Andeli Mototouring – Τυνησία, Ρουμανία και Καππαδοκία στο πρόγραμμα ταξιδιών του 2024

Τρεις ξεχωριστές προτάσεις για ταξίδι με μοτοσυκλέτα
motomag Andeli Mototouring – Τυνησία, Ρουμανία και Καππαδοκία περιλαμβάνει το πρόγραμμα ταξιδιών του 2024
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

29/2/2024

Η Andeli Mototouring έκανε γνωστό το πρόγραμμα εκδρομών εκτός συνόρων για το 2024, το οποίο περιλαμβάνει τρείς προορισμούς: την Τυνησία, τη Ρουμανία και την Καππαδοκία.

Η αρχή θα γίνει τον Μάϊο με μια 12ήμερη εκδρομή στην Τυνησία, δύο μήνες μετά ακολουθεί ένα 9ήμερο οδοιπορικό στη Ρουμανία και τον Οκτώβριο ένα 12ήμερο στην Καππαδοκία. Κάθε ταξίδι έχει προετοιμαστεί από την εταιρεία Andeli, που χρόνια τώρα πρωτοστατεί στις αποδράσεις με δύο τροχούς, εντός και εκτός συνόρων.

Αν κάποιος θέλει να ταξιδέψει σε κάποιο από τα παραπάνω οδοιπορικά μπορεί να κερδίσει σημαντική έκπτωση 15% μέσω της προ-κράτησης. Αν πάλι κάποιος έχει ταξιδέψει ξανά με την Andeli Mototouring, μπορεί να επικοινωνήσει με την εταιρεία ώστε να εξασφαλίσει ακόμη καλύτερη τιμή.

Andeli Mototouring – Τυνησία, Ρουμανία και Καππαδοκία περιλαμβάνει το πρόγραμμα ταξιδιών του 2024

Ακολουθεί το πρόγραμμα της Andeli Mototouring για το 2024

ΤΥΝΗΣΙΑ

"Τα ταξίδια, και ιδιαίτερα τα ταξίδια με μοτοσυκλέτα, είναι ο ιδανικός τρόπος να γνωρίσουμε πραγματικά καινούρια μέρη και πολιτισμούς. Σε αυτό το ταξίδι μας στην Τυνησία, θα γνωρίσουμε αυτή τη Μεσογειακή χώρα που βρίσκεται στο μέσο της βορειοαφρικανικής ακτογραμμής. Η Τυνησία έχει δεχθεί εμφανείς, μέχρι και σήμερα, επιρροές από τον αρχαιοελληνικό, ρωμαϊκό, αραβικό, ισπανικό και γαλλικό πολιτισμό. Θα επισκεφτούμε γραφικά Βερβέρικα χωριά με ιδιαίτερη αρχιτεκτονική, οάσεις, αλλά και σύγχρονα θέρετρα με εξαιρετικές παροχές. Θα διανυκτερεύσουμε σε «σκηνές», με τα πόδια μας να βυθίζονται στην άμμο της Σαχάρας, κάτω από ένα γαλαξία αστεριών. Θα δοκιμάσουμε έντονες γεύσεις, προβάροντας αέρινες ενδυμασίες και θα παζαρέψουμε σε τοπικές αγορές μπαχαρικών, υφασμάτων, κεραμικών. Θα φωτογραφηθούμε μέσα σε σκηνικά κινηματογραφικών ταινιών που έμειναν στην ιστορία της έβδομης τέχνης και φυσικά θα 'δοκιμαστούμε' οδηγώντας δίπλα σε αμμόλοφους και μέσα σε φυσικές αλυκές. Φτάνοντας στην πύλη της Σαχάρας θα κοροϊδέψουμε τις αισθήσεις μας με τους αντικατοπτρισμούς της ερήμου και μέσα από τις διαδρομές μας θα ζήσουμε στιγμές και θα χαράξουμε στο μυαλό μας, αλλά κυρίως στην καρδιά μας, εικόνες και συναισθήματα που θα μας ακολουθούν μια ζωή."

