Yamaha X-MAX 300: Νέο μέλος στην οικογένεια

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

20/10/2016

Ένα καινούργιο μέλος στην οικογένεια των "ΜΑΧ" πρόσθεσε η Yamaha, το οποίο θα αντικαταστήσει το πολύ επιτυχημένο εμπορικά στη χώρα μας, Χ-ΜΑΧ 250. Πρόκειται για το Χ-ΜΑΧ 300, το οποίο διαθέτει σαφείς επιρροές από τη ναυαρχίδα της σειράς, το ΤΜΑΧ.
Ο μονοκύλινδρος κινητήρας του ανήκει στη νέα γενιά κινητήρων Blue Core, με βασικό χαρακτηριστικό τον συνδυασμό επιδόσεων και χαμηλής κατανάλωσης. Ο κύλινδρος έχει επίστρωση DiASil και φυσικά πληρούνται οι προδιαγραφές Euro 4. Η Yamaha λέει πως ο συγκεκριμένος κινητήρας προσφέρει καλύτερη επιτάχυνση σε σχέση με τον μονοκύλινδρο 250 που αντικαθιστά, ενώ ταυτόχρονα τα επίπεδα της κατανάλωσης και οι εκπομπές ρύπων κινούνται σε αρκετά χαμηλότερα επίπεδα. Αυτό οφείλεται κατά ένα μεγάλο μέρος στο καινούργιο μπεκ 12 οπών και την διαφορετική γωνία τοποθέτησής του, ώστε να γίνεται πιο αποτελεσματικός ο ψεκασμός και κατ' επέκταση πιο αποδοτική η καύση.
Το πλαίσιο είναι σχεδιασμένο από την αρχή, ενώ τις αναρτήσεις έχουν αναλάβει ένα τηλεσκοπικό πιρούνι μπροστά και δύο αμορτισέρ πίσω. Η σχεδίαση του Χ-ΜΑΧ 300 αντλεί αρκετά στοιχεία από το ΤΜΑΧ, όπως οι δύο προβολείς Led που πλαισιώνουν τον κεντρικό προβολέα (επίσης τεχνολογίας Led), το πλαστικό τμήμα στο πλάι τύπου "μπούμερανγκ", και τα όργανα που αποτελούνται από δύο αναλογικές ενδείξεις με μια ψηφιακή οθόνη στη μέση.

Ο αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα χωράει δύο full face κράνη, ή ένα laptop σύμφωνα με την Yamaha, καθώς διαθέτει το απαραίτητο πλάτος, ενώ στο αριστερό ντουλαπάκι κάτω από το τιμόνι διαθέτει και παροχή ρεύματος 12V.

Οι τροχοί του Χ-ΜΑΧ 300 είναι διαστάσεων 15'' και 14'' πίσω (για να δημιουργηθεί και ο κατάλληλος χώρος για τα δύο κράνη), με ένα δίσκο 267mm μπροστά και έναν 240mm πίσω να αναλαμβάνουν τον τομέα της πέδησης, ενώ υπάρχει και ABS στον στάνταρ εξοπλισμό.
Αυτό όμως δεν είναι το μοναδικό ηλεκτρονικό βοήθημα που συμπεριλαμβάνεται στην προίκα του νέου σκούτερ, καθώς το Χ-ΜΑΧ θα διαθέτει ως στάνταρ και traction control, ακολουθώντας την τελευταία τάση που έχει εισβάλει και στο σύμπαν της κατηγορίας (το πρώτο σκούτερ που διέθετε traction control ήταν το Beverly 350 της Piaggio).

Επίσης, όπως και το ΤΜΑΧ, το Χ-ΜΑΧ 300 διαθέτει keyless σύστημα ανάφλεξης –το "Smart Key" όπως το ονομάζει η Yamaha- το οποίο δεν απαιτεί την τοποθέτηση του κλειδιού στον κεντρικό διακόπτη για να πάρει μπροστά ο κινητήρας.
To νέο X-MAX 300 θα είναι διαθέσιμο στην ελληνική αγορά τον Μάρτιο του 2017, θα διατίθεται σε τρία χρώματα (γκρι, λευκό και μπρονζέ) χωρίς να έχει καθοριστεί προς το παρόν η τιμή του.

https://bit.ly/MOTO_679

Επικαιρότητα

Θανατηφόρο τροχαίο στην Αττική Οδό – Τεράστιες οι ευθύνες της Αστυνομίας

Η ανακοίνωση της ΕΛ.ΑΣ. δείχνει και επίσημα τη λάθος διαχείριση

Από τον

Παύλο Καρατζά

21/5/2026

Εξελίξεις είχαμε σε σχέση με το χτεσινό θανατηφόρο τροχαίο που συνέβη στην Αττική Οδό, καθώς η Αστυνομία εξέδωσε δελτίο Τύπου που στην ουσία παραδέχεται την άμεση εμπλοκή και ευθύνη της στο περιστατικό.

