ΑΜΟΤΟΕ - Μαθήματα Motocross με τον Davide Degli Esposti

18-19 Ιουνίου 2023, στην πίστα Motocross στις Κρηνίδες

Από τον

Κώστα Γκαζή

8/6/2023

Η ΑΜΟΤΟΕ διοργανώνει μαθήματα Motocross για παιδιά, για τις κατηγορίες ΜΧ65, ΜΧ 85, MX 125 το 2ήμερο 18-19 Ιουνίου 2023 (Κυριακή-Δευτέρα)στην πίστα motocross στις Κρηνίδες. Τα μαθήματα θα κάνει ο Ιταλός Davide Degli Esposti που πρωταγωνίστησε σε Motocross και Supercross σε Ιταλία, Ευρώπη, αλλά και Αμερική.

Ακολουθεί το δελτίο τύπου της ΑΜΟΤΟΕ:

"Το κόστος των μαθημάτων του διημέρου είναι 120€ και οι θέσεις είναι περιορισμένες, ενώ θα τηρηθεί σειρά προτεραιότητας. Οι δηλώσεις συμμετοχής γίνονται μέσω των Σωματείων και του συστήματος ΑΜΟΤΟΕ. Η εμπειρία του εκπαιδευτή θα βοηθήσει σημαντικά τα παιδιά μας, όντας μια πρώτης τάξεως ευκαιρία για προπόνηση και χρήσιμες γνώσεις πάνω στο αγαπημένο τους αντικείμενο.

Λίγα λόγια για τον εκπαιδευτή: Ο DavideDegliEsposti που γεννήθηκε στην Μπολόνια, 21/3/1979, είναι Ιταλός αγωνιζόμενος στο Motocross και Πρωταθλητής Ευρώπης στο Supercross το 2003. Σε ηλικία δεκατριών ετών ξεκίνησε το motocross το 1992,κι έκανε το ντεμπούτο του στους αγώνες. Τα επόμενα χρόνια πετυχαίνει εξαιρετικά αποτελέσματα αλλά και πολλούς τραυματισμούς. Ωστόσο, οι πολυάριθμες εμπειρίες στο ιταλικό πρωτάθλημα Motocross θα τον οδηγήσουν στο ευρωπαϊκό του ντεμπούτο το 1996. Το 1997 ένας σοβαρός τραυματισμός τον ανάγκασε να μείνει εκτός για 10 μήνες μακριά από τους αγώνες.

Το 1999 είχε την πρώτη του εμπειρία στο Supercross. Την επόμενη χρονιά έκανε το ντεμπούτο του στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Motocrossμε Suzuki 125.

Το 2001 μεταπήδησε στα πρωταθλήματα supercross, χωρίς όμως να εγκαταλείψει τελείως το παραδοσιακό Motocross. Με την ομάδα MD Racing του MicheleDoria κερδίζει το Ιταλικό Πρωτάθλημα Supercross και τερματίζει 4ος στο Motocross. Το 2003 κέρδισε το εθνικό Πρωτάθλημα Supercross 125cc και το Ευρωπαϊκό στα 250cc. Την επόμενη χρονιά ταξίδεψε στις Ηνωμένες Πολιτείες, στο πρωτάθλημα AMA Supercross, στα 125 της Ανατολής, ολοκληρώνοντας τη σεζόν στην 21η θέση.

Στη συνέχεια ασχολήθηκε για μεγάλο χρονικό διάστημα στο γαλλικό πρωτάθλημα Supercross (SX Tour), κατακτώντας τον τίτλο το 2003.

