Δύο νέα σχέδια από τις πατέντες που κατέθεσε η BMW απεικονίζουν μια μικρή ηλεκτρική μοτοσυκλέτα για την Α1 και Α2 κατηγορία διπλωμάτων. Παρά το γεγονός πως η γερμανική εταιρεία συνεργάζεται με την Kymco η οποία σε κάθε έκθεση της EICMA παρουσιάζει νέες ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες και στην πρόσφατη του 2022 έδειξε την τελική μορφή παραγωγής τους, η ηλεκτρική μοτοσυκλέτα της BMW είναι εντελώς διαφορετική και δεν αποτελεί rebadge. Μάλιστα όπως βλέπουμε από το σχέδιο που αφορά τον ηλεκτροκινητήρα και την τελική μετάδοση, η BMW τον έχει τοποθετήσει σε γωνία ως προς τον άξονα της τελικής μετάδοσης και όχι παράλληλα!
Προφανώς αυτή η πρωτότυπη επιλογή έγινε σε μια προσπάθεια δημιουργίας μεγαλύτερου χώρους για την μπαταρία και πιθανόν για κάποιο σύστημα ψύξης της. όσο μεγαλύτερη η μπαταρία, κι όσο καλύτερη η ψύξη της, τόσο μεγαλύτερη η αυτονομία αλλά και η αντοχή της στη σκληρή χρήση. Ήδη με το ηλεκτρικό scooter CE-O4 η BMW έχει κάνει αισθητή την παρουσία της στη κατηγορία και πιθανότατα η νέα μοτοσυκλέτα να χρησιμοποιεί την ίδια μπαταρία και τον ίδιο ηλεκτροκινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση θα έχει πραγματική αυτονομία εντός πόλης που θα φτάνει έως τα 130 χιλιόμετρα και τελική ταχύτητα 140km/h.
Honda Adventure Center - Ασφαλής εκπαίδευση παντός εδάφους
Τρία κέντρα Adventure εκπαίδευσης σε Βρετανία, Γαλλία και Ιταλία
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
14/1/2026
Τα τρία επίσημα Honda Adventure Centers σε Ιταλία, Γαλλία και Ηνωμένο Βασίλειο δημιουργήθηκαν για έναν ξεκάθαρο λόγο, να δώσουν στους αναβάτες τη δυνατότητα να κατανοήσουν και να αξιοποιήσουν σωστά τις δυνατότητες των adventure μοτοσυκλετών, με σημείο αναφοράς την CRF1100L Africa Twin.
Με οργανωμένη εκπαίδευση και καθοδήγηση από έμπειρους αναβάτες, τα κέντρα απευθύνονται σε μοτοσυκλετιστές διαφορετικών επιπέδων, από εκείνους που κάνουν τα πρώτα τους βήματα στο χώμα μέχρι πιο έμπειρους που θέλουν να βελτιώσουν τεχνική και αυτοπεποίθηση. Η φιλοσοφία είναι κοινή, ασφαλές περιβάλλον, πραγματικές συνθήκες και ουσιαστική εξέλιξη.
Η μακρά σχέση της Honda με το off-road και τους αγώνες αντοχής, με οκτώ νίκες στο Dakar Rally, μεταφράζεται σε βαθύτατη γνώση της εκτός δρόμου οδήγησης. Τα Adventure Centres αποτελούν συνέχεια αυτής της εμπειρίας, με έμφαση όχι στην ταχύτητα, αλλά στην κατανόηση της μοτοσυκλέτας και του εδάφους.
Στη Γαλλία, ο David Fretigne, στη Βρετανία ο Dave Thorpe και στην Ιταλία ο Marcello "Bulldozer" Romano, αξιοποίησαν την αγωνιστική τους πορεία για να καλύψουν ένα υπαρκτό κενό, την έλλειψη σωστής προετοιμασίας για μεγάλες adventure μοτοσυκλέτες εκτός ασφάλτου. Και οι τρεις συμφωνούν ότι η περιπέτεια δεν έχει σχέση με το θάρρος, αλλά με τη γνώση.
Η εκπαίδευση της Honda προσαρμόζεται στον κάθε αναβάτη. Δεν υπάρχουν σταθερά σενάρια ή πίεση για επίδοση. Οι εκπαιδευτές παρατηρούν, αξιολογούν και προσαρμόζουν, ώστε όλοι να εξελίσσονται με τον δικό τους ρυθμό. Η πρόοδος μετριέται με βάση την αυτοπεποίθηση και τον έλεγχο, όχι το πόσο γρήγορα κινείται κάποιος.
Σημαντικό ρόλο παίζει και η επιλογή μοτοσυκλέτας. Εκτός από την Africa Twin, χρησιμοποιούνται μοντέλα όπως η CRF300L, η CL500 και η XL750 Transalp, ώστε η μετάβαση στο off-road να γίνεται σταδιακά, χτίζοντας αυτοπεποίθηση με την διαχείριση ελαφρύτερων μοτοσυκλετών αρχικά. Η Africa Twin παραμένει το σημείο αναφοράς, ως εργαλείο για όσους είναι έτοιμοι να τη διαχειριστούν.
Η ευρωπαϊκή γεωγραφία προσφέρει ένα σημαντικό πλεονέκτημα σε σχέση με άλλες, με σημαντική ποικιλομορφία εδαφών σε μικρές αποστάσεις. Ο σεβασμός στο περιβάλλον και στις τοπικές κοινωνίες αποτελεί αναπόσπαστο μέρος της εκπαίδευσης.
Το ζητούμενο, όπως το περιγράφουν και οι τρεις υπεύθυνοι, είναι η αίσθηση ελέγχου και η σιγουριά. Να φύγει ο αναβάτης γνωρίζοντας περισσότερα για τον εαυτό του, τη μοτοσυκλέτα του και τα όριά του. Και, κυρίως, με την αυτοπεποίθηση ότι μπορεί να συνεχίσει το δικό του ταξίδι, όπου κι αν τον οδηγήσει η άσφαλτος ή το χώμα.