Ανάκληση Honda για ρελέ μίζας - UPDATE: Αναλυτικά η λίστα για την ελληνική αγορά!

Από τον

Μπάμπη Μέντη

17/8/2015

Στην σύγχρονη βιομηχανία, ένας συνηθισμένος τρόπος για να μπορεί μια εταιρεία να βάζει καλύτερης ποιότητας και τεχνολογίας υλικά χωρίς να αυξάνει υπερβολικά το κόστος, είναι να παράγει το ίδιο εξάρτημα σε μεγάλες ποσότητες ή αν το αγοράζει από εξωτερικούς προμηθευτές παραγγέλνοντάς το σε αντίστοιχα μεγάλες ποσότητες. Το μοναδικό μειονέκτημα που έχει αυτή η τακτική είναι ότι αν ο προμηθευτής δεν φτιάξει ακριβώς αυτό που του έχεις ζητήσει ή κάτι πάει στραβά στην γραμμή παραγωγής, αυτό έχει αντίκτυπο σε μεγάλο αριθμό μοντέλων σου. Ακριβώς αυτό το πρόβλημα αντιμετωπίζει η Honda με το ρελέ μίζας που χρησιμοποιεί σε περισσότερα από δέκα διαφορετικά μοντέλα της και προχώρησε σε ανάκληση. Στην ελληνική αγορά αφορά 1412 μοτοσυκλέτες και scooter, συμφώνα με την ανακοίνωση του επίσημου εισαγωγέα Αφοί ΣΑΡΑΚΑΚΗ, όπως αυτή δημοσιεύτηκε από την Γενική Γραμματεία Βιομηχανίας. Προς το παρόν δεν έχουμε συγκεκριμένη λίστα μοντέλων που αφορά την Ελληνική αγορά και η μόνη που έχουμε βρει αφορά την αμερικάνικη, όπου μέσα περιλαμβάνει μοτοσυκλέτες και scooter από το 2014 και μετά.

Αυτή είναι η ΑΜΕΡΙΚΑΝΙΚΗ λίστα:

2014-2015 Honda CRF250L
2015 Honda CB300F
2015 Honda CBR300R
2015 Honda CBR300RA
2014-2015 Honda Forza NSS300
2014-2015 Honda Forza NSS300A
2014-2015 Honda CB500F
2014-2015 Honda CB500FA
2014-2015 Honda CB500X
2014-2015 Honda CB500XA
2014-2015 Honda CBR500R
2014-2015 Honda CBR500RA
2015 Honda CBR600RA
2015 Honda CBR600RR
2014-2015 Honda CBR650F
2014-2015 Honda CBR650FA
2014-2015 Honda CTX700
2014-2015 Honda CTX700D
2015 Honda CTX700N
2015 Honda CTX700ND
2014-2015 Honda NC700X
2014-2015 Honda NC700XD
2015-2016 Honda NC700JD (NM4)
2014-2015 Honda Shadow models
2014 Honda ST1300PA (Police)
2014-2015 Honda VT1300CX (Fury)
2014-2015 Honda VT1300CXA (Fury ABS)
2014-2015 Honda VT1300CR (Stateline)
2014-2015 Honda VT1300CRA (Stateline ABS)
2014-2015 Honda VT1300CT (Interstate)
2014-2015 Honda VT1300CT (Interstate ABS)

--UPDATE---

Αναλυτικά τα μοντέλα που επηρεάζονται από την ανάκληση για την ελληνική αγορά:

1. Σκούτερ Honda, Μοντέλο: SH300/A/AR, Κωδικός Μοντέλου: NF02, Έτος Μοντέλου: 2014, Ηµεροµηνία κατασκευής των επηρεαζόµενων πλαισίων: 19η Σεπτεµβρίου 2013 ~ 31η Μαΐου 2015, Συνολικά 417 µοτοσικλέτες προς επισκευή

