Ακυρώθηκε η πρώτη ειδική του Rally Dakar!

Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

4/1/2016

Το πρώτο στάδιο του αγώνα, που θα ξεκινούσε την Κυριακή, ακυρώθηκε εξαιτίας των καιρικών συνθηκών. Κι αυτό δεν αφορά τους αγωνιζόμενους σε έναν αγώνα που θέλει να είναι ο σκληρότερος του κόσμου, αλλά τα ελικόπτερα που δεν μπορούσαν να απογειωθούν. Για αρχή όμως, ούτε ο πρόλογος που ξεκίνησε το Σάββατο, ήταν λιγότερο επεισοδιακός. Δυστυχώς ένα από τα αυτοκίνητα, που ανήκει στην πρώτη Κινέζα οδηγό, την Guo Meiling, έφυγε εκτός πορείας μόλις στο έκτο χιλιόμετρο πέφτοντας πάνω στους θεατές, μεταξύ των οποίων μία έγκυος γυναικά και τέσσερα παιδιά. Η διοργάνωση κάνει λόγω για τέσσερις τραυματίες, τα τοπικά μέσα ανεβάζουν τον αριθμό στους δέκα, με τρεις να είναι σε σοβαρή κατάσταση…

 

Κι ενώ το Σάββατο η θερμοκρασία ήταν στους σαράντα βαθμούς Κελσίου, την Κυριακή δυνατές καταιγίδες και θυελλώδεις άνεμοι φούσκωσαν τα περάσματα των ποταμών. Το αξεπέραστο πρόβλημα όμως, ήταν η αδυναμία των ελικοπτέρων να πετάξουν. Η διοργάνωση αποφάσισε ότι δεν μπορεί να πάρει το ρίσκο, να αφήσει αβοήθητους τους αναβάτες σε περίπτωση ατυχήματος. Αυτός είναι πολύ σοβαρός λόγος και σωστά έπραξαν, ωστόσο εμείς να προσθέσουμε πώς εκτός από πρόβλημα με την διακομιδή σε περίπτωση ατυχήματος, δεν θα υπήρχαν και πλάνα, για έναν αγώνα που η εικόνα έχει την μεγαλύτερη αξία…

Τίποτα από τα παραπάνω βέβαια δεν αποτελεί τεράστια έκπληξη, καθώς τα καιρικά φαινόμενα ήταν από καιρό αναμενόμενα και οι αποφάσεις προκαθορισμένες, σε περίπτωση που εμφανιστούν. Η αρχή έγινε με τις καταστροφικές πλημμύρες στην Χιλή, την περασμένη άνοιξη όπου χάθηκαν ολόκληρες πόλεις και η χώρα έπρεπε να αποδεσμευτεί από το βάρος της διοργάνωσης. Σχεδόν πέντε μήνες μετά, ακολούθησε και το Περού, που περίμενε φέτος την χειρότερη μορφή του φαινομένου El Niño, με καταστροφικές πλημμύρες, όπως και τελικά έγινε. Στο ίδιο φαινόμενο αποδίδουν οι μετεωρολόγοι την καθυστερημένη έλευση του χειμώνα και στην Ευρώπη. Μόλις πριν λίγες μέρες η NASA εξέδωσε ανακοίνωση με την οποία σημειώνει ότι η εικόνα του φαινομένου αρχίζει να μοιάζει με εκείνου του 1997, που ήταν η πιο καταστροφική, πλημμυρίζοντας περιοχές σε μεγάλη απόσταση μεταξύ τους, όπως το Περού και η Καλιφόρνια, φέρνοντας κύματα καύσωνα στην Αυστραλία και την Ινδονησία. Η NASA προειδοποιεί ότι υπάρχει περίπτωση το 2016 να ξεπεράσει το 1997 και να έρθουν οι χειρότερες πλημμύρες για την Ν. Αμερική, πράγμα που σημαίνει ακόμα περισσότερα προβλήματα για το Rally Dakar τις προσεχείς ημέρες…

Προς το παρόν η σημερινή μέρα, που τώρα ξεκινά για εκείνη την πλευρά της Γης, επιφυλάσσει 786 χιλιόμετρα διαδρομής για τις μοτοσυκλέτες και αναμένεται να είναι βατή χωρίς εκπλήξεις. Προς το παρόν, μετά την ακύρωση της πρώτης ειδικής, η κατάταξη είναι αυτή του προλόγου και δεν έχει κάποια σημασία αφού οι διαφορές είναι αμελητέες. Ας ελπίσουμε ότι οι δώδεκα μέρες που απομένουν για τον μεγάλο αυτό αγώνα, θα είναι λιγότερο επεισοδιακές από το ξεκίνημά του.