Πληροφορίες/συμμετοχή ΕΔΩ

Andeli Mototouring – Τυνησία, Ρουμανία και Καππαδοκία περιλαμβάνει το πρόγραμμα ταξιδιών του 2024

ΡΟΥΜΑΝΙΑ (+ΒΟΥΛΓΑΡΙΑ)

"Ταξίδι στον τόπο των θρύλων και των παραμυθιών, μια χώρα πλούσια σε ιστορία, παρθένα δάση, γραφικά χωριά, μοτοσυκλετιστικούς προορισμούς και φιλόξενους κατοίκους. Θα οδηγήσουμε στα ομορφότερα ορεινά περάσματα της Ευρώπης, την Transalpina και το Transfagarasan, θα επισκεφτούμε το κάστρο Bran, γνωστό και ως Κάστρο του Κόμη Δράκουλα, μαθαίνοντας τους μύθους των Καρπαθίων και της Τρανσυλβανίας και θα απολαύσουμε το πανέμορφο και πλούσιο σε ιστορία Βουκουρέστι. 'Bonus' σε αυτό το ταξίδι, η διαμονή μας στο Σιμπίου, όπου θα παρακολουθήσουμε τον πρόλογο μέσα στην πόλη του παγκοσμίως γνωστού αγώνα Extreme Enduro 'Red-Bull Romaniacs'. Μια μοναδική γιορτή, ένα μοναδικό θέαμα, μια μοναδική εμπειρία για όλους τους μοτοσυκλετιστές. Φυσικά η Ρουμανία δεν είναι μόνο ορεινά περάσματα. Είναι μια χώρα με πλούσια ιστορία, με παράδοση και μύθους, γοτθική αρχιτεκτονική σε ναούς και κάστρα. Εμφανή είναι βέβαια και τα σημάδια της πρόσφατης ιστορίας του 20ου αιώνα με τη Σοβιετική πινελιά στις μεγάλες πόλεις αλλά και την επαρχία. Οι κάτοικοι της Ρουμανίας αγαπούν τη μοτοσυκλέτα και φαίνεται σε κάθε επαφή με τους ταξιδιώτες. Είναι φιλόξενοι και πρόθυμοι να βοηθήσουν σε κάθε ευκαιρία. Η γειτονική μας Βουλγαρία βέβαια δεν μένει πίσω, ούτε σε φυσική ομορφιά, ούτε σε διαδρομές. Σε αυτό το ταξίδι θα γνωρίσουμε και τις δύο όψεις αυτών των δύο γειτονικών χωρών. Θα επισκεφτούμε τη Σόφια και το Βουκουρέστι, τις εντυπωσιακές πρωτεύουσες με 'αέρα' κεντρικής Ευρώπης, αλλά και μικρότερες πόλεις όπως την πανέμορφη Κράιοβα και το παραδοσιακό Σιμπίου στη Ρουμανία και το γραφικό Βέλικο Τάρνοβο και την εκπληκτική Φιλιππούπολη στη Βουλγαρία. Τα καταπράσινα δάση, τα μεγάλα και μικρότερα ποτάμια και τα μαγικά βουνά και στις δύο αυτές χώρες, συμπληρώνουν μια ταξιδιωτική εμπειρία μοναδική."

Πληροφορίες/συμμετοχή ΕΔΩ

Andeli Mototouring – Τυνησία, Ρουμανία και Καππαδοκία περιλαμβάνει το πρόγραμμα ταξιδιών του 2024

ΚΑΠΠΑΔΟΚΙΑ

"Η γειτονική μας Τουρκία είναι μια χώρα αχανής, με ανθρώπους φιλόξενους και η οποία αποτελεί έναν μοναδικό ταξιδιωτικό προορισμό. Μνημεία άλλων εποχών και πλήθος κατακτητών ανά τους αιώνες, έχουν αφήσει το αποτύπωμά τους σε όλη την έκτασή της, από τα παράλια του Αιγαίου έως τα απόκρημνα βουνά στο βορρά και τις αχανείς εκτάσεις της ανατολής. Από την κοντινή μας Μικρά Ασία με την αρχαία Έφεσο, μέχρι την Καππαδοκία και φυσικά την Κωνσταντινούπολη, μεγάλο κομμάτι της Ελληνικής ιστορίας βρίσκεται εκεί. Από τα παράλια της Ιωνίας, την Τροία, την Έφεσο μέχρι το Προκόπι, θα ακολουθήσουμε ένα τμήμα του πασίγνωστου 'δρόμου του μεταξιού', θα πιούμε τσάι με μέντα, θα ψωνίσουμε μπαχάρια στις ξακουστές αγορές της χώρας, θα δοκιμάσουμε παραδοσιακά φαγητά και γλυκά και θα 'γνωρίσουμε' τις παραδοσιακές τέχνες της χώρας. Κάθε επίσκεψη στην Τουρκία ξεδιπλώνει και μια καινούρια πτυχή της. Σε αυτό το ταξίδι θα πλημμυρίσουμε από εικόνες, συναισθήματα και αρώματα της Ανατολής."

