Ανάκληση Honda για ρελέ μίζας - UPDATE: Αναλυτικά η λίστα για την ελληνική αγορά!

Από τον

Μπάμπη Μέντη

17/8/2015

Στην σύγχρονη βιομηχανία, ένας συνηθισμένος τρόπος για να μπορεί μια εταιρεία να βάζει καλύτερης ποιότητας και τεχνολογίας υλικά χωρίς να αυξάνει υπερβολικά το κόστος, είναι να παράγει το ίδιο εξάρτημα σε μεγάλες ποσότητες ή αν το αγοράζει από εξωτερικούς προμηθευτές παραγγέλνοντάς το σε αντίστοιχα μεγάλες ποσότητες. Το μοναδικό μειονέκτημα που έχει αυτή η τακτική είναι ότι αν ο προμηθευτής δεν φτιάξει ακριβώς αυτό που του έχεις ζητήσει ή κάτι πάει στραβά στην γραμμή παραγωγής, αυτό έχει αντίκτυπο σε μεγάλο αριθμό μοντέλων σου. Ακριβώς αυτό το πρόβλημα αντιμετωπίζει η Honda με το ρελέ μίζας που χρησιμοποιεί σε περισσότερα από δέκα διαφορετικά μοντέλα της και προχώρησε σε ανάκληση. Στην ελληνική αγορά αφορά 1412 μοτοσυκλέτες και scooter, συμφώνα με την ανακοίνωση του επίσημου εισαγωγέα Αφοί ΣΑΡΑΚΑΚΗ, όπως αυτή δημοσιεύτηκε από την Γενική Γραμματεία Βιομηχανίας. Προς το παρόν δεν έχουμε συγκεκριμένη λίστα μοντέλων που αφορά την Ελληνική αγορά και η μόνη που έχουμε βρει αφορά την αμερικάνικη, όπου μέσα περιλαμβάνει μοτοσυκλέτες και scooter από το 2014 και μετά.

Αυτή είναι η ΑΜΕΡΙΚΑΝΙΚΗ λίστα:

2014-2015 Honda CRF250L
2015 Honda CB300F
2015 Honda CBR300R
2015 Honda CBR300RA
2014-2015 Honda Forza NSS300
2014-2015 Honda Forza NSS300A
2014-2015 Honda CB500F
2014-2015 Honda CB500FA
2014-2015 Honda CB500X
2014-2015 Honda CB500XA
2014-2015 Honda CBR500R
2014-2015 Honda CBR500RA
2015 Honda CBR600RA
2015 Honda CBR600RR
2014-2015 Honda CBR650F
2014-2015 Honda CBR650FA
2014-2015 Honda CTX700
2014-2015 Honda CTX700D
2015 Honda CTX700N
2015 Honda CTX700ND
2014-2015 Honda NC700X
2014-2015 Honda NC700XD
2015-2016 Honda NC700JD (NM4)
2014-2015 Honda Shadow models
2014 Honda ST1300PA (Police)
2014-2015 Honda VT1300CX (Fury)
2014-2015 Honda VT1300CXA (Fury ABS)
2014-2015 Honda VT1300CR (Stateline)
2014-2015 Honda VT1300CRA (Stateline ABS)
2014-2015 Honda VT1300CT (Interstate)
2014-2015 Honda VT1300CT (Interstate ABS)

--UPDATE---

Αναλυτικά τα μοντέλα που επηρεάζονται από την ανάκληση για την ελληνική αγορά:

1. Σκούτερ Honda, Μοντέλο: SH300/A/AR, Κωδικός Μοντέλου: NF02, Έτος Μοντέλου: 2014, Ηµεροµηνία κατασκευής των επηρεαζόµενων πλαισίων: 19η Σεπτεµβρίου 2013 ~ 31η Μαΐου 2015, Συνολικά 417 µοτοσικλέτες προς επισκευή

2. Μοτοσικλέτα Honda, Μοντέλο: CB650FA, Κωδικός Μοντέλου: RC75, Έτος Μοντέλου: 2014, Ηµεροµηνία κατασκευής των επηρεαζόµενων πλαισίων: 19η Σεπτεµβρίου 2013 ~ 19η Ιουνίου 2015, Συνολικά 36 µοτοσικλέτες προς επισκευή

