100 χρόνια BMW Motorrad - Η γιορτή της BMW στην καρδιά της Αθήνας

Σημαντικοί σταθμοί της εταιρείας παρουσιάστηκαν στο κοινό

Από το

motomag

30/6/2023

Η BMW γιόρτασε πριν λίγες ημέρες τα 100 χρόνια από την ίδρυση της στον εκθεσιακό χώρο του πρώην αμαξοστασίου του ΟΣΥ, στο Γκάζι και όσοι βρέθηκαν εκεί απόλαυσαν ένα ταξίδι στην ιστορία της με οδηγό -τι άλλο- τις μοτοσυκλέτες της, που όλα αυτά τα χρόνια αποτελούν αναπόσπαστο κομμάτι της βαυαρικής εταιρείας.

Η ιστορία της BMW Motorrad ξεκινά με το τέλος του Α΄ παγκοσμίου πολέμου. Η δραστηριότητα της επικεντρώνεται στην κατασκευή κινητήρων για αεροπλάνα ωστόσο το τέλος του πολέμου την αφήνει χωρίς αντικείμενο. Το 1917 ο αρχιμηχανικός Max Friz σκέφτηκε να ασχοληθεί με τους κινητήρες μοτοσυκλετών. Τον Σεπτέμβριο του 1923 παρουσιάζεται η πρώτη μοτοσυκλέτα της BMW με ονομασία R32. Ο κινητήρας ήταν boxer χωρητικότητας 400 κυβικών εκατοστών, ο οποίος απέδιδε 8,5 ίππους. Από την γέννηση της R32 ξεκίνησε και ο θρύλος του boxer κινητήρα για την γερμανική εταιρεία. Το 1925 παρουσιάζεται η R37, ενώ το 1937 ο Ernst Jakob Henne σπάει το ρεκόρ ταχύτητας με μια BMW 500 Kompressor φτάνοντας τα 279.503 χλμ./ώρα. Το 1970 η BMW παρουσιάζει την R75/5, μια μοτοσυκλέτα η οποία βάζει ξανά την γερμανική εταιρεία στο παιχνίδι, το 1973 η R90s κάνει την εμφάνιση της ως η πρώτη superbike των Βαυαρών, με την R100 RS να αποτελεί ένα σημείο αναφοράς όσον αφορά την αεροδυναμική στις μοτοσυκλέτες για εκείνη την εποχή.

Κάπου εκεί φτάνουμε στη δεκαετία του ’80 όπου μπαίνει στην παραγωγή η R80GS -Gelände στα γερμανικά σημαίνει εκτός δρόμου και Straße σημαίνει ασφαλτωμένος δρόμος- η οποία έρχεται να ανοίξει ένα νέο κεφάλαιο στην ιστορία της εταιρείας με On-Off σφραγίδα. Ακολουθούν τα μοντέλα K100, K1 (που φέρει το πρώτο ABS σε μοτοσυκλέτα παραγωγής), F650, R1220C, S1000R, R18 καθώς και πολλά άλλα. Το 1993 είναι μια σημαντική χρονιά για την BMW καθώς παρουσιάζονται τα F 650 Funduro και R 1100 GS. Το F 650 Funduro όπως αναφέρει και το όνομα του ήθελε να βάλει τους αναβάτες στην αναζήτηση της εκτός δρόμου περιπέτειας με διασκεδαστικό τρόπο έχοντας ταυτόχρονα προσιτή τιμή. Από την άλλη το R 1100 GS ήταν το πρώτο GS με τετραβάλβιδο boxer κινητήρα καθώς και μπροστινό σύστημα Telelever, που έμελλε να γίνει και το σήμα κατατεθέν μαζί με το κλασσικό ρύγχος που ακολουθεί όλα τα μεγάλα GS έκτοτε. Η δεκαετία του 2000 έφτασε και έφερε ίσως το σημαντικότερο κομμάτι της σύγχρονης ιστορίας της. Το 2004 παρουσιάζεται το R 1200 GS το οποίο έμελλε να γίνει συνώνυμο της γερμανικής εταιρείας ενώ ταυτόχρονα σπάει το ένα ρεκόρ πωλήσεων της εταιρείας μετά το άλλο. Εκτός όμως από το R 1200 GS παρουσιάζονται σημαντικές μοτοσυκλέτες για την βαυαρική εταιρεία όλα αυτά τα χρόνια όπως το S 1000 RR που μπαίνει κατευθείαν στον σκληρό ανταγωνισμό των superbike, ενώ η BMW δεν μένει έξω από παιχνίδι του ηλεκτρισμού παρουσιάζοντας το 2022 το αμιγώς ηλεκτρικό scooter CE 04.