Πληροφορίες/συμμετοχή εδώ https://andelimototouring.gr/tour/%CE%BA%CE%B1%CF%80%CF%80%CE%B1%CE%B4%CE%BF%CE%BA%CE%B9%CE%B1-2024-16-28-%CE%BF%CE%BA%CF%84%CF%89%CE%B2%CF%81%CE%AF%CE%BF%CF%85-2024/

Andeli Mototouring – Τυνησία, Ρουμανία και Καππαδοκία περιλαμβάνει το πρόγραμμα ταξιδιών του 2024

Η Andeli είναι μία 100% Ελληνική εταιρεία, που δραστηριοποιήθηκε στο Leasing μοτοσυκλετών και scooter. Kαλύπτει τις ανάγκες μεμονωμένων μοτοσυκλετιστών αλλά και ομάδων από αναβάτες που θέλουν να χαρούν τον κόσμο της μοτοσυκλέτας. Πέραν της δυνατότητας που δίνει για μακροχρόνια μίσθωση μοντέλων Honda, επιπρόσθετα παρέχει βραχυχρόνια ενοικίαση μοτοσυκλετών και scooter κάθε τύπου και κυβισμού. Ταυτόχρονα διοργανώνει και μοτοσυκλετιστικές εκδρομές σε Ελλάδα και εξωτερικό με αναγνωρισμένους F.I.M Moto Tour Assistants.

Μπορείτε να γνωρίσετε την ομάδα της Αndeli, να ενημερωθείτε για όλο το φάσμα των δραστηριοτήτων της αλλά και να δείτε από κοντά το στόλο των μοτοσυκλετών της στις ιδιόκτητες εγκαταστάσεις της στη Λεωφόρο Μεσογείων 355, ΤΚ 15231, Χαλάνδρι Αττικής. Επικοινωνία: 210-6533968, [email protected]

Ετικέτες

Μείωση ΦΠΑ στα κράνη: Το νομοθετικό παράθυρο για το 6%!

Το ζητήσαμε από τον Υφυπουργό Υγείας
Μείωση ΦΠΑ στα κράνη: Το νομοθετικό παράθυρο για το 6%!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

14/4/2026

Η μείωση ΦΠΑ στα κράνη είναι ένα ζήτημα που μας απασχόλησε εδώ στο MOTO έντονα στις αρχές της δεκαετίας του ’90, όταν είδαμε μπροστά μας να ετοιμαζόμαστε ως χώρα να χάσουμε το μοναδικό νομοθετικό παράθυρο για την καθιέρωση μηδενικού συντελεστή. Όπως και τελικά συνέβη!

Εκείνη την εποχή όμως δεν υπήρχε η υποστήριξη του κόσμου για έναν βασικό λόγο: «Ας έχει και 50% ΦΠΑ, εμείς έτσι και αλλιώς δεν το φοράμε», ήταν μία από τις βασικές απαντήσεις κόντρα σε κάθε εκστρατεία που ουσιαστικά μηδένιζε την πίεση προς οποιονδήποτε κρατικό εκπρόσωπο.

Έτσι και αλλιώς μόνο εμείς κάναμε εκστρατεία για τη χρήση του εκείνη την εποχή, ούτε καν η ίδια η Πολιτεία!

Πέντε χρόνια μετά, το 1995, αποφάσισε το κράτος να αυστηροποιήσει τη χρήση ζώνης και κράνους με μηδαμινά ωστόσο αποτελέσματα, ιδιαίτερα στη χρήση κράνους. Τότε ήταν η πρώτη φορά που ακούστηκε παράπονο για τον ΦΠΑ, ήταν όμως ήδη αργά.