3. Μοτοσικλέτα Honda, Μοντέλο: CBR500RA, Κωδικός Μοντέλου: PC44, Έτος Μοντέλου: 2014 & 2015, Ηµεροµηνία κατασκευής των επηρεαζόµενων πλαισίων: 19η Σεπτεµβρίου 2013 ~ 19η Ιουνίου 2015, Συνολικά 16 µοτοσικλέτες προς επισκευή

4. Μοτοσικλέτα Honda, Μοντέλο: CB500FA, Κωδικός Μοντέλου: PC45, Έτος Μοντέλου: 2014 & 2015, Ηµεροµηνία κατασκευής των επηρεαζόµενων πλαισίων: 19η Σεπτεµβρίου 2013 ~ 19η Ιουνίου 2015, Συνολικά 63 µοτοσικλέτες προς επισκευή

5. Μοτοσικλέτα Honda, Μοντέλο: CB500XA, Κωδικός Μοντέλου: PC46, Έτος Μοντέλου: 2014 & 2015, Ηµεροµηνία κατασκευής των επηρεαζόµενων πλαισίων: 19η Σεπτεµβρίου 2013 ~ 19η Ιουνίου 2015, Συνολικά 176 µοτοσικλέτες προς επισκευή

6. Μοτοσικλέτα Honda, Μοντέλο: CRF250L, Κωδικός Μοντέλου: MD38, Έτος Μοντέλου: 2013, Ηµεροµηνία κατασκευής των επηρεαζόµενων πλαισίων: 19η Σεπτεµβρίου 2013 ~ 19η Ιουνίου 2015, Συνολικά 108 µοτοσικλέτες προς επισκευή

7. Μοτοσικλέτα Honda, Μοντέλο: CBR300RA, Κωδικός Μοντέλου: NC51, Έτος Μοντέλου: 2015, Ηµεροµηνία κατασκευής των επηρεαζόµενων πλαισίων: 19η Σεπτεµβρίου 2013 ~ 19η Ιουνίου 2015, Συνολικά 48 µοτοσικλέτες προς επισκευή

8. Μοτοσικλέτα Honda, Μοντέλο: VT750CS, Κωδικός Μοντέλου: RC50, Έτος Μοντέλου: 2014, Ηµεροµηνία κατασκευής των επηρεαζόµενων πλαισίων: 19η Σεπτεµβρίου 2013 ~ 19η Ιουνίου 2015, Συνολικά 1 µοτοσικλέτα προς επισκευή

9. Μοτοσικλέτα Honda, Μοντέλο: NC750D, Κωδικός Μοντέλου: RC71, Έτος Μοντέλου: 2014, Ηµεροµηνία κατασκευής των επηρεαζόµενων πλαισίων: 19η Σεπτεµβρίου 2013 ~ 19η Ιουνίου 2015, Συνολικά 228 µοτοσικλέτες προς επισκευή

10. Μοτοσικλέτα Honda, Μοντέλο: NC750XA/XD, Κωδικός Μοντέλου: RC72, Έτος Μοντέλου: 2014, Ηµεροµηνία κατασκευής των επηρεαζόµενων πλαισίων: 19η Σεπτεµβρίου 2013 ~ 19η Ιουνίου 2015, Συνολικά 319 µοτοσικλέτες προς επισκευή

https://bit.ly/MOTO_669

Επικαιρότητα

Ιδιοκατασκευή Yamaha Ténéré 900 - H τρικύλινδρη Adventure που δεν θέλει να φτιάξει η Yamaha

Τουλάχιστον όχι ακόμα

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

21/7/2025

Τον Ιούλιο του 2025, παρουσιάστηκε αυτό που πολλοί αναβάτες περίμεναν εδώ και καιρό, μια Yamaha Ténéré 900. Όχι επίσημα από τη Yamaha, αλλά μέσα από μια εντυπωσιακή custom μοτοσυκλέτα στην Αυστραλία από την Purpose Built Moto κατά παραγγελία ενός πελάτη.

