Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Enduro - Νίκες σε επτά κατηγορίες για την Beta στον αγώνα Enduro Αγίων Θεοδώρων

27 συμμετοχές με Beta, νίκες σε 7 κατηγορίες, και 12 παρουσίες σε βάθρα!

motomag Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Enduro - Νίκες σε επτά κατηγορίες για τη Beta στον αγώνα Enduro Αγίων Θεοδώρων

Από τον

Γιάννη Τσινάβο

12/12/2023

Με εντυπωσιακό τρόπο ολοκλήρωσαν τη φετινή αγωνιστική χρονιά οι αναβάτες της Beta στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Enduro και στο Κύπελλο Νοτίου Ελλάδας, ο οποίος έλαβε χώρα στους Αγίου Θεοδώρους την Κυριακή 10 Δεκεμβρίου.

Για τον αγώνα του πρωταθλήματος οι αναβάτες πραγματοποίησαν 200 χιλιόμετρα με οκτώ χρονομετρημένα περάσματα από τις δύο ειδικές διαδρομές, ενώ αντίστοιχα οι αναβάτες του κυπέλλου πραγματοποίησαν 155 χιλιόμετρα με έξι περάσματα από τις ειδικές διαδρομές. Ο Παναγιώτης Κακολύρης (Beta RR 480 - Beta Chachagias Racing Team) ο οποίος είχε εξασφαλίσει μαθηματικά τον τίτλο στην EnduroGP και στην E3 κατηγορία από τον προηγούμενο γύρο αν και αγωνίστηκε χωρίς βαθμολογικό ενδιαφέρον κέρδισε δύο ειδικές διαδρομές τερματίζοντας στη δεύτερη θέση της Ε3. Τον τίτλο είχε εξασφαλίσει νωρίτερα και ο Θανάσης Γκαγκανάτσιος (Beta RR 350 - team MXexpert.gr) στην κατηγορία ES με τον ίδιο να κερδίζει τον τελευταίο αγώνα της χρονιάς στην κατηγορία του.

Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Enduro - Νίκες σε επτά κατηγορίες για τη Beta στον αγώνα Enduro Αγίων Θεοδώρων

Συνολικά 27 αναβάτες της Beta έλαβαν μέρος στο Enduro Αγίων Θεοδώρων. Από αυτούς 12 ανέβηκαν στο βάθρο κάποιας κατηγορίας, ενώ 7 κατηγορίες είχαν ως νικητή αναβάτη της Beta. H μοτοσυκλέτα Beta RR 350 ήταν αυτή που πέτυχε τις περισσότερες νίκες σε κατηγορίες (ES, C2, CV), με την Beta να κατακτά τον τίτλο σε τρεις κατηγορίες του Πανελληνίου Πρωταθλήματος (EnduroGP, E3 και ES) και σε τρεις του Κυπέλλου Νοτίου Ελλάδας (C2, C3, CS). Επιπρόσθετα οι Κακολύρης, Μανωλίδης, Ζώρας βρέθηκαν στην πρώτη οχτάδα της τελικής βαθμολογίας στην EnduroGP στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς.

Νικητές με Beta στον αγώνα των Αγίων Θεοδώρων:

ES – Θανάσης Γκαγκανάτσιος –Beta RR 350

C2 – Νίκος Φλώρος – Beta RR 350

CS – Κώστας Σεβαστάκης – Beta RR 300

CE – Χρήστος Κουκουζέλης – Beta RR 390

CS – Φώτης Αλεξόπουλος – Beta RR 390

CV – Τέντυ Αντωνιάδης – Beta RR 350

CW – Δήμητρα Δανού – Beta 300

Πρωταθλητές με μοτοσυκλέτες Beta στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Enduro

EnduroGP: Παναγιώτης Κακολύρης (Beta RR 480 – Beta Chachagias Racing Team)

E3: Παναγιώτης Κακολύρης

ES: Θανάσης Γκαγκανάτσιος (Beta RR 350- team MXexpert.gr)