2. Μοτοσικλέτα Honda, Μοντέλο: CB650FA, Κωδικός Μοντέλου: RC75, Έτος Μοντέλου: 2014, Ηµεροµηνία κατασκευής των επηρεαζόµενων πλαισίων: 19η Σεπτεµβρίου 2013 ~ 19η Ιουνίου 2015, Συνολικά 36 µοτοσικλέτες προς επισκευή

3. Μοτοσικλέτα Honda, Μοντέλο: CBR500RA, Κωδικός Μοντέλου: PC44, Έτος Μοντέλου: 2014 & 2015, Ηµεροµηνία κατασκευής των επηρεαζόµενων πλαισίων: 19η Σεπτεµβρίου 2013 ~ 19η Ιουνίου 2015, Συνολικά 16 µοτοσικλέτες προς επισκευή

4. Μοτοσικλέτα Honda, Μοντέλο: CB500FA, Κωδικός Μοντέλου: PC45, Έτος Μοντέλου: 2014 & 2015, Ηµεροµηνία κατασκευής των επηρεαζόµενων πλαισίων: 19η Σεπτεµβρίου 2013 ~ 19η Ιουνίου 2015, Συνολικά 63 µοτοσικλέτες προς επισκευή

5. Μοτοσικλέτα Honda, Μοντέλο: CB500XA, Κωδικός Μοντέλου: PC46, Έτος Μοντέλου: 2014 & 2015, Ηµεροµηνία κατασκευής των επηρεαζόµενων πλαισίων: 19η Σεπτεµβρίου 2013 ~ 19η Ιουνίου 2015, Συνολικά 176 µοτοσικλέτες προς επισκευή

6. Μοτοσικλέτα Honda, Μοντέλο: CRF250L, Κωδικός Μοντέλου: MD38, Έτος Μοντέλου: 2013, Ηµεροµηνία κατασκευής των επηρεαζόµενων πλαισίων: 19η Σεπτεµβρίου 2013 ~ 19η Ιουνίου 2015, Συνολικά 108 µοτοσικλέτες προς επισκευή

7. Μοτοσικλέτα Honda, Μοντέλο: CBR300RA, Κωδικός Μοντέλου: NC51, Έτος Μοντέλου: 2015, Ηµεροµηνία κατασκευής των επηρεαζόµενων πλαισίων: 19η Σεπτεµβρίου 2013 ~ 19η Ιουνίου 2015, Συνολικά 48 µοτοσικλέτες προς επισκευή

8. Μοτοσικλέτα Honda, Μοντέλο: VT750CS, Κωδικός Μοντέλου: RC50, Έτος Μοντέλου: 2014, Ηµεροµηνία κατασκευής των επηρεαζόµενων πλαισίων: 19η Σεπτεµβρίου 2013 ~ 19η Ιουνίου 2015, Συνολικά 1 µοτοσικλέτα προς επισκευή

9. Μοτοσικλέτα Honda, Μοντέλο: NC750D, Κωδικός Μοντέλου: RC71, Έτος Μοντέλου: 2014, Ηµεροµηνία κατασκευής των επηρεαζόµενων πλαισίων: 19η Σεπτεµβρίου 2013 ~ 19η Ιουνίου 2015, Συνολικά 228 µοτοσικλέτες προς επισκευή

10. Μοτοσικλέτα Honda, Μοντέλο: NC750XA/XD, Κωδικός Μοντέλου: RC72, Έτος Μοντέλου: 2014, Ηµεροµηνία κατασκευής των επηρεαζόµενων πλαισίων: 19η Σεπτεµβρίου 2013 ~ 19η Ιουνίου 2015, Συνολικά 319 µοτοσικλέτες προς επισκευή

https://bit.ly/MOTO_669

Επικαιρότητα

Bonneville Speed Trials: Ο C.Rivas θέλει να πιάσει 640 χλμ./ώρα! “Όποιος πιάσει 400mph θα μείνει στην ιστορία»!