Η βάση ήταν μια Yamaha MT-09 του 2019, εξοπλισμένη με τον τρικύλινδρο CP3 κινητήρα 847 κ.εκ., απόδοσης 115 ίππων. Ο πελάτης, λάτρης του τρικύλινδρου ήχου, ζήτησε από την ομάδα να μετατρέψει τη γυμνή μοτοσυκλέτα σε μία αληθινή adventure εκδοχή. Το αποτέλεσμα ονομάστηκε, Rally Raid.

Για να ενισχύσουν τον ήχο και τον χαρακτήρα του κινητήρα, οι κατασκευαστές πρόσθεσαν μια χειροποίητη εξάτμιση 3-σε-2 με δύο carbon τελικά της Yoshimura, τοποθετημένα ψηλά στο λιγνό πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας.

Η Rally Raid διατηρεί το αλουμινένιο πλαίσιο και το ψαλίδι της MT-09, αλλά οι αναρτήσεις αναβαθμίστηκαν σημαντικά με ένα αντεστραμμένο πιρούνι από KTM 1190 Super Adventure στο μπροστά μέρος ενώ στο πίσω τοποθετήθηκε ένα custom αμορτισέρ και τροποποιημένο μοχλικό.

Για να υποστηρίξει τον πιο χωμάτινο χαρακτήρα της, η μοτοσυκλέτα φέρει τροχούς με ακτίνες, 21” εμπρός και 18” πίσω με στεφάνια αλουμινίου από την Excel και ελαστικά με τακουνιά άλλα και προστασίες κινητήρα τόσο στο πλάι (κάγκελα) όσο και από κάτω (ποδιά). Μπροστά παρέμεινε το διπλό δισκόφρενο για να τιθασεύει τη δύναμη του CP3.

Στο εμπρός μέρος δεσπόζει ένας πύργος τύπου Rally, βασισμένος στο σχέδιο της Ténéré 700, με LED προβολείς και ένα σπαρτιατικό όργανο αλλά και minimal φλας τόσο εμπρός όσο και πίσω. Οι off-road επιλογές συνεχίζονται σε τιμόνι και μαρσιπιέ, ενώ το υπόλοιπο κουστούμι της μοτοσυκλέτας (φτερά, ουρά) είναι από χειροποίητο αλουμίνιο σε μια, όχι και τόσο off-road λογική.

Παρά την πληθώρα προσθέτων εξαρτημάτων, η συνολική μάζα διατηρείται περίπου στα 200 κιλά, κοντά στο βάρος της εργοστασιακής MT-09 και λίγο χαμηλότερα από την Ténéré 700. Ο πελάτης μπορεί να προσαρμόσει πλαϊνές βαλίτσες για μια πιο άνετη ταξιδιωτική εμπειρία αλλά και σετ τροχών 17” για μια πιο supermoto προσέγγιση, με το ίδιο τρικύλινδρο πάθος.

Η Yamaha δεν διαθέτει πλέον μεγαλύτερη Ténéré και η Super Ténéré, εκείνη για την οποία έχουμε γράψει ιδιαίτερα επικριτικά σχόλια που υπήρξαν μάλιστα σημείο τριβής με την ελληνική αντιπροσωπεία, παρότι ΕΙΧΑΜΕ ΔΙΚΙΟ όπως φάνηκε από την πορεία αυτού του μοντέλου, δεν έχει αυτή την στιγμή ξεκάθαρο μέλλον.

Η προσπάθεια αυτή, αν και ιδιαίτερα αμφίβολο το πώς συμπεριφέρεται στο χώμα με αυτό το πλαίσιο, τουλάχιστον δείχνει το ενδιαφέρον που υπάρχει αλλά και πώς θα μπορούσε να είναι μια Adventure μοτοσυκλέτα με τον CP3 κινητήρα και εμφάνιση rally. Μέχρι η Yamaha να κάνει την κίνηση, τέτοιες ιδιοκατασκεύες μάς δείχνουν τι είναι εφικτό και ανοίγουν την όρεξη. Αποτελούν όμως και ένα μήνυμα προς την ηγεσία της Yamaha, που έτσι μετρά την απήχηση που θα είχε ένα τέτοιο εγχείρημα...