Ανακλήσεις ΚΤΜ 1290 Super Αdventure και Polaris RZR 900/1000

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

13/10/2016

Η Γενική Γραμματεία Βιομηχανίας, έδωσε στην δημοσιότητα την κοινοποίηση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για μη ασφαλή προϊόντα, στην οποία περιλαμβάνεται η ανάκληση της ΚΤΜ για τα 1290 Super Adventure του 2015 και 2016.
Πιο συγκεκριμένα, το δελτίο αναφέρει πως "μια διαρροή λαδιού µπορεί να προκαλέσει ζηµιές στο εσωτερικό του γονάτου της ηµιενεργητικής ανάρτησης, και ως εκ τούτου να οδηγήσει σε λειτουργική ανεπάρκεια του συστήµατος ανάρτησης", με κίνδυνο τραυματισμού.
Η ανάκληση, σύµφωνα µε έγγραφη δήλωση του διανοµέα της KTM στη χώρα µας, αφορά 33 µοτοσυκλέτες, στους ιδιοκτήτες των οποίων θα σταλούν προσωπικές επιστολές.

Στο ίδιο δελτίο συμπεριλαμβάνεται και η ανάκληση για τα Polaris RZR 900/1000 που κατασκευάστηκαν μεταξύ 22/7/2013 και 4/11/2015 και από 8/7/2014 έως 15/2/2016, σύμφωνα με την οποία "ο σωλήνας εξαερισµού του ρεζερβουάρ καυσίµου µπορεί να έχει ανεπαρκή έξοδο στο σωλήνα εξάτµισης. Αυτό προκαλεί αυξηµένη πίεση στο ρεζερβουάρ, το οποίο µπορεί να εκραγεί, µε κίνδυνο πρόκλησης διαρροής καυσίµου", με πιθανότητα να προκληθεί πυρκαγιά.
Η ανάκληση, σύµφωνα µε έγγραφη δήλωση του διανοµέα της Polaris στη χώρα µας, αφορά 12 (επτά από το πρώτο διάστημα και πέντε από τη δεύτερη περίοδο) οχήματα, στους ιδιοκτήτες των οποίων θα σταλούν προσωπικές επιστολές.

https://bit.ly/MOTO_679

Επικαιρότητα

H Yamaha πατεντάρει cruise control που ελέγχει και το κιβώτιο ταχυτήτων

Νέα προσθήκη στα συστήματα ασφαλείας που βασίζονται σε ραντάρ

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

26/5/2026

Η sport touring ναυαρχίδα της Yamaha, Tracer 9 GT+ Y-AMT, έχει συστήσει στον κόσμο ένα νέο επίπεδο αυτοματισμών που επικεντρώνονται γύρω από δύο βασικά στοιχεία που δημιουργούν πρακτικά και το όνομά της: το σύστημα ραντάρ (το + στο GT+) και την αυτόματη-ημιαυτόματη μετάδοση Υ-ΑΜΤ.

Η συνέργεια αυτών των συστημάτων δημιουργεί ένα νέας γενιάς έξυπνο Adaptive Cruise Control (ACC), στο οποίο η μοτοσυκλέτα δεν ρυθμίζει απλώς τη ταχύτητα ανάλογα με το προπορευόμενο όχημα επεμβαίνοντας στην ανάφλεξη, αλλά το πάει ένα μεγάλο βήμα παραπέρα εμπλέκοντας τόσο το Unified Braking System όσο και τις ημιενεργές αναρτήσεις στην όλη εξίσωση.

Εν ολίγοις, το cruise control του Tracer 9 GT+ Y-AMT μπορεί κατά περίπτωση να περιορίσει την ταχύτητα μέσω τροφοδοσίας και ανάφλεξης, αλλά και να επέμβει στα φρένα συνεπικουρώντας τον αναβάτη και ταυτόχρονα να έχει τις αναρτήσεις καταλλήλως ρυθμισμένες για σταθερότητα στις παραπάνω διαδικασίες.

Αυτή η σύμπραξη θα μπορούσε να εμπλουτιστεί με μιαν ακόμη ικανότητα, όπως προκύπτει από πρόσφατη κατοχύρωση ευρεσιτεχνίας της Yamaha. Συγκεκριμένα, η προτεινόμενη τεχνολογία που παρουσιάζεται σε αυτήν την πατέντα αφορά στη σύνδεση του adaptive cruise control με τη μετάδοση Υ-ΑΜΤ, δίνοντάς του τη δυνατότητα να κατεβάσει σχέση στο κιβώτιο για να βοηθήσει στο αυτόματο φρενάρισμα.

Όπως αποκαλύπτεται στο σχέδιο που περιγράφει τη στρατηγική του ACC, αυτή προβλέπει τρία βήματα κατά σειρά. Το σύστημα έτσι κι αλλιώς επεμβαίνει στον έλεγχο του γκαζιού και, καθώς αυτό κλείνει, εφόσον χρειαστεί έρχεται κατά σειρά η επέμβαση στο πίσω φρένο (Tr) και μετά στο μπροστινό (Tf), ενώ το νέο βήμα που προστίθεται είναι το κατέβασμα σχέσης (Td).

Προφανώς αυτό είναι ένα σχέδιο πατέντας που αφορά στα μοντέλα με Υ-ΑΜΤ, καθώς εκεί υπάρχει ήδη η υποδομή για καθοδήγηση του κιβωτίου μέσω αυτόματων μηχανισμών. Όπως ισχύει πάντα για ευρεσιτεχνίες, δεν είναι δεδομένο ότι η συγκεκριμένη θα φτάσει και στην παραγωγή, ωστόσο οι πιθανότητες είναι πολλές, ειδικά στην σημερινό τεχνολογικό κόσμο που έχει βαλθεί να πάρει τον έλεγχο από τα χέρια του αναβάτη.