Αποζημίωση 13.400 ευρώ σε μοτοσυκλετηστή στη Λάρισα για ατύχημα από λακκούβα

Αρνείται ο Δήμος να τον αποζημιώσει
1
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

17/11/2023

Μόνο στην Ελλάδα (και σε μερικές ακόμα τριτοκοσμικές χώρες…) οι κρατικοί οργανισμοί και οι κρατικές υπηρεσίες δεν έχουν τελικά ποτέ ευθύνη και για τίποτα. Παρά το γεγονός πως το νομοθετικό πλαίσιο στη χώρα μας είναι ένα από τα καλύτερα που υπάρχουν στον κόσμο και οι νόμοι προβλέπουν με κάθε λεπτομέρεια όλες τις πιθανές περιπτώσεις, δίνοντας στους Έλληνες δικαστές την δυνατότητα να αποδώσουν δικαιοσύνη με ακρίβεια, εν τούτοις στην πράξη, ο Έλληνας πολίτης θα πρέπει να έχει άπειρο ελεύθερο χρόνο και πολλά λεφτά για να βρει το δίκιο του απέναντι τις παρανομίες των κρατικών υπηρεσιών. Ειδικά όταν μιλάμε για παρανομίες στους δημόσιους δρόμους που προκαλούν ακόμα και θανατηφόρα ατυχήματα, τότε τα πράγματα γίνονται ακόμα πιο περίπλοκα διότι ανάλογα με το συγκεκριμένο σημείο του δρόμου ο “υπεύθυνος” μπορεί να είναι στην κυριολεξία οποιοσδήποτε κρατικός ή μη οργανισμός!

Στην συγκεκριμένη περίπτωση, ένας μοτοσυκλετιστής από την Λάρισα κατάφερε να αποδείξει στο δικαστήριο (και το δικαστήριο το αποδέχτηκε) πως δεν είναι ελέφαντας και πως το ατύχημα που είχε με την μοτοσυκλέτα του προκλήθηκε από λακκούβα στο δρόμο. Για να το πετύχει αυτό χρειάστηκε να κάνει ο ίδιος μήνυση στο δήμο, εννοείται με δικά του έξοδα και τελικά το Τριμελές Διοικητικό Πρωτοδικείο Λάρισας αποφάσισε να του καταβάλει ο Δήμος Λάρισας αποζημίωση 13.400€. Όμως αν νομίζετε πως η ιστορία μας τελειώνει εδώ, μάλλον δεν ζείτε πολλά χρόνια στην Ελλάδα…

Μετά την απόφαση του δικαστηρίου, οι οικονομική επιτροπή του Δήμου Λάρισας συνεδρίασε και όχι μόνο αρνήθηκε να πληρώσει την αποζημίωση, αλλά αποφάσισε ομόφωνα να ασκήσει έφεση με την αιτιολογία: “…νομικές πλημμέλειες που αφορούν αφενός στην εσφαλμένη εφαρμογή των διατάξεων των άρθρων 105 και 106 ΕισΝΑΚ και αφετέρου από το σύνολο του αποδεικτικού υλικού προκύπτει σε κάθε περίπτωση αποκλειστική υπαιτιότητα του ενάγοντος στην επέλευση της ζημίας του, ενώ η απόφαση αυτή πάσχει τόσο λόγω εσφαλμένης εφαρμογής της ΑΚ 931 όσο και της ΑΚ 929, με αποτέλεσμα να έχει εξαγάγει την κρίση της κατά κακή ερμηνεία του νόμου και των αποδείξεων “. Σε απλά ελληνικά ο Δήμος Λάρισας λέει: “Ας πρόσεχε…

Για να έχετε ένα μέτρο σύγκρισης μεταξύ Ελλάδας και των πολιτισμένων χωρών που σέβονται την ανθρώπινη ζωή, ο δήμος του Λονδίνου αποζημίωσε μοτοσυκλετιστή που πάτησε πάνω σε διαγράμμιση του δρόμου και έπεσε, γιατί το ανακριτικό της βρετανικής αστυνομίας που έκανε την αυτοψία διαπίστωσε πως η μπογιά της διαγράμμισης ήταν εκτός προδιαγραφών…

Φανταστείτε να αρχίσει η ελληνική τροχαία και τα ελληνικά δικαστήρια να λαμβάνουν σοβαρά υπόψη τους τις κατασκευαστικές παρανομίες των ελληνικών δρόμων και να τα αποδέχονται ως την βασική αιτία των ατυχημάτων όπως στην Μ. Βρετανία… Βρε άστους να σκοτώνονται εκεί πέρα!    

    

  

H TVS προσπέρασε τη Yamaha και είναι πλέον 3η στον κόσμο σε πωλήσεις

Κι αυτά πριν καν πατήσει Ευρώπη, καθώς βάζει στο μάτι τη Hero και τη δεύτερη θέση
TVS Apache RTX300
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

5/3/2026

Η TVS Motor από την Ινδία κατάφερε να κλείσει το 2025 με εντυπωσιακή ανάπτυξη στις παγκόσμιες πωλήσεις της με 5,46 εκατομμύρια δίκυκλα και αύξηση κατά 20,7% συγκριτικά με τα νούμερα το 2024.

Αυτή η επίδοση τη φέρνει τρίτη στη σχετική κατάταξη, καθώς προσπέρασε τη Yamaha που, έκλεισε μεν σε θετικό πρόσημο την περασμένη χρονιά για αύξηση 0,8%, αλλά τα 4,96 εκατομμύρια δίκυκλα που πούλησε τη φέρνουν στην τέταρτη θέση της λίστας.

Δεύτερη είναι μια άλλη ινδική εταιρεία, η Hero MotoCorp με 6,25 εκατομμύρια πωλήσεις ανά τον κόσμο, που αναλογούν σε 5,2% αύξηση από το 2024.

Αυτή είναι και ο προφανής στόχος της συμπατριώτισσας TVS για τη φετινή χρονιά, καθώς έχει ήδη ανακοινώσει την έλευσή της στην Ευρώπη – και φυσικά την Ελλάδα, όπου πρόσφατα ανακοινώθηκε η συνεργασία της με τη Muvus. Παράλληλα, ένας σημαντικός πόλος για την ταχύρρυθμη ανάπτυξη της TVS είναι η ισχυρή παρουσία της σε αναπτυσσόμενες αγορές σε Αφρική, Νότια Αμερική και Νοτιοανατολική Ασία.

Όσον αφορά στην κορυφή, εκεί βρίσκεται σε μόνιμη βάση η Honda, ο οποία πούλησε 16,44 εκατομμύρια δίκυκλα σε όλον τον κόσμο, σημειώνοντας αύξηση 6% από το 2024 και φυσικά παραμένει εκτός βεληνεκούς για κάθε άλλον κατασκευαστή.

Ετικέτες