MOTO TEST RIDE EVENT: Δύο μέρες στα Μέγαρα, ΟΔΗΓΕΙΣ, τις σημαντικότερες νέες μοτοσυκλέτες!

Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

4/5/2015

editorial 546 - Εδώ τα καλά νέα!

του Βασίλη Καραχάλιου

1985-2015: Φέτος το ΜΟΤΟ κλείνει τα 30 του χρόνια, αλλά δεν το πολυφωνάζουμε. Άλλωστε, τι σημασία έχουν οι αριθμοί από μόνοι τους; Το ωραίο είναι να ζεις, να το απολαμβάνεις, κι όχι απλά να μετράς χρόνια. "Κάνει τα πράγματα να συμβαίνουν", είναι το σλόγκαν του ΜΟΤΟ, κι έτσι αποφασίσαμε να σας κάνουμε εμείς ένα δώρο για τα γενέθλιά μας: Το ΜΟΤΟ test ride event 2015, δύο ημέρες δοκιμών στα Μέγαρα με τις περισσότερες και σημαντικότερες μοτοσυκλέτες της αγοράς.

Αμέσως μόλις επικοινωνήσαμε την ιδέα μας στις αντιπροσωπείες, η ανταπόκριση υπήρξε κάτι παραπάνω από θετική, και ήδη οι περισσότερες έχουν δηλώσει συμμετοχή, όπως και τα μοντέλα που θα διαθέσουν για το test ride event (δείτε τα στις αμέσως επόμενες σελίδες). Μόλις έχουμε κι άλλες συμμετοχές, θα σας ενημερώνουμε άμεσα. Η διοργάνωση θα γίνει με την συνεργασία του California Superbike School, που θα διαθέσει την τεχνογνωσία του, την εμπειρία του στην πίστα και τους εξειδικευμένους συνεργάτες του.

 

Γιατί όμως test ride event; Γιατί πρόκειται για μια εκδήλωση που έχει ανάγκη όλος ο κόσμος της μοτοσυκλέτας. Για κάτι ζωντανό, με τις μοτοσυκλέτες να οδηγούνται και να κάνουν χιλιόμετρα, αντί να αποτελούν στατικά εκθέματα. Γιατί η εμπειρία έστω μερικών γύρων στην πίστα δεν συγκρίνεται με μια σύντομη βόλτα στο δρόμο, για να μην μιλήσουμε για τις περιπτώσεις που αγοράζουμε μοτοσυκλέτα χωρίς να την έχουμε καν οδηγήσει. Γιατί θα είναι μια μοναδική ευκαιρία να βρεθεί όλος ο κόσμος της μοτοσυκλέτας μαζί, και οι αντιπροσωπείες και οι μοτοσυκλετιστές, σε μια άμεση επαφή με το αγαπημένο μας αντικείμενο: Την οδήγηση, την συζήτηση, την ενημέρωση.

Τελευταία φορά που είχαμε κάνει test ride event ήταν στη Μοτοσυκλέτα της Χρονιάς στο Λουτράκι, το 2008, σε πολύ μικρότερη κλίμακα και σε δημόσιους δρόμους. Δεν θυμάμαι να έχει ξαναγίνει κάτι ανάλογο, με τόσες διαθέσιμες για οδήγηση μοτοσυκλέτες, και δύο ολόκληρες μέρες στην πίστα, ούτε στην Ελλάδα, ούτε αλλού.

 

Το κυριότερο όμως είναι πως μια τέτοια εμπειρία δεν αγοράζεται με χρήματα. Δεν είναι κάτι που ένας ιδιώτης, και σεΐχης να είναι, μπορεί να κάνει. Θεωρούμε αυτονόητο πως η συμμετοχή όλων των αναβατών που θα οδηγήσουν στο ΜΟΤΟ test ride event θα είναι ΔΩΡΕΑΝ. Είπαμε, είναι δώρο του ΜΟΤΟ για τους αναγνώστες του, με την βοήθεια των αντιπροσωπειών που θα συμμετέχουν, και τις ευχαριστούμε πολύ γι’ αυτό. Προς τιμή τους, οι άνθρωποι των αντιπροσωπειών κατάλαβαν αμέσως την ανάγκη για ένα τέτοιο event, και δήλωσαν άμεσα συμμετοχή. Μένει να δούμε και την δική σας ανταπόκριση και συμμετοχή εκείνο το Σαββατοκύριακο για να σιγουρευτούμε για την όποια αξία της ιδέας μας. Σας περιμένουμε!

