Μία άσχημη τροπή πήραν τα πράγματα για τον Toby Price, περσινό νικητή του Dakar και φαβορί για την νίκη και φέτος. Ο Toby κυριάρχησε στο 2ο σκέλος και από λάθος στην πλοήγηση δεν νίκησε και στο 3ο σκέλος που οδήγησε εξαιρετικά γρήγορα. Το χαμένο έδαφος λοιπόν αποφάσισε να καλύψει στο 4ο σκέλος, σήμερα το μεσημέρι, σε μία μακρά και δύσκολη ειδική στην οποία κρατούσε τον υψηλότερο ρυθμό περνώντας και πάλι στην πρώτη θέση. Θα ήταν ένας μαγικός τερματισμός που θα τον έφερνε πίσω στην κορυφή της γενικής κατάταξης και αναμφισβήτητο διεκδικητή και του φετινού Dakar, όταν μία πτώση μετά από 371 χιλιόμετρα ειδικής, τον έβγαλε εκτός αγώνα. Χρειάστηκε η αεροδιακομιδή του με τις πρώτες εκτιμήσεις να δείχνουν κάταγμα στο αριστερό μηριαίο οστό χωρίς σαφή εικόνα αυτή την στιγμή για πιθανή κάκωση και στο γόνατο, που θα μπορούσε να είναι και πιο σοβαρός τραυματισμός.
Εκτός από τον Price, και ο ισπανός Armand Monsoon έπεσε θύμα της ειδικής του 4ου σκέλους που επίσης μεταφέρθηκε με ελικόπτερο έχοντας υποστεί διάσειση έπειτα από άλλη, ανεξάρτητη πτώση.
Ο Alessandro Botturi της Yamaha τραυματίστηκε ελαφρά 30 χιλιόμετρα πριν τον τερματισμό και αυτή την στιγμή είναι αμφίβολο αν θα συνεχίσει τον αγώνα.
Πιο τυχερός, μέσα στην ατυχία του, ο Ivan Jakes που χτυπήθηκε από κεραυνό στο 3ο σκέλος αλλά συνέχισε στο 4ο αφού οι γιατροί του έδωσαν το ΟΚ για να συνεχίσει…
Ο Matthias Walkner, ομόσταυλος του Price πήρε την νίκη στο 4ο σκέλος, ως φόρο τιμής θα μπορούσε να πει κανείς. Θα επανέλθουμε με τα αποτελέσματα και αναλυτικότερα για το τι έγινε στο 4ο σκέλος, στο τέλος της μακράς και δύσκολης αυτής ημέρας του Dakar
μερικά από τα λάθη πλοήγησης στο 3ο σκέλος, θα μπορούσαν να είναι και επικίνδυνα, όπως αυτό του Gerard Farres Guell. Τέτοια λάθη ήταν η αιτία της ανακατάταξης στο 3ο σκέλος που οδήγησαν τον Price να κυνηγά τον ρυθμό στο 4ο…
Νέες κατηγορίες στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Hard Enduro της FIM για το 2026
Ξεχωριστά κύπελλα για γυναίκες, νέους και Senior αναβάτες, αλλά και τετράχρονες μοτοσυκλέτες
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
28/1/2026
Νέοι κανονισμοί, σαφές αγωνιστικό πλαίσιο και περισσότερη συμμετοχή για αναβάτες όλων των ηλικιών στο Hard Enduro.
Με στόχο τη βελτίωση της αγωνιστικής εμπειρίας για αναβάτες, ομάδες, αξιωματούχους και φιλάθλους, η διοργάνωση του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Hard Enduro σε συνεργασία με τη FIM ανακοίνωσαν ένα σύνολο νέων κανονισμών για τη σεζόν 2026.
Οι κανονισμοί αυτοί ισχύουν για όλους τους αγώνες και εισάγουν ένα σαφές και ενιαίο πλαίσιο σε σχέση με τη δομή των event, τα αγωνιστικά format, τη χρονομέτρηση, τις κατατάξεις, την επικύρωση αποτελεσμάτων, τα βάθρα και τις διαδικασίες όσον αφορά στα media. Στόχος είναι η απόλυτη συνέπεια μεταξύ των γύρων, χωρίς να χάνεται ο ιδιαίτερος χαρακτήρας κάθε αγώνα.
Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στις νέες κατηγορίες για το 2026, που ανοίγουν το Πρωτάθλημα σε νεότερους, μεγαλύτερους και γυναίκες αναβάτες, ενώ εισάγεται και νέο κύπελλο τετράχρονων μοτοσυκλετών. Οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες επιτρέπονται επίσημα, αλλά μόνο στην κορυφαία κατηγορία του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος και όχι στις ερασιτεχνικές, σύμφωνα με τη γενικότερη πολιτική της FIM.