Κυπελλούχοι στο Κύπελλο Enduro Νοτίου Ελλάδας με μοτοσυκλέτες Beta:

C2 – Νίκος Φλώρος – Beta RR 350

C3 – Κώστας Σεβαστάκης – Beta RR 300

CS – Φώτης Αλεξόπουλος – Beta RR 390

Ετικέτες

enduro

πανελλήνιο πρωτάθλημα

Beta

https://bit.ly/MOTO_676

Enduro

EnduroGP – Το παγκόσμιο πρωτάθλημα ανοίγει και για ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες

Μερικές εβδομάδες πριν ξεκινήσει η νέα σεζόν του παγκοσμίου Enduro, ανακοινώθηκε η ένταξη ηλεκτρικών μοτοσυκλετών σε αυτό

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

17/3/2026

Μετά τα SuperEnduro, Hard Enduro και Trial, το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Enduro ανακοινώνει πως ανοίγει τους κανονισμούς του για να συμπεριλάβουν και Electric Power Vehicles (EPV), δηλαδή αμιγώς ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες.

Αυτές θα είναι δεκτές στις τρεις βασικές κατηγορίες του πρωταθλήματος, Ε1 (2T/4T έως 250cc), Ε2 (4T από 255 ως 450cc) και Ε3 (2Τ άνω των 255cc και 4Τ άνω των 450cc), ωστόσο δεν θα μπορούν να συμμετάσχουν στις υπόλοιπες - Women’s Enduro, Junior Women’s Enduro, Junior, Youth και Enduro Open.

Η απόδοση των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών θα πρέπει να συνάδει με τα δεδομένα της κατηγορίας που θα δώσουν το παρόν και αυτό θα ελέγχεται μέσω ενός επίσημου συστήματος καταγραφής δεδομένων (data logger) που θα επιβεβαιώνει πως ο ηλεκτροκινητήρας απέδιδε στη διάρκεια του αγώνα όπως ορίζουν οι κανονισμοί: μέγιστη ένταση ρεύματος 100A (Αμπέρ) για την Ε1, 125A στην Ε2 και χωρίς όριο στην E3.

Οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες θα φορούν number plates με λευκό υπόβαθρο και μαύρους αριθμούς, ενώ στο πάνω μέρος τους θα έχουν μια λωρίδα με το χρώμα της κατηγορίας στην οποία συμμετέχουν.

Το ερώτημα φυσικά είναι αν μια ηλεκτρική μοτοσυκλέτα έχει την αυτονομία να βγάλει ολόκληρο αγώνα enduro και η απάντηση είναι λογικότατα “όχι”. Η λύση στο θέμα αυτό θα δίνεται με αλλαγές μπαταριών, κάτι που οι κανονισμοί προβλέπουν στα σημεία ανεφοδιασμού και σέρβις.

Oι μηχανικοί επιτρέπεται να συνδράμουν τον αναβάτη στις αλλαγές μπαταριών, εφόσον ακολουθούν τους ειδικούς κανονισμούς της FIM για τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες – βρείτε τους εδώ.

Προβλέπεται επίσης μια αφοσιωμένη Pit Lane για αλλαγή μπαταριών σε κάθε Special Test, διαδικασία που δεν θα επιβαρύνει με επιπλέον χρόνο τον αναβάτη.

Προς το παρόν δεν υπάρχει καταγεγραμμένη ηλεκτρική μοτοσυκλέτα στην επίσημη λίστα συμμετοχών του πρωταθλήματος EnduroGP 2026, το οποίο ξεκινά στις 10-12 Απριλίου με το GP της Ιταλίας.

Λογικά περιμένουμε τη Stark Future να εμφανιστεί αργά ή γρήγορα, θέλοντας να κεφαλαιοποιήσει την κατάκτηση του πρωταθλήματος Κατασκευαστών στο παγκόσμιο SuperEnduro 2026.