 

Kawasaki H2R!

Και τα καλά νέα συνεχίζονται:  

Αυτή τη στιγμή, κυριολεκτικά, βγάζουμε από την μεγάλη του κούτα ένα Kawasaki H2R, το μοναδικό αυτή τη στιγμή στην Ελλάδα! Θα το δυναμομετρήσουμε για να δούμε αν βγάζει τα 300 άλογα που υπόσχεται, και μέσα στην επόμενη εβδομάδα θα σας καλέσουμε να το δείτε και να το ακούσετε από κοντά. Είναι εντυπωσιακά τα video στο youtube, αλλά ο ζωντανός ήχος και το τρέμουλο που μεταδίδουν τα κύματα του ήχου, έχουν την δική τους χάρη.

 

Μείνετε συντονισμένοι στο motomag.gr, για να είστε έτοιμοι για την πρόσκληση, ώστε να δείτε από κοντά το θηρίο και να το ακούσετε να βρυχάται!!

 

----------------------------------------------------------------------------------------------------

 

MOTO test ride event 2015

13-14 Ιουνίου (και Σάββατο και Κυριακή)

Athens Circuit, Μέγαρα

 

Επιβεβαιωμένες μέχρι τώρα (25/4) μοτοσυκλέτες, σίγουρα θα προστεθούν κι άλλες ως το event:

 

SUZUKI GSX1300R HAYABUSA, GSX-S 1000, V-STROM 1000, V-STROM 1000, GSR 750, V-STROM 650, V-STROM 650XT, INAZUMA 250

KAWASAKI Z1000, VERSYS 1000, VERSYS 650, VULCAN 650S, Z300, Z250SL, NINJA 250 SL

KTM 1290 ADVENTURE, 1290 SUPER DUKE R, 1190 ADVENTURE, 1050 ADVENTURE, 690 DUKE, RC 390, 390 DUKE, 200 DUKE, RC 200

BMW S1000XR, R-NineT, R1200R, R1200RS, F800GS

TRIUMPH STREET TRIPLE R, TIGER 800 XRX, TIGER 1050 SPORT, BONNEVILLE T100

HONDA CROSSTOURER 1200, CROSSRUNNER 800, INTEGRA 750, NC 750, CB650F, CB500X, CBR500

Yamaha 10 μοντέλα, θα ανακοινωθούν σύντομα

 

και scooter:

SUZUKI ADRESS 110, BURGMAN 200, BURGMAN 650

KAWASAKI J300

HONDA PCX150, SH150

AEON URBAN 350i

RYIA JAZZ 150

KYMCO XCITING 400i ABS, DOWNTOWN 350i ABS, K-XCT 300i ABS, PEOPLE GTi 300 ABS, AGILITY 16+ 200i

 

Στο motomag.gr θα υπάρχει πάντα η ανανεωμένη λίστα των διαθέσιμων για test ride μοτοσυκλετών και scooter.

H  συμμετοχή είναι δωρεάν για όλους!

με την συνεργασία του California Superbike School

Ετικέτες

Πόλεμος διαγωνισμών δημιουργεί έλλειψη πινακίδων κυκλοφορίας: Τεράστιες ευθύνες στο Υπουργείο Μεταφορών

Προσπάθησαν με απευθείας αναθέσεις να λύσουν το πρόβλημα
Πόλεμος διαγωνισμών δημιουργεί έλλειψη πινακίδων κυκλοφορίας: Τεράστιες ευθύνες στο Υπουργείο Μεταφορών
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

5/2/2026

Το κόλπο των απευθείας αναθέσεων που σκαρφίστηκε το Υπουργείο Μεταφορών για να μετριάσει το πρόβλημα της έλλειψης πινακίδων δεν λειτούργησε και πλέον με την πάροδο του χρόνου το ζήτημα γίνεται ολοένα και μεγαλύτερο.

Στις νέες μοτοσυκλέτες η Πολιτεία επιβάλλει πρόσθετη φορολογία κατά παράβαση των κανονισμών της Ευρωπαϊκής Ένωσης και μάλιστα μέρος των εσόδων που εισπράττονται από αυτή την τακτική δεν καταλήγει στα Ταμεία του Κράτους, αλλά φεύγει στην Ε.Ε. για να καλύψει το πρόστιμο που μας επιβάλλουν.

