Βρετανία - Στην πρέσα ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες και ηλεκτρικά πατίνια

Εφόσον οι ιδιοκτήτες τους οδηγούν αντικοινωνικά και επικίνδυνα, ή τα χρησιμοποιούν στη διάπραξη αξιόποινων πράξεων

Από τον

Κώστα Γκαζή

7/2/2024

Η μεγάλη διάδοση ηλεκτρικών δικύκλων και ηλεκτρικών πατινιών στη Βρετανία και η αντικοινωνική συμπεριφορά των αναβατών τους, οδήγησε την αστυνομία του Hampshire και του Isle of Wight να βάζει στην πρέσα όλα τα παραπάνω οχήματα που οδηγούνται αντικοινωνικά ή χρησιμοποιούνται για τη διάπραξη αξιόποινων πράξεων.

Αν ακούγεται περίεργο το γεγονός πως η “Επιχείρηση συντριβή” (Operation Crush) της αστυνομίας κάνει λόγο ΜΟΝΟ για ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες και όχι για βενζινοκίνητες, λάβετε υπόψη πως οι τελευταίες δεν αποτελούν μόδα, με τους περισσότερους αναβάτες τους να σέβονται τον νόμο.

Αντίθετα, τα ηλεκτρικά δίκυκλα στη Βρετανία παρουσιάζουν μεγάλη αύξηση στη χρήση τους, ενώ οι αναβάτες τους πολλές φορές οδηγούν επικίνδυνα και αντικοινωνικά, ενώ μέρος τους τα χρησιμοποιεί και για τη διάπραξη αξιόποινων πράξεων.

Όσο και αν ακούγεται σαν ανέκδοτο, τα e-scooter και οι ηλεκτρικές Off-Road μοτοσυκλέτες χρησιμοποιούνται συχνά από… συμμορίες και από εμπόρους ναρκωτικών, καθώς πολύ πιο εύκολα ξεφεύγεις σε αστικό περιβάλλον με ηλεκτρικό δίκυκλο -που ελίσσεται, επιταχύνει γρήγορα και δεν ακούγεται κιόλας- παρά με μεγάλες και βαριές βενζινοκίνητες μοτοσυκλέτες.

Η βρετανική αστυνομία έδωσε ήδη στη δημοσιότητα φωτογραφίες από τα πρώτα ηλεκτρικά δίκυκλα που διέλυσε με τη βοήθεια πρέσας, και αναμένεται συνέχεια.

Ετικέτες

αστυνομία

ηλεκτρικά

https://bit.ly/MOTO_676

Επικαιρότητα

Πρόβλημα με τις αγωνιστικές προδιαγραφές FIM για κράνη

Με μαύρο κράνος χωρίς λογότυπα ο Nicolo Bulega στις ελεύθερες δοκιμές του Phillip Island, ενδεχόμενο πρόβλημα και με άλλους αναβάτες WSBK και MotoGP

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

20/2/2026

Όσοι πρόσεξαν το κράνος του Bulega στις δοκιμές της Παρασκευής 20/2 ενόψει του πρώτου αγώνα WSBK 2026 στην Αυστραλία θα πρέπει να απόρησαν με την απουσία λογότυπου κατασκευαστή από αυτό, καθώς και την πλήρη έλλειψη γραφικών.

Ο Ιταλός αγωνίστηκε με άλλο κράνος από το ΚΥΤ KX-1 Race GP που κανονικά φορά και το πρόβλημα δεν ήταν ούτε δικό του, ούτε του κατασκευαστή του κράνους.

Φέτος τίθενται σε ισχύ οι νέες αγωνιστικές προδιαγραφές της FIM, FRHPhe-02, για τα κράνη που χρησιμοποιούνται στα πρωταθλήματα που γίνονται υπό την αιγίδα της, ωστόσο προκύπτουν καθυστερήσεις στη διαδικασία πιστοποίησής τους.

Πηγή του ζητήματος είναι το γεγονός πως υπάρχει μόνο ένα εργαστήριο που μπορεί να κάνει τα απαραίτητα τεστ και να εκδώσει το πιστοποιητικό συμμόρφωσης του κράνους, το Impact Laboratory που εδρεύει στην πίστα Motorland Aragon στην Ισπανία. Και φέτος έχει πέσει πολλή δουλειά, καθώς όλα τα μοντέλα κρανών που φοριούνται σε αγώνες FIM – ασφάλτινους και off-road - πρέπει να περάσουν από εκεί για να περάσουν τις απαραίτητες δοκιμές και να πιστοποιηθούν.

Αυτό σημαίνει μια μεγάλη σειρά τεστ για κάθε κράνος, αλλά και για κάθε μέγεθος κελύφους στο ίδιο μοντέλο κράνους, κάτι που συνήθως περιλαμβάνει τρεις διαστάσεις (Small-Medium-Large). Οι δε δοκιμασίες που περιλαμβάνει η πιστοποίηση ξεπερνούν αυτές της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ECE) που ήδη κατέχουν όλα αυτά τα κράνη.

Κάπως έτσι λοιπόν έχουμε φτάσει προ της έναρξης του WSBK και σε μια εβδομάδα ξεκινά και το MotoGP, την ώρα που εκκρεμούν οι πιστοποιήσεις κατασκευαστών όπως οι ΚΥΤ, Suomy, Nolan και HJC.

Γι’ αυτό ο Bulega συμμετείχε στα FP1 και FP2 με άλλο δανεικό κράνος, γι’ αυτό και αναβάτες όπως οι Pecco Bagnaia (Suomy) και Fabio Quartararo (HJC) είναι στην αναμονή για να διαπιστώσουν αν θα προλάβουν να έχουν τα κράνη τους αυτό το σαββατοκύριακο (21-22/2) στο Buriram Test του MotoGP στην Ταϊλάνδη.

Μαθαίνουμε μάλιστα πως σε κάποιες περιπτώσεις όπως του Bulega, δηλαδή της ΚΥΤ, οι δοκιμές για την πιστοποίηση έχουν ολοκληρωθεί μεν, αλλά εκκρεμεί η σχετική γραφειοκρατία.

Αν λοιπόν δείτε αυτό το σαββατοκύριακο αναβάτες στον αγώνα WSBK του Phillip Island ή στο MotoGP Buriram Test στην Ταϊλάνδη να μη φορούν το κανονικό τους κράνος, θα σημαίνει πως η διαδικασία δεν πρόλαβε να ολοκληρωθεί για τον συγκεκριμένο κατασκευαστή του κράνους – ο οποίος, παρεμπιπτόντως, πληρώνει όλα τα κόστη των δοκιμών συμμόρφωσης με τις νέες προδιαγραφές.