Palmares
• 1992: 2ος Ιταλικό Πρωτάθλημα MinicrossSenior
• 1994: 3ος Ιταλικό Πρωτάθλημα MotocrossCadets 125 (Honda)
• 1995: 2ος Ιταλικό Πρωτάθλημα MotocrossJunior 125 (Honda)
• 1996: 13ος Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Motocross 125 (Suzuki)
• 1999: 8ος Ιταλικό πρωτάθλημα SeniorMotocross(Husqvarna)
• 2000: ντεμπούτο στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Motocross125 (Suzuki)
• 2001: 4ος Ιταλικό Πρωτάθλημα Motocross (Suzuki)
• 2001: Πρωταθλητής Ιταλίας MotocrossSenior (Suzuki)
• 2001: Πρωταθλητής Ιταλίας Supercross (Suzuki)
• 2002: Πρωταθλητής ΙταλίαςSupercross 125 (Suzuki)
• 2003: Πρωταθλητής ΙταλίαςSupercross 125 (Suzuki)
• 2003: Ευρωπαίος Πρωταθλητής Supercross 250 (Suzuki)
• 2003: Supercross SX Tour Πρωταθλητής Γαλλίας (Suzuki)
• 2004: 5οςΕυρωπαϊκό Πρωτάθλημα Supercross 125 (Suzuki)
• 2004: 21ος AMA Supercross 125 – East Coast (Suzuki) – τραυματισμός
• 2005: 5ος Ιταλικό Πρωτάθλημα Supercross 125 (Suzuki)
• 2005: 7ος Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Supercross 125 (Suzuki)
• 2005: 5ος Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Supercross 250 (Suzuki)
• 2006: Πρωταθλητής ΙταλίαςSupercross (Suzuki)
• 2006: 6ος Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Supercross (Suzuki)
• 2006: Νικητής Pesaro Supercross (Suzuki
• 2007: 2οςΙταλικό Πρωτάθλημα Supercross (Suzuki)
• 2007: 3ος Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Supercross (Suzuki)
• 2008: Πρωταθλητής Ιταλίας Supercross (Suzuki)
• 2009: 2ος Γαλλικό Πρωτάθλημα Supercross SX Tour (Suzuki )
• 2010: 3ος Γαλλικό Πρωτάθλημα Supercross SX Tour (Suzuki)"

Ετικέτες

ΑΜΟΤΟΕ

motocross

https://bit.ly/MOTO_675

Επικαιρότητα

Zongshen - Η πρώτη μοτοσυκλέτα με υδραυλικό τιμόνι!

Εμφανίστηκε σε πατέντα μαζί με εναλλακτικό σύστημα διεύθυνσης

Από τον

Κώστα Γκαζή

28/1/2026

Η κινέζικη Zongshen κατέθεσε μια ενδιαφέρουσα πατέντα για τιμόνι με ηλεκτρουδραυλική υποβοήθηση που θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί σε ηλεκτρονικά βοηθήματα του αναβάτη, υποβοήθηση που στις πατέντες συνοδεύεται από εναλλακτικό μπροστινό σύστημα διεύθυνσης.

Η υποβοήθηση στο τιμόνι (γνωστή και ως power-steering ή υδραυλικό τιμόνι) αποτελεί στάνταρ τεχνολογία στα αυτοκίνητα εδώ και δεκαετίες, όμως στις μοτοσυκλέτες δεν έχει βρει εφαρμογή. Τουλάχιστον μέχρι σήμερα. Η Zongshen κατέθεσε πατέντα για ένα σύστημα υποβοήθησης διεύθυνσης (power steering) ειδικά σχεδιασμένο για μοτοσυκλέτες, σε συνδυασμό μάλιστα με εναλλακτικό μπροστινό σύστημα διεύθυνσης (hub‑center steering). Μια εντυπωσιακή όσο ίσως και υπερβολικά πολύπλοκη πατέντα που για την ώρα δεν βλέπουμε να “εκθρονίζει” το παραδοσιακό πιρούνι, όπως δεν το εκθρόνισαν τόσα χρόνια όλα τα εναλλακτικά συστήματα διεύθυνσης που έχουν παρουσιαστεί.