Και κάπου εδώ φτάνουμε στην γιορτή της BMW για τα 100 χρόνια ιστορίας που έλαβε χώρα στον εκθεσιακό χώρο του πρώην αμαξοστασίου του ΟΣΥ, στο Γκάζι. Στον ειδικά διαμορφωμένο χώρο παρουσιάστηκαν τόσο στους φίλους της εταιρείας όσο και στους φίλους της μοτοσυκλέτας τα σημαντικότερα μοντέλα της εταιρείας με χρονολογική σειρά η οποία αποκάλυπτε τους αξιοσημείωτους σταθμούς της ιστορίας της μέχρι και σήμερα. Μοντέλα από κάθε δεκαετία πρόσφεραν την δική τους ιστορία στο κοινό, ενώ αρκετοί είδαν για πρώτη φορά το μικροσκοπικό αυτοκίνητο πόλης BMW Isetta το οποίο είχε βγει στην παραγωγή από την γερμανική εταιρεία τον Απρίλιο του 1955. Εκτός όμως από τις σπάνιες ιστορικές μοτοσυκλέτες οι παρευρισκόμενοι είχαν τη δυνατότητα να δουν από κοντά και την σύγχρονη γκάμα της BMW, ωστόσο την παράσταση έκλεψαν όπως ήταν λογικό τα δύο M μοντέλα της εταιρείας, τα M 1000 R και M 1000 RR. Επιπρόσθετα στον χώρο υπήρχε δυνατότητα αγοράς επίσημου εξοπλισμού της γερμανικής εταιρείας, αλλά και πληθώρα δραστηριοτήτων ώστε οι παρευρισκόμενοι να απολαύσουν ακόμη περισσότερο την παραμονή τους στην εκδήλωση.

Ετικέτες

BMW

https://bit.ly/MOTO_677

Επικαιρότητα

Dunlop ScootSmart 2: Η επόμενη γενιά ελαστικού παντός καιρού για scooter

Η δεύτερη γενιά της επιτυχημένης σειράς υπόσχεται περισσότερη πρόσφυση, καλύτερη αίσθηση και κορυφαία απόδοση σε κάθε συνθήκη

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

18/3/2026

Με το ScootSmart 2 η Dunlop εξελίσσει ένα ήδη επιτυχημένο ελαστικό, μεταφέροντας sport-touring τεχνολογία στα σύγχρονα scooter.

Η Dunlop άλλαξε τα ελαστικά scooter από το 2012, όταν παρουσίασε την πρώτη γενιά ScootSmart καταφέρνοντας να θέσει ένα νέο σημείο αναφοράς στην κατηγορία. Αυτό επιτεύχθηκε προσαρμόζοντας την εξελιγμένη τεχνολογία των sport touring ελαστικών της, (βλέπε RoadSmart) στις ανάγκες των αστικών μετακινήσεων, συνδυάζοντας αντοχή, πρόσφυση σε όλες τις συνθήκες και μεγάλη διάρκεια ζωής.

Σήμερα, με τη εξελιγμένη γενιά ScootSmart 2 η εταιρεία προσφέρει μια πρόταση που στοχεύει στην αναβάθμιση της εμπειρίας οδήγησης για τον αναβάτη scooter.

Το ScootSmart 2 είναι ένα ελαστικό παντός καιρού υψηλών επιδόσεων, σχεδιασμένο για αναβάτες που χρησιμοποιούν το scooter τους καθημερινά, ανεξαρτήτως εποχής. Δεν πρόκειται απλώς για ένα “αστικό” ελαστικό, αλλά για νέα σύνθεση γόμας με υψηλή περιεκτικότητα σε πυρίτιο, που στοχεύει στη βελτίωση της πρόσφυσης τόσο σε βρεγμένο όσο και σε κρύο οδόστρωμα, εκεί όπου τα περισσότερα ελαστικά της κατηγορίας αρχίζουν να χάνουν την απόδοσή τους.

