Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Hard Enduro 2025 - Αδυναμία εύρεσης χορηγών οδηγεί στην ακύρωσή του

Μετά την απόσυρση ΚΤΜ και Red Bull, ο διοργανωτής δεν κατάφερε να βρει αντικαταστάτες τους...
Hard Enduro 2025 - Ακυρώθηκε το Πρωτάθλημα!
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

4/3/2025

Με τα μεγάλα οικονομικά προβλήματα που αντιμετώπιζε η KTM, που ουσιαστικά είχε “στήσει” το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Hard Enduro για να το περάσει αργότερα υπό την ομπρέλα της FIM, αναγκάστηκε να αποχωρήσει από χορηγός της διοργάνωσης, ενώ στην ίδια χρονική συγκυρία το ίδιο έκανε και η Red Bull. Κάπως έτσι, ο διοργανωτής ανακοίνωσε πως αφού δεν βρέθηκαν χορηγοί, η WESS δεν μπορεί να πραγματοποιήσει το Πρωτάθλημα του 2025.

Ακολουθεί η ανακοίνωση του διοργανωτή του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Hard Enduro της FIM.

“Ως ο τρέχων διοργανωτής του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος FIM Hard Enduro, με λύπη σας ενημερώνουμε ότι δεν θα μπορέσουμε να πραγματοποιήσουμε το Πρωτάθλημα του 2025.

Η αποχώρηση του κύριου χορηγού μας τον Δεκέμβριο του 2024, για λόγους που είναι ευρέως γνωστοί, δεν μας άφησε αρκετό χρόνο για να εξασφαλίσουμε εναλλακτική χρηματοδότηση. Δεδομένου ότι οι περισσότεροι από τους πιθανούς νέους συνεργάτες μας είχαν ήδη ολοκληρώσει τους προϋπολογισμούς τους για το 2025 τη στιγμή της αποχώρησης, αυτό περιόρισε σημαντικά τις επιλογές μας για εναλλακτική συνεργασία.

Παρά τις πολλές ελπιδοφόρες συζητήσεις και τις επιτυχημένες διαπραγματεύσεις, φτάσαμε πλέον στην προθεσμία που είχαμε θέσει οι ίδιοι, χωρίς να έχουμε εξασφαλίσει την οικονομική υποστήριξη που απαιτείται για να διασφαλιστεί ένα επαγγελματικό και υψηλής ποιότητας Πρωτάθλημα. Ως εκ τούτου, λάβαμε τη δύσκολη απόφαση να ακυρώσουμε τα σχέδιά μας για τη σεζόν του 2025.

Αυτή η απόφαση ελήφθη με αίσθημα ευθύνης απέναντι στους πιθανούς νέους χορηγούς μας, καθώς και σε όλους τους συνεργάτες που μας έχουν στηρίξει τα τελευταία χρόνια. Ανάμεσά τους, χωρίς να ξεχωρίζουμε κανέναν, είναι η FIM, όλοι οι συνεργάτες των διοργανώσεών μας, η Red Bull Media House και η KTM Group.

Εκ μέρους ολόκληρης της ομάδας, ευχαριστούμε ειλικρινά όλους όσοι υπήρξαν μέρος αυτού του ταξιδιού.”

Παρόλο τώρα που η WESS δεν δείχνει να μπορεί να διοργανώσει Πρωτάθλημα το 2025, οι περισσότεροι από τους αγώνες της σεζόν θα πραγματοποιηθούν ως αυτόνομες διοργανώσεις.

Αναμένουμε να δούμε αν θα υπάρξει κάποια εξέλιξη της τελευταίας στιγμής, ή αν στόχος γίνει να ξεκινήσει ξανά η διοργάνωση το 2026.

Ετικέτες

Kινέζικη enduro 1η φορά στο Red Bull Romaniacs - Η Time Moto με τη δίχρονη S300R

Με αναβάτη τον Songyi Yang συμμετέχει στην κατηγορία Bronze - Τελείωσε τον Πρόλογο και συνεχίζει
Κινέζικη Enduro στο Red Bull Romaniacs 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

29/7/2026

Στο φετινό Red Bull Romaniacs έχουμε και συμμετοχή στην κατηγορία Bronze των enduro μοτοσυκλετών κινέζικης μοτοσυκλέτας με Κινέζο αναβάτη.

