Ανάκληση Honda Super Cub 50 στην Ιαπωνία!

Ανακοίνωσαν ανάκληση για μόλις 2 δίκυκλα
Honda Super Cub 50
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

29/8/2025

Ανάκληση για ενδεχόμενο πρόβλημα στην λειτουργία του οδομέτρου που αφορά μόλις δυο δίκυκλα.

Είναι μία σπάνια περίπτωση που δείχνει πως η Honda παίρνει πολύ σοβαρά την δουλειά της, αναγνωρίζοντας τις μόνο δύο μοτοσυκλέτες που είχαν πρόβλημα αλλά τρέχοντας την διαδικασία κανονικά, όπως προβλέπεται.

Η ανάκληση της Honda με αριθμό 5708 αναφέρει πως λόγω εσφαλμένης διαχείρισης των βάσεων που χρησιμοποιούνται για την βαφή των καλυμμάτων του εμπρός φρένου, βαφή έχει διεισδύσει στο εσωτερικό της οπής από όπου διέρχεται η ντίζα του οδομέτρου, ελαττώνοντας την ωφέλιμη διάμετρο της. Εάν ασκηθεί υπερβολική πίεση κατά την διαδικασία συναρμογής των εξαρτημάτων υπάρχει ο κίνδυνος να “τσακίσει” το άκρο της ντίζας και να μην μεταφέρει τον ρυθμό περιστροφής στο όργανο.

Honda Super Cub 50 Recall

Τα οχήματα που επηρεάζονται είναι τα ακόλουθα:

Εταιρεία

Κωδική ονομασία

Εμπορική ονομασία

Αριθμοί πλαισίου

Σύνολο οχημάτων

Honda

2BH-AA09

"Super Cub 50"

AA09-1400710, AA09-1301539

2

 

Οι ιδιοκτήτες των οχημάτων θα ενημερωθούν τηλεφωνικώς.

Καθώς οι ιδιοκτήτες είναι γνωστοί, δεν θα ληφθούν περαιτέρω μέτρα για τη δημοσιοποίηση των πληροφοριών από την εταιρεία.

Ινδία - Παράλληλα θα πωλούνται ΚΤΜ 350 και 390, τι θα γίνει με Bajaj και Triumph 400

Η φρορολογική αναμόρφωση στην Ινδία φέρνει τα πάνω-κάτω στην ινδική παραγωγή
ktm 390 adventure
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/3/2026

Η Ινδία προέβη σε μια ευρεία αναδιαμόρφωση των φορολογικών συντελεστών της και, όσον αφορά στα δίκυκλα, η αλλαγή που κάνει τη διαφορά είναι ο ορισμός των 350 κυβικών εκατοστών ως σημείο καμπής. Τα δίκυκλα με κινητήρες έως 350 cc έχουν φορολογικό συντελεστή 18%, ενώ ξεπερνώντας αυτό το όριο μπαίνουν σε μια κλίμακα πολυτελείας με φόρο 40%.

Αυτό σημαίνει πως οι Ινδοί κατασκευαστές βλέπουν τον κίνδυνο αρκετές μοτοσυκλέτες τους να βρεθούν με υπολογίσιμο "καπέλο" στην εγχώρια αγορά τους – η οποία, με περισσότερες από 20 εκατομμύρια ταξινομήσεις τον χρόνο, δεν είναι ακριβώς αμελητέα, όταν η Ευρώπη παίζει αθροιστικά γύρω στο ένα εκατομμύριο ετησίως.

triumph

Πρόσφατα ο ηγέτης της Bajaj, Rajiv Bajaj, εξήγησε πώς η εταιρεία του θα προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα. Και ο λόγος του έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον στα μέρη μας, καθώς η Bajaj δεν έχει μόνο τη δική της παραγωγή, αλλά πλέον και την ΚΤΜ, ενώ κατασκευάζει και για λογαριασμό της Triumph τα μονοκύλινδρα 400άρια της.

Πρόσφατα λοιπόν, ο κύριος Bajaj είχε αποκαλύψει πως τα μικρά μονοκύλινδρα Triumph θα μικρύνουν ελαφρώς σε κυβισμό ώστε να ενταχθούν στη χαμηλότερη φορολογική βαθμίδα – ζήτημα επιβίωσης στη μάχη της ινδικής αγοράς. Αυτό που δεν μας είχε εξηγήσει είναι τι θα γίνει με τις άλλες δύο εταιρείες που σχετίζονται με το όνομά του, Bajaj και KTM.

bajaj dominar 400

Το πλάνο της Bajaj είναι να προσαρμόσει όλα τα μοντέλα 400 κυβικών των Bajaj, Triumph και ΚΤΜ στα νέα δεδομένα, δηλαδή να μικρύνουν ελαφρώς οι χωρητικότητες των κινητήρων τους ώστε να εμπίπτουν στον χαμηλότερο φορολογικό συντελεστή των 350 cc.

Στις περιπτώσεις των Bajaj και Triumph, αυτός θα είναι ο μόνος διαθέσιμος κυβισμός, ωστόσο στην ΚΤΜ φαίνεται πως θα κινηθεί διαφορετικά. Έτσι σε πρώτη φάση τα μοντέλα της οικογένειας 390 θα συνεχίσουν να διατίθενται με τον κινητήρα των 399 cc που έχουν σήμερα και θα πωλούνται παράλληλα με τα νέα υποκυβισμένα μοντέλα των 350 cc.

Αυτό βέβαια αφορά στην ινδική αγορά – και ίσως κάποιες άλλες ασιατικές – καθώς στην Ευρώπη είναι πολύ πιθανό να μην αντιληφθούμε τίποτε αφού λογικά τα 390 θα συνεχίσουν να πωλούνται ως τα γνωρίζουμε.

 

Ετικέτες