Στο παραπάνω που αποτελεί παγιωμένη τακτική, προστίθεται και το νέο πρόβλημα στην πώληση νέων μοτοσυκλετών, να μην μπορούν να πάρουν πινακίδα κυκλοφορίας. Αν πραγματικά ήθελε η Πολιτεία να πολεμήσει για κάποιο λόγο την αγορά της μοτοσυκλέτας, δεν θα χρειαζόταν να κάνει περισσότερα από όσα προβλήματα δημιουργεί ήδη με τους χειρισμούς της.

Το ζήτημα το έχουμε αναδείξει από το τελευταίο τετράμηνο του 2025, όταν κυκλοφόρησε η φήμη πως ξέμεινε από «τσίγκο» ο προμηθευτής και δημιουργείται έλλειψη πινακίδων.

Οι πινακίδες δεν είναι τσίγκινες και ο προμηθευτής δεν είχε ξεμείνει από πρώτες ύλες, ο διαγωνισμός του Υπουργείου Μεταφορών δεν είχε προχωρήσει, αυτό ήταν το πρόβλημα. Αρχικά φάνηκε αυτό στην Αττική και πολύ γρήγορα το πρόβλημα εξαπλώθηκε σε όλη την χώρα. Για να μπορέσουν να ολοκληρώσουν την πώληση και να προχωρήσουν σε είσπραξη καθώς είχαν ήδη αποδώσει ΦΠΑ και μάλιστα ορισμένα καταστήματα έχοντας πληρώσει και την μοτοσυκλέτα στην εισαγωγική εταιρεία, μερίδα επαγγελματιών άρχισε να εκδίδει πινακίδες από άλλες περιοχές. Εκτός από την αλλοίωση των στατιστικών για το που κυκλοφορούν τα οχήματα, το πρόβλημα της έλλειψης πινακίδων γρήγορα γιγαντώθηκε.

Στα τέλη του περασμένου Σεπτεμβρίου όμως ο ανάδοχος ξεκίνησε να κόβει και να εκδίδει νέες πινακίδες, θυμίζουμε εδώ την ανάσα που δόθηκε εκείνη την περίοδο.

Αυτό συνέβη με απευθείας ανάθεση του Υπουργείου Μεταφορών με ένα σχετικά μικρό ποσό, που είναι κάτω από το όριο στο οποίο επιβάλλονται οι διαγωνισμοί.

Το πρόβλημα ήταν πως η εταιρεία που δεν κέρδισε τον διαγωνισμό έκανε ένσταση, κάτι αναμενόμενο όμως, και φυσικά συνέχισε να κάνει ενστάσεις, μεταφέροντας τις προσφυγές της ολοένα και σε ψηλότερο επίπεδο.

Αυτός ο πόλεμος για το ποιος θα πάρει την δουλειά, δεν γίνεται να αποτελεί δικαιολογία από την μεριά του Υπουργείου Μεταφορών, διότι είναι αναμενόμενο και θα έπρεπε να ξεκινήσουν οι διαδικασίες προτού στερέψει η αγορά.

Τον περασμένο Σεπτέμβριο λοιπόν προχώρησαν σε απευθείας αναθέσεις ενώ παράλληλα μαινόταν ο πόλεμος των αναδόχων εταιρειών με την συγκεκριμένη ενέργεια να ανακοινώνεται από τον κ. Κυρανάκη ως επιτυχία, την στιγμή που όχι μόνο άργησε -θα μπορούσε να γίνει πριν δημιουργηθεί αυτή η τεχνική έλλειψη- αλλά δεν ήταν και μόνιμη λύση.

Με το νέο πλαίσιο οι απευθείας αναθέσεις προς έναν συγκεκριμένο ανάδοχο για μία συγκεκριμένη ενέργεια δεν γίνεται να έχουν την μορφή της παράκαμψης του διαγωνισμού, όπως ξεκάθαρα συνέβη στην προκειμένη περίπτωση και έτσι πάγωσαν και αυτές.

Τα Ιόνια Νησιά, Νομοί στην Β. Ελλάδα και σε άλλες περιοχές που έχουμε καταγράψει, το πρόβλημα είναι απόλυτο, ενώ ελάχιστες είναι αυτή την στιγμή οι πινακίδες κυκλοφορίας που εκδίδονται, ενώ βαδίζουμε στην πλήρη διακοπή λίγο πριν την έναρξη της εμπορικής σεζόν.

Η ευθύνη του Υπουργείου Μεταφορών ξεκινά από την καθυστέρηση έναρξης της διαδικασίας και έπειτα στον χειρισμό της υπόθεσης και χρειάζεται να δοθεί άμεση λύση.