Σας είχαμε ενημερώσει χτες για το θανατηφόρο τροχαίο που σημειώθηκε στην Αττική Οδό, λίγο πριν τα διόδια της Ανθούσας. Περιπολικό ήταν σταθμευμένο στη ΛΕΑ σύμφωνα με την ανακοίνωση της αστυνομίας και έκοβε πρόστιμο σε οδηγό φορτηγού για μη χρήση ζώνης. Ο μοτοσυκλετιστής χτύπησε στο πίσω μέρος του περιπολικού και στη συνέχεια έπεσε πάνω στο σταθμευμένο φορτηγό με αποτέλεσμα να χάσει τη ζωή του. Από τις θέσεις των οχημάτων στο VIDEO που παραθέτουμε δεν προκύπτει το ίδιο με αυτό που περιγράφεται στην ανακοίνωση της Τροχαίας.

Όπως θα διαβάσετε και παρακάτω στην επίσημη ανακοίνωση της αστυνομίας, ισχυρίζονται πως το περιπολικό ήταν σταθμευμένο στη ΛΕΑ για να “κόψει κλήση” στον οδηγό του φορτηγού, κάτι που εξ ορισμού απαγορεύεται, καθώς όπως αναφέρει ο Κ.Ο.Κ:

Η Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης (Λ.Ε.Α.) προορίζεται αποκλειστικά και μόνο για την κίνηση οχημάτων άμεσης ανάγκης και οχημάτων συντήρησης. Οποιαδήποτε άλλη χρήση των λωρίδων έκτακτης ανάγκης, εξαιρουμένων των περιπτώσεων της παραγράφου 3 του άρθρου αυτού (βλάβη οχήματος), απαγορεύεται.

Όπως καταλαβαίνετε οι ευθύνες της Ελληνικής Αστυνομίας είναι τεράστιες και αναμένουμε την απόφαση της Δικαιοσύνης για απόδοσή τους στους εμπλεκόμενους, ειδικά όταν έχει προηγηθεί μία ποινή-χάδι στον αστυνομικό που παρέσυρε και σκότωσε τον 23χρονο Ιάσωνα μπροστά στη Βουλή όταν οδηγούσε το υπηρεσιακό αυτοκίνητο της Ντόρας Μπακογιάννη. Δεν είναι η πρώτη φορά λοιπόν που βλέπουμε την Αστυνομία να παρανομεί και μάλιστα η πράξη αυτή να οδηγεί και σε απώλεια ζωής. Ενδιαφέρον θα έχει και η αντίδραση της Αστυνομίας, όπως και το αν θα ξαναδούμε αστυνομικό όχημα σταθμευμένο στη ΛΕΑ ή αστυνομικό πεζό στην αριστερή λωρίδα της Αττικής οδού με ραντάρ ταχύτητας, περιστατικό που συνέβη μόλις την προηγούμενη εβδομάδα.

Παρακάτω και η ανακοίνωση της Ελληνικής Αστυνομίας:

“Σχετικά με θανατηφόρο τροχαίο που σημειώθηκε σήμερα, 20-05-2026 και ώρα 15.10 στην Αττική Οδό γνωρίζεται ότι:

Περιπολικό του Τμήματος Τροχαίας Αττικής Οδού βρισκόταν σταθμευμένο στη ΛΕΑ πλησίον του σταθμού διοδίων Ανθούσας στο ρεύμα προς Ελευσίνα για τη βεβαίωση τροχονομικής παράβασης σε οδηγό φορτηγού για μη χρήση ζώνης ασφαλείας.

Κατά τη διάρκεια της ολιγόλεπτης στάσης οι αστυνομικοί είχαν θέσει σε λειτουργία προειδοποιητικά μέσα (φάρους και αλάρμ), προκειμένου να διασφαλίζεται η έγκαιρη προειδοποίηση των οδηγών.

Κατά την ολοκλήρωση του τροχονομικού ελέγχου και ενώ οι Αστυνομικοί είχαν εισέλθει στο περιπολικό για να αποχωρήσουν από το σημείο, δίκυκλη μοτοσυκλέτα προσέκρουσε αρχικά στο πίσω πλαϊνό αριστερό μέρος του περιπολικού, έπειτα έσπασε τον καθρέπτη της πόρτας του οδηγού και κατέληξε στο πίσω αριστερό μέρος του υπό έλεγχο φορτηγού, με αποτέλεσμα τον θανάσιμο τραυματισμό του αναβάτη της μοτοσικλέτας.

Προανάκριση διενεργεί το Τμήμα Τροχαίας Αττικής Οδού, ενώ παράλληλα έχει ενημερωθεί και ο αρμόδιος Εισαγγελέας.”