MotoGP: Καφέ – Μπαρ γεμάτο τριαντάφυλλα άνοιξε ο Iannone

Το Passion Cafè έχει τοίχο με 4.200 τριαντάφυλλα
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

5/5/2021

Ο Andrea Iannone κάνει τα επόμενα βήματα στην ζωή του μετά την καταστροφική στροφή που πήρε η πορεία της καριέρας του και τον πολυετή αποκλεισμό από την αγωνιστική δράση.

Στην καρδιά του Ticino λοιπόν, άνοιξε ένα all day café bar και εστιατόριο που λέγεται Passion Cafè και ξεχωρίζει για τον διάκοσμο με 4.200 τριαντάφυλλα.

Σκοπός για τον Iannone να ξεπεράσει τα εμπόδια με τα μέτρα της πανδημίας που έχει το νέο του εγχείρημα για το οποίο καθυστερούσε τόσο καιρό τα εγκαίνια.

Συνέταιροι στο νέο εγχείρημα είναι ο αδερφός του που τόσα χρόνια στο MotoGP ήταν και ο μάνατζέρ του μαζί με τα αδέρφια Montini που έχουν κι άλλες επιχειρήσεις του είδους.

Ο Iannone δεν ήθελε να επικεντρωθεί σε κάποιο sports café, όπως ίσως οι περισσότεροι θα σκεφτόμασταν αν τον βλέπαμε να μπαίνει στον χώρο της εστίασης. Στόχος του είναι να προσελκύσει ένα πιο νεανικό κοινό ενώ στο μαγαζί αυτό θα εργάζεται ο ίδιος ακόμη και στην κουζίνα, τουλάχιστον έτσι δηλώνει στον Ιταλικό τύπο! Από ψωμιά μέχρι επιδόρπια με Γαλλικές συνταγές ο Iannone θα επιβλέπει την κουζίνα και το προσωπικό που ανέρχεται σε 22 άτομα, όλοι τους μικρότεροι των 30 ετών.

Το κατάστημα αυτό βρίσκεται στο Lugano, την καρδιά του Ticino που είναι το ιταλόφωνο κομμάτι της Ελβετίας και πολύ κοντά στο Μιλάνο.

Αν βρεθείτε στην περιοχή λοιπόν, καθώς είναι πέρασμα για πολλές διαδρομές στις Άλπεις, περάστε κι από το Passion Cafe να ευχηθείτε καλές δουλειές

Ινδία - Παράλληλα θα πωλούνται ΚΤΜ 350 και 390, τι θα γίνει με Bajaj και Triumph 400

Η φρορολογική αναμόρφωση στην Ινδία φέρνει τα πάνω-κάτω στην ινδική παραγωγή
ktm 390 adventure
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/3/2026

Η Ινδία προέβη σε μια ευρεία αναδιαμόρφωση των φορολογικών συντελεστών της και, όσον αφορά στα δίκυκλα, η αλλαγή που κάνει τη διαφορά είναι ο ορισμός των 350 κυβικών εκατοστών ως σημείο καμπής. Τα δίκυκλα με κινητήρες έως 350 cc έχουν φορολογικό συντελεστή 18%, ενώ ξεπερνώντας αυτό το όριο μπαίνουν σε μια κλίμακα πολυτελείας με φόρο 40%.

Αυτό σημαίνει πως οι Ινδοί κατασκευαστές βλέπουν τον κίνδυνο αρκετές μοτοσυκλέτες τους να βρεθούν με υπολογίσιμο "καπέλο" στην εγχώρια αγορά τους – η οποία, με περισσότερες από 20 εκατομμύρια ταξινομήσεις τον χρόνο, δεν είναι ακριβώς αμελητέα, όταν η Ευρώπη παίζει αθροιστικά γύρω στο ένα εκατομμύριο ετησίως.

triumph

Πρόσφατα ο ηγέτης της Bajaj, Rajiv Bajaj, εξήγησε πώς η εταιρεία του θα προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα. Και ο λόγος του έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον στα μέρη μας, καθώς η Bajaj δεν έχει μόνο τη δική της παραγωγή, αλλά πλέον και την ΚΤΜ, ενώ κατασκευάζει και για λογαριασμό της Triumph τα μονοκύλινδρα 400άρια της.

Πρόσφατα λοιπόν, ο κύριος Bajaj είχε αποκαλύψει πως τα μικρά μονοκύλινδρα Triumph θα μικρύνουν ελαφρώς σε κυβισμό ώστε να ενταχθούν στη χαμηλότερη φορολογική βαθμίδα – ζήτημα επιβίωσης στη μάχη της ινδικής αγοράς. Αυτό που δεν μας είχε εξηγήσει είναι τι θα γίνει με τις άλλες δύο εταιρείες που σχετίζονται με το όνομά του, Bajaj και KTM.

bajaj dominar 400

Το πλάνο της Bajaj είναι να προσαρμόσει όλα τα μοντέλα 400 κυβικών των Bajaj, Triumph και ΚΤΜ στα νέα δεδομένα, δηλαδή να μικρύνουν ελαφρώς οι χωρητικότητες των κινητήρων τους ώστε να εμπίπτουν στον χαμηλότερο φορολογικό συντελεστή των 350 cc.

Στις περιπτώσεις των Bajaj και Triumph, αυτός θα είναι ο μόνος διαθέσιμος κυβισμός, ωστόσο στην ΚΤΜ φαίνεται πως θα κινηθεί διαφορετικά. Έτσι σε πρώτη φάση τα μοντέλα της οικογένειας 390 θα συνεχίσουν να διατίθενται με τον κινητήρα των 399 cc που έχουν σήμερα και θα πωλούνται παράλληλα με τα νέα υποκυβισμένα μοντέλα των 350 cc.

Αυτό βέβαια αφορά στην ινδική αγορά – και ίσως κάποιες άλλες ασιατικές – καθώς στην Ευρώπη είναι πολύ πιθανό να μην αντιληφθούμε τίποτε αφού λογικά τα 390 θα συνεχίσουν να πωλούνται ως τα γνωρίζουμε.

 

Ετικέτες