"Αγωνίσου σαν Κορίτσι": Νέα διαδικτυακή σειρά της Yamaha για τις γυναίκες στους αγώνες [Video]

Οι ιστορίες των γυναικών που αγωνίζονται στο WorldWCR και κάνουν το όνειρο πραγματικότητα
Race like a Girl - Yamaha
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

27/5/2025

Πρεμιέρα έκανε η μίνι σειρά "Race Like A Girl", της Yamaha που δημιουργήθηκε για να τιμήσει η ιαπωνική εταιρεία τις γυναίκες που αγωνίζονται στο υψηλότερο επίπεδο των αγώνων ταχύτητας μοτοσυκλετών.

Η μίνι σειρά "Race Like A Girl" δημιουργήθηκε σε συνεργασία με το Τμήμα Μηχανοκίνητου Αθλητισμού της Yamaha Ευρώπης και επικεντρώνεται στις αναβάτριες που αγωνίζονται στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αγώνων Ταχύτητας Γυναικών της FIM για το 2025. Σε αυτό το πρωτάθλημα και οι 24 αθλήτριες αγωνίζονται με πανομοιότυπες μοτοσυκλέτες Yamaha R7. 

Ως ο μοναδικός κατασκευαστής που υποστηρίζει αυτό το πρωτάθλημα, η Yamaha θέλει με αυτή τη σειρά να "ακουστούν" περισσότερο οι φωνές αυτών των γυναικών και να τους παρέχει περισσότερες ευκαιρίες προβολής από αυτές που είχαν μέχρι σήμερα στην παγκόσμια σκηνή, σύμφωνα και με τη δέσμευση που έχει κάνει στην παροχή ίσων ευκαιριών και την προβολή των γυναικών που αγωνίζονται στην παγκόσμια σκηνή.

Race like a Girl

Κάθε ένα από τα έξι επεισόδια θα επικεντρωθεί σε μια ταλαντούχα αγωνιζόμενη της φετινής σεζόν του WorldWCR, προσφέροντας μια εις βάθος ματιά στα προσωπικά ταξίδια και τις φιλοδοξίες της, αλλά και στις προκλήσεις που έχει αντιμετωπίσει μέχρι σήμερα για να κάνει το όνειρό της πραγματικότητα και να αγωνίζεται σε κορυφαίο επίπεδο. Η αρχή γίνεται με την Tayla Relph από την Αυστραλία, η οποία ήταν η πρώτη γυναίκα στη χώρα που κέρδισε αγώνα μοτοσυκλέτας αγωνιζόμενη μάλιστα ενάντια σε άντρες.

 

Ετικέτες

MV Agusta 5κύλινδρος κινητήρας: Ο quadrato έρχεται στην παραγωγή με 240+ ίππους!

Square 5 με δύο στροφάλους - Θα παραχθεί σε κυβισμούς 850-1.150 κ.εκ., για διαφορετικά μοντέλα και κατηγορίες
MV Agusta quadrato κινητήρας 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

13/11/2025

Η MV Agusta έδειξε τον 5κύλινδρο κινητήρα της στην EICMA και όπως σας είχαμε πει και τότε θα είναι square 5 και θα έχει ενιαία κεφαλή και δύο στροφάλους.

Ο 5κύλινδρος κινητήρας της MV Agusta στην EICMA δεν ήταν κάτι που περιμέναμε να δούμε πόσο μάλλον αυτό που ανακοινώνει τώρα η ιταλική εταιρεία. Ο κινητήρας δεν είναι σχεδιαστική άσκηση με στόχο τον εντυπωσιασμό αλλά βρίσκεται κανονικά σε εξέλιξη στη Schiranna. 

Σύμφωνα με τους Ιταλούς ο κινητήρας εξελίσσεται για να μπορεί να παραχθεί σε διαφορετικούς κυβισμούς και να χρησιμοποιηθεί σε πολλά και διαφορετικά μοντέλα: από Supersport έως Naked και Touring όπως αναφέρεται χαρακτηριστικά, σε ένα εύρος κυβισμού από 850 έως 1.150 κ.εκ.

Η απόδοση του "quadrato" κινητήρα μπορεί να ξεπεράσει τους 240 ίππους ενώ το όριο περιστροφής βρίσκεται πάνω από τις 16.000 σ.α.λ., με τη μέγιστη ροπή να φτάνει τα 13,76 kg.m στις 8.500 σ.α.λ. Η MV Agusta αναφέρει επίσης ότι το βάρος είναι κάτω από 60 κιλά και όλα αυτά αφορούν την έκδοση των 1.150 κ.εκ.

H MV Agusta αναφέρει ότι η σειρά ανάφλεξης των 5 κυλίνδρων προσφέρει μοναδικά πλεονεκτήματα στον κινητήρα της που επιτυγχάνει εξαιρετική καμπύλη ροπής χωρίς να χρειάζεται να υπάρχει σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων. Παράλληλα, σε σχέση με έναν V4 ίδιου κυβισμού είναι παράλληλα πιο κοντός ενώ είναι πιο στενός έναντι ενός εν σειρά 4κύλινδρου. 

Βέβαια αυτό που παραλείπει να πει η MV Agusta είναι πως είναι δύσκολο να τον τοποθετήσεις σε ένα πλαίσιο σπορ μοτοσυκλέτας και να βρεις το σωστό ζύγισμα, κάτι που κάνει απλόχερα ένας V4, ενώ τόσο σε σχέση με αυτόν όσο και με έναν εν σειρά 4κύλινδρο έχει περισσότερα κινούμενα μέρη και για αυτόν τον λόγο μεγαλύτερη κατανάλωση. Το μόνο σίγουρο είναι ότι θα έχει μοναδικό ήχο και ότι οι Ιταλοί θέλουν να ξεχωρίσουν από όλους τους άλλους κατασκευαστές φέρνοντας στην παραγωγή έναν κινητήρα που θα είχε κοπεί από το λογιστήριο οποιαδήποτε άλλης εταιρείας αυτήν την στιγμή.

Οι Ιταλοί λένε ότι το ντεμπούτο του 5κύλινδρου κινητήρα που θα αργήσει να γίνει -σε μερικά χρόνια- και έχει προγραμματιστεί για μια μοτοσυκλέτα που δεν υπάρχει πλέον στη γκάμα της και με αυτή τη δήλωση θα μας αφήσουν να βράσουμε στο ζουμί μας, τουλάχιστον προς το παρόν.