Παράλληλα, η Dunlop δίνει ιδιαίτερη έμφαση και στη διάρκεια ζωής, επιδιώκοντας μια ισορροπία μεταξύ απόδοσης και αντοχής.

Ο σχεδιασμός του πέλματος στο ScootSmart 2 είναι μελετημένος με σύνθετη διάταξη αυλακώσεων που συνεργάζεται με τη νέα γόμα, με στόχο τη βελτιωμένη απομάκρυνση νερού, για αυξημένη ασφάλεια σε βρεγμένο δρόμο.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της Dunlop, το εμπρός ελαστικό συμβάλλει σε μείωση της απόστασης φρεναρίσματος στο βρεγμένο κατά 10%, κάτι που μπορεί να αποδειχθεί καθοριστικό σε αστικό περιβάλλον.

Ισορροπημένη συμπεριφορά και σπορ χαρακτήρας

Ένα από τα βασικά στοιχεία της νέας σειράς είναι η κατασκευή του σκελετού. Η Dunlop έχει δουλέψει ώστε να προσφέρει ουδέτερη και προβλέψιμη συμπεριφορά, με γραμμικό κράτημα στις στροφές και καλή πληροφόρηση.

Ταυτόχρονα, η δομή του ελαστικού έχει σχεδιαστεί ώστε να προσφέρει στην απόσβεση, απορροφώντας μέρος των κακοτεχνιών του αστικού οδοστρώματος, μειώνοντας τους κραδασμούς και αυξάνοντας την άνεση, χωρίς όμως να θυσιάζει τη στιβαρότητα που απαιτείται για πιο σπορ οδήγηση.

Αυτός ο διπλός χαρακτήρας άνεσης και απόδοσης είναι ίσως το πιο σημαντικό στοιχείο για τον σύγχρονο αναβάτη scooter.

Μια γκάμα για όλους

Η Dunlop δίνει ιδιαίτερη έμφαση και στη διαθεσιμότητα. Η σειρά ScootSmart 2 θα περιλαμβάνει συνολικά 75 διαστάσεις μέχρι το τέλος του έτους, καλύπτοντας περίπου το 84% της αγοράς των scooter.

Η γκάμα ελαστικών έχει ένα εύρος προσαρμογής σε ζάντες από 10 έως 16 ιντσών και πλάτος από 3 ίντσες έως και 160 mm (6,3 ίντσες), με επιλογές τόσο για μικρά αστικά scooter όσο και για μεγαλύτερα GT μοντέλα. Επιπλέον, 45 από αυτές τις διαστάσεις μπορούν να χρησιμοποιηθούν τόσο εμπρός όσο και πίσω, κάτι που διευκολύνει αναβάτες και καταστήματα.

Το νέο ελαστικό της Dunlop απευθύνεται σε απαιτητικούς αναβάτες που βλέπουν το scooter ως καθημερινό εργαλείο που οφείλει να αποδίδει σε κάθε συνθήκη.

Είτε πρόκειται για τον επαγγελματία που κινείται όλη μέρα στην πόλη, είτε για τον αναβάτη που θέλει σταθερότητα και ασφάλεια ανεξαρτήτως καιρού, το ScootSmart 2 έρχεται να καλύψει ένα ευρύ φάσμα αναγκών.

Η εξέλιξη ενός ήδη επιτυχημένου concept

Η πρώτη γενιά ScootSmart είχε ήδη κερδίσει τις εντυπώσεις και η δεύτερη ακολουθεί τον ίδιο δρόμο. Με το ScootSmart 2 η Dunlop δεν αλλάζει τη φιλοσοφία, αλλά την εξελίσσει.

Περισσότερη πρόσφυση στο βρεγμένο, καλύτερη συμπεριφορά σε χαμηλές θερμοκρασίες, βελτιωμένη αίσθηση και μεγαλύτερη γκάμα επιλογών συνθέτουν ένα ελαστικό που δείχνει ξεκάθαρα τον δρόμο προς το μέλλον της κατηγορίας.