Το θέμα μηδενισμού ΦΠΑ στα κράνη επανήλθε στην επικαιρότητα μόνο όταν αυξήθηκε η φορολογία πάνω από τον μέσο όρο της Ευρώπης και τότε μόνο φάνηκε αυτό για το οποίο φωνάζαμε στις αρχές του ’90, πως δεν γίνεται να μειωθεί κάτω από το 12% καθώς η Ε.Ε. δεν επιτρέπει, για λόγους ανταγωνισμού, μικρότερους συντελεστές παρά μόνο σε αγαθά πρώτης ανάγκης.

Το παράδειγμα της Αγγλίας εξηγεί με τον καλύτερο τρόπο τι ακριβώς δεν άκουσε ο κόσμος το 1991: Προετοιμάζοντας την δημιουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης για το 1993, τα κράτη μέλη είχαν ήδη συμφωνήσει σε μία σειρά από όρους, μέσα σε αυτούς ήταν πως θα έβαζαν ένα κατώτερο όριο στο ΦΠΑ, ώστε να μη μπορεί μία χώρα να τον μηδενίσει, με στόχο να προσελκύσει πολίτες άλλων χωρών να διασχίσουν τα σύνορα και να την επιλέξουν ως «παράδεισο της λιανικής πώλησης» πραγματοποιώντας τις αγορές τους εκεί, αντί για τη χώρα τους. Εξαίρεση θα γινόταν μόνο για αγαθά πρώτης ανάγκης που κάθε κράτος θα μπορούσε να επιβάλλει ό,τι ΦΠΑ ήθελε καθώς και μόνο για την προπαρασκευαστική περίοδο, άνοιγε ένα και μόνο παράθυρο, να διατηρήσουν το μηδενικό ΦΠΑ σε όσα αγαθά το είχαν πράξει ήδη.

Η Αγγλία ήταν η μόνη χώρα εκείνη την εποχή με μηδενικό ΦΠΑ στα κράνη και έτσι όταν στις 7 Φεβρουαρίου υπογράφτηκε η Συνθήκη του Μάαστριχτ που σε ισχύ θα έμπαινε την 1η Νοεμβρίου 1993, είχαν την ευκαιρία να επιλέξουν να διατηρήσουν τον μηδενικό συντελεστή ΦΠΑ και δεν παρέλειψαν να το κάνουν. Όσο η Αγγλία ήταν εντός της Ε.Ε. ήταν η μόνη χώρα της Ευρώπης με μηδενικό ΦΠΑ στα κράνη, τώρα προφανώς μπορεί να αυτορυθμίσει οποιονδήποτε συντελεστή, υπήρξε όμως το μοναδικό παράδειγμα εντός Ε.Ε. με μηδενικό ΦΠΑ στα κράνη μοτοσυκλετών.

Εμείς δεν τα λέμε αυτά πρώτη φορά, τα έχουμε εξηγήσει πολλές και εδώ αναλυτικά η πιο πρόσφατη που παράλληλα εξηγεί και την εγκληματικότητα της κυβέρνησης, να πληρώνει πρόστιμο γιατί διατηρεί τον ΦΠΑ σε αγαθά πρώτης ανάγκης!

Για ένα σημαντικό ποσοστό κρατών-μελών που η μοτοσυκλέτα δεν αποτελεί καθημερινό όχημα μετακίνησης, το ζήτημα αυτό είναι άνευ ουσίας, για την Ιταλία, την Ισπανία, τη Γαλλία, την Πορτογαλία και φυσικά και για εμάς, το ύψος φορολογίας στα κράνη έχει διαφορετική σημασία.

Για αυτό και ήταν αναπάντεχο το γεγονός πως πριν από έξι χρόνια, στις αρχές του 2020, ο συντελεστής ΦΠΑ έπεσε στο 13% αντί του 24%, μία όμως αλλαγή που έγινε για να ψαλιδίσει την αύξηση του κόστους που ήδη ερχόταν και δεν έκανε μεγάλο αντίκτυπο στο κοινό.

