BMW: Πατέντα για carbon ενισχύσεις πλαισίου

Ο γρήγορος δρόμος για παραγωγή
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

19/5/2021

Τρία είναι τα μεγάλα προβλήματα του κάνουν δύσκολη την μαζική παραγωγή πλαισίων από carbon fiber. Το ένας είναι ο χρόνος που απαιτείται για την παραγωγή τους και εκτοξεύει δυσανάλογα το κόστος. Ο δεύτερος έχει να κάνει με τις δυσκολίες αλλαγών στο σχεδιασμό για να μπορέσεις να χρησιμοποιήσεις το ίδιο πλαίσιο σε διαφορετικά μοντέλα και ο τρίτος έχει να κάνει με θέματα ασφάλειας, καθώς το carbon έχει τρομερή αντοχή ως σύνολο, αλλά αν υποστεί την παραμικρή ζημιά καταρρέει και μάλιστα χωρίς καμία προειδοποίηση.

Όλα αυτά τα προβλήματα προσπαθεί να λύσει η πατέντα που κατέθεσε η BMW, η οποία βασίζεται στην ιδέα τμηματικής χρήσης του carbon ως ενισχυτικό σε αλουμινένια ή ατσάλινα πλαίσια. Με αυτό τον τρόπο, οι σχεδιαστές έχουν μεγαλύτερη ελευθερία, καθώς μπορούν να αλλάζουν όποια μέρη του μεταλλικού πλαισίου χρειάζεται για να ταιριάζουν σε διαφορετικά μοντέλα και την ίδια στιγμή τα carbon κομμάτια να είναι κοινά, προσφέροντας μικρότερο βάρος, αλλά και τυποποιημένη διαδικασία παραγωγής που μειώνει το κόστος σημαντικά.     

Η Bajaj στις μικρομεσαίες on-off - Ετοιμάζει τη δική της έως 250 κ.εκ.

Μπαίνει και ο ινδικός κολοσσός στην κατηγορία - Έρχεται μαζί και νέα μάρκα
Bajaj on-off για την Ινδία 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

2/6/2026

Η Bajaj είναι η επόμενη από τους τεράστιες εταιρείες μοτοσυκλέτας της Ινδίας που θέλει να έχει εκπρόσωπο στις μικρομεσαίου κυβισμού on-off/adventure με την πρότασή της να απαθανατίζεται από τον κατασκοπικό φακό σε δοκιμές σε δημόσιο δρόμο.

Οι πωλήσεις πηγαίνουν πολύ καλά για την Bajaj τους τελευταίους μήνες παρόλο που μέχρι σήμερα δεν έχει στην γκάμα της adventure μοτοσυκλέτα, ούτως ή άλλως στις μικρές κατηγορίες κυβισμού οι on-off δεν είναι και τόσο δημοφιλείς στην αχανή εγχώρια αγορά.

Η Bajaj βλέπει πως έχει έρθει η ώρα να κάνει την είσοδό της σε μια κατηγορία που αποκτά όλο και μεγαλύτερο ενδιαφέρον και στην Ινδία, προετοιμαζόμενη ίσως και για άλλες πιο ώριμες αγορές για αυτές τις μοτοσυκλέτες. 

Η on-off που βλέπετε να σουλατσάρει καμουφλαρισμένη στους δρόμους της Ινδίας είναι η πρώτη από τις οχτώ συνολικά που ανακοίνωσε ότι θα παρουσιάσει η Bajaj φέτος στις κατηγορίες κυβισμού από 125 έως και 250 κ.εκ.

Οι Ινδοί έχουν καλή δουλειά με το καμουφλάζ και αυτό σε συνδυασμό με την κακή ποιότητα των φωτογραφιών που διέρρευσαν δεν δίνουν τη δυνατότητα να παρατηρήσουμε λεπτομέρειες. Από τις προστασίες των καλαμιών η μικρή on-off φαίνεται να χρησιμοποιεί συμβατικό πιρούνι, ενώ ο εμπρός τροχός μοιάζει περισσότερο με 19άρη παρά με 21 ιντσών. 

Στους "on-off" τροχούς φαίνεται να συνηγορούν και οι διαδρομές των αναρτήσεων που δεν δείχνουν τόσο μεγάλες -δείτε πιο προσεκτικά και την απόσταση του πίσω τροχού από την ουρά, ενώ και το σχήμα της σέλας δείχνει ότι πρόκειται για μια μοτοσυκλέτα που δεν ετοιμάστηκε για εντούρο αλλά για να αποτελεί έναν καλό συμβιβασμό μεταξύ ασφάλτου και χώματος.

Πολύ ενδιαφέρον θα έχει να δούμε τις προδιαγραφές του κινητήρα, ο οποίος αποκλείεται να μην έχει επηρεαστεί από τους μικρού κυβισμού μονοκύλινδρους της KTM, ενώ θα μπορούσε να είναι και ακριβώς ίδιος. Το ΚΤΜ 250 Adventure που πωλείται στην ινδική αγορά φέρει πάντως 250άρη κινητήρα που αποδίδει 31 ίππους και αυτό είναι αρκετό για να ανεβάσει μοτοσυκλέτα της Bajaj μεταξύ των κορυφαίων της κατηγορίας στον τομέα της απόδοσης.

Μένει επίσης να δούμε αν η μοτοσυκλέτα θα φέρει το όνομα της Bajaj ή αν θα αποτελεί μέρος της γκάμας της νέας εταιρείας που ετοιμάζουν οι Ινδοί, το όνομα της οποίας δεν έχει γίνει ακόμη γνωστό.

Ετικέτες