Πρόκειται για την άγνωστη Time Moto (εργοστάσιο στην πόλη Chongqing) που λαμβάνει μέρος στο φετινό Romaniacs με αναβάτη τον Songyi Yang μοτοσυκλέτα τη δίχρονη S300R.

Σύμφωνα και με το σχετικό βίντεο της εταιρείας στην επίσημη σελίδα της στο Facebook αυτή είναι η πρώτη φορά που ένα εργοστάσιο από την Κίνα το οποίο παράγει εγχώρια μοτοσυκλέτες enduro συμμετέχει σε έναν διεθνή αγώνα hard enduro.

Κινέζικη Enduro στο Red Bull Romaniacs 2026

Η ανακοίνωση έγινε πριν από λίγες ημέρες από τον αναβάτη της μοτοσυκλέτας Songyi Yang, ο οποίος, στην κατηγορία Bronze, στον Πρόλογο του Red Bull Romaniacs τερμάτισε στην 20 θέση με την Time Moto S300R (ή Taimu Moto καθώς έχει καταχωρηθεί και αυτό το όνομα) έχοντας συμπληρώσει 4 γύρους σε 12 λεπτά και 26,457 δευτερόλεπτα. 

Να σημειωθεί ότι στην κατηγορία Bronze συμμετέχουν 200 συνολικά αναβάτες. Ο πρώτος, ο Μεξικάνος Jesús Zavala (#326) με Beta RR 300 (ομάδα Beta Avandaro Endurides) έκανε έξι γύρους ολοκληρώνοντας την προσπάθειά του σε 10 λεπτά και 52,957 δευτερόλεπτα και έξι γύρους έκανε και ο 2ος, γιος και ομόσταυλος του πρώτου, Stanislas Zavala (#325) σε 11 λεπτά και 2,453 δευτερόλεπτα. Πέντε γύρους είχαν οι επόμενοι 10 αναβάτες και από εκεί έως και την 21η οι αναβάτες συμπλήρωσαν τέσσερεις γύρους - λιγότερους μετά από αυτό.

Η S300R είναι μοτοσυκλέτα που θυμίζει ευρωπαϊκές enduro με την Time Moto να αναφέρει στη δική της ιστοσελίδα ότι έχει το δικό της τμήμα R&D. Η δίχρονη S300R ζυγίζει 105 κιλά γεμάτη σύμφωνα με τα επίσημα τεχνικά χαρακτηριστικά της και έχει ατσάλινο περιμετρικό πλαίσιο. Το ρεζερβουάρ της είναι 11,4 λίτρων και η κινέζικη εταιρεία μας λέει ότι όταν είναι γεμάτο η αυτονομία της μπορεί να ξεπεράσει τα 200 χιλιόμετρα. 

Ο δίχρονος 300άρης κινητήρας της αποδίδει 47 ονομαστικούς ίππους και 2,45 kg.m ροπής και η τελική της φτάνει τα 110 χλμ./ώρα. Λεπτομέρειες για τα χαρακτηριστικά του ανεστραμμένου πιρουνιού και του αμορτισέρ δεν αναγράφονται στην ιστοσελίδα της εταιρείας εκτός από τις διαστάσεις των τροχών που έχουν ζάντες 21 και 18 ιντσών εμπρός και πίσω αντίστοιχα, της απόσταση της σέλας από το έδαφος στα 950 χλστ. και της απόστασης της μοτοσυκλέτα από το έδαφος στο 330 χλστ.

Διαθέσιμη υπάρχει και ως τετράχρονη S300 με κινητήρα 33,5 ίππων, ενώ από ό,τι καταλαβαίνουμε οι άλλες δύο SN300 και SY300 είναι οι motocross εκδόσεις της μοτοσυκλέτας καθώς δεν φέρουν μάσκα με φως και στοπ. Η τιμή της 4χρονης S300 στην Κίνα ανέρχεται σε 3.678 ευρώ και είναι η μόνη που εμφανίζεται στην ιστοσελίδα της εταιρείας, καθώς τα υπόλοιπα μοντέλα δεν έχουν δημοσιευμένες τιμές.

Η S300 είναι το κορυφαίο μοντέλο με θερμικό κινητήρα της Time Moto, έχοντας ένα ακόμη κάτω από αυτό, ενώ παράγει και ηλεκτρικές off-road.