Το πρόγραμμα των επόμενων ημερών:

Δευτέρα 4 Ιανουαρίου 2016

2η ειδική: Villa Carlos Paz – Termas de Rio Hondo

 

Τρίτη 5 Ιανουαρίου 2016

3η ειδική: Termas de Rio Hondo – San Salvador de Jujuy

 

Τετάρτη 6 Ιανουαρίου 2016

4η ειδική: San Salvador de Jujuy - San Salvador de Jujuy

 

Πέμπτη 7 Ιανουαρίου 2016

5η ειδική: San Salvador de Jujuy – Uyuni

 

Παρασκευή 8 Ιανουαρίου 2016

6η ειδική: Uyuni – Uyuni

 

Σάββατο 9 Ιανουαρίου 2016

7η ειδική: Uyuni – Salta

 

Κυριακή 10 Ιανουαρίου 2016

Ημέρα ανάπαυσης

 

Δευτέρα 11 Ιανουαρίου 2016

8η ειδική: Salta – Belen

 

Τρίτη 12 Ιανουαρίου 2016

9η  ειδική: Belen – Belen

 

Τετάρτη 13 Ιανουαρίου 2016

10η  ειδική: Belen – La Rioja

 

Πέμπτη 14 Ιανουαρίου 2016

11η  ειδική: La Rioja – San Juan

 

Παρασκευή 15 Ιανουαρίου 2016

12η ειδική: San Juan – Villa Carlos Paz

 

Σάββατο 16 Ιανουαρίου 2016

12η ειδική: Villa Carlos Paz - Rosario

 

Ετικέτες

Dunlop ScootSmart 2: Η επόμενη γενιά ελαστικού παντός καιρού για scooter

Η δεύτερη γενιά της επιτυχημένης σειράς υπόσχεται περισσότερη πρόσφυση, καλύτερη αίσθηση και κορυφαία απόδοση σε κάθε συνθήκη
Dunlop ScootSmart 2
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

18/3/2026

Με το ScootSmart 2 η Dunlop εξελίσσει ένα ήδη επιτυχημένο ελαστικό, μεταφέροντας sport-touring τεχνολογία στα σύγχρονα scooter.

Η Dunlop άλλαξε τα ελαστικά scooter από το 2012, όταν παρουσίασε την πρώτη γενιά ScootSmart καταφέρνοντας να θέσει ένα νέο σημείο αναφοράς στην κατηγορία. Αυτό επιτεύχθηκε προσαρμόζοντας την εξελιγμένη τεχνολογία των sport touring ελαστικών της, (βλέπε RoadSmart) στις ανάγκες των αστικών μετακινήσεων, συνδυάζοντας αντοχή, πρόσφυση σε όλες τις συνθήκες και μεγάλη διάρκεια ζωής.

Σήμερα, με τη εξελιγμένη γενιά ScootSmart 2 η εταιρεία προσφέρει μια πρόταση που στοχεύει στην αναβάθμιση της εμπειρίας οδήγησης για τον αναβάτη scooter.

Το ScootSmart 2 είναι ένα ελαστικό παντός καιρού υψηλών επιδόσεων, σχεδιασμένο για αναβάτες που χρησιμοποιούν το scooter τους καθημερινά, ανεξαρτήτως εποχής. Δεν πρόκειται απλώς για ένα “αστικό” ελαστικό, αλλά για νέα σύνθεση γόμας με υψηλή περιεκτικότητα σε πυρίτιο, που στοχεύει στη βελτίωση της πρόσφυσης τόσο σε βρεγμένο όσο και σε κρύο οδόστρωμα, εκεί όπου τα περισσότερα ελαστικά της κατηγορίας αρχίζουν να χάνουν την απόδοσή τους.

