Απονεμήθηκε η ρέπλικα του Chad Reed από την Motoway

Από το

Μαύρο Σκύλο

27/6/2012

Την Παρασκευή 22 Ιουνίου, απονεμήθηκε η ρέπλικα του πόλυ-πρωταθλητή ΑΜΑ Supercross Chad Reed. Η απονομή πραγματοποιήθηκε από τον επίσημο αντιπρόσωπο της Bel-Ray για την Ελλάδα, Μotoway Γ. Καμπράνη ΑΕ, στα πλαίσια των εορτασμών των 80 χρόνων του ΜΟΒΕ.
Αρκετοί τυχεροί φίλοι της μοτοσυκλέτας είχαν την δυνατότητα να δούν από κοντά και να φωτογραφηθούν με το εντυπωσιακό Honda CRF450R του Chad Reed, το οποίο και παραδόθηκε στον μεγάλο τυχερό και συνεργάτη της Motoway κ. Ανδρή από το Ηράκλειο της Κρήτης.
Ο υπεύθυνος Marketing της Motoway, κ. Βαγγέλης Προκόπης, τόνισε την ιδιαίτερη χαρά των ανθρώπων της εταιρίας που ο υπερτυχερός ήταν από την χώρα μας και συνεργάτης της Motoway. Όπως είπε αυτό που συνέβη ήταν πραγματικά εντυπωσιακό, καθώς υπήρξε αρκετά μεγάλος αριθμός συμμετοχών στην κλήρωση με εμπόρους λιπαντικών Bel-Ray από περισσότερες από 70 χώρες σε όλο τον κόσμο.
O μεγάλος νικητής κ. Ανδρής Γιώργος ευχαρίστησε θερμά την Motoway και την Bel-Ray για την μεγάλη αυτή έκπληξη και δεν μπορούσε να κρύψει την ικανοποίηση του που η συλλεκτική αυτή μηχανή, υπογεγραμμένη από τον ίδιο τον Chad Reed θα καταλήξει στην Κρήτη.

https://bit.ly/MOTO_680

Επικαιρότητα

Θύμα των προδιαγραφών το Kawasaki Ninja H2 – Μόνο 200 άλογα

Είχε 228 χωρίς το RamAir

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

8/7/2026

Το Kawasaki Ninja H2 εμφανίζεται με την μειωμένη ισχύ της γυμνής έκδοσης, σε καταλόγους των ΗΠΑ και συγκεκριμένα στον κατάλογο της Καλιφόρνια που εδώ και χρόνια έχει ζητηθεί να αποκρύπτει τα μελλοντικά οχήματα αλλά συνεχίζουν ακάθεκτοι να τα αφήνουν όλα φόρα – παρτίδα.

Η πορεία της μοτοσυκλέτας στο μέλλον ήταν αμφίβολη μετά το 2026 εξαιτίας των αυστηρών προδιαγραφών, αν και υπάρχει λύση μέσω της μείωσης της απόδοσης στα μόλις 197 άλογα του ZH2.

Επειδή η σειρά H2, βασίζεται στην υπερβολή και είναι ένα χάρμα βιομηχανικής κατασκευής που δεν έχει αντίστοιχο παράδειγμα αυτή την στιγμή, τα έχουμε εξηγήσει πολλές φορές στο παρελθόν ώστε απλά να μπορούμε να το θέσουμε εδώ ως κάτι που δεν χωρά αμφισβήτηση, τα μόλις 200 άλογα είναι ένα μεγάλο ζήτημα.

Ασχέτως αν είναι εύκολη η διαχείρισή τους, ακόμη και της έκδοσης H2R που δεν βγάζει πινακίδα και την έχουμε οδηγήσει πολλές φορές στο MOTO, ενώ υπάρχουν και τουλάχιστον 2 στην Ελλάδα, ο κόσμος πάντα θα αναρωτιέται αν χρειάζονται τα περισσότερα, ιδιαίτερα από την στιγμή που έχουν αυξηθεί οι περιπολίες στους δρόμους. Αυτό είναι ένα επιχείρημα που καταδεικνύει τι γινόταν πριν, όμως σε κάθε περίπτωση η επιτάχυνση και όχι η υψηλή τελική, ήταν το χάρισμα όλης αυτής της οικογένειας. Ένα viral video από την Τουρκία που έδειχνε το H2R να πιάνει τα 400 στο κοντέρ είναι που ανέδειξε την τελική, πάνω από την πραγματική αξία που έχουν αυτές οι μοτοσυκλέτες. Εμείς μετρήσαμε επιτάχυνση στο αεροδρόμιο Τατοίου πριν δέκα χρόνια μαζί της και έπειτα την βάλαμε στην πίστα των Σερρών, καταδεικνύοντας επίσης πως το κοντέρ κλέβει ασύστολα μετά τα 320 περίπου. Η επιτάχυνση ήταν πάντα το δυνατό τους σημείο λοιπόν, η υψηλή τελική είναι απλά το πρόσθετο κέρδος όχι όμως το σημείο αναφοράς.

Υπό αυτή την συνθήκη τα 33 άλογα που θα απουσιάζουν από τον στρόφαλο είναι ένα πλήγμα, μένει να δούμε αν αυτό θα αφορά μόνο τις ΗΠΑ και αν στην Ευρώπη που για την μοτοσυκλέτα αποφασίζουν άνθρωποι που δεν ξέρουν τίποτα για αυτή, δεν οδηγούν μοτοσυκλέτες και δεν ενδιαφέρονται και τόσο για την ευημερία της, θα συνεχίσει να υπάρχει η σειρά H2 και με ποιο τρόπο, τουλάχιστον στα μοντέλα με πινακίδα.