ACEM: Διψήφια άνοδος ταξινομήσεων μοτοσυκλετών το 2024 στις 5 μεγάλες αγορές της Ευρώπης

Παρόλα αυτά, στην εξίσωση της ανόδου πρέπει να ληφθεί υπόψη η αναγκαστική ταξινόμηση του Euro5 στοκ των εταιρειών

Από τον

Κώστα Γκαζή

13/2/2025

Ο Ευρωπαϊκός Σύνδεσμος Κατασκευαστών Μοτοσυκλετών (ACEM) μας δίνει στοιχεί για τις νέες ταξινομήσεις μοτοσυκλετών σε πέντε από τις μεγαλύτερες ευρωπαϊκές αγορές (Γαλλία, Γερμανία, Ιταλία, Ισπανία και Ηνωμένο Βασίλειο), που έφτασαν το 1.155.640 μονάδες το 2024, γεγονός που μεταφράζεται σε αύξηση περίπου 10,1% σε σύγκριση με το 2023 (1.049.898 μονάδες).

Ο όγκος των ταξινομήσεων μοτοσυκλετών αυξήθηκε στη Γερμανία (248.618 μονάδες, +16,3% σε ετήσια βάση), στην Ισπανία (229.685 μονάδες, +14,2%), στην Ιταλία (352.294 μονάδες, +10%), στη Γαλλία (214.049 μονάδες, +3,5%) και στο Ηνωμένο Βασίλειο (110.994 μονάδες, +2,7%), δείχνοντας αυξητική τάση σε όλες τις χώρες. Εδώ χρειάζεται λίγη προσοχή στα στοιχεία, καθώς στην εξίσωση της ανόδου πρέπει να μπουν και οι προ-ταξινομήσεις μοτοσυκλετών Euro5 προδιαγραφών από τους dealer και τις αντιπροσωπείες, πριν λήξει η προθεσμία για την πώληση τους, που ήταν το τέλος του 2024.

Όσον αφορά στις ταξινομήσεις μοτοποδηλάτων (σσ. δίκυκλα με κυβισμό κάτω των 125 κ.εκ.), εκείνες δεν τα πήγαν το ίδιο καλά με των μοτοσυκλετών (σσ. εδώ και αρκετό καιρό η πορεία τους είναι καθοδική στην Ευρώπη), καθώς έφτασαν σε συνολικό όγκο τις 180.591 μονάδες στις έξι ευρωπαϊκές αγορές μοτοποδηλάτων που παρακολουθεί ο ACEM (δηλαδή Βέλγιο, Γαλλία, Γερμανία, Ιταλία, Κάτω Χώρες και Ισπανία). Αυτός ο όγκος ταξινομήσεων αντιπροσωπεύει μείωση -6,5% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος (193.145 μονάδες). Η Ιταλία ολοκλήρωσε το έτος με θετικά αποτελέσματα, σημειώνοντας αύξηση στον όγκο ταξινομήσεων μοτοποδηλάτων (22.301 μονάδες, +19%), ενώ το Βέλγιο ακολούθησε (30.716 μονάδες, -0,2%) χωρίς σημαντική μεταβολή σε σχέση με το 2023. Οι υπόλοιπες αγορές σημείωσαν μείωση στον ετήσιο όγκο ταξινομήσεων μοτοποδηλάτων, παρά την αύξηση στο τέλος του 2024 -αύξηση που μάλλον οφείλεται στην προ-ταξινόμηση από τους dealer των Euro5 μοντέλων τους: Γερμανία (14.790 μονάδες, -16,1%), Γαλλία (65.978 μονάδες, -12,5%), Ισπανία (14.574 μονάδες, -12,0%) και Κάτω Χώρες (32.232 μονάδες, -5,3%).

Σχολιάζοντας τα στοιχεία των ταξινομήσεων του 2024, ο Antonio Perlot, Γενικός Γραμματέας του ACEM, δήλωσε: "Η ισχυρή αύξηση στις ταξινομήσεις μοτοσυκλετών στις μεγαλύτερες αγορές της Ευρώπης το 2024 καταδεικνύει την αυξανόμενη ελκυστικότητα της μοτοσυκλέτας τόσο για αστική μετακίνηση όσο και για αναψυχή.

Ωστόσο, θα πρέπει να αναγνωριστεί ότι ένα σημαντικό μέρος αυτής της ανάπτυξης συνδέεται επίσης με τις ταξινομήσεις αποθεμάτων ενόψει της νέας προδιαγραφής εκπομπών Euro5+, η οποία τέθηκε σε πλήρη εφαρμογή την 1η Ιανουαρίου 2025 - συνεπώς, αναμένεται μια διόρθωση της αγοράς κατά το πρώτο εξάμηνο του 2025.

Οι Euro5+ προδιαγραφές βασίζονται στην προηγούμενη προδιαγραφή εκπομπών, εισάγοντας επιπλέον απαιτήσεις αντοχής, ενισχύοντας έτσι τα οχήματα κατηγορίας L ως μια βιώσιμη και ελκυστική επιλογή για τους Ευρωπαίους πολίτες, καθώς και ως μια λύση για τους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής για τη μείωση της συμφόρησης και τη βελτίωση της ποιότητας ζωής στις πόλεις."