Παράλληλα, η Dunlop δίνει ιδιαίτερη έμφαση και στη διάρκεια ζωής, επιδιώκοντας μια ισορροπία μεταξύ απόδοσης και αντοχής.

Dunlop ScootSmart 2

Ο σχεδιασμός του πέλματος στο ScootSmart 2 είναι μελετημένος με σύνθετη διάταξη αυλακώσεων που συνεργάζεται με τη νέα γόμα, με στόχο τη βελτιωμένη απομάκρυνση νερού, για αυξημένη ασφάλεια σε βρεγμένο δρόμο.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της Dunlop, το εμπρός ελαστικό συμβάλλει σε μείωση της απόστασης φρεναρίσματος στο βρεγμένο κατά 10%, κάτι που μπορεί να αποδειχθεί καθοριστικό σε αστικό περιβάλλον.

Ισορροπημένη συμπεριφορά και σπορ χαρακτήρας

Ένα από τα βασικά στοιχεία της νέας σειράς είναι η κατασκευή του σκελετού. Η Dunlop έχει δουλέψει ώστε να προσφέρει ουδέτερη και προβλέψιμη συμπεριφορά, με γραμμικό κράτημα στις στροφές και καλή πληροφόρηση.

Ταυτόχρονα, η δομή του ελαστικού έχει σχεδιαστεί ώστε να προσφέρει στην απόσβεση, απορροφώντας μέρος των κακοτεχνιών του αστικού οδοστρώματος, μειώνοντας τους κραδασμούς και αυξάνοντας την άνεση, χωρίς όμως να θυσιάζει τη στιβαρότητα που απαιτείται για πιο σπορ οδήγηση.

Αυτός ο διπλός χαρακτήρας άνεσης και απόδοσης είναι ίσως το πιο σημαντικό στοιχείο για τον σύγχρονο αναβάτη scooter.

Dunlop ScootSmart 2

Μια γκάμα για όλους

Η Dunlop δίνει ιδιαίτερη έμφαση και στη διαθεσιμότητα. Η σειρά ScootSmart 2 θα περιλαμβάνει συνολικά 75 διαστάσεις μέχρι το τέλος του έτους, καλύπτοντας περίπου το 84% της αγοράς των scooter.

Η γκάμα ελαστικών έχει ένα εύρος προσαρμογής σε ζάντες από 10 έως 16 ιντσών και πλάτος από 3 ίντσες έως και 160 mm (6,3 ίντσες), με επιλογές τόσο για μικρά αστικά scooter όσο και για μεγαλύτερα GT μοντέλα. Επιπλέον, 45 από αυτές τις διαστάσεις μπορούν να χρησιμοποιηθούν τόσο εμπρός όσο και πίσω, κάτι που διευκολύνει αναβάτες και καταστήματα.

Το νέο ελαστικό της Dunlop απευθύνεται σε απαιτητικούς αναβάτες που βλέπουν το scooter ως καθημερινό εργαλείο που οφείλει να αποδίδει σε κάθε συνθήκη.

Είτε πρόκειται για τον επαγγελματία που κινείται όλη μέρα στην πόλη, είτε για τον αναβάτη που θέλει σταθερότητα και ασφάλεια ανεξαρτήτως καιρού, το ScootSmart 2 έρχεται να καλύψει ένα ευρύ φάσμα αναγκών.

Η εξέλιξη ενός ήδη επιτυχημένου concept

Η πρώτη γενιά ScootSmart είχε ήδη κερδίσει τις εντυπώσεις και η δεύτερη ακολουθεί τον ίδιο δρόμο. Με το ScootSmart 2 η Dunlop δεν αλλάζει τη φιλοσοφία, αλλά την εξελίσσει.

Dunlop ScootSmart 2

Περισσότερη πρόσφυση στο βρεγμένο, καλύτερη συμπεριφορά σε χαμηλές θερμοκρασίες, βελτιωμένη αίσθηση και μεγαλύτερη γκάμα επιλογών συνθέτουν ένα ελαστικό που δείχνει ξεκάθαρα τον δρόμο προς το μέλλον της κατηγορίας.