Το ρεκόρ σε δύο ρόδες είναι 605,697 χλμ./ώρα

Bonneville Speed Trials: Ο C.Rivas θέλει να πιάσει 640χ.α.ω! “Όποιος πιάσει 400mph θα μείνει στην ιστορία»!

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

21/7/2025

Το ρεκόρ ταχύτητας της FIM θα προκαλέσει στις 23 Αυγούστου ο 57χρονος Chris Rivas με στόχο να αγγίξει τα 400 μίλια. Είναι το όριο που θεωρητικά θα του επιτρέψει να δει το ρεκόρ του να ζει για πολλά χρόνια, ένα στρογγυλό νούμερο για τους Αμερικανούς, εξωφρενικό για οχήματα σε δύο ρόδες.

Οι Streamliner μοτοσυκλέτες, κανονικοί πύραυλοι εδάφους – εδάφους, έχουν δεκαετίες εξέλιξης στο ίδιο σημείο, την ατελείωτη έκταση της ερήμου Bonneville όπου το προηγούμενο ρεκόρ που γράφτηκε το 2010, σταμάτησε στα 376,156 μίλια ανά ώρα. Αυτό μεταφράζεται σε 605,697 χ.α.ω από την Suzuki Hayabusa 2600 του Rocky Robinson.

Με την σειρά του ο Robinson είχε καταρρίψει το ρεκόρ του 2009 που είχε φτάσει τότε στα 367.382 μίλια ανά ώρα ή αλλιώς στα 591.244 χ.α.ω με μία BUB Seven Streamliner.

Οι ίδιοι θέλουν τώρα να πάρουν το αίμα τους πίσω καθώς τα ρεκόρ αυτά υποστηρίζονται από τους μηχανικούς και τις εταιρείες βελτιώσεων οπότε ακόμη και η προσπάθεια, μεταφράζεται σε προβολή και εντάσσεται στον στόχο.

Ο Chris Rivas είναι πρώην αγωνιζόμενος Dragster και προπονητής της κόρης του Cayla που αποδεικνύει με μία σειρά από ρεκόρ πως είχε την σωστή καθοδήγηση.

Θα προσπαθήσει να φτάσει στα 400 μίλια με μία BUB Seven Streamliner που κινείται από έναν V-4, 2.997 κυβικών με δύο τούρμπο.

Ο Rivas είναι γνωστός στις ΗΠΑ καθώς κατέχει διάφορα εθνικά ρεκόρ με πιο χαρακτηριστικό της ταχύτερης H-D στα 39,68 χ.α.ω ενώ η σχέση του με την Harley-Davidson κρατά από το μακρινό 1992.

Όλα αυτά δεν έχουν καμία σχέση με τις Streamliner φυσικά που απαιτούν έναν τελείως διαφορετικό χειρισμό και σχεδιάζονται πάνω στον αναβάτη.

Ο Rivas με το ζόρι θα χωρά στην σέλα – χώρο οδήγησης, όπου αντίθετα με αυτό που θα περίμενε κανείς ξαπλώνει πίσω με τα πόδια εμπρός. Μία ζώνη επτά σημείων τον κρατά στο κλουβί και μία πυρίμαχη στολή εξασφαλίζει λίγο χρόνο έως την παρέμβαση των διασωστών σε περίπτωση που πάει κάτι λάθος.

Ωστόσο ο Cris Rivas επιμένει πως αυτή η μορφή αγώνων και σε αυτό το επίπεδο, είναι η ασφαλέστερη που μπορεί κανείς να δοκιμάσει.

Εκείνο βέβαια που δεν λέει, είναι πως για να φτάσει να στηρίζεται επάνω του μία προσπάθεια εκατομμυρίων, έχει περάσει από πολλούς πιο επικίνδυνους αγώνες.

Ετικέτες

Bonneville Speed Trials

Chris Rivas

https://bit.ly/MOTO_669