Μία περαιτέρω μείωση στο 6% θα μπορούσε να κάνει τη διαφορά, αν φυσικά δεν απορροφηθεί, ενώ θα άνοιγε και τον δρόμο για μελλοντικό μηδενισμό, που ήταν και ο αρχικός μας στόχος, πριν από 35 χρόνια!

Το παράθυρο για μείωση κάτω από το όριο που θέτει η Ε.Ε. είναι να εγγραφούν τα κράνη ως απαραίτητος εξοπλισμός ασφαλείας, όπως δηλαδή είναι στην πράξη! Ωστόσο η Ε.Ε. έχει νομοθετήσει μέχρι στιγμής για τα κράνη των εργοταξίων, όχι και εκείνα των μοτοσυκλετών, καθότι όπως πολλές φορές έχουμε εξηγήσει, η μοτοσυκλέτα είναι κάτι άγνωστο στα έδρανα των Βρυξελών. Ένα παράθυρο υπάρχει μέσω γνωμοδότησης από το Υπουργείο Υγείας και αυτό ακριβώς ζητήσαμε πριν λίγες ημέρες.

Στην Έκθεση Μοτοσυκλέτας 2026, που το MOTO ήταν το μόνο αμιγώς μοτοσυκλετιστικό μέσο που είχε περίπτερο, για να είμαστε κοντά στους επισκέπτες και αναγνώστες, πέρασε μεταξύ άλλων και ο Υφυπουργός Υγείας, Μάριος Θεμιστοκλέους και όταν βρέθηκε στο περίπτερο του MOTO, είχαμε την ευκαιρία να του καταθέσουμε αίτημα για τη θετική του εισήγηση προς το 6% στο ΦΠΑ για τα κράνη μοτοσυκλετών. 

Ο δρόμος είναι μακρύς, τουλάχιστον τώρα εκτός από ένα πρώτο βήμα, υπάρχει και η υποστήριξη του κόσμου, που δεν κάνει το ίδιο λάθος με το 1990.

 

 

 

Όπως είχαμε τονίσει και εδώ, η χώρα μας κάνει το έγκλημα να επιβάλλει φορολογία εκτός κανόνων της Ε.Ε. και να πληρώνει πρόστιμο για τον λόγο αυτό. Όσο η διαφορά εισπραχθέντων από την παράνομη φορολογία μείον του προστίμου καταλήγει με θετικό πρόσημο, τόσο θα συνεχίζει το έγκλημα αυτό. Εκτός από το παράδειγμα με την ενσωμάτωση της οδηγίας για τον μηδενισμό ΦΠΑ στα είδη πρώτης ανάγκης, στο θέμα των μοτοσυκλετών που μας αφορά, η χώρα μας εγκληματεί και με το Ειδικό Τέλος Ταξινόμησης. Η Ε.Ε. το γνωρίζει αυτό και σχεδιάζει να ανεβάσει το πρόστιμο σε τέτοιο ύψος που πλέον να μη συμφέρει η διατήρησή του.

Αν κάποιος αφαιρέσει την διαφορά ΦΠΑ και το Ειδικό Τέλος Ταξινόμησης από την τελική τιμή, τότε θα καταλάβει πως οι μοτοσυκλέτες στην Ελλάδα δεν πωλούνται ακριβότερα από άλλες χώρες λόγω κέρδους, αλλά εξαιτίας αυξημένης φορολογίας που ως ένα σημείο καταλήγει και ζήτημα ασφάλειας, ιδιαίτερα στις μοτοσυκλέτες 1.000 κυβικών που η διαφορά αυτή διαφαίνεται περισσότερο.

Άρα το συμπέρασμα είναι πως μία χαρά θα μπορούσε να μειώσει η Πολιτεία το ΦΠΑ στο 0% και να πληρώνει έπειτα πρόστιμο στην Ε.Ε. αλλά αυτό δεν θα το κάνει αν δεν υπάρχει άμεσο όφελος στο ταμείο. Το μακροχρόνιο όφελος για την κοινωνία είναι δεδομένο, αλλά αυτό δεν το κοιτά κανείς. Ας ελπίσουμε λοιπόν πως από την πλάγια οδό θα έρθει η περαιτέρω μείωση στο 6% για αρχή και πως αυτή θα περάσει στην τελική τιμή και βλέπουμε έπειτα και για τον στόχο του 1990!