι το όριο;

Οι μεγάλοι αγώνες όπως Erzbergrodeo και Romaniacs έχουν εδώ και χρόνια ανεβάσει την ένταση με εξωφρενικά δύσκολα τεχνικά κομμάτια. Όμως οι ίδιοι κορυφαίοι αναβάτες που έκρουσαν τον κώδωνα στο Hixpania συνεχίζουν να τρέχουν εκεί, παρότι συχνά μιλούν για τμήματα που τους “τρομάζουν”. Θα μπορούσαν να εκφράσουν αντίστοιχη διαμαρτυρία σε έναν χορηγούμενο από την Red Bull αγώνα, που αποτελεί κύριο χορηγό τους;

Πέρα από το ζήτημα πίεσης των χορηγών όμως, το ερώτημα παραμένει, χρειάζεται πραγματικά μια δοκιμασία να φτάνει σε σημείο παράνοιας για να είναι θεαματική;

hixpania_hard_enduro

Οι αγώνες δεν χρειάζεται να γίνουν… αδύνατοι

Όπως τονίζουν οι Bolt και Lettenbichler, αυτό που θέλει το κοινό είναι αγώνες μοτοσυκλέτας. Να νικά ο καλύτερος αναβάτης, όχι αυτός που θα καταφέρει να σπρώξει τη μοτοσυκλέτα του λίγα μέτρα παραπάνω σε έναν γκρεμό.

Η ιστορία δείχνει ότι ακόμη και σε πιο “λογικές” διαδρομές, οι ίδιοι κορυφαίοι βρίσκονται στο βάθρο. Αγώνες όπως Lagares, Hell’s Gate, TKO ή το ίδιο το Hixpania προηγούμενων ετών, απέδειξαν ότι η ένταση και η μάχη δεν υπολείπονται κάτι όταν το τερέν δεν είναι εξωφρενικά δύσκολο.

hixpania_hard_enduro

Ώρα να αναλάβει δράση η FIM

Μια λύση θα ήταν η FIM να εμπλακεί πιο ενεργά στο HEWC αποκτώντας έναν ρυθμιστικό ρόλο. Στο EnduroGP και στο SuperEnduro υπάρχει Διευθυντής Αγώνα και Επιθεωρητής Πίστας, θεσμοί που εξασφαλίζουν κανόνες, ισορροπία και επικοινωνία ανάμεσα σε αναβάτες, ομάδες και διοργανωτές.

Στο Hard Enduro, τέτοια καθοδήγηση απουσιάζει. Αν υπήρχε ένας pio “διαιτητικός” ρόλος με κύρος όπως στο EnduroGP, πιθανότατα το φιάσκο του Hixpania θα είχε αποφευχθεί.

Οι αναβάτες έκαναν τη θέση τους σαφή. Τώρα, η FIM πρέπει να πάρει το μήνυμα και να ενισχύσει τον θεσμό, για το καλό του αθλήματος και για την ασφάλεια όλων.

Γιατί το Hard Enduro οφείλει να είναι σκληρό, αλλά δεν χρειάζεται να είναι αυτοκαταστροφικό.