Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Enduro 2ος Καρδίτσα: Μάχη στην λάσπη!

Εξαιρετική η οργάνωση του ΣΜΟΚ πάλεψε με τον καιρό
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

18/3/2018

Ο 2ος αγώνας του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Enduro ήταν βέβαιο, όπως γράφαμε εχθές, πως θα ξεκινούσε με μάχη απέναντι στον καιρό. Η οργάνωση όμως ήταν έτοιμη, έχοντας ήδη το σχέδιο από πριν και αποδεικνύοντας γρήγορα αντανακλαστικά.

διαστημικός χρόνος στο τέλος της ημέρας από τον Γιάννη Τρίγκα (#22 Beta)!

Φωτό – ρεπορτάζ: Θοδωρής Ερμήλιος – Post Production Media

Η απλή προς την λίμνη Πλαστήρα που είχε μετατραπεί σε παγίδα λάσπης άλλαξε, ακυρώθηκε η 5η και 6η ειδική και σχεδόν στο σύνολο του αγώνα τοποθετήθηκαν εκ νέου οι κορδέλες πιο χαμηλά, καθώς τις είχε παρασύρει ο αέρας το προηγούμενο βράδυ.

Όλα αυτά καθιστούν την μιάμιση ώρα καθυστέρησης ένα μικρό ρεκόρ, δείχνοντας πως οι άνθρωποι του ΣΜΟΚ εργάστηκαν πολύ γρήγορα και συντονισμένα.

Από την εκκίνηση και μέχρι τις 12 σήμερα, ο αγώνας γινόταν σε ένα γλιστερό «μους σοκολάτας», ωστόσο από εκείνη την ώρα και μετά ο ήλιος κατάφερε να επικρατήσει και οι χρόνοι να ανέβουν.

Κίμων Καράμπελας (#225 Gas Gas):

Ο δεύτερος αγώνας μένει ως μία συγκλονιστική μάχη για την πρώτη θέση της γενικής, που ο δικός μας, Κίμων Καράμπελας (#225 Gas Gas) θεωρούσε πως είχε στην τσέπη που, έχοντας όλη την ημέρα το προβάδισμα.

Μέχρι βέβαια ο Τρίγκας (#22 Beta) να μπει στην τελευταία ειδική, κάνοντας διαστημικό χρόνο! Ήταν ένας χρόνος που ο Κίμων που ξεκινούσε πιο μετά, όχι μόνο δεν στόχευσε να περάσει, αλλά απεναντίας θεώρησε πως είναι ρίσκο ακόμα και να τον πλησιάσει, μετρώντας ήδη τρεις πτώσεις από εχθές, κι ένα πρόσφατο χειρουργείο. Οι υπολογισμοί όμως δεν βγήκαν, φτάνοντας στο τέλος της ειδικής, είδε πως όχι μόνο ο Τρίγκας είχε ψαλιδίσει το σημερινό προβάδισμα, αλλά ήταν τόσο καλή η παρουσία του στη τελευταία ειδική, οδηγώντας εξαιρετικά γρήγορα, που στο τέλος η νίκη ήταν δική του και την δεύτερη ημέρα! Ήταν μία συγκλονιστική μάχη που χάρισε και το θέαμα, και φυσικά μερικές από τις έντονες στιγμές του αγώνα, που σύμφωνα με τους περισσότερους αναβάτες που πήραν μέρος, ήταν πετυχημένος αν και δύσκολος.

Εντυπωσιακός στα περάσματά του και ο Ζώρας (#133 KTM) που ξεπερνούσε γρήγορα κάθε  δυσκολία:

Θα επιστρέψουμε αναλυτικότερα για το διήμερο Enduro στην Καρδίτσα με πολλές φωτογραφίες!

 

Ετικέτες

FIM Enduro Vintage Trophy – Ξεκινά σήμερα στην Πολωνία η 9η διοργάνωση του

Συμμετέχουν περισσότεροι από 230 αθλητές από 15 χώρες
Enduro
Από τον

Παύλο Καρατζά

6/8/2025

Ο ετήσιος αγώνας FIM Enduro Vintage Trophy (EVT) θα διεξαχθεί στην Piekoszów της Πολωνίας από τις 6 έως τις 9 Αυγούστου 2025, σηματοδοτώντας την ένατη έκδοση αυτού του αγαπημένου κλασικού enduro.

Αυτή η διοργάνωση έχει ιδιαίτερη σημασία για την Πολωνία, καθώς συμπληρώνονται 58 χρόνια από τότε που φιλοξένησε για πρώτη φορά το FIM International Six Days Trial (ISDT) και 21 χρόνια από την διοργάνωση του FIM International Six Days Enduro (ISDE) στο Kielce. Οι διοργανωτές υπόσχονται μια υψηλού επιπέδου διαδρομή, ειδικές δοκιμασίες και ένα φεστιβάλ vintage Enduro που θα μείνει αξέχαστο.

Παρακάτω μπορείτε να δείτε και το πρόγραμμα ανά ημέρα:

Τρίτη 5 Αυγούστου: τελετή έναρξης + παρέλαση εθνών.

Τετάρτη (6/8): 40 χλμ διαδρομή + παραδοσιακό τεστ επιτάχυνσης.

Πέμπτη (7/8) & Παρασκευή (8/8): 130 χλμ καθημερινά, με έξι ειδικές δοκιμασίες την κάθε μέρα (2 Cross + 4 Enduro tests).

Σάββατο (9/8): σύντομη διαδρομή 18 χλμ προς Wincentów + τελική ειδική δοκιμασία και απονομή βραβείων το βράδυ στην Piekoszów.

Για το 2025 συμμετέχουν πάνω από 230 αθλητές από 15 χώρες. Συνολικά θα αγωνιστούν 29 ομάδες στην κατηγορία Vintage Silver Vase, 20 ομάδες στην κατηγορία Vintage Club και 52 αναβάτες στην Εαρινή Ατομική Κατηγορία (Individual).

 

Κατηγορίες:

Vintage Veteran Trophy: κάθε ομάδα έχει 3 αναβάτες ηλικίας ≥ 50 ετών και μόνο μία ομάδα ανά χώρα.

Vintage Silver Vase: ομάδες με 3 αναβάτες ηλικίας ≥ 40 ετών.

Vintage Club Team: απλές ομάδες συλλόγων των 3 αναβατών.

Individual: ελεύθερη επιλογή κατηγορίας από μεμονωμένους αναβάτες

 

Κατηγορίες Μοτοσυκλετών (ανά έτος κατασκευής & κυβισμό):

CATEGORY A: Classic 75 (Κατασκευάστηκαν έως το 1975)

A0: έως 75 cc

A1: έως 125 cc

A2: έως 175 cc

A3 πάνω από 175 cc

CATEGORY B: Classic 79 (Κατασκευάστηκαν έως το 1979)

B0: έως 80cc

B1: έως 125cc

B2: έως 175cc

B3: έως 250cc

B4: πάνω από 250cc

CATEGORY C: Classic 83 (Κατασκευάστηκαν έως το 1983)

C0: έως 80cc

C1: έως 125cc

C2 έως 250cc

C3: πάνω από 250cc

CATEGORY Open X: EVO 1986 (Κατασκευάστηκαν έως το 1986)

X1: έως 125cc

X2: πάνω από 125cc

Open 91 (Κατασκευάστηκαν έως το 1991)

Δεν υπάρχουν κατηγορίες