Ετικέτες

ACEM

ταξινομήσεις

https://bit.ly/MOTO_675

Επικαιρότητα

Kawasaki - Μεγάλη ανατροπή στις ΗΠΑ με πρωτιά στις πωλήσεις μοτοσυκλετών!

Το Akashi εκθρονίζει τη Honda, με την κάποτε κραταιά Harley στην 3η θέση

Kawasaki - Πρώτη στις πωλήσεις μοτοσυκλετών στις Η.Π.Α.

Από τον

Κώστα Γκαζή

29/12/2025

Μια ιστορική αλλαγή βρίσκεται σε εξέλιξη αυτή τη στιγμή στις Η.Π.Α., καθώς για το πρώτο 6μηνο του 2025, η Kawasaki ήταν η εταιρεία με τις περισσότερες πωλήσεις μοτοσυκλετών της τοπικής αγοράς, ενώ οι “πράσινοι” συνέχιζαν να βρίσκονται στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου τουλάχιστον μέχρι και το τρίτο τετράμηνο του έτους.

Η επιτυχία της Kawasaki στηρίζεται κυρίως στη διάθεση προσιτών, value for money naked μοντέλων όπως το Ninja 500 (δεύτερο μοντέλο σε πωλήσεις στην αγορά των Η.Π.Α.) και το Z650 -αλλά και το cruiser Vulcan 650-, μοντέλα που βοήθησαν το Akashi να εκθρονίσει τη συνήθως πρώτη Honda, που βρέθηκε δεύτερη το ίδιο χρονικό διάστημα, ενώ η κάποτε κυρίαρχος της αγοράς Harley-Davidson βρέθηκε τρίτη με μεγάλη πτώση.

Σημειώστε πως η αμερικάνικη αγορά μοτοσυκλέτας διανύει μια ελαφρώς πτωτική περίοδο που το πρώτο εξάμηνο του 25 με πωλήσεις 271.205 μοτοσυκλετών (-9,2% σε σχέση με πέρυσι) με την πτώση να μειώνεται στο -6,5% για το τρίτο τετράμηνο του έτους.

Στην πτώση συνεισφέρουν παράγοντες όπως τα υψηλά επιτόκια, ο πληθωρισμός, ενώ ο μέσος όρος ηλικίας των αναβατών μοτοσυκλέτας στις Η.Π.Α. συνεχίζει να ανεβαίνει, φτάνοντας πλέον τα 47 έτη, ενώ νεότερο ηλικιακά είναι το κοινό των entry level μοτοσυκλετών.

Αύξηση παρουσιάζουν οι κατηγορίες των entry-level και adventure μοτοσυκλετών, με τα cruiser να συνεχίζουν πτωτικά. Οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες έχουν μικρή διείσδυση στην αγορά, στο 3-5%.

Η άνοδος της Kawasaki δεν θα αποτελούσε ίσως τόσο μεγάλη έκπληξη αν η εταιρεία βρισκόταν μια ανάσα από τη Honda, όμως εδώ μιλάμε για εντυπωσιακή άνοδο πωλήσεων… 18% του Akashi, που συνδυάστηκε με πτώση 10% της Honda (που έχει κάποια θέματα στην εφοδιαστική της αλυσίδα) ανατρέποντας έτσι μια ισορροπία δυνάμεων που μέχρι πρότινος φαινόταν εξαιρετικά δύσκολη να μεταβληθεί.

Ακόμα πιο εντυπωσιακή ήταν η πτώση της Harley-Davidson που βρέθηκε στο -21%. Παρόλα αυτά η Harley διατηρεί με μεγάλη διαφορά την πρωτιά στις μοτοσυκλέτες μεγάλου κυβισμού και στα cruiser με 27% και 75% αντίστοιχα. Τώρα παρά την πτωτική τους πορεία, τα cruiser συνεχίζουν να αποτελούν τη δημοφιλέστερη κατηγορία μοτοσυκλετών στην αντίπερα όχθη του Ατλαντικού, κατέχοντας το 38% της πίτας.

Σημαντικό επίσης είναι πως η Kawasaki έχει μικρότερη γκάμα μοντέλων από την Honda, παρόλο που στις ΗΠΑ υπάρχουν και μοντέλα που δεν εισάγονται στην Ευρώπη, όπως το φανταστικό KLR650 που από μόνα τους όμως δεν κάνουν την διαφορά και έτσι η εκπληκτική αυτή άνοδος οφείλεται στην κατά μέτωπο σύγκρουση με την Honda στις κατηγορίες που η Kawasaki έχει εκπροσώπους.

Η μεγαλύτερη αγορά μοτοσυκλέτας μέσα στις ΗΠΑ, αφορά στην πολιτεία της Καλιφόρνια, την οποία ακολουθούν η Φλόριντα και το Τέξας, με τις καλές καιρικές συνθήκες που επικρατούν στις παραπάνω πολιτείες να βοηθούν σε μεγάλο βαθμό την διάδοση των μοτοσυκλετών και κυρίως στον τρόπο χρήσης τους που πλησιάζει τα δικά μας δεδομένα με αρκετούς να επιλέγουν το δίκυκλο για την καθημερινή τους μετακίνηση.