Παρότι τα σύγχρονα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν ηλεκτροϋδραυλική ή ηλεκτρική υποβοήθηση, οι μοτοσυκλέτες δεν υιοθέτησαν ποτέ τέτοια συστήματα λόγω βάρους, πολυπλοκότητας, κ.α. Τώρα η Zongshen, μακροχρόνιος συνεργάτης της Piaggio και πλέον παρούσα στην Ευρώπη μέσω της Cyclone, φαίνεται έτοιμη να κάνει το επόμενο βήμα, τουλάχιστον σε πατέντες και ίσως σε κάποια πρωτότυπη μοτοσυκλέτα.

Η πατέντα περιγράφει ένα ηλεκτροϋδραυλικό σύστημα υποβοήθησης με δυο έμβολα κάτω από το τιμόνι που καταγράφουν τις κινήσεις του αναβάτη. Αισθητήρες μεταφέρουν τα σήματα σε μια κεντρική ηλεκτροϋδραυλική αντλία, ενώ από εκεί, δύο υδραυλικές γραμμές κατευθύνονται προς τον μπροστινό τροχό. Ένας υδραυλικός ενεργοποιητής στο κέντρο του τροχού μετατρέπει την πίεση σε κίνηση στο εναλλακτικό σύστημα διεύθυνσης.

Το σύστημα επενεργεί απευθείας στον άξονα του τροχού, κάτι που καθίσταται εφικτό χάρη στη χρήση hub‑center steering αντί συμβατικού τηλεσκοπικού πιρουνιού.

Στο εναλλακτικό αυτό μπροστινό σύστημα διεύθυνσης η Zongshen χρησημοποιεί μονόμπρατσο αλουμινένιο ψαλίδι, δυο αμορτισέρ, φαρδύ μπροστινό τροχό που θυμίζει τροχό… αυτοκινήτου, δισκόφρενο με δυο δαγκάνες, και ABS.

Το εναλλακτικό σύστημα διεύθυνσης κάνει αυτό που τόσο καλά έχει εξελίξει η BMW στο Telelever, προσφέροντας μικρή βύθιση στο φρενάρισμα και ανεξάρτητη λειτουργία φρένου, ανάρτησης και διεύθυνσης με μειονεκτήματα το έξτρα βάρος, το μεγαλύτερο κόστος και το μικρότερο επίπεδο πληροφόρησης του αναβάτη. Η προσθήκη power steering αυξάνει κι άλλο την πολυπλοκότητα, αλλά μπορεί να προσφέρει νέα οφέλη. Σε αντίθεση με τα αυτοκίνητα, όπου η υποβοήθηση διεύθυνσης μειώνει κυρίως την απαιτούμενη δύναμη να να στρίψεις το τιμόνι, στη μοτοσυκλέτα το κίνητρο φαίνεται να είναι η ενσωμάτωση προηγμένων ηλεκτρονικών βοηθημάτων όπως:

Ενισχυμένος έλεγχος ευστάθειας
Ημι‑αυτόματες παρεμβάσεις ασφαλείας
Μεταβλητή αντίσταση στο τιμόνι
Βοήθεια σε χαμηλές ταχύτητες

Αντίστοιχη έρευνα έχουν παρουσιάσει και οι BMW, Honda και Yamaha, που εξετάζουν power‑assisted συστήματα διεύθυνσης εδώ και χρόνια.

Η πατέντα δείχνει πλαίσιο παρόμοιο με αυτό της Cyclone RA 1000, της γυμνής V-2 που βασίζεται στην Aprilia Shiver 900. Το μοντέλο ήδη διαθέτει μονόμπρατσο ψαλίδι πίσω, και μια έκδοση με μονόμπρατσο και στον μπροστινό τροχό θα ήταν σίγουρα εντυπωσιακή.

Αν προχωρήσει το project της, η Zongshen θα μπορούσε να παρουσιάσει την πρώτη μοτοσυκλέτα παραγωγής με υποβοήθηση στο τιμόνι, και μένει να δούμε αν θα έχουμε σύντομα κάποιο εντυπωσιακό πρωτότυπο μοντέλο που να θυμίζει ταινία επιστημονικής φαντασίας