Αίσθηση προκαλεί ο κανονισμός που απαιτεί από αναβάτες άνω των 50 ετών να προσκομίζουν πιστοποιητικό ιατρικής καταλληλότητας (με τεστ κόπωσεως και καρδιογράφημα) μαζί με την αίτηση άδειας συμμετοχής (δικαιολογητικά που ήδη συζητιούνται έντονα στο paddock).
Νέες κατηγορίες Παγκόσμιου Πρωταθλήματος και World Cup
FIM Hard Enduro World Championship (συμπεριλαμβανομένου του 4 Stroke World Cup)
FIM Hard Enduro Junior World Championship από 16 έως 24 ετών (την πρώτη ημέρα του αγώνα)
FIM Hard Enduro 4 Stroke World Cup
FIM Hard Enduro Youth World Cup από 14 έως 20 ετών, με μοτοσυκλέτες έως 150cc και μόνο σε αγώνες σε ιδιωτική γη ή κλειστούς δρόμους
FIM Hard Enduro Women’s World Cup με ελάχιστη ηλικία 16 ετών
FIM Hard Enduro Senior World Cup με ελάχιστη ηλικία 40 ετών - άνω των 50 απαιτείται ιατρικό πιστοποιητικό
Η ενεργοποίηση κάθε κατηγορίας προϋποθέτει τουλάχιστον πέντε εγγεγραμμένους αναβάτες για όλη τη διάρκεια της σεζόν. Κάθε κατηγορία θα έχει διαφορετικό χρώμα αριθμών, ενώ εξετάζεται και η εισαγωγή “leader jersey” από τους διοργανωτές.
Αγωνιστικό format και σύστημα βαθμολόγησης
Για το 2026 ξεκαθαρίζεται πλήρως το σύστημα βαθμών, ώστε η απόδοση των αναβατών σε prologue, sprint και main event να συνεισφέρει ουσιαστικά στη βαθμολογία του Πρωταθλήματος. Η λογική ανταμείβει τη συνέπεια σε ολόκληρο το αγωνιστικό τριήμερο και ενθαρρύνει τη συμμετοχή σε όλο το πρωτάθλημα.
Κάθε αγώνας χωρίζεται σε τρία ξεχωριστά σκέλη βαθμολόγησης, τον πρόλογο, το Sprint και τον κυρίως αγώνα με την μέγιστη συγκομιδή βαθμών ανά αγώνα είναι 33 (3 βαθμοί prologue, 10 βαθμοί sprint, 20 βαθμοί main event).
Οι πρόλογοι μπορούν να έχουν μορφή EnduroCross, straight rhythm ή απλής χρονομετρημένης ειδικής. Οι αγώνες μπορεί να είναι μονοήμεροι ή πολυήμεροι, με format A–B, GPS/rally-style, ή με πολλούς γύρους και checkpoints.
Στο main event βαθμολογούνται οι πρώτοι 15 κάθε κατηγορίας, ενώ επιπλέον οι πρώτοι 15 της γενικής κατάταξης λαμβάνουν βαθμούς Παγκόσμιου Πρωταθλήματος, ανεξαρτήτως δίχρονων ή τετράχρονων μοτοσυκλετών, εφόσον είναι εγγεγραμμένοι. Οι Junior αναβάτες που έχουν δηλωθεί και στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα μπορούν να βαθμολογούνται και στις δύο κατηγορίες.
Τελικές κατατάξεις
World Championship: μετρούν όλοι οι γύροι
Junior World Championship: μετρούν τα έξι καλύτερα αποτελέσματα
Κύπελλα για γυναίκες, νέους, Senior, Women’s και Youth World Cups: μετρούν τα έξι καλύτερα αποτελέσματα
Γύρος 4: Abestone Rodeo Miravalle, Ιταλία 10–12 Ιουλίου
Γύρος 5: Forza Orza, Σουηδία 20-22 Αυγούστου
Γύρος 6: Wild Woods Extreme, Ιταλία 11-3 Σεπτεμβρίου
Γύρος 7: Roof of Africa, Λεσόθο 23-26 Σεπτεμβρίου
Γύρος 8: Sea to Sky, Τουρκία 8-10 Οκτωβρίου
Γύρος 9: Hixpania, Ισπανία 23-25 Οκτωβρίου
Με το νέο πλαίσιο κανονισμών, το FIM Hard Enduro World Championship επιχειρεί να βάλει τέλος στη σύγχυση των προηγούμενων ετών και να μπει σε μια νέα, πιο συνεπή και επαγγελματική εποχή.
