Το BMW Motorrad International GS Trophy 2022 ξεκινά στην Αλβανία στις 4 Σεπτεμβρίου. Οι 57 φιναλίστ της διοργάνωσης θα αγωνιστούν σε 21 διεθνείς ομάδες, ενώ οι φαν της εταιρείας θα μπορούν να παρακολουθήσουν το event διαδικτυακά μέσω βίντεο, φωτογραφιών και δελτίων τύπου, ενώ θα μπορούν να πάρουν μέρος και σε δυο διαγωνισμούς φωτογραφίας και βίντεο.
Ο διαδραστικός διαγωνισμός φωτογραφία ξεκίνησε να αποτελεί μέρος του event το 2012, και λόγω της μεγάλης απήχησης του απέκτησε μόνιμη θέση στο GS Trophy, και φέτος επεκτείνεται ώστε να συμπεριλάβει και διαγωνισμό βίντεο.
Οι ομάδες του GS Trophy θα είναι εκείνες που θα τραβήξουν τις φωτογραφίες και βίντεο του διαγωνισμού, ενώ το θέμα των διαγωνισμών είναι ανοιχτό. Στο τέλος κάθε μίας από τις δύο ημέρες στις οποίες οι ομάδες θα τραβήξουν φωτογραφίες και βίντεο, το υλικό θα ανέβει στο site του GS Trophy ΕΔΩ. Κατόπιν, το κοινό θα κληθεί να ψηφίσει το αγαπημένο του βίντεο και την αγαπημένη του φωτογραφία, σε μια ψηφοφορία που θα κρατήσει μόλις 24 ώρες. Η ψηφοφορία για τις φωτογραφίες θα γίνει στις 6 Σεπτεμβρίου, και για τα βίντεο στις 8. Έχετε υπόψη πως οι βαθμολογίες σε φωτογραφίες και βίντεο προσμετρούν στην τελική βαθμολογία των ομάδων του GS Trophy.
Σημειώστε πως το ΜΟΤΟ θα έχει ρεπορτάζ εκ των έσω στο GS Trophy 2022, καθώς ο συνεργάτης του περιοδικού, Francois Barrois συμμετέχει με τη γαλλική ομάδα στο event.
Honda MC-04: Ο ιαπωνικός θρύλος CB750 F2 των ‘90s μεταμορφώνεται
Η Carriero Corse χτίζει μια σπορ μοτοσυκλέτα με αγωνιστική αισθητική και σύγχρονη τεχνολογία με βάση μια Honda CB750 F2 του 1991
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
27/2/2026
Η Honda CB750 έχει γράψει ιστορία από το 1969, όμως η εκδοχή που δημιούργησε η ιταλική Carriero Corse δείχνει πώς ένας κλασικός τετρακύλινδρος μπορεί να υποστηρίξει μια μοντέρνα σπορ κατασκευή που ξεχωρίζει με carbon εξαρτήματα και αναρτήσεις της Öhlins.
Η βάση είναι ένα μοντέλο του 1991, όμως το αποτέλεσμα δεν θυμίζει σε πολλά την αρχική sport touring φιλοσοφία της F2. Η αισθητική αντλεί έμπνευση από τις cafe racer κατασκευές προηγούμενων δεκαετιών, αλλά η συνολική εικόνα είναι σύγχρονη, με έντονα supersport στοιχεία και αναφορές.
Ριζικές αλλαγές σε πλαίσιο και αναρτήσεις
Η εργοστασιακή διάταξη με δύο πίσω αμορτισέρ καταργήθηκε. Στη θέση της τοποθετήθηκε ρυθμιζόμενο monoshock της Ohlins, ενώ το ψαλίδι είναι custom κατασκευή που συνδυάζει στραντζαριστά μεταλλικά τμήματα με ανθρακόνημα.
Μάλιστα, το νέο ψαλίδι είναι κοντύτερο, μειώνοντας το μεταξόνιο κατά 136 mm, μια σημαντική αλλαγή που επηρεάζει δραστικά τη γεωμετρία και την ευελιξία.
Μπροστά συναντάμε επίσης ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πηρουνι της Οhlins με τα χαρακτηριστικά χρυσά καλάμια και custom τιμονόπλακες, ενισχύοντας τη μοναδική αγωνιστική ταυτότητα της κατασκευής.
Ελαφρύτερη και πιο επιθετική
Η Carriero Corse επέλεξε σφυρήλατες ζάντες αλουμινίου της Marchesini, οι οποίες φορούν ελαστικά Pirelli Diablo Rosso II.
Πέρα από το ψαλίδι, η χρήση ανθρακονήματος συναντάται στο εμπρός φτερό και σε τμήματα του fairing, προσθέτοντας τόσο οπτικό όσο και λειτουργικό όφελος σε βάρος.
Υπερκυβισμένος 866cc και σύγχρονα περιφερειακά
Ο τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας που στην αρχική F2 βασιζόταν στην αρχιτεκτονική της CBX750 έχει αυξηθεί στα 866cc. Παραμένει εμφανής, χωρίς fairing να τον καλύπτει, ενισχύοντας τον μηχανικό χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας.
Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται:
Grips και γκαζιέρα της Domino
Μανέτες της Brembo
Αγωνιστικού τύπου διακόπτες
Μπαταρία λιθίου
Πηνία της Dynatek
Σύστημα keyless εκκίνησης
Η βαφή με τα εναλλασσόμενα απλά γεωμετρικά σχήματα ολοκληρώνει τη δυναμική εικόνα της κατασκευής που ισορροπεί ανάμεσα στη ρετρό βάση και τη σύγχρονη sport λογική. Τα γραφικά της δημιουργήθηκαν σε συνεργασία με τη Jackem Design, μιας ισπανικής εταιρείας με εξειδίκευση στο γραφιστικό σκέλος των μηχανοκίνητων σπορ και εμπειρία από τα ευρωπαϊκά και παγκόσμια πρωταθλήματα αντοχής αυτοκινήτου, αλλά και το ευρωπαϊκό McLaren Trophy.
Η συγκεκριμένη CB750 F2 δεν είναι απλώς μια custom μετατροπή. Είναι μια απόδειξη ότι ένας ιαπωνικός θρύλος των ‘90s μπορεί να επαναπροσδιοριστεί χωρίς να χάσει τον χαρακτήρα του, υιοθετώντας μοντέρνα τεχνολογία και αισθητική.
Η αυθεντική Honda CB750 F2 εμφανίστηκε στις αγορές του κόσμου στις αρχές της δεκαετίας του 1990
